ウィリアムズの常務取締役トト・ウォルフは、チームが2014年のレギュレーションに乗じて再びタイトルコンテンダーになれると信じている。
新しいエンジンルールや技術変更によって、現在のマシンと2014年モデルの間の共通部分は減少するはずである。最後にこうした大規模変更が導入された2009年はブラウンGPがチャンスを最もうまく生かし、両タイトルを獲得した。『ESPNF1』の独占インタビューに応じたウォルフは、コース外で行われている進歩がアドバンテージにつながるはずだと述べた。
「チームはエンジンの移行や新たな人々の加入によって大きな前進を遂げた――こうした新人たちが来てからようやく1年を迎えようとしている――組織は完ぺきに動き始めたところだ」とウォルフは述べた。「引き続きアグレッシブに雇用を進めるつもりであり、チームの前進は時間の問題だ」
「2014年はルールやレギュレーションが大きく変更される。われわれは2014年に非常にコンペティティブなパッケージを作ろうと準備しており、トップチームの一員になるつもりだ」
ウィリアムズはそこからタイトルを目指していくのかと尋ねると、ウォルフはうなずいた。「ああ、そうだ。それが私の個人的目標だ」
2013年に関しては過度な期待をしていないとウォルフは言い、よりコンスタントに表彰台に挑戦し、上位4チームか5チームに入れればいいと語った。
「目標というのは現実的でなければならない。レースに勝つことは非常に難しい――いや、実際にはそうでもないかな。予選で前に立てば、われわれの分析よりもずっと容易になるはずなんだからね！ 時に表彰台を獲得しつつ、一貫して6位程度までに入ってポイントを取り続け、上位チームの仲間入りを果たすことが来年のステップだ。チャンピオンシップをトップ5か4くらいでフィニッシュすることがわれわれの目標になるだろう」
新しいエンジンルールや技術変更によって、現在のマシンと2014年モデルの間の共通部分は減少するはずである。最後にこうした大規模変更が導入された2009年はブラウンGPがチャンスを最もうまく生かし、両タイトルを獲得した。『ESPNF1』の独占インタビューに応じたウォルフは、コース外で行われている進歩がアドバンテージにつながるはずだと述べた。
「チームはエンジンの移行や新たな人々の加入によって大きな前進を遂げた――こうした新人たちが来てからようやく1年を迎えようとしている――組織は完ぺきに動き始めたところだ」とウォルフは述べた。「引き続きアグレッシブに雇用を進めるつもりであり、チームの前進は時間の問題だ」
「2014年はルールやレギュレーションが大きく変更される。われわれは2014年に非常にコンペティティブなパッケージを作ろうと準備しており、トップチームの一員になるつもりだ」
ウィリアムズはそこからタイトルを目指していくのかと尋ねると、ウォルフはうなずいた。「ああ、そうだ。それが私の個人的目標だ」
2013年に関しては過度な期待をしていないとウォルフは言い、よりコンスタントに表彰台に挑戦し、上位4チームか5チームに入れればいいと語った。
「目標というのは現実的でなければならない。レースに勝つことは非常に難しい――いや、実際にはそうでもないかな。予選で前に立てば、われわれの分析よりもずっと容易になるはずなんだからね！ 時に表彰台を獲得しつつ、一貫して6位程度までに入ってポイントを取り続け、上位チームの仲間入りを果たすことが来年のステップだ。チャンピオンシップをトップ5か4くらいでフィニッシュすることがわれわれの目標になるだろう」
ﾎﾟｶ───( ﾟдﾟ )───ﾝ
