F1情報通

まず重いPUが戦犯だろう
ドライバーの口からはいえないのかもしれないが

ロス・ブラウンは「重いPUがある限り昔のように
軽くはならない」と言ってるし

日本人はそんな言葉使わないけどね

自動車メーカー様を引き留めるにはPUも必要

20LタンクとかでOK

F1は重量がタイムに影響するのだから
競馬と同じで強い馬、もとい、強い車は重りを余計に積めばいいんだよ

アロンソ「F1界で自動車メーカー批判はタブーだぞ」
リカルド「せやせや」

軽くて乱気流に弱いならバトルは絶望的だな

もうインディカールールでやりたいって素直に認めろよFIAは

※2
柳沢「せやな」
GG佐藤「せやせや」
城彰二「ですよねー」

親父が危うく丸焦げになりかけたの知ってるのかな？

ヨス車から火を吹いた時はTV前で騒いだなー（遠い目

給油無いとかSF以下やなF1わ！w

マシン短くすればいいじゃん。PUもコンパクトやし頑張れば2008頃のマシンにもPU積もうと思ったら積めると思うで。

燃料大量消費してたときと違って、今は105kgまでしか使えないんだからフューエルエフェクトは小さくなるわけで、ピット増やして相手より速いラップタイムで走るって戦略はなさそうだけどな
みんな似通った戦略になって、結局コース上で抜かなきゃ話にならないと思うけど

衝突安全基準をユルユルにすればマシン全長は短くなると思うので
是非そうして欲しい

彼らの賛成意見は「全開で走り、競り合いが出来る運転に役立つなら」という前提がある。しかし、これは給油一つだけに左右される話ではない。この点を見落として「給油復活に賛成している」とするのは筋違いだと思う。

まぁ個人的に納得できないのは、給油そのものの是非よりも、一度廃止した給油を復活させようというFIAの考え方だな。これまでの経緯をきちんと振り返っているのか、疑問・不信が拭えない。もっとも、それはこの件に限らず種々のレギュ変更に対して言えることだが。

※16
今のまま給油導入したら
「リフトオフしながら走り、かつ給油ピット勝負のF1」に

賛成してたドライバーもアレ？となるよな

※5
日本のG1にハンデ戦は無い

カウル外した写真見ると、PUよりも冷却系やら何やらのほうが嵩張ってるんだよな・・・

いいこと思いついた！
冷却にドライアイスで冷やすのを許可して、そのドライアイスを補給したら良いんじゃね？
インタークーラーやら何やら全部ちっちゃくなって軽くなるし！

レースの楽しさより恐怖が……

給油は気に入らないから反対
だから上手く行かない理由探してあげてる馬鹿ばかり
燃費走行潰して攻められないタイヤも変えてでいいじゃない

見ための順位と実際が違うとか文句言う層にも見せたいならダメだろ。何してもいいけどモタスポは観戦するのに知識とスキルが必要なマニア向けスポーツなんだから。

安全が絡む最強の建前だから給油は無理だと思ってたがFIA会長のお墨付きあれば復活できるかな
ヘイローの時みたいに命は地球より重い偽善者がちらほらいるけど

給油復活論の背景にはタイヤ交換ミスが原因のリタイアやクルーの怪我ってのがあるんじゃない
早くしようと慌てる必要性を減らしたいとかね
でも正直、タイヤ交換ミスをしまくってるハースは大炎上をしそうで支持できない
タイヤ交換のルール変更くらいが妥当

給油もドライバーによるセルフにしたらいいんじゃない？

給油を復活したところで、タイヤをいたわって走らなきゃならないのは変わらないよ
PUに関しても年間三基規制では保護が必要だし、デプロイ切れになるから
結局リフトアンドコーストしなきゃならない

給油だけを復活させれば全開でレースが出来るというのは幻想だ
F1マシンとタイヤとレギュレーションの大幅な変更をするのなら可能だろうけどね
そのコストは膨大な金額になるだろうから本末転倒だ

F1の技術が行く所まで行っちゃったから、今更あれを復活させようタイヤの堅さを変えようとか言ってもあまり変わらんだろう
あえて言うなら初年度に規定変更がベストマッチしてその年だけ飛躍するチームが出るくらい

※26
こういう奴が理解不能
全部変えてかないと達成出来ないだけの話だろう
何故給油だけで終わる前提なのか？
ただ給油が嫌なだけの反論のための反論かい？

給油賛成派は、何で給油が無くなってPUにしたのかというのを忘れてるんだろうな
此処の賛成派は給油に否定的な意見に噛み付くだけで
給油が必要だという根拠も示せないアホしかいないようだけど

安全性やコスト削減や環境に配慮を追及する現代のF1において
給油の復活などありえないだろう
それこそ、今までFIAが進めてきた事の全否定に繋がるからな
ドライバーが望むのは勝手だがね

今のPUってそんなにエコなのか？

Q3のガソリン搭載量でスタートとかなると予選がつまんなくなるんだよなー

給油否定派とマシン軽くしろ派とエコの時代だろ派の折衷案として、70Lで走り切らなければならないルールにしようｗ

WECのレース距離を305km前後にしたら超速スプリントになりそう
タイヤはWECのLMPで使ってるタイヤ外観そのままでライフを短くすればミシュランが来てくれるさ

ドライバーもfiaも昔見たことを忘れてるんか？
引火してドライバー逃げ遅れとか見たくないぞ

燃料はインディみたくエタノール85%とガソリン15%混合にすればいいかな
そのうえでSFやSGTの給油装置を使うとよい

ヨスが燃えた時はすぐに降りて消火器ぶっかけられてたけど
ハロ付きの今のマシンでドライバーは逃げられるんだろうか

見ための順位と実際の順位が違うとか文句言うのがいるけど
予選や今のスタートしてすぐに結果が予想できる現状が良いというのか

逆になぜ全部希望通りになると思えるのか？
言うはタダだけど、いまさらPU使い放題にはならんしなｗ

ドライバーが軽く気持ちよく走れることと、みてる側のレースが楽しいことは一致しないからな。

給油は順位がわかりづらくて嫌だ。基本的には、物理的な位置の争いじゃなくてずっとタイム計算して、最終スティント前のピットの出口の位置を争うだけのレースだからなあ。

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人しだいだから、どっちが好きかはね。
俺は見た目の順位がトリックでかわってるぐらいならパレードでもいい。
ゴチャゴチャルールを複雑にしたことによって何かを演出しても本質は面白くならないと感じる派だから。

給油あるなしは、スポーツの楽しいポイントそのものを変えるぐらい大きな点だから、軽々しくトッドが発言するのはどうかと思う。
メリットデメリットがあり、競技の楽しみ方そのものが根本的に変わる。

今こいつがはやいのは、燃料三週分多いからなのか、こいつが頑張ってるのかわからなくて、それをハラハラ楽しみに思えるか、しらけちゃうかの違いだな。
でもチームメイト間の力関係とか、燃料によって忖度されちゃってかなり見えなくなるのは、致命的に嫌だったなあ。
例えばコバライネンとハミルトンとか、明らかにいつもハミルトンに有利な燃料で予選くまれてて、コバライネンは塞ぎ役の燃料戦略だった。本当に二人の差分がどこまであったのかわからなかったし。
ドライバーの力が本当はどうなのか？は給油でいろいろわからなくなること多い。

ぶっちゃけ給油時代のポールポジションとか、全部参考記録だろ。条件的に今のポールと同じ価値はない。
野球に例えればある期間だけ金属バット許されててその時のホームラン数と木製バットのホームラン数を同じにカウントしちゃうようなもん。

いつだったか、アロンソがハンガリーで超軽くしてポールだけ狙いに来てとったことあったよな。
あの頃は予選のコンマ一秒を争う緊張感は一切なかったね。果たしてこいつらはどういう戦略なんだ？というのを考えるのが好きなタイプの奴はいいけど、純粋に速さ勝負がみたい奴にはマジしらける。

あのね　　今まで散々バトルさせる方向でレギュ変えてきたわけだ
タイヤでもピットでもマシンでもあらゆるレギュにてをいれた
結果は？　　変わらんだろ

何をやっても同じなんだよ　速いやつが先に行って　遅いやつが後ろにいる
序列ができるのも競争だから当たり前

マシンはキビキビ動けるようにもっと軽くしたいけど給油はそのままでいいかな
ハイブリッド残したいならKERSでいいんじゃねーの

それならなんでSFとかずっと給油ありのままなんだろうね
給油なしにすればピットクルー減らせるしレースは面白くなるなら尚更

シューマッハが予想外の奇策で４回ピットインして優勝したレースを全員見てこい
話はそれからだ

アルボンのようなトラブル起きたら給油もできずそのままリタイアになるんだろうな

給油反対派は何故昔のレギュレーションそのまま復活前提なんだろうか？
おそらく頭が悪い

タンク容量を必ず2stopになるよう制限
予選空タン後給油おkで
昔の予選の搭載燃料のまま決勝スタートさえしなけりゃピット待って抜きに行かないとか起こらんだろ

無能トッドを見る度にモズレー時代が懐かしく思える

給油賛成派から、まともな賛成理由が一つも出て無いってのがお察しだな

賛成できる理由が無いんだろ？

悔しかったら、今のF1に給油が必要な理由を書いてみたら？

その馬鹿な脳みそで一生懸命考えて見付かるのならな

給油というと作戦の異なるヒルとシューが最終的にクラッシュして終了というイメージしかない。

※51
議論において人格否定は負けと同じじゃよ
正直今年はバトルの機会が増えてるように感じるし（映ったかはともかくとして）これ以上要素を盛られても取っ散らかる気しかしないなぁ

給油機の輸送コストが半端じゃないんだっけね。あとはピットの事故リスクの増大。
ＶＲでゲーム勝負にしようぜ。

シューマッハ時代ってほぼ給油ありじゃね？

今の所給油に賛成とコメントしてる人物は
トッド ウォルフ シュタイナー
フェルスタッペン ボッタス マグヌッセン グロージャン(ドライバー代表)
みんなマシンが軽くなることを利点として上げてる 要はPUのままDFを維持しながら軽くする手段が給油解禁ぐらいしかない
安全面の問題はインディカーみたいにホース抜くまで走れないようなシステムにするかホース抜くまでタイヤを交換できないようにするんじゃないかというのが個人的な予想
ピット設備の標準化っていうのがこの前の発表で記載されてるから結構前向きに進んでる可能性が高い

喧嘩相手を血だるまにするヨス

もう給油復活させてピット回数3回以上にしてピット入り口から出口まで2分以上掛けるとかすればいいのよ。
コース上での速さが目立つようになる。
なおピット上での空白の時間は見ないものとする。

だからインディでは給油あっても…（以下再放送）

ピットアウト後の燃料で重くなったマシンと軽いピットイン前のマシンによるオーバーテイクなら見る機会多くなるけど