F1情報通

枕やアロンソが盛ってる部分を抜きにしても、今年のホンダがアレだったのは事実だし、感情的にならずに見ることにしよう
今シーズンはこんな番組をわざわざ作られなくても大丈夫な立派なPUを作ってくれホンダさん

マクラーレンヒュンダイの偏向がヒドい

２年目までは「オマエ達は間違ってない」と言うこともあった枕スタッフが
去年散々だったプレシーズンテスト後に掌返したってのは提携解消後のWebメディアでだって出てたし
ごく当たり前だろ

それはそれは酷い扱いと言われ方をされたとは思うけど
走ってフィニッシュラインまたいでナンボのカーレース
去年「レース以前に走るってレベルじゃない」とか思わなかったら
ファンとしてはともかくレース屋としては無能だろう

マクラは、きっとロータス化するんだろうな
レース部門:死亡
市販車部門:他社に身売り

おっ？マクラーレンの完璧な仕事ぶりに劣等民族ジャ.ッ.プのホンダ信発狂か。
告発ビデオ制作に協力してくれたアマゾンにも感謝

>>5
お前気持ち悪いな、巣に帰れよ、非人。

マクラーレン・ヒュンダイとか何か幻影を見てる人が居ますね・・・眼科行ってどうぞ。
身売り言うてもロータス見てると生産施設やら職人が変わるわけじゃないけどね。
金が出て来る元が変わるだけ。
マクラーレン・オートモティブは凄い好調で日本にも新しいディーラー作ったりしてるぐらいだから、身売りする必要は今の所無いけど。

因みにこの撮影はシーズン始まる前から決まってたからしゃーないね。

途中まで観たけどあんま面白くないわ。

メルセデスとフェラーリの密着が観たいんだけど汗

>>9
言い訳動画が面白いワケないやろｗ

2016年も暫定マシンだったしなマクラーレン

「マクラーレンルノーチャンピオンへの道」は絶賛撮影中ですか⁈汗

次の大型スポンサーはAmazonなんかw

※3
来年（2017）向けにリソースを割きたい→いや今年（2016）も大事だ許さない
合同テスト前にシェイクダウンしておきたい→車体が間に合わないから無理

何故こんなものを撮っていたのかを考えると意図が分かる

大変です！ボルトが合いません！

※15
もともと密着取材していたのだから撮っていたことに別段意図は無かったはずよ
ただ今みたいな編集の方針を決めたのはお別れ決まってからだろうなぁ
カットの選別と並べ方で印象なんていくらでも作れちゃうから

すなわちホンダで注目集めてハナから期待してなくてそれをこそっと撮影していいタイミングでポイという計算だったのかもね。ホンダもホンダでもっと頑張れよ。NBOXで満足するような企業ちゃうやろあんたら。

マクラーレンの話題ばっかり。世界中のどのメディアもそうだけどね。おかげでスポンサーも集まって助かります。

※12
制作期間10年を超える感動巨編になる模様です‼（大汗）

ホンダは次撤退するのはいつだろう。
まあ本業好調なうちは道楽も許されるか。

上位三チームのうちどれかに密着した動画なら見るけど
マクラーレンではなぁ・・・
アロンソがピットの陰でブチ切れてるシーンとかあれば面白そうだ

こういうのをへっきに作っちゃうチームだからあれなんだろな。
デニスもたいがいだったがスジは通していた気がする。
今のマクラーレンは何を目指したいるのか。こういう行動を見て他のエンジンメーカーが供給しようと思う？ルノーもサインツ獲るために動いたが今後は？

ザクとブーは情熱大陸に密着してもらえ！

>>PUとシャシの接合ボルトが合わないで慌てる
そんなことがレッドブルで起きるだろうか？と考えれば、マクラーレンホンダがどうしてあんな成績しか残せなかったかわかる
マクラーレンとホンダ双方の上層部が、危機感のないテキトーな仕事をしてたってことでしょ

ホンダファンはいつも卑屈だな
ホンダのチョンボを伝えるのは最低限で起きた事だけを伝えて
半年間の失態には触れずに提携解消エンドで打ち切ってくれたアマゾンに感謝しろよ

※25
それホンダ側のミスなんだよなぁ…

300億以上貢がされて違約金も踏み倒された挙句
今度は動画で晒し者
文句も言えず供給先も増やせずの奴隷契約

ホンダは何がしたいの？

去年のことは何言われてもしょうがない。
結果出せなかったんだから。

こんな別れた相手をいつまでもグチグチ言い続けるような会社には絶対スポンサードしたくないわ。

いいもの作れなかったんだからしょうがないでしょ…
いいもの作ること以外に死体蹴りから逃れる方法なんてないわ。

だから本当に今年こそは応援してるよ。

それ言うとマクラーレンも良いもの作ってたのか？って話にしかならんぞ
双方の合作が駄作になったのは事実なのだから一方的にあっちが悪いとか喚くのはアホのやること

あのカスユニットで満足にシャーシ開発も出来なかったはずなのに何回かQ3行けただけでも俺から見たらシャーシはまあまあ良いとこいってたと思ってる

※27
根拠と証拠をどうぞ

前にレッドブルがボルト1本作る動画上げてたな。

※32
だからって「マクラーレン黙れアンフェアだ、お前らだって大概酷いもん作っただろうが」
と言っても聞きゃしないよw 「お前らだってポンコツだったろうが、それを俺たちの視点から
批判して何が悪い。事実だろうが」と言われておしまいよ。

ヤツらが大人気なかろうがク○だろうが、ヤツらを黙らせることなんて出来やしない。
ホンダが先にトロロッソかレッドブルと一緒にポディウム乗る以外は。

※33
PUがスペック3.5以降はそれなりだったからだろ

>マシンの設計が遅れていたことやホンダのパワーユニットを搭載するのがチームの2017年マシン”MCL32”にとってどれほど大変なことだったか
>ドライバビリティが悪く、リヤのバランスも酷かった
これもホンダのせいにしてて草

このドキュメンタリー動画は、マクラーレンの正当性をアピールするのが目的だろうけど、
同時にアロンソをマクラーレンに引き留めておくという目的も兼ねているように見えるなあ
マクラーレンくらいしか居場所がないのは確かだけどね

パワーユニットも酷かったけどそのPU届く前から割とグダグダっぽかったのね…

金払って見る価値あるんかいな？
いまプライムに入るかどうか迷ってる。

破談までしか撮ってないと言うのも当たり前の話で、破談後も屈辱的な動画の撮影を許すわけがないよな。ホンダ側としては。

開幕テスト前の今の時期に配信開始する必要があったのだろうが、中途半端に撮れたものをとりあえず編集しただけの、やっつけ仕事のような気がするし、俺がこれを見る事でマクラーレンに金が入ると思うと、ちょっと躊躇うな。

これを観るためだけに加入するのはもったいないな。
俺はもともとグランドツアーやマクマフィア観るために加入してたから良かったけど

開幕後はマクラーレンのグダグダも相当だったから

さすがに頭おかしい

マクラーレン 「ルイス・ハミルトンが復帰したいのであれば歓迎する」

ファクトリー内部やドライバーの訓練見れて普通に面白かった
会社の運営も兼ねてるマクラーレンと部品提供するのホンダとのギャップが見れたような気がする

イギリスといい中国といい、印象操作が巧みで嫌らしい国家だな。

これで枕遅かったら相当ヤバいよなw
まぁ、自信あるみたいだし期待してるわw

バンドーンって本当に実力だけでF1まで来たんだね。
父親も素晴らしい人だね

あ、これ見るためにプライムは入らない方がいいよ
ただの言い訳動画だからw

1話だけ面白い。

アロンソの特別仕様のカートが気になる…何キロでるんやろか

これ単品購入やレンタルの対象じゃないんだな。プライム入るか迷う

なかなか面白いよ！
自社でPU作ってるメルセデスフェラーリルノーの優位性が良く分かる。

ホンダが3年間に投入したコンポーネントは、ICE（内燃機関）が56基、ターボチャージャーとMGU-Hが各61基、
MGU-Kが48基、エネルギーストアが36基、コントロールエレクトロニクスが39基となった。（合計301基/144基）、
合計825のエンジンペナルティ

この事実は重いよ
印象操作とかそういう次元を３つ４つ超えている
マクラーレン側のブチ切れに100％同意したい

primeは通販よく使う人が入るのは良いけどvideoとかmusic目当てで入るものじゃない

50
1話目が1番おもんないやろw

※54
おーそうかそうかよかったな

※18
そのNBOXは大衆が求めているものでもあり売れている
その売れた金でF1出来ているわけでもある

所謂大衆が求めているものが高けりゃ売れない訳でそこでどうするかは自動車メーカーが考え技術力上がる
そもそも日本は軽自動車が支流で全体的に技術力下がっている現状
モノづくり全体的に下がっているか…

※54
それなら最初からメルセデスに買われていればよかったのでは？
結局喧嘩別れしてホンダと共に開発して行こうと言って来たのはどこのどいつなんだ？

*46
日本は違うとでも？キモイ、むしろ印象操作は日本が一番好む

かなり新車発表会に力入れてたな！トロロッソなんかピットレーンで発表やぞ！w

マシンの黒部分がマットだったというのをこの番組で知ったわ…

イギリス版見れる人いないの？レビューの内容を見てみたい

GP勝利宣言だけは絶対にするな！ってバンドーン言われてたね。
ザクとブーにも言ってやれ！

※60
データ付きでよろしく

USもUKも見れたわ
まだ数個しかないな

＞日本人としてホンダや日本メーカー・サプライヤーを応援しているけれど，
＞ホンダＰＵがＦ１やマクラーレン・アロンソに泥を塗ったことは事実だということを受け止めるべきだと思う．

、と。が使えない人が日本人としてって
書いたのここにおるやろ？ｗ

わざわざ日本人アピールするのって典型的なあっちの人だよね

>>54
サイズゼロのおかげでマクラーレンの自称No1シャーシが出来た
サイズゼロのせいで信頼性確保が難しかった
矛盾すること無く成り立つだろう。
カスタマーでは絶対にチャンピオンになれないから、
メルセデスやめてホンダと10年契約結んだんじゃないのか？
それでホンダが全部悪いというなら最初から組むべきじゃない。

アロンソ「エンジンがクソだ！」頂きました。

テスト後の記者同士での食事会でホンダは自分達のやり方に固執せず外を見て助けを求めるべきだと言ってたが2014年からデニスが言ってたんだけどね。
だかホンダはそれを無視し続けた。
そしてやっとイルモアとコンサル契約。

エンジンのせいでリアエンドが不安定
ノッキングでも起こしてるのかよクソエンジンだなぁ（棒

※71
ホンダ側は（ホンダ内だけでやっているわけがないと）否定してたけど思い込むのは自由

第4話はホンダの社長に是非とも観て頂きたい。

今月末からココで阿ホンダファンの阿鼻叫喚を聞くことになるんだろうな～

※71
また勝手に設定作ってる…

これ観たらマクラーレン応援したくなるよ！

普通に面白かった
f1ファンなら見る価値あると思う

テスト初日にはマクラーレンスタッフの士気が下がっててワロタ。

マクラーレンファクトリー綺麗すぎ〜！

ファクトリーだったりシートフィッティングの様子だったり普段見られないところが見られるという意味では価値があるね

ホンダがコンサル雇ったと発表したのはついこないだ。

確かにこれ観るとホンダが全部悪かったんだなと洗脳されてしまうわw

それとホンダ内部のメンバーだけでやっていたに違いないという思い込みとは別の話

アンチ枕の皆さんへ残念なお知らせです。

侍アロンソ様曰く
「驚くべきマシンだ。極めて特別なものだね」
「加速がまるでロケットシップのようだ」
「コーナーから立ち上がるとき、シートに押し付けられる感じがし、目を大きく見開いてしまう」

これで、ぶっちぎりの優勝は確実ですね。

今年のＷＥＣトヨタ！いや？最高級名門チーム枕は超ウルトラ凄いですよ♪♪

ほらこうやって告発動画とか言っちゃう奴が出るからさあ

マクラーレンファン、アロンソファンにとっては面白そうだ
週末見るわ

最高のシャシー。最高のピット戦略。
昨年の日本国産某無償ポンコツＰＵから今年は厳選されたフランス産最高級「有償」カスタマーＰＵで「優勝」候補筆頭。

今年の最高級名門チーム枕は動画収入も超ウルトラ凄いですよ♪♪

*65
二期ホンダ強すぎたからレギュ変えられた（）

これはホンダが許可した上での公開なのかどうか気になる

本来
１エンジン関係を含めてマクラーレンとホンダが合意の上での制作の筈

それがマクラーレンとホンダがもう終わった後に終わった後だからか、マクラーレンが一方的に公開出来る契約になっていたのだろうか。そもそもホンダは１のような契約をしないで作成を許可したのだろうか
それで、マクラーレンが一方的に公開出来る契約になっているのだろうか

マクラーレンのタイヤ交換は3.5秒が目標みたいだね。

アロンソの発言もあったしテスト初日終了後にはPU変更を考えてたんだね。

今見ると長谷川が確信犯だな、テストだから問題出て当然のことを言ってるけど
１２月に当初の予定が狂ってたのがわかってただろう
６気筒で失敗した話絶対マクラーレンには言ってなかったなこりゃ

一部のアホが騒いでるけど
普通に面白いよ
F1ファンなら見て損はない

マシンにPU積む段階からダメだこりゃと言う雰囲気だったな
マクラーレンファクトリーの池の所にさくら建てた方が良かったよw

ホンダはジルシモンの退任だけでコンサルタント雇ってるかどうかも公表してないけどな
あーごめんジルシモンはここでは存在しない人だった

タイミング的に撮影ももザクブラウンのツテとアイデアだろJK

長谷川氏がコンサル雇ってると言ってましたよ。
どこかは公表できないと言ってましたが

ホンダが全世界に提灯記事を垂れ流すんで摘発するためにザックがアマゾンに頼んだんだよ。
このままだったらDELLのような世界的企業がスポンサーに付くこともなかった

オートスポーツから引用
＞ルノーF1「マクラーレンは最低2年はパワーユニット設計に関与することができない」
＞ホンダがマクラーレンに競争力と信頼性のあるパワーユニットを供給できなかった根本要因は、マクラーレン側からデザイン上の制約を課せられたことであるとの見方がなされている。

＞「まず何よりも、我々はマクラーレンと組む前の時点でパワーユニット開発を完全に終えていた。つまり、マクラーレンの求めに設計が左右されていたホンダとは異なり、我々は自身の責任においてパワーユニットのすべてのパラメーターを設定済みだったのだ」

おめでとう！マクラーレンサマナの諸君！

っていうかボディ形状を優先しすぎるとPUの性能を抑えちゃう弊害って
PU初年度にフェラーリがやって他方にも知れ渡ってると思ったんだがなぁ

アマゾンと言えば、日本に税金を払っていないらしいｗ
インフラにも安乗りで黒猫激おこｗ
類は友を呼ぶで糞同士仲がイイんですね

言い訳にのために番組1本作るなんて、流石名門マクラーレン様だな
ある意味本当に感心するわ

※99
最高級名門チーム枕様の言うことを聞かなかったら、ドキュメンタリー動画「グランプリ･ドライバー （枕ルノー編）」で恥をかかせてやるブー。

2013年の参戦発表から丸４年間あっても、結局満足なエンジンを作れなかった
その事実だけでも残念だ
初年度は許すしかない、２年目はやや上向きだったから暖かく見守ってくれた
３年目に革新した時に最悪だった時に擁護はなかった
F１という世界じゃなくても当たり前の事象だよ
あまりにもホンダは酷い

ホンダのみをスケープゴートにして身内だけで馴れ合い、そして遂には愚にもつかないドキュメンタリーの制作に協力するに至った名門チームが相手だ。ほかのライバルチームにとって負ける気がしないだろうね。

これはホンダの自業自得。

ドキュメンタリー観た人であのテープの金色はなんか意味あるのか分かる人いる⁈

※104
マクラーレンもホンダのパフォーマンスを引き出せなかった点で酷いチームだけどな
年間100億近くといわれる支援金受けておいてあのピット作業だしｗ
復帰したてのホンダ的にはマクラーレンの言いなりも致し方ないとも思えるし
レッドブルはルノーのパフォーマンスをよく引き出せているとも思えるし

※104
１６年にレイアウト刷新の提案受けた時にリソースを分割させたことと
シェイクダウンの日程が遅れたことに関してはマクラーレンにも責任はある

※108
というより引き出す気が無かったと表明しちゃったからなぁ
よくよく考えるととんでもないことなんだけど

結果が全ての世界だから何を言われても仕方ないな
今年も壊れまくった日には悲惨な目に遭う

ホンダもマクラーレンの要求するスペースでいけると考えたからマクラーレンの要求をのんだのだろう。
ホンダ側の考えが甘過ぎた。
もっとスペースが欲しいのならばしっかりとマクラーレン側に言わないと心の中で思っていても伝わらないよ。

※107
断熱のため

マクラーレンアンチも言い訳ばっかやん。

※112
要求をのむものまないもないのでは？
要求断った時点で撤退ですよね
ホンダに参戦権ないし

コンパクトにするのは枕に言われたからではなく、ホンダにもあったと長谷川が何回も言ってたのにまだ枕の押しつけと思い込むオタ達

115
数百億も援助してるし交渉の余地はあったはずだしそんなすぐに撤退にはならないよ。

116
ならホンダが悪いね。

※116
だからお互いに根拠の薄い分の悪い賭けに出ての失敗だからね
マクラーレンはフェラーリの失敗を見ててもサイズゼロ強行したし
ホンダもホンダで収めることに気が行き過ぎて耐熱甘く見すぎてた
責任は双方にあるんだよ

マクラーレンからサイズゼロコンセプトを伝えられてできるだけコンパクトなエンジンを作ろうとしたから強要ではないけどアイディアが間違っていたのはマクラーレン

※120
そりゃマクラーレンはシャシー開発してるんだし出来るだけ小さいPUを求めるでしょ当たり前だよ。

120
アイディアが間違ってたってマクラーレンはエンジン担当じゃないんですけど…汗
コンパクトなPUの方がマクラーレン側からしたらメリットあるからマクラーレンのアイディアは間違ってない。

責任は双方にあるよな。
責任の重さで言うとホンダの方が重いけど

ボブスレーと違って損害賠償請求しなかったのがせめてもの救いだな

下町ホンダエンジン

ホンダ＝下町ＰＵ

,.は理系の学会で正式に使われとる.
全くおかしくない

お前ら見てないだろ？w

下町の方がレベル高い物作るって話なかった？

※126
どこの国の学会なんですかね…

※51 レーシングカート？
もともとカートは同じシャシーにエンジン変えるだけだから特別もなにもあまりない。最高速はコースに合わせたスプロケで決まる。最高速に意味は全くない。アロンソカートは昔トニーが作ってた。色変えただけだったけど。

ボブスレーの損害賠償が話題になっているけど、使えない癖に損害賠償請求するとは何事だと憤っている輩がいるけどこういう人間は契約という概念がわからないガキだろうね。あとホンダは違約金が取れなかったのは契約よりもF1での立場を重視した結果だろう、頑張れホンダ。

,.に突っ込んでるやつは何なんだ。
普通に,.が使われてる雑誌もあるし、IMEの設定でも変えられるぞ

映像は今見たけど終盤急に全部ホンダのせいにされる以外は面白い内容だった。
フロアが全然間に合ってないのとか見てると今年もダメなんじゃないのと思えるね。

ゆとり劣等民族風情が契約持ち出すなんぞ100年早いというのはスポーツ界全体の常識

１はファクトリーの紹介とバンドーンのプロモーション
２３は車体製作の状況（マクラーレンの作業の遅れがそのままでてる）
４で全責任をホンダのせいにする方向の編集

３までは映像として普段見れないものばっかりなんで面白いよ
４は1回目のテストでホンダを何としても切るという方向に決まったんだろうなというのはわかる
これがマクラーレンのイメージアップに繋がるかは疑問だけど

面白かった
ぜひ今年も作って欲しいな、ぜひ

※132
あんだけ車体製作に手間取っておいてよくいけしゃあしゃあと全部ホンダのせいとか言えるよな…
しかも資金提供受けててあの物言いとかちょっと理解出来ないメンタルだ

全責任をホンダのせいにするどころか
本当の地獄を省略してくれた温情編集だと思うけどな

契約切れてるんだからホンダ側の映像使うことには制限かかったんでしょうよ
それでも長谷川の発言歪曲したりしてるけど

ホンダが映像制限しから長谷川の発言が歪曲された様に見えるんじゃないの
テスト時は長谷川は出力偽装知らなくてパワーは出てるはずだって対立してたし
テスト後半は使える映像がなかったのかもね

＊１３６
だがテストには間に合えた、ホンダみたいにぶちゃけ本番の半製品で濁すではなく

オイルタンクの話してた映像を全体に被せるのは映像制限とか関係ないだろ

※140
開幕戦のフロア破損を考えたら間に合ってなかったんじゃないですかね？

※141
観てから言えよ
長谷川の発言は1日目の終わりで番組はその後のテストを通して原因を究明できずって流れだよ

マクラーレンの言い分も酷いがホンダを擁護できる点は一切ない

※143
だから何言ってんだよ
当時のテスト後の会見でオイルタンクのトラブルは軽微なものって発言だろ
実際そのトラブルは早期に解決出来てた
番組じゃそれをさも全体のトラブルが軽い、みたいな意味にる摺り替えてる

映像でそのようにされてるのがおかしいって言ってるのに
返しが映像を見ろじゃ話にならんでしょうが…
綺麗に騙されすぎ

※145
オイルタンクの問題を解決したのがいつか知ってる？
知ってればあの編集に疑問なんて持たないだろうけど
最終スペックになるまでホンダはその問題に苦しめられてたんだよ

オイルタンクって何処に置いてもいいような気がするんだが　どうなの？

皆観たんだね。もう痛々しくて観る気も失せてしまったよ。自業自得もあるんだろうけどさ…。
インスタのf1アカウントは大体どのチームのこともフォローしてるのに何故かホンダはフォローされてないことに最近気付いて、存在自体認められてないのに続ける必要なんてあるんだろうかと思ってきてる。被害妄想かな。

PUの振動の問題って、あの即席で作ったボルトのせいじぁね?w

少なくとも開幕戦のフロア破損はそっちのほうが主因じゃねえの？と思うわ

っていうかテストでの電装系トラブル出た時に取り付けおかしいじゃないの？って意見あったよな
新車製作の手間取り具合見るとそれはPUのトラブルと別枠であったんじゃないかって思った

PUの振動はホンダが原因説明してる記事が沢山あるから読み返せば
というか映してないだけで本番のサスシステム入れた段階で振動テストしてるはずだよ

振動問題はPUだけの問題じゃないってシーズン後に触れてる記事もあったよ
マクラーレン側が公に対応策とか言ってないだけじゃないの？

自動車の振動問題なんて故障や外的な要因を除いたら
エンジンかモーターが原因で他は副次的な物でしかないよ
それ以外のパーツは振動を受けるだけで対策はそんなに特殊な事じゃないんだから

エンジンの高周波振動ってハーネスの断線も引き起こすんだよ
従来のノッキングセンサーでは感知できないものもあったんじゃないか
CVCCといえばホンダの技術だったのにね

フロアが割れるほどの高周波振動なんてあるのか？

あとテストの時の断線はフロアが縁石に触れた時とか物理的な衝撃が加わった時だったはずよ
高周波振動が原因だったら常に起きちゃうんじゃないの？

副燃焼室からの特定の回転域（比較的低回転）での振動・ノッキングがどうしても消えなくて
そこだけ点火を遅らせて対処している　根本的解決からは程遠い状態
だから加速時のパワーが出なくてストレート立ち上がりで追いつけない
ピークパワーの80馬力よりもそちらの方が致命的

サイズゼロのコンセプトを引きずったままのレイアウトに関しては多分なんとかなる
だけどエンジン４社の中で、等長マニフォールドを採用していないのもホンダだけ
排気干渉で各シリンダーが均等に燃焼していないから振動でてるんじゃないかとも推測できる

あとエンジンの高周波振動をなめてはいけない
いろんなハーネスが内部断線するほどだ　
ベアリングも多分それで壊れてる

3話までは接続ピンがホンダの設計ミスみたいになっているの以外は普通に映像としては見ごたえある
4話で一気にすべてはホンダが悪い編集になってて必死さが窺い知れる

マシン製作の遅れが全ての発端だろうと思わなくもないけどな

食堂（シビック）と飲み屋と全員集めてのシーンは完全にプロパガンダだな

共振に関してはギアボックスも一因って複数メディアから出てるんだけどそっちは綺麗さっぱり無視するよね

そりゃ都合の悪いことは見えない聞こえない全てホンダが悪いだからね

何か昨日今日で米家に絡んでたバカがいたけどここに来てるヤツじゃないよな？
セッションの中継でチームラジオ翻訳してるんだから流石に英語出来ないは誤認にも程があるし