F1情報通

9月までに優勝するかメルセデスにスイッチできれば残留で
ダメならルノーだと思う

行くとこないから残留、エンジンもどこの供給してくれないから抽選でホンダカスタマーで
いいよ。
来年、みすぼらしいアロンソ、マクラーレンがみたいなｗ

そもそも、期限の９月って言うのが長すぎだしおかしいからな。
ホンダにタカる気なんだろうな。
ホンダはマクラーレンを見捨てていいと思うよ、一緒にやるような態度じゃないしさ。

エクレストンが出てきそうな予感

優しいな。

それだと残留を決めるってだけで、できなきゃ絶対出てくとは言ってない。
まぁ言ったら交渉にならんから妥当だ。

F1で十分に経験もあるアロンソほどのドライバーが、9月までに優勝と言うことは何か前向きになれる背景があるのだろうか。いきなり優勝は、上位チームのリタイア続出や天候やレース展開や多くの条件が揃わないと・・・
現実的に、目標は9月までにまずは表彰台争いが出来れば良いなと思うけれども。

で、もしメルセデスエンジンになったら残留かな
さくら研の連中じゃ勝てるエンジンは無理無理無理

上位チームは来年もドライバーラインナップの変更は無さそうだからアロンソは残留かインディか休養くらいしかなさそうだけどなぁ

最初に見積もり見誤ったばかりに悲惨な転落人生だな枕もアロンソも

インディ行こうぜ

マクラーレンが載せるPUはメルセデスかコスワースに期待しております
ホンダはザウバーでマクラーレンをおびやかしてください

結構ゆるゆるな条件のようにも見えるが･･･
ホンダがグズグズして未達成な可能性も十分ありそうで怖いわｗ

上位集団が潰れまくったら可能性は有るけど、上位集団よりもマクラーレン・ホンダが潰れる可能性の方が圧倒的に高いっていう

ホンダもこの話題あってからダンマリだもんね
出来るのか出来ないのか今の状況の見通し位詳しく話せよ！
何時も『我々には厳しいサーキットですが・・・』何て事ばかり
ホンダに厳しく無いコースなんてね～べ！

マクラーレンは来年ウィリアムズやインドと競り合いか
アロンソのインディ参戦？エンジンどこ製？

頑張れザウバー！ドライバーはキチンと選んでくれな！

もしアロンソが残留する時、今と同等の契約が結べるだろうか。
アロンソよりも、だいぶ安いバトンとバンドーンのドライバー体制でもうちょっと開発の方にお金をかけるとかの考えが出たりして・・・、もしアロンソが残留する時、今と同等の契約が結べるだろうか。
最近もしアロンソが残留する時に今と同等の契約が結べるかどうかも懸念が

事実上インディカーフル参戦決定

ねーねー なんでなんで！
なんで日本の中学生ってアロンソへの評価が低いの？
やっぱ社会を知らない中学生だから？　
ねーねーおしえておしえて！

今日のフライデープレカンは長谷川さんなんだぜw

※8
来年はルノーも3年目で5番手か4.5番手チームになるだろうし
4年目なら優勝争いもいけるだろうからアロンソのサラリーが解決したらすぐじゃない
FEはニスモに任せて集中するみたいだし

移籍先での活躍お祈りしております☆

インディーカーい行けばいい！

まだF1でアロンソをみたい人もいるし、もし残留交渉で金銭問題になった時にどうなるか心配。
アロンソがプライド優先で、金銭面で合意が出来ずに休養もしくは他カテゴリーへもしくは引退は避けて、アロンソには金銭面や条件よりまずF1には拘って欲しいと思う
まだF1でアロンソをみたい人もいると思う。

「勝つか、それに近いこと」と他所には書いてあった
結果ではなく、トップ争い出来るレベルになったと思えれば残るってのに、期限付けただけじゃね？

３年かかって現状では
これくらいは言われても仕方ない

ホンダでも充分勝てますよ
逆ポール選手権ならね

まだまだアロンソの評価は高い。
低く見てるのは日本の一部だけ。
今のトップチームにアロンソをのせなければ行けない理由がないだけ。
トップ4チームが今年アロンソに勝たせるためにわざとリタイアしても、マクラーレンホンダもリタイアしちゃうから勝てない。
来年はトヨタからルマンとスーパーフォーミュラ賛成してくだい！

アロンソがトップチームに移籍する確率
ホンダがトップと互角に戦えるエンジンを用意できる確率

どちらが高いでしょう？


爆笑

ＷＴＣＣで暴れるアロンソ見てみたい

ハセガーさん、晒し者にされちゃうんだ　涙

言い出しっぺがマクラーレンで90日後に自動解約てホンダ側からしたらマンモスウレピーだろ。

ホンダかメルセデスからPUと人材を買えば、

完全崩壊でいいじゃん。ホンダはザウバーへ、アロンソはインディへ。問題はマクラだろうな。ＰＵ、メルセ積めるの？実際。
ザウバーのフェラーリ枠もらうってのはないのかな。

アロンソがホンダボロカスに言わないのはインディでのエンジン、ホンダの可能性あるからだろ。

たとえ九月までかな勝てたとしても来年アロンソはいらないよ。
あと、マクラーレンもいらないよ。
長期契約の最初の三年はPU無償だけど、来年から有償になるからマクラーレンもホンダ側から契約解除させて違約金せしめようと必死にホンダのネガキャンしてるし。
ロンデニスいなくなった時からの既定路線でしょ。
ホンダわかっててザウバーと契約したんだろうしね。
ザウバーもその可能性はホンダから聞いてたでしょ。

バトン、アロンソコンビでスーパーGTへ！

まぁアロンソなりのジョークだな

管理人さんが御指摘のとおり、「お断り見積もり」という感じもしますけど、そのアロンソの要求水準の高さゆえに、ルノーあたりのチームからも敬遠される結果になってしまうという事に、アロンソも気が付いた方が良いような感じがしなくもないのですが・・・

スペインの大手紙「Marca」ってソース元信頼度としてはどうなん？

なんか、この前夏って言ってなかったか？
９月は夏じゃねーよｗ

昔のセナみたいにタダでもいいって言ったらメルセやＲＢは乗せるだろうか？

フェラはあれだけ言われてたし無いだろう。ＲＢも実際問題もしリカルドが出れば無きにしもかもしれないけどまぁ可能性は低い。

メルセ、ハミがどう言うかはわからんけどボッタスよりは速いと思う。でもアロンソが来たらチームがめちゃくちゃになりそうだしなぁ。

※40
もしアロンソがそう言ったら、メルセやＲＢはアロンソを乗せてあげて欲しい。
それならメルセやＲＢも検討や候補にはする筈。

※2
みすぼらしいのはホンダだけなんだっていい加減気付けよ
アロンソとマクラーレンは疫病神に憑かれてるだけだ

※42
疫病神って自業自得でしょ
マクラーレンは何故ホンダと契約したの？
アロンソは何故マクラーレンと契約したの？
ホンダに一度でも一ミリでも希望持ったしまったのが悪い
第三期・この今のPU技術あると思ってしまったものが負け

鈴鹿でホンダ撤退が発表されるんじゃないか？

誰か最上カテゴリー同等位でワンメイクレースを作って下さい
そうしない限り、こうやって推測だけの不毛な言い争いが一生続きます

アロンソがインディフル参戦したら面白いけど、そんな気ないでしょ。インディ５００であれだけのバックアップがあって、あれだけ走れたわけで。賞金が高いのもインディ５００だけ。チャンピオン取ったところで、数億がせいぜい。
稼ぐなら、ＮＡＳＣＡＲの方だけど、３６戦もあって、毎週レース三昧。ル・マン挑戦は絶対無理。毎年、インディ５００スポットやる？琢磨みたいに、地道に８年も挑戦すれば勝てる時が来ると思うよ。

F1に拘る必要ないと思うけどな

そりゃぁ無理だわ(笑)

もうホンダはザウバー買い取ろうよ。

今F1から完全に身を引いたとして、
別カテでフル参戦したとするわな。
そっちで完全勝利でもしない限り、、、
マックスチルトンと同列にまでの市場価値になるでしょう。

ルノーか、今吹っかけまくってるホンダに残留。
ルノーも考えられん。プロジェクトにアロンソは組み込まれておらん。
ノーギャラを提示してもトップ３はない。あるわけない。
バーニーが居れば懸命に動いたかもしれんが、居ない！

マクラーレン1択。ただしホンダは50億など払わん。
そんな予算を現場が決められるはずもなかろう。
上層部はアロンソに対してカンカンです。

ドライバーとしての能力と、商品としての評価は別物なんだよなぁ。
物凄く美味しい料理だけど3万円かかる
同じくらい美味しい料理が2千円で食べられる
どっちで食べれば満足かはその人の懐次第。

今、アロンソの契約金を払ってまで手に入れたいと思うチームは無い
ルノーなんてペレスと契約できるかも知れないのに今更アロンソなんて

９月に間に合わず、マクラーレンとは契約破棄して
10月に強力なエンジン投入して
ホンダはレッドブルと契約とかしたら面白い

ミッションインポッシブルゥウウ
アロンソより開発力のあるドライバーの方が理想であるが
F1最大の地雷であるマクラーレンホンダに好き好んで来る有能は居ない。

※52
RBのような新興チームはフェラーリや枕なんかよりはるかに会社的なので
契約条項で賠償金とかも決められて、達成できないと大変な事になりかねない。

もうホンダを切るかどうか次第も同じ
マクラーレンも既にメルセデス復帰の線を進めてるだろ
ホンダが予想外の確変したら来年も使ってやるよってだけ

※2
お前の思考も見窄らしいけどな

インディ楽しかったんだろうな
タコマに負けたし悔し楽しかったんだろう

とにかく、ホンダのノープラン加減に終始唖然とさせられっぱなしだわ。
PU開発も去ることながら、マクラーレンみたいな名門と組んで失敗した時の
リスクすら計算して無かったっぽいよな。オメデタイにも程がある。
ちょっとホンダという企業を過大評価し過ぎてたよ。

54

そうか？
貴方の中の勝手なイメージじゃね？
ニューウェイなんてマクラーレンは、結果とビジネスライクな契約に縛られて息苦しいと漏らしてたが
反面、レッドブルでは自由にさせてもらえて、悪い思いはしてないようだし

一番上の記事では、
アロンソ、9月までに勝てれば「僕は残留する」と発言
と書いてあるが、ただの抜粋記事かよ

記者会見では
アロンソ「9月の時点で勝てているか、
なにかそういう方向に進んでいるなら、
僕は残留を決める」
勝てなくても、ベルギーあたりでレッドブルの次くらいの位置に来てたら
残留するんでしょ

ヒュルケンがルノーに来てくれるなら大歓迎、ボクにとってもチームにとってもとてもプラスになるって言ってる
パーマー、いらない子宣言ｗ

来年に向けてのアロンソの選択肢は4つ。
1、来年も我慢してマクホン（取りあえず高額年俸をゲットしよう）
2、気分一新でいざインディ（アメリカは君を大歓迎だ！）
3、ホンダよりはマシだろうでルノー（完走＋入賞は大丈夫だよ（多分））
4、1年休養後、再来年復帰（再来年メルセデスに乗れたらいいね～）

おまけ・WRCに電撃参戦（個人的にはマジでWRCでのアロンソを見てみたい）

もし仮に来年マクラーレンがホンダを切るとしてザウバーのギヤボックスはどうなるんだ？

※６３
ホンダが作ればいいんじゃない？
シームレスがない時代に作ってたわけだし。

そんなことアロンソ言ってないじゃん
記者の質問に濁して答えただけでさ
アロンソやマクホンがどうなろうと知ったことじゃないが、こう書く記事はキモいわ

＞６３
１：自前で作る
２：Hが作る
３：数年前にF1共通？ギヤボックスを提供してたXtracに制作依頼
４：内部が１７年仕様でガワだけ１８年にしたものをMcから買う

これぐらいしか考えれるものがないが、１はマシン精一杯。２はPuで精一杯、３はボロかったし４しかないんじゃね？

10月からは凄いですよ

※62
5、マクラーレンメルセデスで参戦

が抜けてるかな。
今回の、アップデート無期限延期はそれだけ影響がでかいよ。
カナダとバクーで日本人は見たくない光景を目にすることになる。

>ホンダはマクラーレンを見捨てていいと思うよ、一緒にやるような態度じゃないしさ
ひぇぇぇぇ　驚いちゃう　もしかして異世界の人かな

偶に棚ボタで表彰台争いが出来る状態だったら
こんな事は無かったのだろうけど、今のホンダは
「何時か上手く行くだろう」位のやる気と
思われてもしょうがない結果しか無いからな・・・・・・。

移籍先がF1には無いからなぁ
普通に考えて引退すればと思う
タダでも良いからマクホンに乗りたい人間は何人かいると思うぞ

ドライバーに50億払うより、20億持ち込めるドライバー乗せた方がはるかにメリットあるからね
マクホンもこんな現状ならペイドラ二人のほうがマシ

＞７２
それでコンスト最下位になったら５０億なんかかわいいほどの損失がまってるがそれでもいいのか？

少し前にメルセデスエンジンにスイッチするのは期限切れとかニュースなかったっけ？
あれなんだったんだ

実は、ホンダがマクラーレンと契約解消したいから、わざとアップデート入れないとか。
マクラーレン側から解消すれば違約金もかからないし。
来年は恐らく今年よりは良くなると思うので、ザウバーは結構オイシイかも。

これ記者の質問が悪意あって、しかもまとめ方も煽ってるから意味が通じてない。「勝てるなら契約するけど、今のところなにも決まってないし考えてないよ」がアロンソの答えなんだよな。むしろ最後通告してるのはザックブラウンとデブ。

9月までに勝てれば残留する
と
9月までに勝てなければ残留しない
はイコールじゃないぞ
中学校からやり直せ

75
思い出せ、お前たぶん去年もそれ言ってたはずだ(笑)

つか、もうアロンソに降りてもらってギャラの50億でPU買えばいいんじゃないか？ｗ

※75
電話帳より分厚い契約書の中のパフォーマンス条項を適用すると、違約金を支払うのはホンダだろう。

すぐ切れるパフォーマンス条項があるなら揺さぶるまでもなく履行してるよ。噂でも出て来ないと言うことはホンダ側に破棄させないと契約違反ってこった。
メルセデスPUなら50億以上の増収ならとっとと違約金払った方が安いのにｗ

なすりつけ合い足の引っ張り合いも３年見ると飽きるから新ネタが欲しいのは事実

今年マクラーレンが騒がしいのは、去年まではレギュレーションで開発が進まない言い訳が出来たが、今年になってホンダの実力が露呈したからじゃないのかな。そう言った意味では、ワークスチームを持たないメーカーのメリットより、半年で判断する程情けない内情なんだろう。

夏休み明け、Bスペック＋カスタマーメルセデスあるで！

トップチームに呼ばれないのはアロンソの自業自得だから

なんかもう、こういう余計な事を言って炎上させるのが仕事になり始めた辺り
ジャックそっくりになってきたな。ドライバーとしてのポジションも・・・

は！これは鈴鹿で琢磨にシートを奪われるフラグかw

そう語るアロンソは、注目が集まる来年以降のことについては夏の後に考えると、明言を避けました。

「僕らは勝ちたいんだ。9月の時点で勝てているか、なにかそういう方向に進んでいるなら、僕は残留を決める」

　そう語ったことに対して、なにかとホンダに批判的なBBCのアンドリュー・ベンソン記者が「おそらくそうなると思うしみんなそう思っているが、9月までに勝てていなかったら、本当にチームを去るのか？ 今ここで100％断言できるのか？」とかなり強い調子で詰問。

　アロンソはこれに苦笑いしながら「まだ6月だし100％どころか考え始めることさえできないよ。考えるのは夏の後、9月か10月になってからだ。それまでは100％なんてことはない」と答え、ある意味で勝てる状況でなくても100％チームを去ることはないと認めることに。

　最初から最後まで、少し困惑気味のアロンソの木曜会見。ある意味、彼自身が指摘したように純粋なレース以外の面に目を向けすぎているというF1の嫌な面をモロに味わうことになってしまったのでした。

というのが真相で、アロンソ自体が困ってたんだよね。
イギリス系の記者に言わされてる感が強い。

今のホンダに将来性を全く感じられないしこれは離婚でいいんじゃないか
アロンソの才能がもったいないよ
ロン・デニスいないマクラーレンにはあまり魅力を持てないのでどうでもいい

真面目系クズとDQNクズの争いだからここまで荒れるんだろうな

※89
こんな記事がコメント多いのに、それ以外の記事だとめっきりコメント減るからね
なんか悲しいよね

ホンダに付き合うだけ時間の無駄
アロもマクラもよくここまで耐えたと感心するよ
やるやる詐欺にあったとしか言えない

ホンダに金を出させてメルセデスエンジンを買おう

逆にホンダは優勝するまで絶対撤退するな。

ホンダは確かに悪い、今のF1甘く見ていたのだろう
互いの為にも枕の方から決別宣言してもらって
ホンダはザウバーで結果を出して数年後ルノー積んでる所に載せ替える

ザウバーじゃ結果出せないだろうな・・・
ホンダがインドを買収した方がまだマシだぞ
インドには日本人のエンジニアの、
タイヤエンジニアの松崎さんと
チーフデザイナー兼プロジェクトリーダーの羽下さんがいるし

ホンダの前からスポンサー離れていってたからなぁ
んで、ネームバリューだけでホンダにしたとこもあるだろうし
メルセデスに戻してスポンサー今よりは付くんだろうが、どうなんだろうか…

2021年からのF1参戦検討中のアウディのモータースポーツ責任者と
2013年初頭のホンダ社長の発言が違いすぎる
アウディは「2021年に参戦することを決めるならば、すぐに決めなければならない」
と4年前から言ってるのに対して
ホンダの伊東前社長は参戦決定の年始めに「今は一生懸命勉強している最中です」
とか悠長なことを言ってたからな
とにかくホンダは、F1を甘くみすぎなんだよ
2年程度で準備出来るとかF1を舐めすぎ

ホンダエンジンがついたらどのマシンも最下位かリタイヤになりそう

ホンダ○者以外でF1を観てる人は、今後ホンダ車を買わないだろうな
街中でホンダ車を見ると、F1のイメージが頭から離れず
情けなく見えるからな

米５ですでに答えが出てるというのに

ゴみかスエンジンで走らされてほんまかわいそう

アロンソとマクラーレンとホンダ
欧州の記者としても、おいしいネタなんだろう。

ホンダはザウバーあたりと組んでじっくり研究したいところだけど
エリクソンやマツシータではベンチマークにならないのが痛いところ

こんだけ醜態晒してF1辞めるなら、モタスポ総撤退、F1日本GP廃止、鈴鹿サーキット閉鎖のコンボまで覚悟しといた方がいいかもね

グッバイアロンソ…

未だにマクラとかアロンソ叩いてる奴は同じ日本人として恥ずかしい。

確かにマクラは昔から壊れやすいしホンダと組む前から落ち目だった。
確かにアロンソは昔から態度がでかくて開発力がない。

しかし3年目でパワーも信頼性も最低で改善の見込みすらないホンダは最低どころじゃない。何言われてもしょうがない。

落ち目のマクラを一流と信じて契約したのも、そんな体制でいきなり結果出るわけない状況なのにアロンソ取ったのも、ホンダの超スーパー無能経営者だ。

新NSXも微妙だし、ブラウンGPの時の撤退も最低だったし、宗一郎がいなくなってからのホンダは何もいいところが無い。こんなバカが経営してる会社の車なんか絶対に買わない。

>ブラウンGPの時の撤退も最低だったし
あそこでホンダが投げ出してくれたからブラウンGPは伝説になれたんだよなぁ
どんなに優れた車があっても、ホンダエンジンだったらタイトルを獲るなんて無理だったから

エントリー申請後のタイミングで撤退して、設計後に急遽メルセデスにスイッチした車にも拘わらずマウントもバランスも困らなかった。
それがどういう意味か分かると、話は変わる

>107
恥ずかしくない、自分はキムチです、韓国面に落ちたおばかですと告白して。
エンジンを変えたぐらいで勝つことができるほど今のF1は単純じゃない。
エンジンがメルセデスになってピーキーになって使いにくいという話でも出ていたし、
自然吸気の時代はパワーはあっても他社に対して信頼性いまいちな部分もあった。
一長一短で、メーカー間の差なんてあってないようなもの、特性の違い程度だった。

ディフューザーを含め、空力やメカニカルグリップに優れた扱いやすい車だった。
空力では一番優れたレッドブルが遅れを取ったのはディフューザーを取り入れなかったからで、
改良後はブラウンGPを凌ぐ速さを発揮し始めたのがその証拠。

それでも、元々が良い車で前半戦に稼いだポイントの差で逃げ切ったからバトンが王者になった。
ロスブラウンがホンダに向けて皆で勝ち得た栄冠と言葉を送ったのは、
車そのものが優れていて、それはホンダの資金・技術の裏付けがあったからこそだと分っているから。
エンジンが一要素でしかなく、そもそも、ホンダが車を開発しなかったら年間王者争いをリードできるような走りはできなかった。
メルセデスを積んだのはたまたまで、あの年は他のエンジンでも勝てたのは明白。