F1情報通

>>技術進化に反して高回転NAエンジンをねだるのは良くない
ココだけは違和感しか感じない

お前ら図星だから必死やん

高回転NAのシリーズも残って欲しいな。
いろんなシリーズがあるのが一番面白い。

F1はインディに近づいていくんだね

F1があってFEがある
なら
F-NAが有っても(出来ても)
イイジャマイカ

※1
どんな違和感が？
技術が進めばそういうエンジンが淘汰されるのは自然じゃない？

インディーカーはワンメイクシャシーだからF1みたいなコンスト競争がないからね
F1のルール作りが迷走してるのはいつものことだ

※1
高回転NAなんて燃費も排ガスも最悪やんわかるやろ

俺もNAが好きだけど正直戻るのはあり得ないと思う。

エンタメ>技術、なアメリカと
技術>エンタメ、なヨーロッパ
どっちが良いとかは無くてどっちも良いところがあるしあとは好みよ

※1
超高回転型のNAユニットはロマンだし、エンジンの咆哮を聞けるって意味では最高だけど、時代にそぐわないんだよ。

ずっとこだわってNAエンジン積んでたType Rシリーズがターボ積んでる時代なんだからね。

俺はNAでもいいと思う。ただNAになったらホンダは間違いなく撤退するけどね。
メルセデスもルノーも撤退する。フェラーリですら市販車をハイブリッドダウンサイジング直噴ターボをラインナップしたりPHEVを販売予定して環境対策＆環境対策アピールにしてんだからNA化には反対するだろう。
ホンダはファンの反対を押し切ってシビックTypeRをターボ、NSXをハイブリッドターボにした。
二台ともNA、ノンハイブリッドNAなら開発にGOサイン出なかっただろう。

レース専用としてNAエンジン作るしか無いわな。ロータリーなんてどうだろう（棒）

そろそろなんでもアリのF1とかあってもいい気がする。
マシン自体には全長と全幅だけ決まりがあって、タイヤを何個つけてもいいし、エンジンはバッテリーだけでもターボだけでもいい。シャシーも特に制限なし。なんなら人を乗せなくてもいい。
ただしクラッシュ時の対策とペナルティはがっつり乗せで。
技術と速度の集大成がF1なんだから、もっと最先端をバリバリ取り入れて欲しい。

※14
そういうことすると誰かが見つけた最適解に全員が追従して結局みんな似るんだよ
ある程度の規則があるから逆に多様性が生まれる、まあ2021年から規則強化されるっぽいんだが

※15
あんたの言い分と予測はその通りだと思うが
最適解が出るまではきっと何でもありの面白い状態になるぞ
…死人や金の話に目をつぶればだけどな

仮面ライダーとスーパー戦隊だろ
あ、時代に取り残されたウルトラマンさんは及びじゃないっす

井上順

※8
バッテリーか回生システムはどれだけのエネルギー≒コストで作るの？開発費がかかるってことは、それだけエネルギーを消費してるのと同じようなもの。車重が重くなることは動力もタイヤも路面にも環境負荷がかかる。
ポーズのためのHVやEVほど愚かなこともないだろ。

高効率NAエンジンでやるレースも面白そうとは思う
必然的に大排気量になるだろうし、車をシンプルな方向に持っていくなら悪くないんじゃないかな？

※19
ハイブリッドを作る為に100万ぐらいコストを使いました
それを生産するのに1000万くらい使いました。
ランニングコストは1年で30くらいです。

NAを作るためにコストを使いませんでした。
それを生産するのに500万くらい使いました。
ランニングコストは1年で300くらいです。

さて、これらはそれぞれ1000万売れました。
どちらがコストを消費しますか？

レシプロNAは枯れた技術で、エンジニアからするとやり甲斐がないらしいな
効率を追求したハイブリッドは技術的には相当面白く、挑戦したくなるものらしい

そしてコストが跳ね上がると

高回転NAを求める声は大きいけど、あの音も結局メーカーが鬼のように資金と研究をつぎ込んで達した領域だからな
今メーカー切り離してNAにしてもあの頃の迫力は帰らないし燃費も悪くなるから耐久レース感も消えないだろうな、

インディはオープンホイールのラリーみたいなもんだからな

V12NAの選手権なら若手の育成には丁度良いだろうよ。
いや、研修とでもいうべきか。

日本人でも優勝できるのがインディ。
表彰台止まりなのがF1。

コストはそれに見合った効果があるかどうかが問われるのであって
単純にコストが掛かるからダメとかいうアホな事は言わないで欲しい。

環境に負荷がかかるのとコストが掛かるのを同次元で話すのも
アホなんで止めてくれ。

ご時世が環境負荷低減と低コストなんだけどなぁ。

欧州で環境規制が始まるってのに今更NAなんざ開発するメリットがない
もはやNAは趣味やロマンの類になってしまった

しまった
アホに何言っても無駄やった
忘れてた

技術と速度の集大成がF1(笑)

レギュレーションで縛られるからこそアプローチの違うけど色んな面白いアイデアが生まれるんだけどなぁ。
ついでに言えば、耐Gスーツなしで人間が耐えられる加速度から言っても今以上の速度でコーナリングさせればドライバーへの負担は増えるだけでだれも乗りたがらなくなるよ。
なら、無人にすればいいって考えならそれこそ、シミュレーションで十分。
サーキットで走らせるだけのメリットがないしね。

るーるむようでぼくのかんがえたさいきょうのえふわん(笑)はシミュレーションでいくらでも出来るよ。

高回転NAエンジンって今度始まるらしいオーストラリアの新シリーズには残るんじゃない？

なんでNAがダメなのかと言えば、二酸化炭素排出量が問題になってる昨今で
大排気量高回転で燃料燃やしまくる自動車レース辞めろって環境団体に目を付けられる前に
先手打ってるんだよね。Haloなんかにしてもそうだけど
ナントカ団体が騒ぐのを防ぐ方法に知恵を絞ってるから、どんどんおかしくなる。
だけど、批判されるのでやめられない。欧州文化の特殊性もあるんだろうけど。
ぶっちゃけ、モタスポ自体が時代に合わなくなってるんだよ。日本でもスポーツカーで
峠を下ったり、環状線を流しただけでも検挙されるような時代だし。
タバコ吸う奴が迫害されるのと同じ構造を感じる。

※8
子供の耳を壊す騒音も付け足しておいてくれ

今のインディーはロード、ストリートが多すぎ。
アメリカンモータースポーツの醍醐味はオーバルだろ。
これだけ、ロード、ストリートが多いとヨーロッパと変わらん。
あくまでもオーバル中心であるべき。

※36
最近はオーバルの方が客が集まらなくなってきてるって前から言われてたよ
色々と理想とのギャップていうのはあると思うけど
何も考えなしにやってるわけじゃないと思うよ、少なくともインディは。
ハイブリッド化も第3のメーカーを集めるためって目的ははっきりしてるし

現実は日本人でも勝てるインディじゃなくてメルセデス乗れば誰でも勝てるのF1

インディ500みたいに円をグルグル回るだけのレースはおもんない。

F1はトップチームがワガママすぎる。結局金なんて幾らでもあるからトップになれるだろうに。

34
絶対に峠を下る（法定速度で隊列を組むことなく）だけじゃないし
環状線を流すだけでもないだろｗ

タバコは病気製造装置だからここで吸うなよ、まだ吸ってんのってニヤけづらされたり迫害されて当然。

こういう比較をさせるとだいたいおかしなことしか言わないことになるけど公平に評価しててすごいわ。

※16
それやってたWECのLMP1HYはコスト暴騰でトヨタ以外撤退しただろ・・・

それにしてもF1のターボエンジンは他のカテゴリーに比べても迫力がないよな。。。それだけ効率良いってことなんだろうけど。
SFとかGT500のNREは2Lの直4だけど迫力ある音してるし、同じV6のインディもいい音してる。
WECのハイブリッドカー達だってもちっと爆音だったし。。。
うーむ、難しいねえ。

＞オーストラリアの新シリーズ
9月開幕予定のS5000 5リッターV8エンジンでバリチェロも乗るのか

※39
オーバルでクラッシュ起きたら危険なことにようやく気付いたみたいだけどな。
アメリカ人はスペクタクルだと思ってるけど、頻繁にコーション出てトップのリードが消えるのは好きじゃない。
ロングレースをやってるように思えない。

言うてもどんどんインディ方向へ向かってるけどな

素人なんだけどさ、NAのハイブリッドってどうなん？
そこそこの音でエコのアピールも出来るって都合良くならないかなぁ

コスト問題でもないところもあるよね。
うるさい主義者に環境保護してるアピールもいるからなぁ。

※43
現実が見えてない※14(※16)は※31で捨て台詞はいて逃げてったよ。

※48
世界的にエコエンジンってダウンサイジングターボないしはハイブリッド。
それを足して熱効率の高効率化を目指したのがPUだからNAでハイブリッドはメリットが少ない。
NAは過給や発電に使える排気ガスを利用せず捨ててるわけだからね。

茂木ってインディをやる為に作ったようなサーキットだよな。
先週末琢磨も優勝したし、今のサーキットコースでも良いから、またインディやらんかな。

※27
煽る事しか能の無い生ゴミが見るのがF1

老いぼれてF1からインディに行くイメージだが？

インディはドライバーが主役のレーシング。
F1はメーカーとFOMの政治と経済のマネーゲーム。

※48
それPU前にやってたやん
その上でターボ化されたわけで、すでにターボにしてるカテゴリはどうにもならん

※48
MGU-Kの前身でKERSってあったんやで・・・・・。

まさに正論。パジェノーはインディのほうが
理想と言ってるがF1がインディに近くなるのは
残念というのは面白い意見だ。

マウント取り合ってどちらかを上にしようとしてる一部のファンが虚しくなってくるね

もう音は電子音でも流すしかないのかな

＞5L V8
レブリミット下げてトルクで勝負するようなレギュレーションにすれば文句言われにくいかな
あるいはファンブーストで点数稼いだドライバーだけが高回転域を使用可能とか

ファンブースト萎えるから嫌だなぁ