F1情報通

ホンダが結構走り込めてるw

※1

そうなんだけど、ホンダは78周、ルノーは161周なんだよね。これが単独供給の辛いところよ。

>876の意外とかっこよくてって、まじで言ってるの？
視力0.002ぐらいか、精神異常者かどちらかだろう。

冬のテストでは、ホンダは単独供給なんだから、せめてトロロッソだけ2台出走させて欲しい

todayの周回数見たらFerは午前中しか走ってないのか

ホンダ後はパワーだけやね！

レッドブルPUのパーツが無いためテスト中止とかなったらおもろいのに

※3
他人の思考を一切受け入れず突然攻撃する人の方が世間（病院）では精神異常者と看做されるから気をつけてね

マクラーレンはまたドラッグ増やすんかよw

アロンソ人的クラッシュって
ポンコツ過ぎだろう

テストでクラッシュするとかPU壊れなくてもマクラーレンはテストできないのねw

個人的にザウバーのシャークフィンはダサい。

あれなら全く無い方がカッコいい。

ヘイローの上は開発自由って事はヘイローに天井付けてもええんか？

来年からライバルになるホンダに多くのデータをとって欲しくないんだろう
アロンソとマクラーレンは

クビサは軽いクラッシュで骨折しそうなくらい細いな

>9 10
そんなことよりトロ・ロッソの未来に賭けようではないか！　ホンダ狂の皆さん！

15
来年のトロロッソホンダは最下位争いだろ。

俺が気になるのはなぜTウィング着けたままテストしてる事
はずした方がいいのでわ

※16
いや










最下位だ...

ヘイローにTウイング付くんやろ…

ホンダもマクラーレンも協力してやってるの？今更今年の P Uで？
契約上しなきゃならんからかな？

マクラーレンはまたドラッグ増やそうとしているなｗ

※20
ルノーPUを載せる事も検討したらしいけど
来年のルノーPUの開発の邪魔をしたくないからホンダのままでしたらしいよ

※20
まだ契約はあるみたいだね
ホンダもPUのライフはみておきたいだろうし

ドラッグ増やしたおかげで、来年も対してストレートは速くないんだろうなw

18

仮にまずまずのマシンに仕上がっても新人二人では厳しい。マクラーレンよりコンマ3秒速いマシンでも、ドライバーの差でチャラになってしまう。

HALO納入業者とFIAの癒着を疑うレベル

20

ホンダはPUのデータがほしいし、マクラーレンは来年のパーツの評価をしたい。利害が一致しているから協力するまで。

枕はドラッグ増増

戦闘機のキャノピーとかかなり湾曲してるけどあれでもガチ殺し合いで使えるレベルで視界確保できてるんだろ?
あの技術で強化スクリーンとか作れないのか？作れてもかなり重くなっちゃう？

※26
忖度

アホの一つ覚えドラッグ。ダウンフォースとの違いも分かってんのかね。

今のF1にヘイローってそんなに必要か？

アロンソのオーストラリアのクラッシュでも無傷やったしな。
悲しいけどビアンキの事故はヘイローあっても助けれてなかったと思う。

ホンダと枕の契約は今月末までだったと思う

31
ダウンフォースを増やすと同時にドラッグも増加しますが

34

やっぱそんなレベルなんだな。

※31
分かってないのはあなたでしょ。

シャシー上でダウフォース増やすなら同時にドラッグも発生する。
ダウフォースだけ増やしたいなら難しいけどシャシー下しかない。

マクラーレンのヘイローのエアロってどこに空気を送りたいんや？

36
レッドブルだけやなそれをできてるのは。

マクラーレンの2台出走FIAは許可したんやな

38
マクラは低ダウンフォースなんだから、ウイングを立ててダウンフォースを稼いでいる代わりにドラッグを増加させてる事を知らない？
川井ちゃんもマクラーレンは昔から伝統的にドラッキーなマシンって言ってたじゃん

※35
じゃ、なぜ直線でDRSやスリップに入った時に速度が前車より速くなるの？

※40
シャシー下でダウフォース稼ぐ事が伝統的に出来てないだけな。
わざわざドラッギーなマシン作ってると思ってるの？

※39
マクラーレンはこないだのタイヤテスト治安の関係で出来なかったから2台出走許可されたらしい。

※42
それだから、ウイング立ててダウンフォースを稼ぐ代わりにドラッグを増加させてるんだろうよ
だからストレートスピードが伸びなくなるのは当然でしょ

40
そこでリアウイングに頼るとこがマクラーレンの悪いところやな。
レッドブルはそんな簡単な事はしないよな

※44
マクラーレンシャシーは糞って事か

普通にマクラーレンのヘイローはドラッグ増えるやろ。

メルセデスは何をテストするのかね⁈

マクラーレンのフロアの開発が弱いのは昔から
メルセデスのパワーに頼って、ウイングのお陰でコーナーも速かったからな
その部分を現在も引き継いでいる
優秀なエンジニアはメルセデスなんかに引き抜かれたし

グランドエフェクトに関してはトロロッソもヤバイけどな

昔の知識のままなら、
ダウンフォースを増やせばドラッグも増えて・・・。
って感じなんだろうけど
レッドブルってのが本当に厄介。

今年のシーズン初めのテストの時、
あまりのシャシー上でのシンプルさに
「ルノーPUのパワーを補うために、スピード重視のマシンに仕上げてきた」
って言われて、開幕から数戦は、大して速くなかった。
で、スペインのテストの時に大幅に変えてくるって言われてて、
見た目が大して変わってなくて「何もしてないじゃん。」
って思われたら、そこから後のシーズンがとにかく速い。
で、
「フロアとレーキ角の連動がはまってフロア下のダウンフォース確保が上手くいった。」
ってことが見えてきた。

来年はメルセデスもロングホイールベース止めて
レッドブルみたいにレーキ角付けられるマシンにするって言われてるし。
マクラーレンは、今年の進化版らしく目指すは低ドラッグ、ハイダウンフォースマシン。
フェラーリはまた独自のマシンを仕上げてくるのかな？

来年がほんと楽しみ。

マクラーレンの考え方だとハイパワーエンジンじゃないと勝つのが無理なんだよね…
それもメルセデスを超えるレベルのハイパワー
今のホンダとは組み合わせの相性が悪すぎた
ホンダは想定通りのパワーが出せずマクラーレンもそっちに寄り添わない
それじゃ上手くいくわけがないよねってこと

※50
トロロッソはレーキ角は小さい方だから、マクラーレンの鬼レーキ角のようにダウンフォースが逃げることはない
他のデメリットはあるけどね

枕の新しいパーツはダウンフォース獲得を目的にしてないように感じるけど、、。
どちらかというと剥離する空気を清流するとかそれぐらいにしかみえない

んでtウィングもそれ単体でダウンフォースは生み出さないよ
少しリアウィングに当たる空気を上向きに持って行ってやることでリアウィングとディフューザーが生み出す上向きの気流をより強くする働きがある
つまり最終的に多くダウンフォースが生み出されるわけね

マクラーレンのマシンのデザインコンセプトは、どの速度域でも一定のダウンフォースを発生させるのがコンセプトだから
マシン上部のフィンを多くして低速のダウンフォースを稼ごうとしてるだけだ
低速は空気の流速が遅くダウンフォースが出にくいからな

マクラーレンのシャシーがドラッグが多い要因の一つに、
直線でレーキ角が下がるトリックサス、MPCサスペンションの開発が遅れてるのもある

56
トリックサスペンションは禁止になってメルセデスも外してるんじゃなかった⁈

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トリックサスペンションは禁止になってメルセデスも外してるんじゃなかった⁈

マクラーレンはドラッグ多めにつけないとタイヤが機能しないんでしょ。
サスもカスなんだわ。

※57
禁止されたのは油圧式のピッチングコントロールサス
スプリングなどでエネルギーを保存する機械式は禁止されてないから
現在トップ3チームが搭載してる

※60
だからトップ3チームだけ別カテゴリーなくらい速いのか。

ドラッグ多い分、コーナー出口の加速を早めにすることができるし、ブレーキも粘れる
マクラーレンは、レーキ角が大きくて、フロア下部の流れを上手く整えられていないために、リアウイングに頼っている
レッドブルは、レーキ角は大きくて、フロア下部の流れを上手く整えられている。
おそらく違いは、サスペンションの硬さと加減速時の荷重移動にも原因があると思う。

MPCサスの姿勢変化を考慮して空力がデザインされたシャシー＝トップ3チーム
MPCサスなしで空力がデザインされたシャシー＝その他チーム

その他チームは、トップ3チームのようにドラッグを軽減する特効薬がないから
ドラッグが多いコーナーに特化したマシンと直線番長のマシンしかない

そういや、ルノーも去年の後半からサス改良してから速くなったよな？
マクラーレンもサスだけでも改良すれば、少しでも速くなるかもしれないのに

※60
全くもって同意
ロングストレート後のビッグブレーキング時にレッドブルは
ひょこっとリヤだけが持ち上がる
不思議な事に以降の低速セクションでもリヤが高いままで安定し
バンプ超えてもリヤは跳ねない

所定の荷重(ストレート走行時のダウンフォース量)が一定時間
持続すると縮み、解放されると直ぐに伸びる？
ロール制御は通常のサスで行い、同時乗上げのヒーブ制御に
カラクリがありそう？

マクラーレンや中段以下のチームは、車両運動制御開発チームに人材がいないから
トリックサスの開発が進まない
現在トップ3チームがその人材を独り占めしてる状態

※64 マットモリスにそういう才覚が無いことはこれまでの実績で証明済

レッドブルは、加速&ストレートだとレーキ角が小さくなって、ブレーキ&低速区間だとレーキ角が大きくなっていると思う。
マクラーレンは、レーキ角がほぼ一定で、ストレートでフロントフロアを擦りまくっている思う。
摩擦抵抗も大きい車だと感じる。

メルセデスにレーキ付けてダウンフォースを増やしたら、どこも勝ち目ないじゃん...

FRICを禁止したから余計にトップ3チームの技術が進化してどこも追い付けない状態になってるよな

>70
バネ制御でＦＲＩＣ再現しようと莫大なリソース注ぎ込んでるだろうしな
禁止されて開幕当初はＭｅｒやＲＢのＦサスの動きが他チームと大差なかったが中盤あたりからまたグニャグニャ動き始めたからなー

よくわからんけどレッドブルのサスの開発が進んでるのは最新のシュミレーターのお陰らしいね⁈
サーキットとほぼ同じ状況を作れるらしい

スプリングとかでエネルギーを保存してFRICと同じような効果を生み出すとか意味がわからん。
油圧で前後連動されないのにどうやってるのか…

やはりF1のサスは最高峰やな。

レッドブルのレーキ角だけ真似てるんだよな。マクラーレンは。
他はほとんどやってない。
来年は相当空力で苦しみそう。

トップ3チームの技術に追いつけそうなのはルノーワークスくらいかな⁈

ルノーワークスは、他チームの情報を知っている人間をリクルートしたからなぁ？！

アロンソはフロントウィングと右のサスも壊してる。
結構壊れたらしい

ハミルトン曰くハイパーソフトはかなりいいみたいやね

なんでクローズドコクピットにしないん？

※49
今のマクラーレンのエアロはレッドブルのエアロコンセプトまとめた奴なんだよなぁ…

PU性能に振り回されるF1より、サスペンションや空力で速さに違いが出るF1のほうが
本来あるべき最先端のコンストラクター争いという気がする。

PU同士の競争は、メーカーをつなぎ止めるためのエサとして必要なんだろうけど

危険ドラッグを使うと一時的にハイになるけど、後で気持ちが落ち込みます。
これをダウンフォースと言います。

ダウンフォースと共にあらんことを

ドラッグを「つける」「増やす」って書かれると違和感ある。
あくまでも「ついちゃった」「増えちゃった」もので、どんな場面であっても少なければ少ない方がいいわけで。

ホンダがルノー並の出力だと仮定しても
MCL32のエアロ効率が良い事に違いはないんだけど
その辺わかってないよな

フロントウイングをでかいの1枚+整流板1枚にしてくれ。
いいかげんみっともない状態になってる。

アンチは関係なくてもエンジンエンジン言うんだな

※80
レッドブルのエアロコンセプトをまとめたものがあの出来栄えなの？
全くコンセプトを理解していない劣化コピー以前のゲテモノじゃん？

プロドロモウはとっととクビにするべき

サイズゼロぶち上げた奴じゃないの？

ダウンフォースとドラッグは別
簡単に言うとDFはグリップ増強させる下方向へのチカラ
ドラッグは空気抵抗と思っても間違いない
だからDRSで速くなる

※59とか、ダウンフォースとドラッグの違いを理解してないのかな。
ほかには、ドラッグがダウンフォース追求の際のネガティブな副産物ということはわかってるけど、それを表現する日本語が怪しいというかそんな感じの人もチラホラ。
代わりに「つける」ものではないよね。ドラッグが付いてしまう犠牲を覚悟してでもダウンフォースが欲しいわけで。
そのダウンフォースもフロア下に流す空気で稼げればドラッグは増えないわけで。

HALOは安全性確保の為よりも、空力パーツとして使われるんだろうな
フィン状にしたり羽を生やしたりして、醜い姿になることだろう

枕はそれができない　だからドラッグ増し

※90
フロアでダウンフォースを得る際にもドラッグは発生してる。
流体力学や航空工学の入門書の一読を勧める。
レーキ角と車高がグランドエフェクトに与える影響もついでに学ぶとよい

LMP1HのHD仕様とLD仕様の違いがわかる程度の知識でもあれば
マクラーレンのドラッグがーなんて思わないはず

フリー走行１〜３の流れ見てればマクラーレンが低ダウンフォースに設定すれば最高速はそこそこ出る
だがそれだとコーナーが安定しないからダウンフォースつける、そうするとドラッグも当然増える
（トップチームに比べるとそのドラッグの増え方が激しい）だから直線遅くなるって傾向は分かるでしょ

ヘイロー？ハロー？の色って自由なんでしょ？

※95
最高速だけなら100馬力くらい下でも出るから
2015年ですら最高速だけは他に合わせられたんだぜ

※94 その例えに則ればトップ3はHD仕様とLD仕様を1台で両立している
ということだねマクラーレンレベルだとどっちか一つしか選べない

戦略上ハイダウンフォースセットを選ぶのは合理的な判断だしPU改善に文句
言うのもそりゃあ当然だろう。だったらてめえらもL/D改善してみせろや！
っていうのを端的に表したのがドラッグガーとかドラッギー云々なのでは？

メルセデスPUが実現してることが何故ホンダに出来ないのか？と問うならば
レッドブルシャシが実現してることが何故マクラーレンに出来ないのか？
と問われても文句は言えまい。
別れて良かったんだよ

下ハンを握って頭をハンドルにギリギリまで近づけるとかなりのドラッグをリダクションできるぞ

※98
あれがハイダウンフォースセットに見えてる時点で意味わかってないだろ

※100
ハイダウンフォースセットとハイダウンフォースパッケージの違いを
君が理解してない事は理解できたよ

来年こそはプロドロモウがきっとやってくれるよ。
晴れてニューエイ先生の下を巣立っての結果がアレな訳がないもんね。
最高のエアロダイナミストの金魚のフンでないことを証明してくれるさ

なら説明してみなさいよ