F1情報通

休み明けの2戦でもうコンストは諦めたとおもう。
来年の開発にシフトしてるんじゃまいか？

浅木サンが用意してるって言ってた鈴鹿スペシャルなのかね。

よっしゃ！鈴鹿スペシャル投入や！

シンガポールでフェラーリに負けたから2位は諦めて方針転換したね。プランB。
鈴鹿でのホンダ役員への継続アピールと勝ちに行くメキシコとかでのフル回転、あとは来年への開発でしょう。

RBとしては、期待してたシンガポールでフェラーリとのポイントを縮めるはずが逆に広がってしまったからな。マックス残留というミッションはクリア出来たし、今年2位を捨ててレースを勝ちに行く方にシフトした感じだろ

クビアトの扱いが割と酷い、自国グランプリなのに
来年はその分発散させてあげなよ

ここで正攻法で勝つのは難しいから、ドライに判断したのはまあわかる。まぐれで勝っても来年につながらんしね。にしてもクビアトは何かの刑に処されてでもいるかのようだ

ホンダは上手く耐久性の問題を隠してるね。

最下位スタートは後ろがいない分巻き込まれ事故が少ないし下位チームをオーバーテイクできるし言うほど悪くないのでは
最悪なのは母国GPがスタート直後で終わることでしょ

この基数制限がアホらしいんだよ

理屈は分かるが母国ＧＰで最後尾スタートはないわ
予選も全力出さないだろうしファンがかわいそう

3基じゃなくて現行レギュレーション初年度からの
5基のままで良かったんだよ

スペック4を2機体制にして、来年に向けてのデータ取りに集中すると見た。

※6
クビアトは来季もトロロッソに乗るって決まってるから今シーズンの残りはある程度、試験目的の交換も受け入れてるってことじゃないの

｢ホンダは同じエンジンで7レースを走り切ろうとはしていない｣｢だから突然パワーを得た｣
弱禿の言う通りになっているなw

米15
弱禿の発言も何も
そういうのがメディアに出る前から基数制限無視の計画だったし

赤牛はコンスト3位でほぼ決まり
トロはまだ判らんが順位が最優先という訳ではない
スペック4ではマイル的に最終戦までもたない

となれば来期を見据えた運用、あるいは鈴鹿で花を…というのは、少なくとも大ハズシではないと思う

クビアトは鈴鹿で載せ換えで良かったんじゃないか？

そもそも、レッドブル側が「少しでもゲインを得られるアップデートがあるなら、いくらでもペナルティ受ける」って旨の発言してるからね。

クビアトのみES以外交換ってのもひっかかるし、面白いことになりそう。

赤牛がシーズン頭から年間5基目標と言ってた
でも2位が見えたあたりから効果的に交換していくって発言に変わり、つい最近はスぺ4が最後の交換と言ってた

今年可能な限りデータ収集とパワーアップに努めて来年初戦からチャンピオンシップに挑めるようになってくれればなんでもいい
今年のレッドブルは車体があんまりな感じがずっとつきまとってるし

ちょろっと走って温存だよ。鈴鹿で一戦保てばいいやMAXモードで行く。

一方最強フェラーリPUはまだ3基目…

失速問題がPU欠陥でソフトだけじゃ解決できなくてなんらかの対処されたPUなんじゃないのかなと思ってる

なんかもうグダグダ、ベルギーで一変に変えなかったために二戦混乱を引きづり、続くシンガポールはレッドブルの失態でセッテングがうまくいかず、ロシアは全機投入でまたグリットダウン、何やってんだか。

つくづく思うけどなんでリカルドは黄色くなっちゃったんだろ？

バンドーンの母国ベルギーでも最後尾だった。マクラーレンの地元イギリス、ホンダの地元日本でも最後尾だった。何を今さら・・・。

あんだけフリーも走らず、レースも温存させた結果がこれ？鈴鹿だけ勝てば満足ならもう撤退すれば…

シンガポールはスペック4だったので、マイレージ的に厳しいんでしょう。

新燃料が遅れてるから、
1基潰す覚悟でフルパワーで使うんじゃないの？

レッドブルもホンダもエクソンモービルもグダグダだな
駄目だろこれじゃ

シンガポールのミス、新燃料の遅れ、ホンダPUの耐久性の無さ。唯一の希望タッペンもこれでは可哀想

ソチで戦闘力無いのかどうかも分からん…

ヴィルヌーヴは正しかったんだな。

これってそんな悲観的なことなんか？RB、ホンダが鈴鹿マジで勝ちたいってことだろ？まともにやってもロシアは勝てないんだし、来年チャンピオン挑むならそんなこと今年以外無理なわけだし。

今年のレースを捨ててるなら
ＰＵを全交換するでしょ
それをしないということは
まだ諦めてないということでは?
それと交換するのは新しい燃料のためだと思うよ
新オイルの正確なデータを取るために
状態の良いＩＣＥが欲しかったのでは?
おそらくＦＰ１・ＦＰ２では新しい燃料と新品ＩＣＥでデータを取って
ＦＰ３と予選決勝はそのＩＣＥは使わず
今までの燃料とスペックはわからないけどストックの中古ＰＵで戦うのでは?

そして、データの分析をして
あらためて鈴鹿で投入でしょ
実走データの分析には時間がかかるし、
正確なデータを取るためには
新品のＩＣＥは不可欠だからね

※36
新燃料は遅れて鈴鹿かららしいが…

雨予報だから、あんま関係ないと思うけどね
マイナーチェンジしてるっぽいし

なんか妙にネガネがしてんなって思ったけど夏休み前の連勝でにわかに沸き立ったのがでかいのか
なんかFeは抜いたぜみたいなこと言ってるやつ多かったもんな

連勝はしてないな2勝

フェラーリの躍進を見てソチは完全に勝ち目が無いから
捨てレースにするってことだろうな
新しい燃料も間に合わない事だし予備を作っておくにはちょうどいいだろう
クビアトには気の毒だがね

普通に残りレースある程度パワーに振ったモードで
運用するって事でしょ？。で一番都合のいいソチで
交換すると…ソチは捨てレースになっちゃうけど、
はその他はいいとこ狙えるのでは？
地元のクビアトには申し訳ないけど(--;)
トラブルで交換って訳でもあるまいし悲観的過ぎ
じゃないかなぁ？

ルノーみたいに攻めろ！って言ったかと思えば、耐久性がないから交換するんでしょ？はさすがに草

アンチがおかしな事を吹聴してるが
シンガポールで走行控えめだったのは
間違ったデータで車のセッティングをしてしまった為
最低限のデータしか取れなかったからだぞ
正しいデータが取れないのでは走る意味が無いからな

全ては憶測で批判を重ねる…
怖い怖い。

今年はスペック1があれだったけど他はほぼ順調なんじゃないの？

走行控えめってどこ情報？
初めて聞いたけど

本当にタイトルを狙うのであれば、基数制限とグリッドダウンは超重要。
ある時点から情報を錯綜させてマイレージを隠そうとしているので
本当の耐久性は分からない、ということになっている。
来年はタイトルを争うらしいのでその時に全てがわかるよ。

クビアトは来年も実験台？
実験チームの中でもさらに実験台？
実験台より表彰台のほうが彼には相応しい。

タッペンは変な癖が付いてしまったね。
無線でパワーを要求すれば隠しパワーを与えられると学習してしまっている。
心理的にダメなドライバーになってしまったかも知れない。
あの勝利の代償は意外にも大きかったりして。

シンガポールソチは稼げそうなレースなのにぐだぐだ
どうなっとんねん

ソチもぐだぐだよのう

今のうちにストック増やして残りの試合をスペック4でオーストリア見たいにパワー前借り戦術でレースするなら個人的にありだけど実際はどういう理由なんやろなぁ

※54
本当のところは「万一にもソチでPUに何かあったら...」と考えた時のリスクヘッジでは? それほどまでに鈴鹿に重きを置いていて、下手を打てない

今年の内にあと１勝積み増しできるかどうかって感じだな

Ｗ・Ｃにはやっぱり大幅な体質改善なくては無理。去年から言ってるがニューエイ先生がリクルート担当に廻って自身以上の人材を世界から選抜するしかないと思う。

レッドブルは鈴鹿で新型フロントウィング投入するらしいな。

ＰＵ＆燃料＆フロントウィングで鈴鹿は最終形態って感じになるんかね？

っで、勝ちに行くってよ！

大丈夫かな？？

※55
レッドブルリンクで優勝したし鈴鹿でも優勝出来れば最高のアピールになるものな

まあレッドブルは思ったより良くやってるだろ
既にタッペン最多勝利タイだし

ソチは雨予想だって、大雨になるかもって予報もあるし
面白いレースになるかもね

おい、ポンダ。ポンコツエンジン、ガラスのPU復活か？
相変わらず信頼性が低いPUだな。

ホンダＰＵの耐久性は謎だよな
今わかっているのはスペック１の耐久性があったってことだけだな
耐久性クリア情報の後に
アルボンがスペック２でスパで追い抜きしてたことから
耐久性をパスしたのはスペック１ってことになる
さすがに想定マイレージを完遂した後にレースで使うことは無いだろうから
スペック２のマイレージクリアではないはず
そして、あの時点でスペック３の耐久性調査は完了できるはず無いから
消去法でスペック１のマイレージだね
そして、トロロッソでスペック２のマイレージクリアでしょ
せっかく同じグループでデータ取りできるのだから
レッドブルとトロロッソでマイレージの確認を分けて行うのは理想的
レッドブルでスペック２の耐久性調査をしなかったのは
少しでもパワーのあるスペックをレースに残しておきたかったからでしょ
そのかわりトロロッソでは最新スペックをレースでガンガン使って
最新ＰＵの耐久性を先行確認する
うまいぐあいに２チームで効率的に分けているよ

うまいぐあいに２チームで効率的に分けているよ
レースで出来る限りポイントを取りながら
開発も全力でやる
２チーム供給、最大限の利用し方だと思うよ
同じタイミングで同スペックを４台同時に使うよりも
効率が良い

それを言うなよ
ルノーは泣くぞ

フェルスタッペンは強気だね

フェルスタッペンは昨年のロシアGPで19番グリッドからスタートし、5位でチェッカーを受けている。

「僕らは昨年のレースで後方スタートだったけど、このコースでの巻き返すのはさほど難しくはなかった。オーバーテイク出来るからね」とフェルスタッペン。「今年の中団グループは去年よりも接近しており多少コンペティティブかもしれないけど、多分大丈夫だよ」

「ここでペナルティを受けても大きな痛手になるとは思っていない。何もグリッドの最後からスタートするわけじゃないんだ。たかが5グリッドだよ」

フェラーリがいきなり速くなったからRBが遅く見えるけど、
ホンダとしてはよくやっている方じゃないの。

クビアトについては同情するね。
彼の母国グランプリで最後尾スタート決定はつらいね。

どこかで交換するつもりがなければイタリアでスペック4は使わんわな

元々、後半戦9戦を1PUで乗り切るのなんてチャレンジングなんだから、
ベルギーの時点で「スペック4x1+残ってるのでやりくり」or「スペック4x2」なのは既定路線じゃん
で、ラスト1を鈴鹿に重点置いてロシアで投入する
全くもって正しい・予定内の戦略の1つでしかない

アンチは何を騒いでるんだ？交換＝不具合って煽る脳みそしか持って無いのか？

夏休み中の予想では、
ベルギーで入れて、ロシアで入れる
ベルギーorイタリアで入れて、パワー要らんとこはスペック2か3使って温存
辺りが多かったと思うが

はいはい
スゲースゲーホンダ
チャンピオンには何時なるんだい？

ホンダが鈴鹿地元で最高のエンジンを轟かせたいってのは昔から
会社としてのそういう気風がある
Ｖ１０の頃だったけど毎戦ある部品をちょこちょこ設計変更してたけど
意味あるの？パワー出るの？耐久のため？とか思いながら
とにかく色々やりたがるのがホンダなんだと思った
で普段は機械加工までの部品を
鈴鹿の時だけさらに手作業で仕上げるとかやってた
今回は新燃料の対応だと思う
燃料が変われば燃焼速度やそれに伴う作動タイミングも変わる
例えばバルブタイミングとかが変わるかもしれない
気流の速度も変わるかもしれないし、シリンダーの厚さや
冷却水も最適化したい
一つ変われば全部が最適化できる　それをやりたい
浅木さんだったか、まだできる事がある、まだおいしい部分が残ってる
とか言ってたと思うけど、きゅうすからお茶を最後まで絞り出すように
全てのパワーを絞り尽くしたい
それが１～２馬力だとしても、そこまで突き詰めることが
お茶の一番美味しいところを味わうことになる
モニタで観戦してる分には、何でこんなことやるんだと思うだろうが
現場は常に戦ってる

……まあフェラがやってるのは正攻法じゃないと思うが

スパで全車に入れ無かったアホが何やってんだ？ここで入れるのはタッペンだけ鈴鹿sp仕様で良いだろ

「予選で1234独占すればグリッド降格なんて大したことないから(震」

※72
ないものは入れられない定期

夏休み前はコンスト2位も狙える位置だったからスペック4と旧スペックをうまく運用してシーズン終わるつもりだったけど、夏休み明けの3戦でフェラーリが予想外の覚醒をした影響デコンスト2位はきつくなったから、プランBのロシアでスペック4再投入に変更しただけな気もするけど。

*62, 71
気持ちは理解できるよ、、、、
言いたいことはいっぱいあるよね、、、、

やっぱり承認欲求ってあるよね、だれにも。
マズローによると、第4段階：承認欲求みたい。
上記を語って、第5段階：自己実現欲求、何になりたいの?
nextカワイチャン?

クビアトがバッテリトラブルでリタイアする週末が見える…

新燃料
ソチ→鈴鹿→今季中になってるが…

夏休み明け以降、発散できる展開になってよかったですねー一部の方々。

シンガポールは車体側が大失態を演じ
ソチでもスペック4の真の実力を拝ませないとはどれだけ勿体ぶるんだか

シンガポール予選でクビアトにトラブルが出た時、なぜ新品ＰＵ入れなかったのか謎。

ソチでも入れるんだったら、スパでさっさと4台交換してりゃ良かったのに。
今年のRB勢の戦略は中途半端なことが多すぎる。

今年はもう鈴鹿以外は来年に向けてのデータ取りって事なんだろうな。
ちょっと悠長で慎重すぎてRBは車体同様アグレッシブさが無くなっちゃったね。

実はSpec4.1かも知れない。

単にupgradeしたパーツが間に合わんかったんだろう、開発が進んでるのはいいこと。
ただ逐次投入は戦いかたとしては宜しくない。そこは批判されていいことだな

逐次のほうが良い場合もあります。そんな単純じゃないです。ガダルカナルくん。

チームポイントで言えばほぼノーダメージだからな。フェラーリの改善度合いを考えるなら、むしろ出来る限り早くアップデートしていかないと。

でも最後尾から全車ぶち抜いて1位という夢が・・

クビアト以外は5グリッド降格だけらしいよ。だからまあいうほど影響はない。
予選も全力出すだろうし、スペック４の評価も可能だろう。

メディアに出てくる断片的な情報だけを頼りに訳知り顔の批判炸裂かよ。。。相変わらずだなお前ら。

スペック4ということになっておりますが、スペ2と同じものでございます。
と考えると、いろいろと辻褄が合うんだなあ。

クビアトはイタリアとシンガポールの2戦連続でトラブル出てるから、交換しておくのが確実だろうね。
もしかしたらシンガポールのQ1敗退後交換しなかったのは、最新スペックがもうすぐ出来るから、シンガポールでわざわざ古いのを入れるよりは他の3台と揃えて新スペックを入れた方がいいって判断だったのかもしれない。

母国でグリッド降格は辛いだろうけど、ソチの2～4コーナーは、序盤、割とガチャガチャになるから、最後尾スタートは逆にチャンスかもしれない。

なまじ２勝しちゃったんで、浮かれポンチで当初予定がグダグダになっている感が強いなぁ・・・。

こんなの当初から予定されていた事でしょ？
まさか、スパとモンツァで導入したPUで残り９戦走り切るつもりだったわけないじゃん。

田辺さんの発言からすれば元々、プランA(金曜は旧スペ+土曜以降スペ4)とプランB(ロシアでペナ受けて金曜旧スペ4+土曜以降新スペ4)があった。
夏休み明け以降が予想外でシンガポールの決勝後にプランBへ変更した感じみたいだけどな。

メルセデスはスパ、フェラーリはモンツァで今季最終スペック入れて最後まで使うんだから、ホンダとしてもそれをやりたかったんじゃね？
もちろん、レッドブルとしても夏休み前まではコンスト2位が現実として見えてきたからプランAで行くつもりだったけど、予想外の結果によってプランBにした感じ。