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2019-03-04

開幕戦にマット塗装をためすチームがある？
どっかやるかな？


2019F1開幕戦・メルボルンでは全チーム塗装をマットに・・・あるで

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2019F1開幕戦・メルボルンでは全チーム塗装をマットに・・・あるで

772：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 11:52:31.72 ID:qwKasNJi0.net

メルボルンでは
全チーム塗装をマットに・・・

あるで



781：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 12:34:23.01 ID:k147Jbg+0.net

>>772
レッドブルのつや消し塗装には意味があるって書き込んだ俺を
ボロクソにバカにしたやつが今なんていうか聞きたいな

782：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 12:35:09.84 ID:QFfxbQl9H.net

>>781
どんまい

784：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 12:38:31.19 ID:MER5BzOd0.net

>>781
やっぱ意味無かったわってフェラーリが戻すまでがテンプレ

789：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:03:49.01 ID:TIocnamKa.net

>>781
それ俺な

822：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:56:55.76 ID:OpDPcFJw0.net

>>781
最初に鮫肌ゆーたんはわしやで

785：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 12:54:49.89 ID:ugoxcpie0.net

つや消しで、数百グラム軽量化に成功したようだね
スポンサーからクレームでも来ない限りおそらくフェラーリはそのままだと思うわ

787：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 12:59:40.41 ID:zJxUu7Vcr.net

つや有りはクリア吹く以外に磨けばつやが出る
つや無しもつや消し塗装しなきゃきれいなつや無しにはならないんだけど
そんなに重さ変わるのかな？
どう考えても薄い塗装でかつ磨いた方が重さ的にはいいんだけど
ニューウェイが始めたことだし空力効果ぜったいあるよ

794：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:09:32.94 ID:uUhQ5Qe50.net

>>787
つや消しは、重さの問題じゃなく、車体表面の気流が暴れにくくなって
気流を意図通りに誘導しやすいからじゃないかと思っているんだけど
ソースは俺の勝手な想像

796：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:11:22.12 ID:ugoxcpie0.net

フェラーリ、つや消し塗装への変更は”パフォーマンス追求”のため
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferraris-new-matte-paint-a-performance-benefit/4338568/

>「光沢のある素材を使わないことで、数百グラムを削減できる。
>それは大したものでないと思うかもしれなが、全てを限界に近づけようとしているときには効果がある」

これよ

799：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:16:31.85 ID:k147Jbg+0.net

>>796
バカにしてたやつはこいういうことに考えが及ばなかったんだろうな

807：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:31:05.33 ID:uUhQ5Qe50.net

>>796
それは知ってるけど、つや消しとつやアリでは
車体表面の気流にも若干影響があるような気がするんだよね

797：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:13:06.97 ID:2WS8ti9qM.net

まさかイルカペイントが現実になるとわ
https://i.imgur.com/a2wPGqb.jpg

845：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 14:56:12.50 ID:ngaU190Zp.net

>>797
レーシングカーで塗装と空力の話になるとどうしてもそれを思い出すよね。

804：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:23:06.02 ID:ugoxcpie0.net

1000馬力をたたき出す「芸術作品」、アストンマーティンのハイパーカー「ヴァルキリー」のV12エンジンが公開
https://gigazine.net/news/20181214-aston-martin-valkyrie-v12/

>徹底したこだわりで作られるヴァルキリーのV12エンジンは、軽量化にも抜かりがありません。
>吸気系にはカーボンファイバーとアルミハニカムによる軽量・高剛性なパーツが用いられていますが、デザイナーのニューウェイはこの部品に用いる塗料の重さにさえ注文をつけてきたとのこと。
>結果、通常の仕様では以下のようなクリア塗装で仕上げられますが、オプションで「クリア塗装なし」を選ぶことも可能であるとのこと。
>その重量差は、わずかに80グラムですが、完璧主義者であるニューウェイの徹底的なこだわりが垣間見えます。

これがニューウェイのこだわりw

808：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:31:15.31 ID:pht2lJQ90.net

>>804
クリア塗装なしって色すぐに飛びそうだな

805：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:25:56.63 ID:ykvRBVVL0.net

こういう小さな細工や改良が複数合わさって大きな相乗効果を産む
決して無駄ではないよね

806：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:29:25.69 ID:doMzsOJ50.net

大昔のメルセデスみたいに塗装しないってのが正解にはならんのね
表面の凹凸の整形は必要だろうし

809：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:33:05.21 ID:9xLjOiEj0.net

>>806
すると色やロゴはプロジェクションマッピングみたいな投影型になるのかな
どうやるのかは想像つかないけど

922：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 17:08:16.78 ID:ir1VSDw1d.net

>>809
チムニーに投影機付けて空力パーツじゃないと言い張る

825：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 14:00:36.96 ID:H2u3J5U30.net

>>806
ドイツナショナルカラーの白の塗装剥がしてシルバーになったんだっけ？

810：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:35:25.17 ID:ugoxcpie0.net

塗装で軽量化すると、ドライバーがレース中ドリンク飲み放題だなww

811：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:35:30.07 ID:RntEl2tJ0.net

塗料の軽量化よりも表面の空気の剥離の方がはるかに影響ありそうと素人でも思うのに
150gの軽量化ですと胸を張って言っちゃうところがいやらしいフェラーリらしいね。

818：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 13:49:46.21 ID:q6ixohGwd.net

>>811
そんなもん風洞でテストして採択してるんだから問題になるわけないだろ
何十億レベルのマシンに対して素人の浅知恵で何言ってんだこいつｗ

823：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:57:35.49 ID:uUhQ5Qe50.net

>>818
811は、風洞でもテストした結果、気流の観点からツヤなしを選択しているのかもしれないねって言っているわけだ

834：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 14:16:51.72 ID:ugoxcpie0.net

>>811
凹凸があった方が、表面積増えてむしろ良いと思うよ
滑らかだと、そのまま後ろに流れてしまうw

812：音速の名無しさん []：2019/03/04(月) 13:37:38.20 ID:uUhQ5Qe50.net

結構前の由良拓の記事で今はさらに進歩していると思うが、塗装に関する参考
ttps://www.mooncraft.jp/yuratakuya/juku/sozai/9.html

831：音速の名無しさん [sage]：2019/03/04(月) 14:14:03.58 ID:Gzj2qZpca.net

>>812
GTのリアウインドーの代替カウルはカーボンにサーフェイサーを塗らずにカッティングシートを貼ってるのがあって、割と表面がボコボコだな

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2019□■F1GP総合 LAP1873■□ メルボルン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1551575559/
んでウィリアムズだけテッカテカとか
やめたげて...(´；Д；`)


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:33 No.579547
    艶有りの戦闘機は無いだろ。そういう事だ。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:36 No.579548
    テッカテカなのはクビサの(ry
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:36 No.579549
    マクラーレンがスポンサー少ないのって軽量化の為って知ってた？w
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:36 No.579550
    レーザーレーサー以前に流行った鮫肌水着とか、オランダスピードスケートチームの整流テープを思い出す
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:37 No.579551
    でもニューウェイの頭はマット仕上げになってないよな
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:37 No.579552
    見た目は大事、むしろ艶有りにせよとレギュレーションを改訂すべき
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:39 No.579553
    ハースとか黒ならペイントせずにカーボン剥き出しでええやん
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:41 No.579556
    デザイン関係に詳しくなくても表面ザラザラで風を掴みやすいって分かるやろ

    ※3
    タイトルスポンサーないだけでスポンサーの数は多いぞちゃんと見ろ儲
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:43 No.579557
    ヘルメットもマットだな
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:44 No.579558
    効果のほどは素人には分からないけど、見た目としては両方好き。
    むしろ いろいろ見れる今の状況が良いな。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:45 No.579559
    粗目イルカ塗装もだけど、水泳飛込みの入水の手の形の様に、
    実は先端は少し抵抗がある方が体全体が綺麗に入水できる論理
    もあるから、正直、メルセデスの球根ノーズはちょっと脅威
    でも、あの形はちょっと、それじゃない感があるけどｗ
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:45 No.579560
    イルカペイント懐かしすぎだろw
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:46 No.579561
    一時期に話題になった水着のレーザーレーサーと同じで
    流体力学的には
    表面の微細な凸凹があると気流の整流作用があり、
    それによって空気の抵抗が軽減される
    水の中ほどの効果は無いけど、
    コンマ１秒を争うＦ１では十分な効果だと思うよ
    フェラーリが重量削減だと言っているのはフェイクで
    本当は空気抵抗削減の方が本命
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:46 No.579562
    風を掴みやすいって意味わからないけど、ゴルフボールのディンプルみたいなもんか？
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:47 No.579563
    マットは塗装が面倒い
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:48 No.579565
    ハ○には毛穴も無いの？
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:48 No.579568
    フェラーリの軽量化コメントはフェイクと俺も思ってた。ほんまかも知れんけどw
  18. 名前：27 投稿日：2019/03/04(月) 22:50 No.579569
    詳しくないが戦闘機のマットカラーには
    また違った意味があるんじゃない？
    反射/視認性の低減とかそういうの。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:51 No.579571
    なるほど。
    だから今年のフェラーリは速いのか。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:52 No.579572
    ちょっとマット
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:53 No.579573
    今は市販車のオプションでもマット塗装あるよな〜
    マットといえばラッピングだったのにw
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:53 No.579574
    そのうちボディ表面に顕微鏡で見ないとわからないような凹凸ができたりするんだろうかね
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:55 No.579575
    細かい凹凸は大きい物体だとマイナスに働くんじゃなかったかな。

    塗装の凹凸でいろいろ変わるなら、ウイングの裏表で塗装使い分けられている？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:57 No.579576
    川井ちゃんは空気が吸い付くって言ってたw
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 22:58 No.579578
    マット塗装が空力的に効果があるんだとしたらレッドブルより以前からマットカラーのマシンが居たと思うんだけど何故なんだろう
    むしろもっと以前から全車マットカラーってのもあり得た気がするんだけど
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:01 No.579580
    ※23
    気流を速くしたいウイングの裏は凹凸にしている可能性ある
    と思う。裏表やるのは無意味だから、使い分けしてると思う。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:01 No.579581
    戦闘機は光が反射して発見されるのを防ぐためにマット
    ロービジリティ　low visibility
    航空ショーや博物館で戦闘機の実機を触ってくるといいよ
    80年代のF1と同じで表面ボッコボコ
    戦場でのメンテナンス作業が重要で、塗料で剥離とか気にしてないと思う
    効果があるにしても、その程度の性能アップは実戦で意味がない
    戦闘機は最高速度より運動エネルギーを回復する為の加速力が重要
    紅の豚でもあるけど、
    戦闘機はレースをやる訳じゃないからデリケートなチューンはしない
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:03 No.579582
    ニューウェイはその昔、スポンサーのステッカーを貼ることで生まれる微妙な凹凸が気に入らなかったそうな……
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:05 No.579585
    艶無しはカッコ悪い
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:08 No.579590
    艶有りベースにしてマットなラインとかドットとか塗ったらコアンダフローとかボルテックスジェネレーター代わりににならんの
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:09 No.579592
    いっそのこと、お菓子のおまけとかによくある、角度によって違うものが見えるギザギザのやつ
    アレ使えばスポンサー用のスペース２倍とれるんじゃね？
    なぁウィ〇アムズさん？
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:10 No.579594
    Fの世界がそこまで
  33. 名前：27 投稿日：2019/03/04(月) 23:15 No.579596
    ※27
    詳しそうだから、後学のために訊いてもいい？
    第二次世界大戦頃までは視認性を下げるのって
    かなり重要だったと思うんだけど、
    現代戦闘機では正直そこまで重要ではないよね。
    勿論、原則的に反射しない方がいいだろうが。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:16 No.579598
    つや消し面の空力的効果の
    分かりやすい例として
    面と吸盤を想像すればいい
    光沢塗装面には吸盤が吸い付き剥がれない
    マット塗装面だと吸盤は吸着しない
    表面の細かな凹凸によって空気を逃がす
    光沢面では空気の流れが直に影響する
    マットだと薄い空気層の皮を一枚纏っている
    微細部の流体の影響が大きく異なるだろう
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:16 No.579599
    ウエスト時代のマクラーレンはメタリックシルバーとブラックのグラデーション塗装で凝ってたけど重量的には不利だったんじゃないだろうか？
    よくニューエイはあれを許したな
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:18 No.579601
    そしてモナコの海へダイブ。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:18 No.579602
    フェラーリのMission winnowがタバコ広告規制の関連でマシンとレーシングスーツの公式画像から消されたからタバコ広告入れたフェラーリとマクラーレンは少し車体の色配置が変わると思う。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:18 No.579603
    つや消しって表面凸凹で光が反射しないからつや消しーなんじゃなかったっけ？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:21 No.579605
    魚とか見るとザラザラの方が抵抗少なくていいのかなって思うわw
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:21 No.579607
    古い話だと林みのるのカラス号はマット塗装だったな
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:22 No.579610
    ＞凹凸があった方が、表面積増えてむしろ良いと思うよ
    ＞滑らかだと、そのまま後ろに流れてしまうw

    ハゲが最強じゃなかったのかよぉ
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:24 No.579612
    ルミナイトっていう光る塗料。これをヒントに、
    電気を流すことで塗装面に制流効果を生み出す塗料
    とかを開発するべき

  43. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:26 No.579615
    ウエスト時代のマクラーレン...　あの頃はそもそも塗装じゃなくて
    ステッカーだったと思う。今風に言うとラッピング
    重くなるし段差ができるから、エンジニアは止めてくれ派だった。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:32 No.579617
    マット塗装に光沢コートのステッカーだと
    ステッカー面の空力が
    全体のバランス崩しかねない稀ガス
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:36 No.579618
    レッドブルのマシンがマットにしたときは、スポンサー名が見易いからってのが
    大方の意見だった気がする
    レッドブルは軽量化とか理由は特に言ってなかったよね
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:36 No.579619
    Fの六田登はどうやってアレ思いついたんやろ？ｗ
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:40 No.579621
    マットがそんなにいいならトロもマットにしてると思うんだが
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:42 No.579624
    ゴルフボールは層流が後ろまで続いて引っ張られるのを防ぐために、わざと乱流を起こして剥離させている
    マット塗装にその効果があるかは分からないけど
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:49 No.579627
    あんだけ不評だとフェラーリは塗装を普通にしてきそうだけどね
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:50 No.579629
    ※3
    マクラーレンこそマット仕様にするといい感じになると思うけど
    まあまだまだ戦闘力不足だから見栄えを良くする時期ではないね
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:57 No.579634
    ※1
    軍用機のつや消しは反射を嫌ってああなってる。
    経済性が優先される旅客機はツヤツヤですが何か？
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:58 No.579636
    ※35
    Westの頃はただのシルバーでしょ？
    West撤退後のクロームシルバーのカウルは結構重量があったらしい。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/04(月) 23:58 No.579638
    俺もマット塗装は空力効果をもたらすためだと思ってたけど数百グラムも軽量化出来るのは知らなかった。
    1グラムでも軽くと設計されてるF1マシンでこんなに軽量化出来るのはかなり大きいな。
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 00:08 No.579643
    わい、自動車全然関係無い仕事やけど
    表面粗さと空気抵抗の研究したことあるんや
    完全な平面よりも空気抵抗が減る表面粗さがあるんや
    狙ってるのは絶対是やと思うで
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 00:09 No.579644
    ※8 でも金額が軽いよな

    色によって塗料の原料が違うから重さも違う。車1台ぶんで赤だと白より5g程度重くなるはず。整備士の学校で習うらしいよ。
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 00:12 No.579645
    本スレ811の言う通り、狙いは空気の剥離の低減が狙いだと思う。
    何となく表面ツルツルの方が静電気を帯電しそうだしw
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 00:12 No.579646
    蝶の羽の鱗粉みたいにするのが一番抵抗が無さそう
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 00:15 No.579647
    まじな話すると本領発揮するのは雨のときだよ
    蓮
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 01:07 No.579664
    マグヌス効果かな
    昔バイクであったな
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 01:22 No.579666
    ※33
    27じゃないけど、現代戦でも視認性は大事な要素だよ
    AWACSのレーダーで探知してAAMで先制攻撃ってのが理想だけど、それを確実に実行出来るのはアメリカぐらい
    で、最新鋭機はステルス性が重視されてるから、かなり近距離まで近づかないとレーダーに探知されないし、そうなると結局はパイロットの目が重要になってくるからロービジが有利になる
    あと、今は末端の兵士やゲリラでさえ携帯対空ミサイルを持ってる時代だから、わざわざ地上からでも目視されやすくなる派手な塗装をする意味は全く無い
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 01:29 No.579668
    まあ競泳水着でもやってることをレーシングマシンでやらない理由はないな
    水と空気で多少は違うだろうが
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 01:32 No.579670
    艶あり艶なしを使い分ければ
    目に見えない整流板みたいに出来るわけだな
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 01:43 No.579671
    塗装による軽量化なんてローテクに今さら気づいたなんてことがあるかよ
    ぶっちゃけただ色変えたかっただけで、記者にカラーリングにケチつけられて咄嗟の言い訳に使っただけだと思うんだが、言わないのが優しさなのかな
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 02:11 No.579677
    ？？？「クリア塗装を省略してマット塗装を自分でやると○○ポンドの節約になります」
    ⁇?「そのくらい、君ならパパッと出来ちゃうだろ！？」
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 02:15 No.579678
    いや、無難な線だとフェラーリの言う通り、効果は微々たるもので対コストに見合ってないから後回しにしてた、とかじゃないかな
    詳しく知らなくて悪いが鮫肌とか言ってるしマットでもより粒子の細かい塗料がーとかあるんだろう
    空力特性に影響するならただ真似していいもんでもないかもしれんし
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 02:28 No.579680
    電気を流すと変形するボディ材とか塗料とか使って更にハイテク化して欲しい
    サイバーフォーミュラでやってたやん
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 02:44 No.579681
    【F-エフ-】時代が追いついた！？F1にもついにイルカペイントくるか！？と思ったら
    ttp://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-5877.html
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 03:05 No.579683
    １　いや、戦闘機の塗装はレーダーの電波吸収や反射を考慮してるからマットとかは関係ないよ。
    例えばF-22のキャノピーは金で塗装してる。　気流制御なんてフライバイワイヤみたいなデジタルでどうにもなるし。
    航空宇宙産業技術で塗装にこだわるものなんてコーティングぐらいじゃないか？
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 03:52 No.579685
    このマット塗装は表面を流れる空気の剥離を防ぐためのもの。
    ボディカウルやウィングの表面にしっかり空気が張り付いて流れることで
    空力の効果を高めることができる。
    翼の場合は空気が剥離すると効果を失って失速する。
    航空機の場合は墜落する。

    マクラが多用していた短冊形のビラビラも同じ効果を狙ったもの。
    ゴルフボールのディンプルも同じ。
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 03:53 No.579686
    2014年のカナダGPで川井ちゃんが、ウィリアムズがマットホワイトにしたって中継で言ってたけど今のレッドブルとフェラーリとは全く別物？
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 03:54 No.579687
    そのうち全チームが採用する。
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 03:58 No.579688
    と思うじゃん？
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 04:33 No.579693
    俺はもう既に採用した。
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 04:54 No.579694
    随分前からある技術を今更始めましたってのもなんか不思議だな
    レッドブルがマットにしてからももうそれなりに時間経ってるし
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 06:55 No.579717
    表面をゴルフボールみたくボコボコにしたらエアロ的に安定するのかな？
    ゴルフボールがあれだけ安定するんだし(笑)
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 08:37 No.579743
    マット…桑田の次男？
  77. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2019/03/05(火) 08:55 No.579750
    ヴォーテックスジェネレータ
    小さい乱流が気流をひきよせて
    かつ大きな乱流をできにくくする。

    塗装が軽くなった分をウェイトにまわせるなんて素人ダマシもいいところ。
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 10:01 No.579761
    クリア塗装分軽くなるってだけならクリアかけない艶有り塗料で塗装したらいいだけだろ。
    だからマットにするならば他に意味がある
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 10:30 No.579762
    ロシアの戦闘機にはリベットでボコボコになっているものが結構あったが、あれはボルテックスジェネレーターとして利用されていて、気流の安定に貢献している
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 10:58 No.579769
    トヨタのおさかなフィンとかちょっとした凸凹が気流の乖離に影響するってのは
    常識だからそれがもう少しミクロな世界に行ってても不思議じゃないよね
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 11:00 No.579770
    ？？？「アルミテープを貼り付けるといい」
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 11:06 No.579774
    テスト期間ギリギリにちょっとした改善入れて二次傷害発生とか
    別の業界ではよくある事なので少し心配になるｗ
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 11:15 No.579776
    あぁ、オレもレッドブルを真似た艶消し塗装のある一定の速度域での効果を狙ったものと言ってたが誰も理解できなかったな‥。
    車体に張り付く空気の流れ（トゥルトゥルボディー）は剥離しないと上手く流れないと何度言ったら理解できるのやら。効果は僅かでも追究すると辿り着く領域。
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 12:26 No.579810
    ロータス効果発揮してれば汚れも付きにくいし
    雨の日に水を弾く
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 13:08 No.579828
    マット塗装はF1では空力効果はないんじゃないか？
    ミニバンのボディならともかく、頭からケツまで空力パーツだらけの車体で効果はでないような気がするし、
    もし効果あるのなら、空力パーツからフロアーまでマット塗装しててもおかしくなけど、そんな塗装はしてない。
    サメ肌水着は、撥水生地と縫い目や体の凹凸を無くして得られる抵抗の低減が主な効果だったような。
    旅客機でもどこかの会社がサメ肌塗装の翼をテストしてたけど、それ以降出てこない。
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 14:17 No.579852
    市販車には使えない技術だよ
    あの塗装って、普通の塗装よりもお金がかかるし、
    ランニングコストが悪いのでコスト的には逆にお金がかかると思う
    ただ、エアースプレーで吹き付けるわけじゃないからね
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 15:16 No.579865
    イルカペイントは特殊塗料に電気流して微細振動を起す事によって空気抵抗を減らすだったよな
    マットペイントも実は・・・ｗ
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 18:59 No.579932
    PUの電池から漏電させて表面に流してる？？
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 19:05 No.579936
    市販車が空力を追及した形状をしていてダウンフォースを発生させながら走行するのであれば
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 20:28 No.579972
    自動車の空力に対する塗装の表面性状による効果なんて境界層が厚いから航空機レベルの速度かもしくはゴルフボールのディンプル並みの窪みがないと殆ど効果がない、と流体力学の世界では一般的に言われているが……。

  91. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/05(火) 21:27 No.580023
    フロアをディンプルにして流速あげるのは研究結果もあるよ
    でもレースだとフラットにするレギュレーションあったりってのもあるし
    そもそも施工が難しいしメリットよりデメリットの方がまだ大きい

    フロア用はヨーロッパのマイナーなとこがフィルムで販売してた気がする

    艶消しで同様の効果があるかは知らないけど空力面でも若干の違いはあると思うよ
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/06(水) 05:32 No.580189
    0.1秒、速くなるならやるでしょ。0.01秒でも、やるんじゃない？
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/06(水) 08:29 No.580211
    空気の粘性抵抗とか(知らんがな

    つーか サーフェース仕上げの試作機が調子良くて 完成品はいまいち現象の犯人がこれだったら笑うな
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