メルセデスはF1イタリアGPでハミルトンのエンジンを交換してそれで最後にしたいようだな│F1情報通

2016-08-22

あと1機でやりくり？

メルセデスはF1イタリアGPでハミルトンのエンジンを交換してそれで最後にしたいようだな

ルイス・ハミルトン

｜コメント:(22)

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メルセデスはF1イタリアGPでハミルトンのエンジンを交換してそれで最後にしたいようだな（海外の反応）

ハミルトンのペナルティを考え、メルセデスはモンツァまでに全トークンを投入か
http://www.as-web.jp/f1/36993?all

>メルセデスのトップであるトト・ウォルフは、パワーユニット交換には複数の要素が絡むため、時期は「まだ決定していない」と話す

>「モンツァという可能性はある。コース上でペナルティの影響を最小限に抑えるために、オーバーテイクがしやすい場所を狙っている。また、最後のエンジンでシーズンをスムーズに終えられるよう、もう少しだけ引き伸ばしたいとも思っている。エンジン交換の次のレースで、パフォーマンス向上のアップデートを投入して、それがニコの利益になるようなことは避けたい。すべての要素を考慮に入れる必要がある」

ハミルトン、F1イタリアGPでのグリッド降格が濃厚に
http://www.topnews.jp/2016/08/22/news/f1/144585.html

10：名無しさん：2016/08/20(土) ID:McS

スパの方がいい
天候の影響でグリッドがシャッフルされるかもしれないし、そうなれば戦略で出し抜くこともできる
それにモンツァはみんなが思ってるほどオーバーテイクが容易ではない

20：名無しさん：2016/08/20(土) ID:JCR

機械の問題なのにドライバーがペナルティを受けるのはやっぱりおかしい

30：名無しさん：2016/08/21(日) ID:Lam

ハミルトンの追い上げレースはいつも面白い
モンツァの決勝レースには期待できそうだな

40：名無しさん：2016/08/22(月) ID:Equ

>>30
後ろについたらDRSを使うだけだからな
レッドブルやマクラーレンにはなすすべもなかろう

50：名無しさん：2016/08/22(月) ID:tup

>>30
2014年ほどライバルとのレースペースに差はないし、メルセデスはクリーンエアでより機能するように設計されているから中団では苦しむと思うぞ

60：名無しさん：2016/08/22(月) ID:Ste

>>50
クリーンエアでより機能するのはみんな同じでは？

70：名無しさん：2016/08/22(月) ID:shi

スパで新エンジンを使わないならセーブする必要があるだろう
まぁホッケンハイムを見ればそれでも十分ポジションをキープできるんだろうけど

80：名無しさん：2016/08/21(日) ID:Cau

スパで載せ換えてほしかったわ
最適なタイミング云々と言うよりもエンタメ的な側面で

90：名無しさん：2016/08/21(日) ID:Sen

モンツァは毎年メルセデスのアドバンテージが比較的大きく出てる
ストレートラインで速いから一度接近すれば追い抜きは容易だろう

100：名無しさん：2016/08/21(日) ID:haw

>>90
スパでもアドバンテージが大きく出る

110：名無しさん：2016/08/21(日) ID:bur

スパでエンジントラブルが発生したらどうするんだろうな
去年のモンツァのロズベルグみたいに

120：名無しさん：2016/08/21(日) ID:it_f

絶対スパの方がいいと思う
アップデートが間に合わないなら仕方ないが

1000：音速の情報通名無し：2016/01/01(金) ID:f1j2

モンツァで2機突っ込むわけでもなさそうか
スパで壊れなければいいがな...

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名前：名無しさん投稿日：2016/08/22(月) 23:03 No.256403

メルセデスパワーユニット勢が厄介な存在になりそうだけどな
アップデートの兼ね合いでモンツァにすってんなら仕方ないけど
名前：名無しさん投稿日：2016/08/22(月) 23:39 No.256409

去年のホンダみたいに新品２台乗せ換えなのかな
名前：名無しさん投稿日：2016/08/22(月) 23:57 No.256413

正直今のハミルトンだったらグリッド降格なんて大したことないと思うけどね
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 00:05 No.256415

ニコの利益は避けたいけども
ルイスの利益ならOKなんだなー
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 00:18 No.256419

やっぱハミが追う展開の方が面白い
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 00:28 No.256422

今のメルセデスのマシンだとグリッド降格もほとんど影響なしだろ。実際表彰台にはのるだろうし。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 00:47 No.256423

モンツァだとDRS2本でなんとかなるだろうけど、
スパはオールージュ～ケメルしか抜きどころないのがね…。

２年くらい前ハミとロズベルグが当たったとき、全然前にいけなくて泣き言いってたし。結局レース諦めてたけど
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 00:57 No.256424

w05なら表彰台までもどって来ただろうがw07じゃ5位くらいで終わると思うわ
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 03:17 No.256433

クリーンエアってなんですか？？？
じぶん小学生なのでおしえてください
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 06:24 No.256441

みんな余裕と言うけどあのバカみたいに長い直線のあるアゼルバイジャンで10位から5位だよ
モンツァで交換すれば中団にうもれる可能性は十分ある
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 07:06 No.256443

＞＞10が言ってる通りモンツァは想像以上に抜けないコースだよ！！
去年、ライコネンはスタートでミスり最後尾まで落ちたにもかかわらず5位まで上がってきたけど、今年見てるとメルセデスは後方に沈むとなかなか順位を上げられなかったのが事実！！
※10も言ってるけどあの2㎞近くのストレートがあるアゼルバイジャンでさえ途中トラブルがあったにしてもオーバーテイクに手こずってたからハミルトンにしてみたら厳しいレースになるだろうな！！
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 07:14 No.256444

※11
モンツァは最終のパラボリカが高速コーナーだから
なかなか真後ろに接近できないんだよね。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 07:47 No.256449

※9
じゃあちょっとみんなのいないあっちのしげみにいってみようか
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 08:52 No.256453

トークン使ったアプデを入れたPUが間に合うのは、モンツァなんだろうね。
コース適性は、スパなんだろうけれど。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 10:21 No.256462

※4
日本語の読解力低過ぎじゃない？
イコールコンディションにするだけで、1㍉もハミルトン有利になってないんだけど。
つーかPUトラブルによるグリッドダウンペナルティ受ける分だけハミルトン不利なんだけど。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 10:38 No.256463

※13　←おまわりさんこいつです
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 11:24 No.256468

※7
あのときはバーストの影響でいろいろ壊れてたからペースが上がらなかったんでしょ。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 12:34 No.256478

※9
スリップストリームに入ると前の車の排気ガスを浴びるから、そうならないように他車の排気ガスを浴びないように気をつけながら走る事だよ。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 19:18 No.256554

今シーズンはどのチームも最高速そんなに変わらないんだよな
やっぱりエンジン交換は響くと思うよ
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 19:35 No.256555

ロズベルグって今何機目？
名前：名無しさん投稿日：2016/08/23(火) 20:26 No.256560

まだ、3機目だったず
名前：名無しさん投稿日：2016/08/25(木) 14:18 No.256816

でも2014年のスパは面白かったな
ニコも結局優勝できずじまいだし

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