F1情報通

メルセデスのリタイア祈るしかないわ。

毎回第1コーナーでグロとマグがメルセデスを撃墜するぐらいでないと無理

去年は開幕4戦で一度もQ3に行ってないから速くなってるでしょ。

シモーネレスタをフェラーリに戻そうぜ
2017と2018の躍進はあの人のおかげだと思ってる　いなくなったってからのアップデート思いっきり失敗したし

ハミルトンが大怪我して欠場くらいないと無理だ
それでも勝てるかどうか

メルセデスのマシーンアップデートを禁止する。
けどパディ・ロウがやるなら許可する。

ラミレス監督を首にする

フェラーリの政治力総動員してメルセの脚引っ張る。

ビノットを開発に戻してブリアトーレが代表就任
イタリア人だけど腕は確か。多少チームが危ない方向に行くかもしれんけどね。
ロンデニスはありえんだろ。彼はイタリア嫌いだと聞く

割と真面目にベッテル全振りで行く

タイヤを分厚くすればいいんじゃ？

バーンってゴードン･マレーとかジョン･バーナードより年上なんだぜ
後二者なんざ80年代で終わった人のイメージだから、それより年上であるバーンが2000年過ぎてもなお現役で居たことだけでも大変なことなんだぜ

イタリア人がどうのと失礼な連中だな

※13
パスタ野郎イライラで草

讃美歌13番をリクエストするしかないか

ベッテル優遇するとか言っときながらベッテル好みのマシン作らないのが意味わからん。まぁビノットはルクレール派だからな。

俺たちの‥
を止めてみるとか

もう
来期の車に全力を注ぎましょう。

パンツェッタ ジローラモを代表にしたら面白いかも

メルセデスは本当は全車周回遅れにするくらいの力があるけど、フェラーリとどっこいのフリしてるだけです。

※5
ボッタス完全No.1体制になったらドライバーズチャンピオン決まったも同然では…

※10
ほんとそうすべきだけどフェラーリがベストの選択をするとは思えない

やっぱりイタリア人は強力な指導者がファシズムを発揮しないと
機能しない人種なんだよ。すぐにサボったり遊んだりしちゃう。
恐怖で支配されないと、あくせく働く事もできないマヌケな奴ら。

甘えん坊のシャルル君を代えよう

シューマッハ時代みたいに多国籍軍を編成する。

トト、ハミ、ボッさんが突然死することにでも期待しておけ

フェラーリに必要なのは間違いなくべッテル。ルクレールとじゃアロンソの二の舞にしかならない。フェラーリがはルクレールを昇格させるのではなくベッテルを庇い綻び始めた体制を立て直すべきだった… もう遅いが

他社の電気系を壊す電波発信機かなんか開発してメルセデス撃墜すればいいじゃん。アップデートよりかなり安くできそう。

もう少しリアのDFレベルを上げないと、リアタイヤの動作ウィンドに入らない希ガス！

フェラーリが最強だった時は無慈悲で冷酷無比で手段を選ばなかった。
どんな汚い手を使ってでも法外な報酬なりなんなりでメルセデスから戦略家を強奪しろ。

グレープフルーツ畑を拡張する。

そうだ、祈祷師を雇ってメルセをリタイアに追い込むんだ！

早急にドライバーの序列を確定させて政治的動きを抑えるべき。
ベテランと新人の内紛はF1に付き物だが2位マシンのフェラーリでやることじゃないわな。
あとビノットは開発に専念させたいが、降格は受け入れ難いだろうから現状維持か首か、正直もうフェラーリは詰みかけてる気がする。

アロンソを…ダメだな

セカンドドライバーをエリクソンにしてベッテルのプレッシャーを減らしてあげよう！

ビノットをブリアトーレに、ベッテルをアロンソにそれぞれ交代させる。

無理かなんか知らんが、ベッテルとハミルトン
交換やん。まあないかw
ベッテルじゃタイトルは取れんやろな。
ルクレール？期待したいけどなんか大したこと
ない感じやから今んとこベッテルよりあかんやん。
だからハミルトン。

メルセデスとフェラーリでマシンを丸々チェンジ・・・でも今のフェラーリのマシンならメルセデスのドライバーとスタッフなら勝ちそう。逆にメルセデスのマシンでもフェラーリのスタッフでは宝の・・・

艶のあるイタリアンレッドに戻す

ブーリエ「俺の出番か？」

メルセデスが異次元過ぎるくらい強すぎるだけでフェラーリも十分強いチームだよ

よしロンデニスを代表にしよう

ウィリアムズ「伝統あるチームのくせに恥ずかしくないの？」

間に合うかわからんが、
ミシュランでもBSでもいいから、タイヤに詳しい人を雇うしかない。
成功してるところはそれで成功してる。

考えるな　感じろ

シューマッハの時はベネトン・ルノーがそっくりそのままスクーデリア・フェラーリになった
ようするに、チーム・メルセデスがスクーデリア・フェラーリになればいい

今季は諦めて来季の開発に集中する。

せっかく絶好調な俺たちのフェラーリご勝ってしまったら俺たちじゃなくなってしまうじゃないか
今の状態こそが俺たちなんだからこのまま俺たちを楽しもうじゃないか

米44
ハース「おっ、そうだな」

よりグレープフルーツ近い匂いを追求する

ビノットの眼鏡を変えるかコンタクトにする。またはドラえもんを付ける。

クルマの問題はレッドブルと同じでレギュレーション変更に伴うものが確かにあるんだろうと思う
そこ指摘して開発していけるベッテルの方が明らかにチームにとって先を考えれば有用
フェラーリ特有の目先だけの批判に振り回されない代表が必要

ピノットの兼任は他チームと比較して劣勢だ
俺なら川合ちゃん並のストラテジスト＆チーム代表補佐
これなら現状でもまともなレースが期待出来るぞ
もう一つタイヤ屋でハミー並みの人入れればなお良いね

落ち着くこと。結果が出てないだけで車は速い。最速シャーシーだって自画自賛してるRBよりここ3シーズンはいいシャーシー。ドライバーも速い。PUもいい。だから外野のノイズは無視して、自信を持って自分たちの開発プログラムを進めればいいんた。

米54さん

えっ！毎回「落ち」はつけてますよね。
流石はイタリア人だと、それだけは感心してます。

♬チェッカーの後、チャンチャンって脳内に・・・

むしろもうアプデはしない。
なんか大規模アプデを施して大失敗こいて収拾不能になりそう。

ベッテル好みのマシン作ってりゃ4連続12なんて事は無かったかもな

そもそも去年速かったのがグレーでＦ１関係者ですら謎な部分なわけで、俺らにはちんぷんかんぷん　ＰＵ自体の最強はやはりメルセデスだろうし　冷却かなんかの問題で謎パワーが発揮出来てないから勝ててない　車自体はどうだろ同じぐらいじゃない　メルセが低速速くなってるけど、これから高速コーナーのサーキットに行ったらフェラーリ速いかもしれないし、まだわからないな

メルセデスのストラジストをヘッドハンティングしてタイヤを去年の厚さに戻す

今考えると会長マルキオンネは惜しいとこまで頑張ったんだな。 去年はギリギリルールのグレーゾーン突きながらハッキリファースト優先、亡くなっていなければ、所謂俺たちも発動回数が少なくて、リードを保てたかも。
大枠の意思決定するフロントは大事だよね。どうなってるかくのかなぁ。

ピレリってイタリアのメーカーなんだぜ
ちょっと思い出させてやればいいんじゃないの？
ブリアトーレがシチリアの知りあいを訪ねるとか

ブリはマジで犯罪犯しかねないよな。でもあんくらい犯罪級のクラッシュゲートレベルの手口使わなきゃ、正攻法でメルセデスの盤石状態は破れないって気持ちは分かる。リスキー過ぎるがw
ピノットは出来杉くんでもなく、のび太とか言われてるもんなぁ。正攻法で強い（悪い）トトに勝つのは難しいね。

カワイちゃん雇えばストラテジーはかなり改善される

※57
ルクレール好みの今の状況だってバーレーンは1-2だった可能性高かったからその仮定はどうかね

正攻法はもう検証済みなんだよなあ
前走っててもメルセのチームストラテジーに足止め食らってあわあわして負けを繰り返したから
でも、それこそマシンが速いならトラブルとかで棚ぼた勝利でもしてしまえば流れが来る気がしないでもない

あと鰤さんを連想する人いるのね、やっぱりw
飴ぶら下げて勝てと言えば反則スレスレの技を繰り出して戦ってくれるでしょう
戦略そのものは門外漢にしても、一番厄介な国枠を破壊したチーム作りをしてくれる気がする
ライバルになりうるレッドブルも攻撃されそうではあるけど…

とにかく今はタイヤのレンジにうまくはまらない問題をどうにかしないと
戦略以前の問題な気がしてくる　メルセデスに戦うことすらできないよ

ルカを復帰させるのはロンデニスよりかは現実的だろ、マルキ死んだし

ブリちゃん希望。
あのくらいの剛腕がいないと無理だよ。

もれなくアロンソもくっついてきます。

どんだけルクレール潰したいんだ眉信

正直言ってやるべきこと改善すべきことがたくさんあるが　だからいっこうに良くならないとも言えるが・・・・
大まかに
1イタリア人にこだわらずに適材適所に人を配置
2戦略家や指示系統の見直しと改善
3タイヤに詳しい人を入れる 例えば浜島さんの再獲得とか本人もベッテルと仕事がしてみたかったとまで言ってくれていたし
4新車開発部門はまだ良いとしてシーズン中のアップデート改良部門を何とかすること
5二戦前に川井ちゃんに判断が遅すぎると言われてしまったようにいくら育成ドライバーとは言え開幕前の謙虚な姿勢もなくなり対ベッテルしか考えていないように見えてしまうルクレールに対してあれこれ考えないで直ぐに決断判断をすること また川井ちゃんに判断が遅すぎると言われたりやっとチームが動いたらベッテルのタイヤが終わっていた何て失笑でしかない
6対メルセデスチームを再確認すること
7どうにもならないなら本当に来年の開発に全てをかけること
8来年でベッテルの契約が切れるから何とか多少機嫌を取ってでもベッテルと再契約を考えはじめること 個人的に親しいとかベッテルの獲得を考えないのは怠慢だとか言っているトト・ウォルフのことだから絶対にベッテルに声はかけるし（前回はラウダですらベッテルに声をかけたけれども、幸いフェラーリ再契約を最優先でそれ以上話は進まなかったというラウダのコメントがあったが、今度はそうは上手くいかなそう　さすがのベッテルの我慢も6年以上は無理だと思われるし）余裕のあるメルセデスチームでハミルトンとベッテルの組み合わせだけは避けた方が良い もし本当にいくらルクレールが優れていてももう一人のフェラーリのドライバーはどうするの？って話
9ビノットの役割を明確にする
10フリー走行をもう少し考えて上手く活用するようにする
11ここぞという時にまたマシントラブルやPUの信頼性がなくならないようにチェックを怠りなく
12川井ちゃんいわくある程度速さがあるレースなら余計なことは考えないで正攻法で予選にのぞむ
・・・・・・とか本当山ほどあるが
メルセデスチームに対抗出来る可能性があるのは今レッドブルとフェラーリだけだから本当頑張って欲しい 勝てないまでももう少しメルセデスチームと良いレースを見せて欲しい勿論レース中俺達発動なしで

>メルセデスとチーム名を交換する

ということは、フェラーリの名を冠したメルセデスが無敵になり
メルセデスの名を冠したフェラーリが、俺たちになるわけだ

だったら、ドライバーそのままで、主要幹部だけ交換させた方が面白んじゃね？

※69
眉オタはとにかくドライバー叩き仕掛けられない出来ない奴らなんだ。
そっとしとくのが一番だ。

まあ良くも悪くも、鰤のような手法くらいなことが必要なのかもなぁ…
クラッシュゲートはやり過ぎだけど、94年のベネトンb194・シューマッハくらいなことをせんとなぁ。
あれでアクティブ禁止でクソナーバスになった要因はあるにせよ、あの頃他チームとは2〜3秒違うウィリアムズに対して、疑われてるアクティブ説や給油機細工などを行って。

(本当に細工などをしてたかの真相は闇だけどね…)

まず、当たり前にやるべきことを順番通りにやるってことだよな。

ドライバー管理は、経験のあるベッテル優先と決めたからには今年一年はベッテルと心中する覚悟でやるべきだろ。マシン特性も作戦も全てベッテルを優先し、ルクレールには文句も言わせず従わせる。ベッテルには全てを任せるけど、今年ダメなら来年はルクレール優先を約束することだ。それでダメならベッテルには無理ってことだ。

ルクレールには一年目はあくまでサポートに徹することを約束させ、来年にチャンスを与えるべきだろう。今年に争わせる意味が分からない。戦うべき、倒すべきはメルセデスなのだから。

FPにおける時間の使い方も最善が必要。正しいやり方が分からなければメルセデスを真似れば良い。最低でも全てのタイヤセットを事前に試しておくのは必要だろう。去年もそれで落としたレースがいくつあったことか。

レース中は奇策を取らず手堅い作戦を心掛け、コース上でのポジションを重視する方が良い。これもここ数年の傾向だよな。適切な戦略が分からなければ、これもメルセデスの真似からやるべきだろ。彼らはあまり外さないからだ。相手の方が勝っている部分は遠慮なくコピーするべきだよ。

ピットの四隅に塩を盛る・・・で、行けるはず！？

ちらっと出ていたが、代表として据えるならルカを引っ張り出して欲しい。ブリアトーレはルノーの実績があるから評価されているけど、個人的には、バーニーの片腕として暗躍していたからこそであって、正直過大評価だと思っている。

ビノットは、さっさと現場に近いポジションに戻すべきだと思う。同時にシモーネ・レスタも戻す。PUのビノットとシャシーのレスタが現状考え得る最高のコンビ。ビノットは捉えようによっては確かに降格と言えなくもないが、はっきり言って現状のポジションは正解とは思えん。これで負担をかけて低迷した挙句「クビ⇒遺恨を残してメルセデスにヘッドハント」というバカみたいなパターンに陥ったら目も当てられん。

Bチームを有効に使う（意味深

ジローラモを招集して、スージーをナンパ。

スポーツとしてのF1ではなく、戦争としてのF1という意識。
清濁問わずガブ飲みするスタイルでしか、資本もテクノロジーもドライバーもストラテジーも一切隙なしのメルセデス帝国には敵わん。正攻法ではいい線いった的な演出されて終わる。多分勝てん。
敵わん部分は濁流で飲み込むんだ。

※74
ルクレールをサポート役に徹させるなんて甘いでしょ。
ベッテル優先を公言して僅か4戦でこの両者互角の事態、無線で事前に許可を求めてから仕掛けるくらい気を使ってるというのに、サポート役としてこれ以上どうしろと？わざと遅く走れってか。

そもそも仮にベッテルがタイトル獲ったとして、いざ約束の来年にメルセデスと拮抗していたら、新チャンプと何の実績もないセカンドのどちらを優先するかは明白。契約ですら平気で反故にするF1の世界で来年の口約束なんて何の意味も持たない。一度セカンド扱いされたらそう簡単に戻れない。
今の頂点であるハミが新人ながらアロンソと戦ったのはこのため。ルクレールもその事を良く分かっている。だからベッテルを倒そうとしているわけだ。

※80
でも二戦前かな川井ちゃんがフェラーリチームの判断が遅すぎると言ったようにこの約10周は許されないよ
ベッテルのタイヤも終わってしまったしなによりメルセデスチームを追うことすら出来なかったというレース展開の事実がある

ただでさえチームとしてとてつもない差があるのだからチームとしてメルセデスチームへ対して全員一丸となっていかないと・・・今のようになる・・・

※73
アクティブサスの疑いではなくトラコンの疑いじゃなかった？
ともかく汚い鰤は嫌い
二度と関わらないでほしい

ジャン・トッドがそうだったように耐久から玄人を数人連れてきたほうがいい
ワークス代行業のヨーストにレース現場を丸投げしてみるのもいいかも

※82
失礼m(_ _)m
素で間違えてました。
あと、付け加えるとトラコン、給油細工云々があっても無くても、あのピット回数増やすandフォードゼテックRの軽タンフルパワーand抜群の信頼性andトータルパッケージの成功による物も、発想自体が当時としてはかなり革命的だったからね。
それくらいの事が無いとね。かなり難しいけど…

ボッタスを持ち上げてやる気にさせ、ハミルトンには徹底的に嫌がらせして、メルセデス同士の潰しあいに持ち込む。
ルクレールはハーフタンクでスタートダッシュ掛けてレースを引っ掻き回してメルセデスのストラテジーを狂わせる。
で、ベッテルは確実にメルセデスの遅い方より先着させて毎回確実に2位狙い。

ベッテル向けにするか、ルクレール向けにするか。
どちらかに集中特化させなきゃ無理だろうなぁ。

84の戦略はありだな。センスある

毎レースポイントリーダーをフェラーリのポイント低いほうのドライバーがスタートクラッシュでつぶし続ける
要はポイントを分散させて追いつける状況にすればいいんだろ？

ハースに最大の予選戦略を与えるんだ
あそこの鉄砲玉がメルセデスの近くを走ってりゃ何か起こる可能性は高い

ベッテル全振りは分からんでもないが、だったらライコネンのままで良かったのでは。
ルクレールにハーフタンクとか非常識は置いといて、完全ベッテルナンバーワン体制に従うとも思えんのだが。
早い話がタイトルは別としてベッテルが2017も18もしっかり走っとけば良かったんだよな。
ミスや接触ばっかりしてるから今シーズンも合わせてポンコツ扱いされるんだよ。

てことで、ベッテル追い出してルクレール全振りが一番いい。
トラブルなけりゃこの4戦で唯一自力で勝てそうだったし。

きゅうりクビにして世界最速の男リカルド様を乗せれば解決

そうだ不正しよう

メルセデスがコケたら全部タッペンが持っててるからなぁ