F1情報通

バーレーンがバッチリはまった上、トップチームが何台も消えるという運まで味方しただけ
トロロッソの本来のチーム力的にはこんなもん

トロロッソのマシンはよくわかりません。ダウンフォースが少ないのにタイヤに優しいってあるのか?

バーレーンは出来すぎだろうけど、上海は出来なさすぎだ
良くも悪くも安定しないのがまだ不足してるチーム力の現れなんじゃないかね
PUのアップデートでダウンフォースもつけられるようになったらまた変わるだろ
良くも悪くも

>>2
やはりJKが手がけた可夢偉時代のザウバーがそうだった

急造急造って言われてるけど、16年フェラーリ型落ちPUの使用許可が下されたのは15年の12月ってこと何故言及されない？

基本的にはスッカスカなんやろね。だから最高速だけは速いんだわ。モナコとかしんどそうやね。

テスト遅い、オーストラリア遅い、上海遅い
バーレーンでたまたま速かっただけなのに、なんでセッティングミスってだけで終わらそうとするのかねぇｗ

ホンダPUに変更した以外にもレーキ角も大きくしてきてるし、空力コンセプトは大きく変更されている
その過渡期として色々問題が起きているような気がするね

メルセデスがタイヤを上手に使えていないのも気になるな

※7
Ｆ１の世界に「たまたま」がないからだよ。
順位って意味じゃなくてバーレーンの
レースペースは明らかに中団トップだった。
でも、今回は全くダメだった。

トストさんからホンダも含めて「原因究明」の勅令が下ってるそうなので
見つかるといいんだけどなぁ。

チーム自身がまだ分析できていないのに俺らにわかるわけない
バーレーンで速かった理由も分析しなきゃいけないって言ってるぐらいだしな

10


2012年のスペインのマルドナードみたいなもんじゃないかな。本当にたまたま歯車が噛み合って、やることなすこと全てうまくいく時ってあるからね。

>5
痛いとこついてやるなよ、言い訳できなくなるやろｗ

マシンとコースの相性が悪い、セッティングが駄目駄目、トドメにドライバーがやらかしちゃったって具合かな
鈴鹿とかもトロホンにはキツそうな気がする

マシンとコースの相性悪い…以前も聞いたことあるなー 2016年のマクラ…

※12
結局同じことじゃない？
あくまで順位を省いた他のドライバーのリタイヤとかの
外的要因を省いて歯車が噛み合った理由はなんなのか？
Ｆ１って物理であり数学の世界だからさ
「たまたま速くなる」なんてことはないし。
バーレーンはガスリーだけじゃなくてハートレーも速かった。
上海は苦手とかそういうレベルじゃないぐらい遅かった。
そこを見つけ出せれば、上手く噛み合うと思うんだけどね。

ベースが全く出来ていないってことでしょ？
バーレーンでのセッティングをベースにしてみたけど、全然ダメだったって感じだろうか
しかし3戦とも全然違う方向に振れているんだろうなぁ・・・

奇数番目のGPでは調子悪くて偶数番目のGPでは入賞とか尖った結果で良いよトロに変わってまだ初年度だし。

１戦目で正直、最下位争いでポイントも取れないままシーズンを
終えると思っていたので、バーレーンみたいに嵌れば速い、と言う
希望が見えただけでもありがたい。

フェラーリとルノーPUはレイアウトが似てるから比較的リアエンドの流用は効くらしい。

対してメルセ、ホンダPUはレイアウトが前者と違うから載せ替えとなるとリアエンド作り直しみたいよ。

まぁセットアップの幅が狭い特性なんでしょ。
よくある話で今回悪かったのを騒ぐのもどうかと…

夏休み位までは中段以降はコースによって毎戦こんな感じで変動するだろうから、それを楽しまなきゃね。

バーレーンのセットは上海でもそれなりに機能はしたみたいよ？
ただFP3で良くしようとして変えたら外れて、そのまま予選・決勝で苦戦した感じ。

当然スタート前にはウイングアジャスト程度は調整出来たんだろうけど、あれならピットスタート選んでセットアップ変更したりすれば良かったのかなと。

何故にミディアムとウルトラスタートにしたのかは今でも疑問

こういう尖ったマシン結構好きやわ、チームからすれば辛いマシンなんだろうけど見てる分は面白いんだよなぁ

21の続き
書いてて思ったんだが、そもそもピットスタートでセットアップを変えるにも、どう変えていいか分かんないから気温と風の変化で多少向上したのかを観るためにグリッドスタート選んだのかも。

それならタイヤもソフトじゃなくて二台極端に振って挙動を確認するっていうのも合点がいく。

と自分で少し納得。
まぁ独り言ですわ。

ただ単にセットの問題じゃないよ
問題は決勝の気温や風がトロには良い方向なのにトラクションが
かからない状態になったのが、おかしいと言っている（トロ）

未だにＦＰ３にも行けないよりは、
実力でもきちんとＦＰ３を超えられる能力が
有るマシンと言う分だけまだいい。

後は合わないコースでもそつなく纏められる
マシンに仕上げられれば良いけどね。

>5
ルノーとフェラーリのエンジン仕組みが同じ方向
トロロッソはレーキが１年目

ガスリーが髭を剃ったから。

※23
だからベースが出来ていない、まだ掴みきれていないのかと思うのよ

※27
それ言うならハートレーはバードストライク無かったけどガスモービルストライクとか、髭の所為かな？ｗ

７
サインツがトロロッソテストで十分速かったと言っている

じゃあテストから数えると次は速いって感じか？

7
たまたま速かったって
それがセッティングが決まってた状態と言うんじゃないの
他に何があるんだってばよ

※２５
テストと今のエアロの中間のができたらいいではないかと思うんだが

楽観的な物言いをすれば、これでトロロッソは予選・決勝共に速かったときと遅かったときの２つのデータを手に入れることができた。
これはとても大きくてこの3戦全部遅いとウィリアムズみたいに開幕前まで戻って検証せざるを得なくなってしまう。
悪かったときとさらに悪かったときを比較したって意味ないしね。

コースによって一貫性がないのは気になるね。
去年までは一貫して速くはなかったけど。

金曜がまずまずだったから、上を目指していじったら悪くなった。
トライ＆エラーってことで・・・
メルボルンや上海のようなレースが減っていってほしいね。

マシンとコースの相性が悪いだけでこんなに差が出るとは思えないけどなー
それを言うんだったら、他のチームは相性存在しないのかよってね

バーレーンで4位だったのが頭に残って「さらに上のセットアップを！」てな感じでミスったのが今回だな。
まぁデータも揃ってきただろうし、次戦まで二週間あるからそれで何とか...って感じか。

現状で分かりやすいのが、全チームがアップデートしないままスペインGPだけどな
それが無理なのは承知だけど、イギリスGPにはアップデート含めて序列が見えるだろう
バクーは参考になるはずもない

※36
そうなのよね、やっぱりF1経験値が少ないドライバーってのは影響大きいかと思う
あと、コース経験大事なんかなと
どれだけドライバーからフィードバックがあっても経験値あってのものなのかな？って感じ

３１
そうなればいいと思うが　対策パーツは２個持って行ってほしい

上海インターナショナルもホームストレート舗装したぽいね
１コーナーの入り口付近から路面の色が変わってる

＞コースによって一貫性がないのは気になるね
アロンソはかつて「自分は最速のドライバーではない」と前置きした上で「自分の強みは一貫性にある」と言っていた。ドライバーであれチームであれ、一貫性はトップに立つ上で必須の要素だと思う。それがトロロッソ・ホンダに無いのはむしろ当然というか現状の実力であり、今後成長させていかなければいけないだけのこと。

去年のアゼルバイジャンは散々荒れた挙句ストロールが表彰台という恐ろしい展開だったけど今年も荒れるといいなw

※40
自分はベースが出来ていないんじゃ、と思っているので対策パーツなんて持ってこれないと思ってる・・・
これは※42が言ってるアロンソの一貫性にも通じてると思うのよね
ガスリーやハートレーにはそこまでのモノが無いかなとも・・・

結果はギリギリ県外で伴っていないけど、
フォースインディアは３戦終えて１１位前後が
定位置で終えている気がする。

>>44
３戦終えての見方だからなんとも言えないけど・・・・・


ガスリー・・・・・速い時とダメな時のムラが有る。

ハートレー・・・・鳥のお祓いして貰った方が良い。

こんなところか。

偶々偶然ハプニングが起こっただけの事本来の順位はケツから二、三番目
なんせポンコツPUだからね

※46
バーレーンで4位でガスリーもチームもなんで速かったのか良くわからない・・・
これが今のところの決定打じゃないかと

とりあえず鈴鹿も苦手そう

４４
エアロに問題があるのではと思っている　
理由はレッドブルが今回リア変えてきたから

マクラーレンホンダの時も高速コーナーダメダメだったからねぇ
それがシャシーなのかPU由来なのかは見極めないとね
ずっとホンダPUに憑いて回る黒歴史になるわなぁ

何処やらの爺ィがホザイてるが、マクも悪いが、3年間テストじゃロクに走れない(動かない)すぐ壊れる、パワーもないじゃマシン開発どころか、
3年もよく我慢した方だ、
こんなメーカー消えてくれ

５２
マクラ部品が多く壊れているのに

ガスリーはGP2でバクーの表彰台に登ってるみたい
ホンダは去年の時点で最高速は伸びてたし、今年は大丈夫なはず
でも、インドとハースが速そうだからQ3は厳しそう
11番手〜13番手なら良い方

※47※52
まだこんなこと言ってるよ
恨の国に帰りなよ

※55
放置で
相手にしたら喜ぶだけよん

日本語がちょいちょい変なところと句読点でお察しってやつかｗ

果たして昨シーズンの53ポイントを超えられるのだろうか

・バイブレーションの大きいマシン
・ドラッグが大きく、エンジン全開率が高いためにPUへの負荷がかかりやすい
・不十分な排熱処理

今年は、3戦終わってトラブル、リタイアは1度のみ

こりゃ、去年までのホンダPUのトラベル続出はホンダのせいじゃないだろw

>>去年までのホンダPUのトラベル続出はホンダのせいじゃないだろw

今年あまり潰れてないことが去年のPUに問題がなかったことの証明になると思ってるなら恥ずかしいぞw

※59
いや、そうでもないぞ？
ルノーPUで何も交換していないのはマクラーレンだけなんだ
ある意味スゲーと思うよ、テスト時の惨状あってからっての考えるとね

なんか極端にホンダを煽ってるのも擁護してるのも同じ奴か？ってレベルのコメだよなｗｗ

去年のPUに問題　エンジンスペースが小さすぎたのもあると思うんだが

※61
マクラーレンは、テストでトラブル続出だっただろw
今は熱対策が出来ているからノートラブルだけど、去年まではテストの頃のような熱対策で、ホンダPUにとって酷な状態で走らされてたからだろ

トラクションがかからないって去年のマクラーレンホンダにもなかったっけ？記憶違いかも知れないけど。
PU問題ないって話だけどセッティングとか出力マップがコースに合ってないってことはないのかねぇ。

ルノー的にマクラーレンに肩入れをしていたとしたらそれは昨年のホンダとの対比でここまで改善しましたよアピールになるかもね

※64
それは想像上での去年の話
今年はちゃんと走ってるマクラーレン
言っとくけどオレはホンダ応援しているぞ、六本木に応援も行った
お互い前を向いて行こうや(^▽^)/

最強メルセデスPUと、それと同等レベルのフェラーリPUをそれぞれ搭載しているチームと張り合えている時点で、トロロッソはすごいんだと思うし、ホンダもそんなに悪くない。

６５
去年はリアウイング立てないとトラクションかからなかった
ガスリーは今の問題ホンダに関係ないと言っていた

オーストラリアは、タイヤのオーバーヒート
中国は、タイヤの冷え性
まあ中国は、フロントリミテッドだから、アンダーステアが酷くなって曲がらない。
なおさらDF不足
リアタイヤの温まりが悪いから、トラクションもかからないって感じかな
リアリミテッドのコースなら、速さが復活するのでは？

トロロッソはミディアムが全然駄目だった感じ。
FPで殆ど履いてなかったのに、決勝でガスリーがミディアムでスタートしたが、遅かった。
ハートレーもウルトラソフト→ミディアムだったが、どちらも遅かった。

ガスリーはソフトを履いた時はそれなりに走れていた。
ぶつかった後にデブリ踏んでウルトラソフトに換えたが、ステアリングにもダメージがあったらしいから、本来のペースは分からない。

普通にソフトを履いてスタートしてたら、少なくともガスリーは、ザウバーとウィリアムズの前では終われてたんじゃないだろうか。

本田儲息してる？枕は開幕3連続入賞中やぞ。
何が本田PUで枕をブチ抜くだ。ブーリエに謝れカスども

バーレーンで軽くぶち抜いている

※53
マクラーレン製の部品がノントラブルだったなどと言うつもりはないが、実際にどこに使われていたかはほとんど明らかにされていなくてハイブリッド系に多く使われているとトロロッソとの発表の席で言及されたぐらい。
噂されるような信頼性だったなら米家氏あたりから記事が出てきてもおかしくないが見たこともない。
具体的発言等があるのなら読んでみたいが。

アンチ脳ではマイナス要素は、全て忘れてしまうらしいｗ

便利な脳みそやな

Q3進出した事ないのも忘れてそう

ブーリエもホンダは良くやってるって褒めてたぞｗ

良い結果は全部忘れちゃうのかい？

上海ってドライバーのスキルの差が最も出やすいコースの１つ
なんじゃないかな。見てて難しいコースだなって感じた。
どこかにコース難度一覧みたいなのない？

72
(ﾟｰﾟ)y-.｡o○

アロンソは中国予選後に、トロのこと決勝は競争力があると思うって答えてるんだな
結果は最悪だったけど。

言うてもバーレーンサーキットはパワーサーキットだからそのインパクトは大きかったのかな。

バーレーンはコース特性、クルマとの相性がドンピシャだったと思う
上位も数台落ちてくれたのも幸いして4位まで行けたのではないかな？

Q3進出したことない？だから何だ？それでポイント取れなくなるのか？
直線はええ～枕をぶち抜け！とほざいておきながら、ポイントどころかザウバーすらも抜けない始末

ホンダアンチとその他普通の人々、て感じやな

まあ予選終わって結果はともかくPUは順調とホンダが言えるようになっただけでも環境は変わった
去年までは仮にPUの調子良くてもシャシーに手柄独占されてたんだから

アンチホンダの1,2名が必死やな？おや1人かｗ

本トロのこのホンダ養護orアンチ勢をまとめてだまらせてくる感じ大好き

※80
とは言ったって仮に上位陣が全部生き残ってても7位でやはり中団トップは揺るがなかったろうしなぁ
前回の結果のせいでトロロッソホンダだけまったく実力が読めない

アンチのアホがこんな夜中までご苦労様。
もう寝るわ。
いいね～365連休の人は。

※35 一貫性あるから、同じコースでもいじれば速くも遅くもなるんですよ。
他の人が言ってるけど、同じコースのセットアップ前後データ、バーレーンとシャンハイのデータがあるから比較検証できるんだよ。

ホンダにまだ過度な期待はしてないけど、マクラが7位だからか反ホンダ勢力がイキイキしてる。悪い言い方や一面しか言わないのはやめてね。フェラーリファンの俺が見ても不愉快だから。

なんかアホなコメントして対立を煽ってるだけのような気がする

どうせあの民族なんだろけど

トロも頑張ってほしいがホンダにも次期スペックに良い物を入れてほしい。

それとこの３戦の間に良く皆がいうＧＰＳを使った馬力の比較データは無いのかな？

開幕まで、バーレーンであれだけ枕煽る連中が被害者面とか受けるな

ほんと悪い一面だけ切り取って、煽ることしか出来ない無能

逆にバーレーンで言うなら、追いつても来れないチームを追い抜けるわけねーじゃん

バーレーンならバンドーンはハートレー抜いてたよ

上海だとバンドーンはポイントとってないよなｗ

じゃトロロッソポイント取った、一台でも？ｗ

それが一面だけ切り取って言ってるって例えてるんだろ

また、日本語が変な奴がいるな
国に帰りなさいな

７４
シンガポールでホンダ側がコメントしてますが、改良型では無く、ホンダで作ったパーツを使い始めたと言ってます
壊れた部分の多くは、マクラーレンからの精度不足な供給パーツで、それをホンダに投げて、サクラで改良を続けてたんですよ。
油類の経路からヒートシンクまで、毎日のように改良を加えて、昨シーズンの後半に繋がってました
探せば他も出てくる　記憶にあるので

高速コーナーでトラクションがかからないのでリアのダウンフォースが少ないのか
それともリアサスのセッティングが上手く出せてないのか

昨日のまた「客」とか言ってたアホが沸いてんのかなｗ

上海のサーキット特性に合わせて
金曜日よりもオーバーステア方向に振ったら
リアは安定しなくなりトラクション失った

基本的に弱アンダー気味な車体特性なんだろうね

リアのダウンフォースが少ないと思う　

タイヤに火を入れるコツとかあるのかなぁ。ベテランはその辺うまそう。

間違えた。タイヤに熱だ。火を入れたら大変だ。

※98
>ホンダで作ったパーツを使い始めた
シンガポールの会見では内製できるよう準備中と森山氏が発言していますから事実と異なります。

>壊れた部分の多くは、マクラーレンからの精度不足な供給パーツで
これが公式にされた発言や誰々に聞いたという記事ならそれでよいのですが、マクラーレン製の部品と名指しされた記事は記憶にないので私は懐疑的に見ているんですよね。

>油類の経路からヒートシンクまで、毎日のように改良を加えて
これはMGU-H関連の事だと思いますが、MGU-Hがマクラーレン製だとする記述は今までないはずです(付随するセンサー等はMATが色々作っていますから十分可能性があると思いますが)
あれだけ壊れまくったMGU-Hがマクラーレン製なら恨み節の一つぐらい漏れ伝わってきても良さそうなものですがね。今年の開幕前などはそれを披露する絶好の時期でしたし。

バーレーンでは3強以外寄せ付けない速さがあったのに、1週間後に最下位争いするとはね。
ルノーがＰＵの高出力モードを開放したことも原因なのかね？そうなるとホンダＰＵのアップデートが無いと暫くは厳しい戦いになりそうだな。

ルノー系はソフト上でパワー解禁したみたいだが
ホンダには解禁する様な余代はあるのかなぁ？
多分あったとしても今の設定のままでの耐久テストを
続けるんだろうな。今年も面白くなさそうな悪寒ｗ

ttps://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/2018-3-chi-honda-topgap/

「モタスポ」に解説があるけど、ホンダPUはルノーに比べて大きく劣っている訳ではなさそうだ。
上海での苦戦は長い直線を意識したパワー重視のセッティングだったみたい。

前3年と今年を見て
バーレーンだけが異常事態だったと
考えるとしっくりくる

そこであれだけ浮かれるのを
見るとやっぱり心配になる

トロホンのドライバー二人は、今年はしっかりと経験を積んで良いドライバーに成長してほしいと思う。

スイッチのon/offみたいなシーズンだね。
事実を知ってるのはチーム内の人間だけだろうから、詳しいインタビューが見たいなあ。

ホンダガー教はマジ受ける。
トロホンよりマクソラーレンの最高速が遅と判明したら故障ネタで攻めてきてる。
その故障もマクソラーレン製のMGU-Hがへっぽこで壊れてただけなのに。

MLBとか他の海外スポーツスレもよく見るけど、
どのジャンルにも必ず日本人選手や日本チームを自分の親の仇のように憎んで発狂する層がいるよね。

単なる反日思想なんだろうけど、そんなイデオロギーでスポーツ観戦していてほんと楽しいのかねって疑問だわ。

※98、112
事実と異なる主張は止めてもらいたい
嘘も言い続けると真実になるとでも？

※113
妄想の中の反日ファンに疑問を抱いて楽しいか疑問だわ

※114
ずっとそうじゃん、その手の人
自分たちは確証のないデマ流しても気にしない

枕とホンダの確執に巻き込まれた純粋なトロロッソファンが気の毒過ぎて目も当てられない。
開幕前にこの流れを危惧してた方がいたけどその通りになったな。残念だわ。
枕憎しアロンソ憎しホンダ憎しと個人的な怨念返しの戦場にされちゃってトロロッソの事なんか
どーでもいいって奴等ばっかりじゃないか。

枕は毎戦入賞して、3戦経過ですでに去年の獲得ポイントに迫りそう。コンスト4位という現実的な目標も可能性がある→ハッピー！

ホンダはトロロッソの車体とあった特性のサーキットなら中団上位を争える→ハッピー！

どっちもいい感じなんだから、もう過去のこと気にしなくていいじゃん。

ルノーエンジン勢がパワー解放してきた分、トロが落ちただけで、セッティングミスだけが要因ではない。

”バーレーンの奇跡”として語り継がれるのか..
それともコンスト4位（中団トップ）で閉幕するのか...
様子をみてみよう

立ち上がりの不安定さはDFよりTRCかね
この辺のノウハウはスーパースポーツを生産してるフェラーリやメルセデスや枕が強い感じ

※105
去年の後半は壊れなくなってきたときホンダ製に変わっていていた　
特殊部品を除く
それまではマクラ部品を使う契約だった
去年の後半なって別れるとなって契約がが無効になりホンダ部品になった
今年は使っていても特殊部品１個だけと書いてあった

部品の問題なんて当事者（ホンダ、枕）でさえ何も気にしてないよww

３００円の部品がつくれないのに他がまともなわけがない

※105
それって、ソースある？
どこからが、事実でどこからが、推測や憶測なのかはっきりしないから、会見ならオースポWebとかのソースを明示した方がいいと思うよ。

オースポwebなんてgateが出て来る前からgeteみたい記事作りしてるし
ESPNやF1通信の方が記事の質はいいぞ

※122
マクラーレン製部品を使う契約だとか、事実ならよいですが…
少なくともメディアに関係者がそういった発言をした事は目にしたことはないので。
何かソースがないと信用出来ないですね。
ホンダとマクラーレンの話には嘘やデマが非常に多いので。

※125
ホンダHPよりトロロッソとの提携発表会見(シンガポールの金曜プレスカンファレンス)
honda.co.jp/F1/race2017/official_press_conference/

映像なら(森山氏は日本語で会見しています。MATの部品の話題は21:40あたりから)
youtube.com/watch?v=CiYwbpM9_ik

ホンダアンチは２戦目をどうしても忘れたいみたいだな

ルノーがパワーアップしたとして、それ以外のインドやハースにもトロは勝ってるんだがそれはどう説明するんだ？

※122
ソースプリーズ

ヒトモドキが無い頭使って一人数役も人のマネしてて草。

反日お猿さんは日本人が赤信号で止められた程度で何かの戦争に勝ったくらい大喜びするレベルでおつむが弱い。

初戦も3戦目も決勝とフリー～予選天候不安定による路面状況、温度が
大幅に変わった事がトロみたいな下位チーム＆ルーキードライバーには厳しい（ついてない）

え？ココの住人が「トロロッソは過去の上海でそこそこ良い成績出してるからイケる！」って言ってなかったっけ？

※130
安倍チョンとその仲間の統一協会のかたですね。

・ホンダ憎し、アンチホンダ、半島出身
数人（？）居る模様、謎理論でホンダ貶めるのに必死

・枕憎し、アロンソ憎し
そもそも存在しない模様
煽り目的の自演コメ以外はまっとうな批判のみ

ホンダ←現実的な目標に向かってチーム一丸となって邁進中
批判される要素皆無

マクラーレン、アロンソ←2017すべてをホンダのせいにして貶める、ルノーにスイッチしたら優勝争いできるナンバーワンシャーシ、レッドブルと戦える
ツッコミどころ満載というか批判されてしかるべき、自業自得

F1以外の知識でしか煽れなくなってきて末期感でてきたな

昨年までトロロッソはルノーエンジンの単なる１カスタマーに過ぎなかった。
今年のトロロッソは初めて様々なエンジンセットの変更も可能なワークスとしての活動をしている。
それはマシンセットに対して豊富な選択肢を持っている、いい意味でも悪い意味でも。
だからこそマグレ当たりのバーレーンもあればドベに沈んだオーストラリアや上海の結果もある。
つまりは全てが学習曲線の過程にあるとも云えること。
最初から最適解なぞ出るわけもない、だからこそ夏までと言うホンダ側の発言もある。
先ずは今年のマシンのタイヤセットとサスに空力特性等のデータ収集と解析しかない。
何事もチームとして団結し一歩ずつ努力し理解力と応用力を身につけて行くしかない。

今年はチームとして団結し成果を挙げる事を拒むという可笑しな輩、そいつらは居ないのだから。

まーたお互いの足引っ張って
日本語おかしい！アンチ！半島！か

こういう連中も日本にとって害悪だわ。日本の品位を落とすような真似するのやめてほしいな。

原因を特定しマシンに手を加えたが故に、本来得意と見込まれていたアゼルバイジャンも遅くなってしまったりしないよね？

※138
事実を言ってるだけだろ

ここを訪れる人たちを「客」とか言っちゃう奴らだぞｗ

ワークスはＰＵ側のやれることが多い反面、
「基準」となるものが出来ないと、今回みたいになる。

経験とデータ収集。
当分は当たり外れが激しいレースが多いんじゃないかな？
徐々に外れが少なくなることを祈るのみ。
頑張って！！

マクラーレン・ホンダが遅かったのは結局
どちらがというより両方遅かったんだな

ホンダ好きのおれ
今年2回目の葬式をすます

マクラーレンホンダが遅かったって何度も言ってるじゃん

それをアンチがエンジンだけの問題にしようとするから
そのネタで永久ループ

×マクラーレンホンダが遅かった
○ホンダが遅かった

現にマクラーレンルノーはコンスタントにポイントゲット中

※145
次のホンダ関連記事が出るまでくらい我慢しろよ

セッティング得意なベテランを呼んでくるのは？

バトンあたりを乗せて贔屓なしのコメントがもらえれば、
枕関連の無駄な争いは片付く気がする。
ついでにセッティングも。

ホンダPUのMGU-Hはマクラーレン製というのはデマというデマを言っている奴らに教えてやる。
‘ホンダ　F1　MGU-H　マクラーレン製’でググってみろ。

去年モンツァでのマクホンの提携解消時にホンダのある部長がホンダPUのMGU-Hはマクラーレン製とインタビューに答えている。
インタビュー時は当分の間マクラーレン製でとのことだったが、今年は速くなったから違うんだろーな。

キモンソは昨年ディプロイがダメ！と言っていたが、そのMGU-Hはマクラーレン製でした、というオチでした(笑)。

失速ってか予想された位置だよな
正直十位から二十位は団子過ぎて予想しにくいわ

※149
森山部長の会見内容は※127に示したのでTopNewsなどではなくホンダ公式なり動画なりで確認すればいいけど、その会見でもどの部品がマクラーレン製とは言及していないので。
何も確認せずになぜそんなに自信たっぷりなの？

セッティングが甘いのとかレースの上手さとかはやっぱりドライバーが二人共ほぼルーキーって事に起因してくる

※151
バカだから
その一言に尽きるよな

ぱよぱよちーん☆

※149
キモンソとか言ってる時点でこの人半島の人っぽいね

などと半島オリジンの方仰ってますw