F1情報通

今の音は仕方ないとは思うけど、爆音に戻すというなら歓迎する。

去年の鈴鹿の空席見てもまだ音は今のままでいいって思ってる奴いるんだな

F1と併再でクラシックF1やれば

テレビで見てる分にはまだ許容レベルだけどサーキットに足を運ぼうという意欲は大幅に削がれるねあの音は

２０１１年のクソサウンドはすごかった…
下痢便みたいな

F1のCDだって音入ってたし、魅力の一つだったのは確かだろうけどね･･･

トランプのお陰で行き過ぎた環境問題（笑）にも歯止めがかかりそうだし
このままではジリ貧だしさっさと戻してしまおうぜ

爆音に戻しても客は増えない

そいつらは次はマシンがダサいだの、ドライバーのレベルが低いだの、オーバーテイクが少ないだの文句言うだけ

去年からF1に興味持って鈴鹿まで行ったけど正直あのエンジン音は拍子抜けだしガッカリしたわ。決勝の前にやってたポルシェのレースとセーフティカーの方がよっぽど良いサウンドだったよ。
MP4/5のサウンドには感動したけどね。

此の期に及んで音は関係ないみたいなことを言う奴がまだいるのが驚き

音は問題の副産物にすぎず根本はコスト。
メーカーがアホみたいに膨らましたコストの代償を
回り回って最終的にファンが負担しているというこの構造が異常なのであり、
サーキットから足を遠のけテレビ視聴者を年々減らし続け、新規ファンは殆ど獲得できないというジレンマの根源となっている。

中途半端なオールドファンが一時的に満足するかもしれないけど、音が静かな時代でも人気はあったし、このご時世でそんなことしたら新たなファンを増やす機会を失うと思うな。

日本グランプリに行ってエンジン音が聴こえてきて
自然と駆け足になったのはV8時代までだったなあ。

あのワクワク感が戻ってきてほしい。

かといって最後のV8もなぁ…
V12もいい音だけど整いすぎだし、BMWウイリアムズが頑張ってた頃のV10はほんと出し切ってる感じがして良かったよね。

12

ごめん、ちょっと何言ってるのかわからないww

OHV V8でいいよ
温暖化の嘘も公然の事実だし、シェールガスで資源問題も解決したんだからさ

静音化されたのに速くなったのってすごく魅力的なことだとおもうんだけど、これを伝えるのは難しいわな。

2004年前後のＶ１０は本当に戦闘機のようだった。
音の甲高さや大きさに限界ギリギリ感もあってストレート走っているときも見てて緊張感はあった。

ハイブリッドと爆音って関係あるの?
エンジン部分を、ターボV10にすればいいだけだと思う。
ターボV10でハイブリッドだったら1500馬力とかいっちゃいそうだけど。
NAはメキシコがあるので不可。

ターボが音を消すから熱回生捨てない限り音は戻らんよ

世間からバッシング→フェラーリ以外はイメージダウンを恐れて撤退→終了

同じターボでもSGTやLMP1の方がいい音してるって言うのがね。
鈴鹿セクター1でFポンより遅いF1なんて、っていうのと同じ感覚というか…。

なんで元のスレの奴らは実用的なエンジンがF1に求められてるとか言ってるんだろう
はっきり言って耐久性や燃費を追求したエンジンは耐久の方が苛烈でレベルの高い開発をしているし、別にエコさを売りにしている訳ではないWRCは一定の地位を保っている
F1に求めている、求められていた物を観ている奴らが一番理解できていないじゃないか

※21
逆だな。メーカーさえいなくなればレーシングチームが正常なコストで運営ができ、ファンもスポンサーも戻ってくるよ

エンジンのことなんて全くわからんけど
V10でハイブリットってできないのかな？
そんなに音にこだわるならV8に戻すのは中途半端だしなぁ・・・

※25
スピード出すぎて危険だと思う

今のオープニングに流れるエンジン音が全てを物語ってるっぺ

野外の音楽フェスで小さい音鳴らされてもノレないのと一緒
サーキットのスケールに見合う、迫力のある音量・音作りをしなきゃ現地に行く意味がない

結局元スレみたいな技術オタクしか着いてこなくなったからに尽きる
それF1じゃなくてWECで良いですよね

一度いい子アピールしたのを戻すのは大変だよ。

※23
むしろ理解できていないからこそどう変わっても楽しく見られているのかと。

エンジン音とチ○コノーズに関しては誰も擁護できないと思う

昔のV6みたいな音ならいいのにな

今更戻すのは無理だろう
去年頃バーニーが言ってたカスタマーエンジン案っていうのも案外良いかもしれないよね

ぶっちゃけ、重さのハンデがあったとして、
NAのV10ノンハイブリッドとV6ターボハイブリッドだと
NAのV10の方が速いの？
やっぱ100キロ重くなると、V10の方が速くなるのかな?

なんか、V6ターボハイブリッドの方が速そうなのだが・・・。

※27
これな、プロモーションでも使われるのは2013年以前のマシンばかり
ご高説タレてる方々には申し訳ないが本音が透けて見えてるんだよ

五感で感じるんだよ
聴覚だけじゃなくて肌でも音を感じるんだ
味覚は知らんw

※12
＞音が静かな時代でも人気はあったし

いつの時代の話だ？
89年以降のNAはあり得んし、80年代のターボエンジンは音質的にはNAには及ばないが、音量的には今のPUなぞ足元にも及ばない位暴力的な音だった。ターボ以前の3リッターDFVや、フェラーリ・マトラの12気筒は言うに及ばず、それ以前の葉巻型時代でも今より遥かに上質な音がしてた。
(全て生音を聞いた上での話)

知ったかぶりしてもお前さんの言うオールドファンに失笑されるだけ。
サーキットに足を運ばず、TVでしか見たことない奴に音のことを言う資格なし！

客を寄せるかもしれんけどメーカーの参戦は減るだろ。
市販車に行けせるかどうかなんかより環境問題で文句言う奴らに言い訳出来るかどうかが問題。
ドイツと日本は言い訳出来ないと撤退濃厚。

VIPゲストをF1に接待した時にまず開口一番に出る言葉が、「なんて大きなエンジン音なんだ」だとバーニーエクレストンが言っていたそうだ。
私自身もはじめてF1を見た時に驚いたのはV10の爆音だった。
スピード感はテレビ観戦のときからある程度想像はついてたが、エンジン音は想像の域を遥かに超えていて心臓にも響くかのような高周波ノイズに陶酔したことを今でも鮮明に覚えてる。


各エンジンメーカーがエコエンジンのアピールや開発のためにF1へハイブリッドエンジンを供給したいみたいだが、F1は本来観客やテレビ視聴者のためのエンターテイメントである。
メーカーの私利私欲のためにファンの楽しみをないがしろにするのはやめていただきたい。

エンジンならクボタかヤンマーだな
ソレ以外は認めんっ！

ドイツのメーカーが最近撤退多いのはディーゼルゲート関連で支出削減の影響が大きいだけだぞ
DTMを見てもエコじゃなきゃドイツ人はレースをしないと思っているのか？
エコじゃないとメーカーが参戦しない、じゃなくてエコに変わる魅力を打ち出せていないのが問題
そもそも環境云々言ったところでFE・WECほど特化している訳でもなく宙ぶらりんな印象しかない

メルセデスやルノーがいなくなるなら代わりにイルモアやメカクロームやコスワースが来るだけ。
コストというハードルが下がればF1に参加したい独立系ビルダーは結構ある。

迫力のある甲高いエンジン音。ありえない速度でコーナーを旋回。
F1にはそんな非日常があったから子供心を鷲掴みにされた。
親に頼んで鈴鹿にも行っていた。
今はどっちも微妙に感じる。
特にエンジン音なんか、自分の車から聞こえてきても違和感無いしな。
カスタマーエンジン案、期待してたんだけどなぁ。

関係者からも声が出て各国のファンも言ってるんだから音が物足りないのは事実。
NAがいいけど2.4V8以前の3L V10や3.5Lがいい。TCバリバリ音はいらないけど。
詳しい人いたら教えてもらいたいのだけどオクタン価90のレギュラーガスというわけにいかないの？過去のNAベースで。
技術的チャレンジも環境配慮も一般人向けインパクトもある。無理ですか？

排気音は「出てしまう」物で、「好んで出す」物じゃないよアホなの？

Ｆ１人気が無くなってきたのはトゥルーリみたいな遅いドライバーが前で蓋をして渋滞を延々と見せるようになってからだと思う
スター選手同士の対決が減ったのも原因
ハミルトンやアロンソ、ベッテル、フェルスタッペンがガチでやりあえばもう少し面白くなると思う
上位チームでマシン差が有りすぎるのがよくない

前みたいに人間味が少ないのもよくないね

下品と言われた火花をつい最近わざわざ出させる様にした運営がありましてね

そんなアナタにはラッパ排気管！システムそのまま音が大きくなるぞ！
技術開発を捨てるのであれば全エンジンメーカー撤退させてもV10
ダウンサイジングターボと熱回生が今の主流ってなってるし　あんまり今の市販車がどうとかよくはわからないけど

今のPUのままで良いけど、レイアウトの自由化とか回転数上限を上げたり、使用燃料量の増加とかしたら音はもう少し良くならないのだろうか？

スーパーチャージャーなら 爆音できるんじゃない？

結局あのメーカーが皆F1に集った時代が
忘れられないんだよ。もっと低コストな
エンジンに回帰したらメーカーは去るだろうけど
コスワースやイルモアあたりのエンジン屋さんがやりたいって名乗り出てくると思うけどね。

ブゥ～ン……

メーカー、要らんだろう(笑)
PU止めて、3LV10に戻すのが一番！！2万回転常用出来れば最高だよな。

音は、大きいだけでは無く排気の圧力も大切。ターボで回生まで行えば音量音圧まで減少するのは当たり前。なおかつ、常用回転域が10500〜12500回転くらいでは音も低いまま。

ねんぴがこうじょーした！わぁすごぉい！
ってF1に興味を持った人間がどれぐらいいるか
逆に興味を失った人間がどれぐらいいるか

ほんとメーカー要らない。
そのことに気付かせてくれた。
本気で技術開発の場に利用したいならWECに行って下さい。
ホンダもよ。

無限v12闘牛v12跳ね馬v12ローテクシリーズはよ

いまどき爆音毒ガスばら撒きなんて誰が喜ぶんだよ。
時代遅れも甚だしいわ、むしろ終焉に向かってもおかしくないくらい。

V6PU　　高貴な快音
V10NA　 下劣爆音
はっきりわかんだね

何年か前にドライバーが声でエンジン音奏でてみた
って動画があっただろ。それをもう一度やればいい。

マシンの後方に大型スピーカーつけてアフレコした音源を大音量で流せ。そうすればコストもあまり掛けずに個人の好みで音も変えられるだろ。

F1は近いうちに潰れるか過去のファンにすりよって数年間延命するかの二択しかないということがよくわかるコメ群。

静音PUにして新しいファンを多数獲得できてるんであれば懐古派のオサン共の戯言など聞く必要もないのだが
現実は新規ファンが増えないのに加え古参が次々と愛想尽かしてる状態だからな。
このままでいいという方がどうにかしてる。

どっちが正しいかはともかく、ここまで意見が割れていることが現代F1の象徴であると言える

今思えば、速さを抑えないとダメになった時点で終焉へのカウントダウンが開始していたんだろな。

バトルが激しかったら音なんてどうでもいいわ。

ハイテクハイブリッドはＷＥＣ、一見未来的企業アピールはＦＥ、一番速いのをＦ１として欲しいなぁ。直線だけとかじゃなくて鈴鹿で１分２０秒台前半を頼む。今年のマシンではイケそうだけど。音は確かに重要だけど、遅かったら元も子もない。

来年、コースレコード更新が多発して何度もニュースになるだろうから、それで人が戻ってきてくれたらいいね。

あ、今年だ。

爆音に戻したら客が戻るだと？
V10にハイブリッドだと？
じじい共の考える事は恐ろしいわ

現代F1は燃費向上を掲げないと自動車メーカーはもはや参入しないてのが理解できないならもうF1見ない方がいい

爆音とかあほでしょ　時代遅れも甚だしい
むしろもっと無駄を減らせるなら減らすべきその方がメリットが大きい
問題はタイヤ性能悪くしたことだろ　改革で最悪だったのは09年だしな
それも変えたのはレッドブルのためだったし自分たちの都合いいことばかり言うな

メーカー主導で進めた結果今のこの惨状があるのに未だにメーカーなんかを有難がってる方が思考停止w

F1に求められているのは「速さ」と「ドライバーの凄腕」と「マシンのかっこよさ」だと思う。

空力マシンになり腕の見せ所であるバトルが減るにつれて人気がじりじり下降し、2014年に速さとかっこよさが一気に失われて急降下。

さらに悪い事に、このとき「速さ」を連想させる重要な要素である「音」も失った。
「静音化したから遅くなった」と解釈している人が山ほどいると思う。

そう考えると、コースレコード更新によって今年のマシンが過去最速であることが周知され、見た目も改善すれば、静かなままでも2013年レベルにまで人気を戻すことは十分可能ではないだろうか。

メーカーがF1支えてきたわけだしメーカーの力なければなんにもならない
速く走れないのはタイヤが悪いのは明らか原因はPUではない　
爆音とか時代に合わないってことを認めろ　PUじゃなく宣伝が1番悪いかな
これほど優れてるもの今までになかった
むしろタイヤさえ良くなれば昔よりいい走りができると思うわ
※61　そういう思考の人間はコメしないでいいよ　

V10にすると、何故かすげー速く見える。タイム今と変わらないはずなのに。2005マクラーレン ライコネン スパ のヨウツベ動画見ると感動する。

よく排気量関係無しにV8の音が良いって言う人居るけど3.0や3.5LのV8エンジンほどインパクトの無いエンジン音は無いと思う。
もちろん2.4Lは普通にいい音してたけどね

※61
お前の方が思考停止だよ
ホンダはハイブリッドになったからF1に戻ってきた訳だが、お前らの言うこと聞いて爆音V10に戻したらホンダ撤退するだろ

※63
さらっとコメントの自由奪うなよｗ
時代に合わないとかじゃなくて、そういう風潮に流されてきた結果がつまらないと多くの者が言っている。
つまりは現行のパワーユニットがこれからの時代に合わないんだよ。
効率とコストと人を惹き付けるサウンド。
これを両立しないパワーユニットは全て不適格と言わざるえない。

ていうかホンダがいなくなってもそれがどうしたの？て感じ。
別にホンダが戻ってきたから日本のF1ファンが増えたかっつったらむしろ逆だし。

63
F1ファンだって人間なんだからいろいろな考えを持っているのは普通だよ。
皆がどんな意見を持っているかを知ることが出来るのはなかなかいいことじゃないかな

63は流石に酷い。そらこちらも反する意見に言い返すことはあるけど
自分の意見に賛同しない者は書き込むなとかそこまで傲慢にはなれんわw
そんなに議論したくないならそれこそ自分のブログかFBででもやってろよと

メーカー居なくなったら華なくなるなぁ。
コスワース等が色々復活も開発競争には発展しないっしょ。。
でもフェラーリはフェラーリだから・・・1強。
まぁ、レッドブルは共同開発やるか？

爆音。分かるんだけどぉ微々増じゃない？

エコだのなんだのって言い訳でメーカーを引き込んだのが間違いかな。
F1はF1のカテゴリーの中でのエンジンをメーカーが参戦するならウチはこんな強いエンジンも作れるメーカーですってアピールできる場にするべきだ。
メーカーに合わせるからプライベートチームが次々消えて行くんだ。

アースカラーを見てこれじゃない感あったじゃん
現行のPUもそんな感じだわ

RA271、F92の映像ひさびさに見たが音が良いね。
自分的には2008年位までは悪くない音だと思う。
それ以降はあれ～？という感じになっていって、
今は。。。

テレビで観戦する限りでは爆音なんて伝わり様がないから関係無いな。

音もエネルギーだからね
速さをとことん追及するなら爆音垂れ流すエネルギーすらもったいないという考え方も一理ある。
エンタメ性重視といっても、今のF1がつまらんのは音のせいだけではなく、複雑なルールや訳のわからんタイヤシステムとかいろいろ原因あるしな

だからブラウンの言う「シンプルにしよう」というのは同意、音はどっちでもいい。

※66に尽きるわ。確かに最高峰としてF1が全てを担わざるをえない時代もあったけど
今は先進技術開発なんてのにかけてはもっと相応しいカテゴリーがあるしわざわざF1でそれをやる必要もない。F1でやっても中途半端になるだけ。
いくら古臭いと言われようがF1に必要なのは迫力とスピードとコンペティション。そこは譲れんわ。

職場が鈴鹿市内になって結構鈴鹿の人達(一般住民含む)とも接する機会増えたけど、
最近はエンジン音が聞こえてこなくて寂しくなったねって大半の人が言ってるわ。

F1の魅力ってやっぱ車如きが化け物レベルのエンジン馬力で爆音唸らせ
とんでもないスピードで走るという所にこそ魅力があったんだろうね。
皆あの非日常と言うか常識外れを求めてサーキットへ行っていたんだよ。
それが今やアラフォーおっさんの型落ちヤン車の方が良い音出してるレベルだもん…。
そんなんじゃサーキット来場者数なんて減るし当然テレビでも見る気失せるわな。
V8時代からも確かにファンの数は減ってたが爆音と言う当たり前が無くなったから加速したんでしょ

爆音好きって暴走族かよ

とりあえず、今のままではダメな訳で…
何かを変えてみないと始まらない

NA時代もエンジン単体で超高効率だったよ

音が好きって言ってる人を小馬鹿にする人って多分サーキットで生観戦したことない人なんだろうなあ

音が嫌いって言ってる人を小馬鹿にする人って多分サーキットで生観戦したことない人なんだろうなあ

音量云々より、高回転の音が良いな。

リッター数百馬力の超高回転型NAエンジン。
これが堪らないんすよ。

今でも十分五月蝿いわ
音ガーの人って耳糞たまってんじゃないの？

ＮＡにするならＶ１２のみにしろ
Ｖ８程度の音でうっとりする様な素人が音音いうな

プロトのアウディーやプジョーのディーゼルサウンドが好物なオレは異端児ｗ

92,93
何の根拠があってそんなこと言えるの？
バカにすることは良くない事だけどエンジン音はF1の特徴のうちの一つだしそれに全く無関心な人はそう言う目で見られてもおかしくはない。
それとこれとは全く関係性なんて無い。

初めてＦ１を観る人が面白い、カッコイイと思えるようになってほしい

音が関係ないとか言ってる人間は
PU時代から入って来た
ニワカだからどんなに言い合っても分かり合えることはねえよ
完全に平行線じゃねえか諦めろよ

やはり時代を先取りして、AIを搭載した電動機を主動力とするF1の登場が望まれますな

V8とかV10とか言ってるニワカは黙ってろ

V12こそ至高！それ以外は認めん！！

※38 TVで見てても音はわかるよ。
今なんて空撮ヘリの音が聞こえてくる。
もちろんサーキットで聞くのが最高なのは体験してる。

※96,102 の言ってることはよく分かる。
V8なんかは特に特徴もない音だしそこまで好ましい音ではない。

音って耳で聞くだけじゃなくて身体で感じるものでもあるんだよな。
それがわからないと※105みたいになる。彼は多分音楽ライブとかも行けないんだろうな。

同じ速度で走っててもV10V12の方が迫力というか鬼気迫るものを感じる

いまどき音は時代遅れといくら言ったらわかるんだPUは普通に優れてる
これから成熟させれば進化が望めるPUは導入してそんなに日はたっていない長い目で見れば有益
PUは無駄になるものを徹底的に利用しているのがいい

音の好みなんて人それぞれなのに、何でそこを否定するの？
～しか認めん！みたいな奴が結局はそのジャンルを衰退させる癌なんだぜ…

※73
＞メーカーがF1支えてきたわけだしメーカーの力なければなんにもならない
それは違う、F1を支えてきたのはコンストラクターチームでありファンだよ
メーカーは好きな時に入り好きな時に出るいく、F1というブランドを利用しているだけ
メーカー主導だろ大金が動くから華やかになるが、結果コスト高で疲弊している状況
もうメーカー主導の時代ではないんだよ、エンジン供給屋に戻って欲しい
メーカーワークスチームが主流になった事で弊害しか感じない

この人たちフォーミュラーEの時代になっても同じ事言いそう
というかもう直ぐですよ～

フォーミュラEの音はあれはあれでカッコいいよな。
今のF1みたいな新聞配達のバイクみたいな音よりはよっぽどいい。

音が無いからつまらないんじゃなくて、耐久レースしてるからつまらないんだ

一般自動車への技術転用の試験場としてなら耐久レースのWECが良いに決まっているし
次世代の電気自動車、モーター、動力源の開発という事ならフォーミュラEが最適
箱車の魅力ならGTやWRCで十分果たしてくれる
F1の存在価値はフォーミュラカーでスプリントレース界最速の場こそがふさわしい

技術的にはエアレース的な発想でいいんじゃないか？
プロペラ機でいいんだよ。

※105 みたいに意味不明な自分差し発言してる人も居るくらいだし。

俺たちが最初にf1凄いって肌に感じたものは何だ？
それは恐らく、耳を劈き心臓を揺らす爆音だろう。つまりはそういう事だ。

もう各車にスピーカー搭載してＮＡの音を流してやれよｗ

※115
あ、ごめん105は95に対してね。多分わかっててあえて揚げ足とってんだろうけど。
スマホからだとたまに間違えるんよね

V10マシンデモ走行1周＞＞＞＞＞＞2016マシンのレース

音だけで「とんでもない世界」だと感じられるのは大事。
PU2年目以降は鈴鹿に行かなくなってしまった。
音に魅力がなくなると映像で観れば事足りる。

※41
2005スパならモントーヤのがおすすめ

F1の魅力ってなんだろうって考えた時に人それぞれ違うから難しいんだよね。それをまるっと全部入れようとすると相反する部分が出来て妥協点が増えて、曖昧な平均点的なものになってしまう。あとはメーカーが実験場として用いるんじゃなくて、走らせられるのは名誉なことだと感じるようなプレミア感が必要なんじゃないかなぁ。

音や速いラップタイムなんかで客は戻ってこないよ。

音が戻って来ればまたスタンドが超満員になるかと言われればそんなことはないだろうが
少なくとも1000人単位くらいでは客足戻ってくるだろうな。

断言する。音を元に戻して戻ってくるのは、PUサウンドに愛想を尽かして見るのを止めた一部ファンのみ。人気の回復には絶対につながらない。

なおかつ、では技術水準はどうなるかといえば、WECや伸び盛りのフォーミュラEに、どこかで絶対置いてけぼりにされる。

「エンタメだから技術なんかどうでもいい」という意見は、そのうちWECやフォーミュラEに追い越されて、エンタメとしても二流に成り下がった瞬間に、掌返したかのように一刀両断にされます。

まとめると

ファンもドライバーも老○の時代じゃないから消えろってこと
今のまま、これからのF1見守るしかない

アディオス、V12とか10とかうるさいキチガイさん
ったくこれだからJAPanese peopleは(失笑)

NAとターボを混走させたらいいと思うんだけど、ダメ？
NAでレースしたいチームはNAを使うし、今のPUでレースしたいチームはPUを使うだろう

基準が人によってバラバラだから全員が満足する様な状態にはならない
個人的にはF1というレースを楽しんでるつもりだから今のPUだろうとV10だろうと楽しんでレースを見てる
去年も鈴鹿に行ったし、もちろん今年も行く
けどF1という音を楽しむなら確かに現行よりV10の甲高い爆音の方が迫力ある
鈴鹿サウンドオブエンジンにも行ったが、やはり昔のマシンは観客席のシートがビリビリ震えるぐらいに迫力があった
しかしながら、チケット代は3000円でV10やCカーが走ったにも関わらずグランドスタンドは満員にならなかった
これだけ音に惹かれる人が居るならもっと来るだろうと思っていたが、意外とそうでもなかった
例えが違うかもしれないが、いくらキャブ車が好きな人が居ても今のメーカーはキャブ車を作らない
爆音を響かせながら走るマシンは過去の物になったんだろう
もし爆音を響かせて走るマシンを見たいなら、そういったイベントに参加したらいい
昔ほどではないが予選の様な全開走行なら現行PUでも十分うるさいと思うけどw

F1内部の人間もサーキットの人間もドライバーも海外のファンも今のpuに文句言ってるのに何言ってんだろうか

良いんじゃない、メーカーじゃんじゃん参戦してWECやFEがかつてのF1をも凌ぐメジャーカテゴリに育てば。
幸い現代には多様なカテゴリーがあるんだからメーカー主体のメジャーカテゴリとしてはWECやFEに頑張ってもらって
F1はより古典的な、言い換えればここに巣食ってるような頭の固いオールドファン-しかし数は決して少なくない-にアピールするカテゴリとして細々と存続する。

それで良いんじゃないの？

※118
なるほどね、やっと謎が解けた。変な言い方してすまない。
※95 のコメントはかなりｱﾚだもんねw

ここの連中が当てにならないのは周知の事実なので根拠も無く断言して暴言吐く連中はほっとくとして、

高音好きが少ないのが意外だわ
俺は最初に122のいうようなプレミア感をF1に感じた理由はサーキットで聞いた音だった。
それからどっぷりのめり込んでいったもんだから、結構そういう人も多いのかなと思ってた
新規ファンの獲得は結構あの爆音が役立つような気もするんだがなぁ…
友人をサーキットに連れて行った時、音やべぇぇぇって感動してたのをよく覚えてる・

本当にF1に必要な物は何か？を考えるべき
PUはどのみち不満が高まっているんだから

＞ったくこれだからJAPanese peopleは(失笑)
そういうの恥かしいから止めとけ、お前もその一味の一人なんだから（苦笑）

音がどうのとか言うと直ぐにフォーミュラEはとかいう人もどうかしてる
あれは別モノ、フォーミュラEの場合は音が無い良さだよ
F1が爆音なら人気回復！なんて事はないけど、一つの良さではあるのも事実
楽曲のいい演奏力の高いロックバンドが低音でやっていては魅力が半減してしまうのと一緒
音の体感って大切な一つである事実

まあ個人的には音云々よりも燃費走行の方が最悪と思ってるけどね

ジャップジャップ言う割には使う言語も日本語なんですね…

やっぱりばくおん！！はサイコーってことか

※133
※134

日本語が達者でもJAPじゃない人もいるよ。
パスポートが緑色のあの人達…

コメ欄とかで爆音要らないっていう人って大半が現地観戦したことないでしょ
って書くと行ったこともないのに行ったことあるけどうるさすぎたとか言う人出てくるけど

航空ショーとかも非日常的な爆音を体感したいから行く人もかなりいるし和太鼓だってそんな感じで見に行く人も結構いる

今のPUは本当に技術オタクの極一部にしか受けてないからそれが本当に理解できないならちょっとヤバイよ

音は本当に大事、鈴鹿でサウンドオブエンジンってイベントやって本当にたくさんの人が来るくらいに動員にも直結するところ

何年かたってPU搭載マシンがデモランした時はどんな感想が出るだろうか気になる

爆音否定派は生観戦したことない奴とか
決めつけしてんのどっちだよ

意見は自由だが、ヨーロッパじゃ近い将来ガソリン車が売れなくなるのが現実的になりつつあるご時世、
爆音だのV10だのV12だの、もうそういう時代じゃないって事も解ろうな。

2007、2008の富士で見たF1の迫力はすごいものがあった。当時は19000回転V8だったけど、テレビとはまるで段違い。これがV10時代だったら、と想像しただけで鳥肌が立つ

※139
ショウであるF1が一般車の事情に合わせる必要なんてないんだよ。
ましてや上でも散々言われてるように今はWECもFEもある。
そこでできることをわざわざF1が追求する必要はない。
F1はそれらが出せない魅力を追求していく。
ファンは異なるカテゴリの異なる魅力をそれぞれ楽しむ。
それによりモータースポーツ全般の間口を広げる。
そうなるとF1がどうのというよりFIAがもっとモータースポーツ全般を俯瞰的に見る必要があるな。

あまり関係ないけど水素ロータリーのエンジン思い出した。今はどうなっているんだ？

DRSでも似た議論になるが
皆が見たいのはオーバーテイクではなくバトルなんだな
特に2005年のフェルナンドとミハエルが魅せたような熾烈なもの

エンタメ的に今のF1は小難しいな
音がダサい言うたらダサいんや
80年代後半からF1見てるが今はホンマ
音ダサい
環境の為にF1見てんのんちゃう
世界最高のフォーミュラレース見たいねん

ん？ていうか読み直してみれば結構みんな※間違えてるよなw
スマホサイトややこしいんだよなあ

音の魅力は確かにある。
だが爆音に戻したからといってファンが戻るとは思えないな。

ローテクのマシンにプライベーターだらけのF1。
それこそ見向きもされなくなると思うよ。

F1がファンを維持、獲得し続けるためには最高峰であることが必要不可欠だと思う。

世界各国からメーカーが参戦、あるいはプライベーターと組むなりして最新技術の競争が繰り広げられていく。しかもそれを操るのは世界中でも選ばれた僅か20数人。こんな世界に魅力があるはずだと俺は思う。

マシンのレベルも技術開発のレベルもドライバーのレベルも他のカテゴリーより上。その結果、レースが最高峰のショーでありエンターテイメントになるっていうのがF1のあるべき姿じゃないかな？、

今のF1は開発制限がされ過ぎて競争出来なくなってるのが問題。

タイヤメーカーは最低でも2つにして、PUも現行に加えてディーゼルなり、NAなり混走出来るレギュレーションが良いんじゃない？NAでも給油禁止で使える燃料も有限とかね。

問題は音だけじゃないと思うから、V10に戻して問題解決とはいかないと思うがどうかな？

ちなみにF1は20年以上現地で観戦し続けてるよ。

ローテクでプライベーターばっかだからと言って見向きもされなくなるなんてことはないと思うけどね。
一番大事なのはイメージブランディングだよ。
それこそレッドブルが色々手掛けてるXスポーツの数々なんかめちゃ参考になるだろう。
要は大衆に「クールだ」て印象さえ与えれば新たなファンは獲得できる。
音はそのための全てではないとしても、有力なツールにはなるよ。

大メーカーが湯水の如く金使って技術競争をしたところで特に若いファンを大量に捕まえるのは難しい。

ローテクも突き詰めればハイテクだよ。
今のPUだって基本はローテクの集合体だしね。

音がどうこうというより(重要な問題ではあるけど)
あまりに高価なPUのせいでレース屋、エンジン屋の居場所が失われるのが悲しいかな。
でも、イルモアもメカクロームもコスワースも全くメーカーと関わりなくやれるわけないしなあ。
でも、メーカーにしたら彼らを使えば、いい子ちゃんのフリしないでもっと単純なクルマ好きな振る舞いができそう。
でも、株主を納得させられるのかが問題。環境重視は株主を納得させる方便なわけで。

※131 >根拠も無く断言して暴言吐く連中はほっとくとして、

それが一番。意見賛否どっちも読み応えあるねー、まともなコメは。
ヤンキー気質なのか火病なのか暴言吐いてる方は止めることができるなら止めてね。

F1＝ハイテクって時代こそもう終わったんじゃない？

燃費を追い求めるか、速さを追い求めるか

もう4.8L W16エンジンで30000回転ぐらい回しとけ。

同じターボでもSFとインディカーはいい音出してるのにF1は

あの暴力的で破滅的なF1は完全に消えてなくなった
PU1年目は脳内でNA時代の音に脳内変換して観戦出来たけど2年目から出来なくなって
3年目は現地にも行かなくなったわ

※125

＞なおかつ、では技術水準はどうなるかといえば、WECや伸び盛りのフォーミュラEに、どこかで絶対置いてけぼりにされる。

＞「エンタメだから技術なんかどうでもいい」という意見は、そのうちWECやフォーミュラEに追い越されて、エンタメとしても二流に成り下がった瞬間に、掌返したかのように一刀両断にされます。

ところがそうはならないんだよ。
ＦＩＡがＦ１をモータースポーツの最高峰として位置付けている限り、そのブランドを毀損するようなことは絶対にしない。
ＬＭＰ１のマシンがＦ１より速くなりそうになったら、結局レギュレーションで規制が入るだけのこと。

モータースポーツは人間がやるスポーツであって、車の技術の競争は一段格下というか、脇役扱いなのが今のＦＩＡのスタンス。ＦＩＡの年間表彰式を見ればいい。主役はドライバーであってメーカー、コンストラクターは脇役でしかない。ましてやエンジンサプライヤーごときではトロフィーに名前すら載らない。

この原則が変わらない限り、Ｆ１はずっとモータースポーツの最高峰としての位置づけであることは変わらない。
技術的競争の自由度がはるかに高いＷＥＣよりＦ１に参入するメーカーが多いのは、この最高峰で勝つことに意義を見出しているからに他ならない。

ここ数年の観客減は、その最高峰としてのブランド力が急激に落ちているからだと思う。
（音の問題も当然その要素の一つ）
だからレギュレーションで短絡的に速さを取り戻そうとしているのが今年のＦ１。
実は速さとしてのＦ１をこれ以上追及すると、サーキットの安全性の維持に支障が出て重大事故にならないか、懸念している。史上最高の速さはそのまま裏表一体で史上最高の危険性も存在するということをＦＩＡは本当に分かっていのだろうか。

ダウンサイジングやエコや安全性をアピールしたいならF1は御門違い。F1は同じところをグルグルと回り、抜きつ抜かれつのケンカをするスポーツ。エネルギーの大量消費し、車をぶつけて壊す世界。現代の大衆車メーカーは参戦するだけでイメージダウン。大衆車メーカーは早々と撤退して、フェラーリ、ランボルギーニなどのスーパースポーツ車メーカーやレース屋のプライベーターだけが参戦すればよい

メーカーだって本音をいえば今のPUはコストかかり過ぎで
特に熱回生なんかもうやめたいと思ってんだけどな。
事実ホンダ以外の3社は熱回生廃止に動いたけど
ホンダだけが頑なに拒否してそのまま規定が続いてる。
単純にエネルギー面だけをみれば高効率なのかもしれないけど
そのために異常とも言えるほどの資金を費やしてるのなら
果たしてそれで本当に高効率と言えるのか疑問でもある。

テレビでF1を見始めたのが1998年。初めて生F1を見たのが2008年富士。
テレビと生では全く音が違う！！
とんでもない爆音とスピードで、あんなうるさくて速い乗り物に人が乗っているんだ！と衝撃を受けました。v6ターボになって、F1魂が失われたと思います。時代錯誤でも良い！あの音が聞きたい！

エンジンサウンドに重要性を置きすぎてはいけないが、今のPU掃除機サウンドは普通にヒドイんだよ

異常な程のスピードに異常な程のコーナーリング、異常な程の音や異常な程のドライバーの能力、異常な程の技術や異常な程の規模。それらが全てかつてのf1にあった。
そんな非日常を肌身で感じられるから人はf1現地観戦に行ってたんじゃない
技術だけ気になる人間はサーキットに行く意味が無いし行かないだろう。だから音もいらない！って人が此処には多いんだろうけど。

とにかく、その特別感が失われて行く事を許容する訳にはいかない。
なんなら今すぐにでも爆音を取り戻して欲しい。現地観戦に行く度に喪失感に苛まれるのはもう嫌だ。あのサウンドが恋しいよ

コメの多さから音に関しての関心の高さがわかるね。
また、爆音に戻すにしてもどれが好きかはまた好みが分かれてる。
サウンドのためにエンジンを決めるのも何か間違ってる気がするし…
ブラウンさん大変だな。

サウンドだけが問題じゃないことは皆認識してると思うよ。
でもそのサウンドを奪ったものが諸問題のコアとして存在してるわけで
サウンドはその象徴として取り上げられやすいというだけ。

※163が真理

好きでサーキットまで足を運んでいる人にとっては腹の底に響くあの音はたまらんだろうしね

1リットルのガソリンで、1.5㎞前後しか走れないんだｗ
そりゃあ、速いのも納得。

燃料量と回転数が原因だろうな
市販車でもある回転数だしそんな現実的なエンジンにワクワク感なんてないわな
それにターボあるし燃費のために無駄にもしないからね
車じゃなくてもバイク乗れば体感できるレベル

開発が市販エンジンに影響与えないと言うより市販エンジンがレースエンジン並みになってる
コストや素材、耐久性など量産に向かないのを使っただけの高価なエンジンがレースエンジン！みたいになってる

今のpuの音に満足してる人って本当に見に行ったことあるの？
今のでも十分うるさいって言ってる人は絶対に見に行ったことない人なのは確実

だから反対意見をレース見たことない奴とか決めつけるから馬鹿だと思われるんだよ爆音派は。
何人同じような奴がいるんだよw

音さえよければメーカーイラネって奴がこんなにいるのかよ…

それこそF1の終わりだと思うけどな

Ｖ１２以外の音なんて目クソ鼻クソ

観に行くなら凄い物観に行きたい

この状況をみてまだメーカーメーカー言ってるやつの方が信じられんわｗ
メーカーなんか今となってはコストを青天井に上げるだけで
チーム、ドライバー、パートナー企業強いては新規ファンまで
あらゆる参入を妨げるだけの害悪でしかない。

ならDFVに戻らないとなｗ

小チーム対策でコスワースとかの安価なカスタマーエンジン導入案あったけど否決されたのが一年前だったっけ。

爆音じゃなきゃイヤだ、メーカーイラネの人はもうすこし現実みるべきだ。
どんだけジジイがわめこうがF1に爆音が戻る事は無い。

>「日本GPでデモランを行った、かつてアイルトン・セナが走らせたマクラーレン・ホンダのV10サウンドは素晴らしかった。ピットを走り抜けるマシンを見るために、ガレージからチームスタッフ全員が出てきていたんだ」 スタッフすらサウンドの魅力感じてるんだよなぁ

そりゃ現状メーカーが実質実権握ってんだから否決されるのは当然だろｗ
中国で誰も表立って共産党の批判できないのと同じだ。

でも新マネジメントはこのままでいいとは思ってないから
色々と改革案を出してくるだろうね。

キーマンの一人であるロスブラウンは現行のPUに否定的な一人であることは付け加えておく。
彼は2021年以降は新しい規格のエンジンを導入するべきと主張している。

あとはどうなるか見てみよう。

理屈じゃなく魂を揺さぶられるかつてのエ

ンジン音

否定するのは知ったような気になった小理

屈大好きな汚宅ばかり

汚宅がジャンルを潰すってホントだわ

未だに爆音とか爺オタクの戯言だよ
いい加減現実を直視しろよ※178

>汚宅がジャンルを潰すってホントだわ

音ガーが正にソレ

現実を見ろ？

ああ、TV中継視聴者も観客動員も右肩下がり、古くからのファンは去り始め新規ファンは全然増えない、チームは次から次へと消滅しサーキットも次々と撤退し自治体にもこんなイベントに税金使う価値ないと切り捨てられスポンサー候補の企業にも費用対効果悪すぎと鼻で笑われる消滅間近のF1がありますねえ、ええ

F1を観てエンジンサウンドで興味持つ人もいるだろうから、爆音とは言わずにイイ音出して欲しい

人気が下がったのってF1が耐久レースになったからだと思うけどね～

※181
それNAになって爆音になっても変わらない流れだけどねｗ

時代はもうフォーミュラーＥだから
今更音が戻っても廃れていくだけ

どっちに転んでももう手の施しようの無いオワコンということか。

F1は音以外にも魅力ってものはたくさんあるがここまで音に無関心な人が居たなんてちょっと驚きだよ。
また、F1通で音に興味ある人たちにまで攻撃的になるのはびっくり。

ホーナーがMp4/5好きとは知らなんだ
音だけかもしれんけど、なんか親近感
俺もあのV10が好きなんだ

俺も3.5LV10の中では一番好きな音かも

F1の音の魅力を女の魅力に例えると床上のテクニックなんだよな。
それが第一条件というわけではないんだけど、嵌ると抜けられないし、忘れられないw

この手の議題で時代が時代が言う奴の気がしれん
むしろf1は時代の流れに逆らってでも特別な物であるべきだと思うけどねぇ

それに、爆音イラネ＝非現地観戦 の決め付けが起こっても不思議じゃ無いと思うけどなぁ
少なくともPUになる前までは、サウンドはf1を象徴する物の一つみたいなもんだったじゃん
今のPUがウケてるのって技術屋相手ぐらいじゃ無いの？って思うくらいには魅力を全く感じないわ

そのPUだってさ、MGU-Hなんかもうメーカーですらイラネっつってるものなのに(除HONDA)

※91
たしかに今のPUに絶対的な魅力は感じられないね。
だからこそ何か魅力となるものを探していると技術面が魅力になってくるんだけど…
技術面だけが魅力ってのはF1に相応しくないのは事実だね。

Ｖ８とかＶ１０とかの雑音聴いて喜んでるヤツの気が知れない

Ｖ１２一択だろ！バカじゃないのか？

シングルサイドターボで解決だなｗ

音に関しては昔の方が良かったよ…古いの一言で片付けるのはどうかと思うよ…
車好きなら自ずとデカイ音を求めるのはもう古い考えなの？…俺は社会的に見ればまだまだ糞ガキって言われる歳なのにか…
F1を見始めたのは2010年シーズンからだけど時代を遡れば遡る程何かわからないけどすごい面白いと感じる、そしてその時代に行って生で観戦したいと思えてくる、あれを生で一回でも聞いたら今の音だと満足出来ないだろうな、だってテレビで観てる時点で「今のF1ナニコレ。昔の方がスゲーじゃん」って思う
ホンダのV10、フェラーリのV12、BMWのV10 の全開走行はホントに一回でいいから聞いてみたい…

たった1台の車がウォームアップ走行するだけで腹の底から揺さぶられる感覚がNAには有ったけど今はどうなの？

車種も出走台数も多い方が見る方は楽しいのにね。

いいじゃんNAに戻せば
戻してF1の最後を飾るのも一興よ

※195
また懐かしい技術を持ち出してきたなｗ

確か、6個コンポーネントあったよね？
今のPUってどれが一番技術力が必要でお金が掛かるの?
ICE、MGU-KとESとターボチャージャーは多分それほどでもない。
MGU-Hとコントロールエレクトロニクスが厳しいって感じかな。
コントロールエレクトロニクスはなんか共通化できそうなので
これは大丈夫。

消去法でいくと、MGU-Hなんだよなぁ。
こいつなくして、ICEで回転数と流量を自由にしちゃえば
何気筒でも爆音戻ってくるよ。

MGU-Hなんて市販車にも還元されない技術いらんだろ・・・。

現実を見ろって言った奴は全員今年の鈴鹿行けよな？んで空席数えてこい

デモランしても迫力も無ければカッコよくもない、熱効率が良いPUとかいうのがスゴイF1を観ても新規客ははいらないだろ…技術オタクだけ残っていくぞ

シーズン中のテストを自由にするのとか

米200
それ。
だからMGU-Hなんてホンダ以外の3社はもうやめたがってる。
オタクからしたら最高の効率を誇る～かもしれんが現場からみたらコストと効果が全然釣り合ってない。
ただホンダは名分の一つが熱効率だったため簡単に廃止オッケーと言えない。
規定の変更には全4社の合意が要るから結局ホンダの反対でMGU-H廃止は流れた

テストや風洞の制限解禁したところでシーズン中にガンガンテストして風洞フル稼働して開発進められるわけでもないんだよな。
色々制限されてる今でさえもう予算カツカツなんだからそれができるとすればメルセデスとフェラーリの2チームしかない。
レッドブルは今で精一杯。マクラーレンはホンダ頼み。ルノーはゴーンに予算制限つけられてるからトップ2ほど資金投入できない。
その他のチームは今を生きるのに必死。

鈴鹿の観客？日本人ドライバーが居ないからに尽きる
NA時代だって小林が出るまで減少の一途だったのにｗ

ばくおん！

エンジン音が静かになった分
ブレーキ音とか他の音が聞こえるようになったのは
良かったけどなぁ。
爆音は、それはそれで良い思い出でいいかな。

結論でたね
「ホンダが悪い」

うんうん、結論が出ました
※209みたいな考えを持った奴が今のモタスポファンのレベルや印象を低くしてるってことw