F1情報通

アストンマーティン、(フンコロガシの)翼を授ける。

困った時はTAGホイヤー

>>781とか>>759とかの、色々と基本的なことすらわかってなさが痛い
以前のインフィニティレッドブルの意味もわかってないだろうし、タグホイヤーエンジンとかマジでタグホイヤーのエンジンと思ってるんじゃないの

アストンがF1エンジンなんて作れるわけないし、体力もないだろうな

ルノーから別PUにチェンジしたらタグホイヤーとは切れるんじゃないのかね

※5
ＴＡＧホイヤーがついてるのは
近年日本でドームとかで目にする
"ネーミングライツ"(命名権)だから。
昔はポルシェのエンジンにＴＡＧ名つけて
マクラーレンに載せてた時もあったよ。

アストンマーティンって金持ってないだろ。
マーケットがハイエンドでもそんなにF1に広告費を出すかな？
それともまたRBコラボを作って高く売りたいのかな。

レッドブルとルノーはケンカ別れ寸前まで行ったのでタグホイヤーを名乗るのはわかる気がするけど
なんでマクラーレンTAGだったんだろう？
当時、ポルシェは名乗りたくなかった？

※6
ネーミングライツは分かるけど、
もともとレッドブルとルノーとのトラブルで、仲介する為にTAGグループが名乗り出たからね
だからルノーと切れれば仲介する必要はないから離れる可能性はあると思う

チーム運営すると勘違いしてくれる人がいるならなおさらスポンサー料払う価値あるわな（笑）

※8
TAGのマンスール・オジェがマクラーレンの共同オーナーになって、そのオジェの資金を使ってポルシェにエンジン製造を委託したとかなんとか。だからスポンサーとしてバッジネームがついてるって何かで聞いたか読んだかしたけど。

アストンマーチンはそんなに金持ってないしHVの技術もないしなあ。ポルシェかホンダの結果待ちでしょ

なるほど、ホンダは捨てられるわけですね。

アストンなんてPU作れるわけないさ
あるとしたら21年以降やろな

なんでホンダが買収すると信じる馬 鹿は消えないんですかね…

今のＰＵがアストンにはハードルが高いってのは確かにそうだし
会社の規模が小さいのも分かるけど
チーム運営ができないとは言い切れんのじゃなかろうか
ロータスですらやってた訳だし
利益配分見直そうって動きもある訳ですし

数年前アメリカに住んでた時に近所のモーターショーの日産ブースに
レッドブルF1展示するくらいにはインフィニティ/日産がプロモーションに使ってたけど
日本だと日産がF1に関係してるイメージあんまり無いよなあ…

今のF1のレギュレーションではかつてのエイサーエンジン、ペトロナスエンジン（中身はフェラーリ）みたいなネーミングライツは禁止されている。
レッドブルがタグ・ホイヤー名義でルノーＰＵを使っているがそれは特例。
レッドブルとルノーが決別寸前までいったが、他のメーカーのＰＵを手に入れられなかった。その為仕方なしにルノー継続となった。
が、両者の関係は冷めきっていてレッドブルは「ルノーの名で出たくない。他に替えられないから渋々使ってるんだ！」ルノーも「契約残ってるしＦＩＡがやいのやいの言ってくるし、それはこっちも同じ！義務で供給するけどもルノーを名乗るな！」となったので特例でルノーＰＵだけどＯＥＭということにしてタグ・ホイヤーＰＵとしてエントリーすることになったわけ。これはルノーＰＵをレッドブルが続ける限り有効だが、ルノー以外のＰＵを手に入れた時点でその特例は消滅します（同じルノーＰＵでタグ・ホイヤーからアストンにＰＵ名変更が出来るのかは調べたけれどもわかりませんでした）。
また、今のレギュレーションでは、他のチームがスポンサー料金でＰＵ代金浮かす為にＰＵのネーミングライツを売るのは禁止です。
今のところはザウバー・アルファロメオ（中身はフェラーリＰＵ）とかはダメなハズです。

今のＦ１のエントリー名は、タイトルスポンサー・チーム名・ＰＵ名となっている。
そしてＰＵのネーミングライツは禁止されているので、かつてのレッドブルは
インフィニティ・レッドブル・ルノーとなっていた（つまりレッドブル・インフィニティは不可）。
なので、今のルールでは、ザウバー・アルファロメオ（又は、タイトルスポンサー名・ザウバー・アルファロメオ）は不可。アルファロメオ・ザウバー・フェラーリならＯＫ。

※18さん　19さん
レギュレーションで禁止になったとのことですが
どこを調べればその条項見れますか？
教えてください。よろしくお願いします。

アストンマーチンとホンダが車のカテゴリーかぶってない

アストンマーチン・レッドブル・ホンダとかになり得るのかね？
関連グループとかでもない別々の自動車メーカーの名前が二つ並ぶけれども？
レッドブルとホンダが2019に組んでくれるくらい良いPUになったら嬉しいですが、ホンダが命名権売ってレッドブル・アストンマーチン(中身ホンダ)というのもなんだか参戦意義が薄れますしね。
ルノー継続だとしてもレッドブル・アストンマーチン(中身ルノー)は流石に認めないでしょう。
タグホイヤーは自動車メーカーではないから許した面が多分にあると思いますからね。
アストンマーチンがPUに名前付けるとしたら、コスワースにPU開発させてそれに付けるとかしかないでしょうね。ただ、それは2021年以降でしょうしね。

タイトルスポンサー、２１年以降の新ＥＧに興味か？って題名なのに
今のＰＵつくれないだなんだと言ってるのはアホですか？ｗ
それともＲＢ－Ｈの夢を望んでる熱心な教徒の方ですか？ｗ

そもそも、タグホイヤーとTAGがとっくに無関係なんですが。
LVMHにタグホイヤーを売却した時に「TAG」の名称使用権も付けただけで

ホンダは無くなったな。

いま話されてるのはマクラーレン・インフィニティ。アロンソがキーになってるけどね。

ならばベントレーにもどこかに出資してもらって
ワークスカラーで走ってもらおうｗ

※26
VW「駄目です。というかもうルマンでやった」

名前めっちゃ長くなるな。文字数制限とか無いんだろうか

プロストのインタビュー見ると
レッドブルのルノー供給はマジで来年一杯っぽいね。
来年のホンダPUがルノーPUよりよくてレッドブルが欲しがって。
ってのが理想なんだけど・・・。

最初から梯子外されるのは正直きっついなぁ。

まぁ、ルノーワークスとして、同じPU積んでたら
絶対にレッドブルより上に行くことはできない。
って判断するぐらいシャシーが良いってことなんだろうけど。

いや、レッドブル首脳陣がどうしてもルノーと手を切りたかっただけなんだが

※24
全くの無関係じゃない
出資比率は下がっていて影響力は薄いけどね
タグホイヤーの名前で出しているということはTAGグループからの依頼と考えるのが妥当だと思う

※31
無関係だよ。現在は持ち株を全て手放してる
TAGが買収してブランド力を上げたので、LVMHはホイヤーに戻すよりタグホイヤーの名称使用権も含めて手に入れた方が有効だと判断