F1情報通

下位チームにもポディウムに乗るチャンスを増やすとか言ってるけど、もうちょっと別のところで調整できんもんかと。
順位に応じて制限を厳しくするとか。

ブレーキは1レース1セットで十分やろ。

開発競争とレースのエンタテインメントはいずれ別れる運命なのだ

ギヤボックスの制限は微妙

※2
FPや予選で1回でも不具合交換したらもうペナルティへのカウントダウン開始よ？
今のままじゃ2レースは持たんし

ブレンボもはよセラミックブレーキにしろや！2021からはホイールデッカくなるからブレーキには優しくなる。

プロトタイプマシンのレースで戦闘力詰めたいなら速い方に開発制限かけるモトGP方式かウェイト積むWEC方式しかないんだけどなぁ

ごらんパレードが行くよ

新しいシミュ施設を建設してるフェラーリの圧勝やね。

チーム格差を少なくする為だろうが
それでつまらなくなるのは愚策だよな
安全の為ならば妥協はしても

FIAと書いて馬鹿と読む。

IOCに、FIA、フランスはこれだから…

接近戦できるならチーム格差あってもいいのに

正直F1見なくなるのも覚悟してる

※3
開発競争とエンタメは両立してたよ

第二期ホンダ黄金時代なんか、ホンダすげー、日本すげーで日本は楽しかったし
マクラーレンファンのイギリス人も楽しかったよ
開発競争あったけどエンタメとしても良かった

意地悪なレスで申し訳ないが

あとFP1とFP2でチームは少なくとも2回のFPでGP経験が2戦以下の
ドライバーを走らせる事を義務化するの？
で、少なくとも10人位？場合によって20人以上の新人ドライバーに
週末のFPでF1マシンを走らせ経験を積ませるという事？
おいおい…そうなるとタダでさえ短くなったセットの為の時間が不足気味に？
新人がマシンをクラシュさせ壊した場合のパーツの扱いは？
本気でF1は終わりそうだな。というか終わらせた方がマシかも。

WEC並みの予算まで制限した上でむしろ開発領域を広げてほしいわ

フリー走行はフェルスタッペン達のFIFA大会にしよう(適当)

また細かいペナルティ増やすのかよ・・・
そういうのがF1は面白くなくなっていく要素の1つなのに、なんでわからないんだろうか？
ブレーキペナルティうんぬんで、レースが面白くなるのかね？
観客に見えないペナルティなんて興味ないわ

ホンダもチャンピオンとったらはよ撤退した方がいいぞ、こんな糞シリーズ。

稀にだけど製造工程のミスとかでローターが粉砕するトラブルあったよね
あれでもペナルティって事か…
レース数+1でも良い気がする

FPに関する規定はダメだよなぁ。
本スレにもある通り、ここまで制限するならワンメイクの方が良い。

アクティブサスペンション時代が危険性もやばかったけど最高だったんだな。

レースでギアボックス壊れまくるだろうけど何が楽しいのそれ

温存のためにFP3走らないチームも出てきそうだな
もしくは車体チェックくらいの走行になる

フォーミュラを使った耐久レースなんて斬新だなぁ(白目)

予算削減とチーム格差の固定化のバランスとるのがむずいよな。
予算削減させるために開発テスト予算を制限すると、開幕時点での差が固定化される。これは2014年にPUトークン制度つくって失敗したのに、活かされてなさそうだな。
ドライバー技量のレースってコンセプトにも、予算制限のためにパーツ量制限が入っちゃうと矛盾しちゃうしな。

もうカウルなしオープンプロトでいいんじゃね？

ホンダ撤退していいぞ
おれは許す

ブレーキ関連は頭イカれてるとしか思えない

ブレーキいたわり目的の戦略的リタイアが増えそう

参戦しているチームも、良くこんなクソ条件で同意したな
誰が得するんだよ
年間レース数を増やすのにパーツの使用制限をもっと厳しくしたり
FPの仕様変更にしてもそうだ
こんなの中団以下のチームが余計に沈むだけでしょ
開発予算と参戦予算を減らすのなら、車体を小型軽量化してレース数を減らすのが一番だろ

よく分かんないけど予算の上限決めたならマシンレギュレーションだけ縛ってあとは好きにやらせたらよくね？

なんだぁこのクソルールは…たまげたなぁ…

もういっそ周回数も半分にしようぜ
パレードを延々と見せられても仕方ないだろ
半分にしたら意外と展開早くなって、ちょっとは面白くなるかもよw

※35
このうんこルールならマジでそうした方がいいかもしれんね・・・

FIA「参戦費用を抑えたいなぁ～、そうだ、パーツを交換させなければいいんだ　　
　　　そうすれば年間使用数が減って安上がりだよね！」

ポリシング（取り締まり）4年間の合計で上限3,600万ドル（38億円）

　　　　年間合計約９億円まで
1・親会社からチームへのコンポーネント部品取引
2・チーム間でのコンポーネント部品取引
3・親会社がチームの為にR＆D（研究開発）
4・親会社からチームへの設備投資額

ポイントに関係なくなったら即リタイヤ推奨かな
プッシュなんかしちゃ駄目
スタート後の混乱でピットイン最後方とかなったらもう即リタイア
FPも無駄に走らない

無理して使ったブレーキのトラブルで大事故起こしてからかな変わるのは

走る時間自体が減って、その内金曜セッションも廃止されるんだろうね

全チームは何故この改定ルールに承認したのか？うーん…そうだなぁ…。
既存のチームの１つを除いて、初期は予算は掛かるだろうけど結果的に
制限で相対的に費用は安くなる、そして何時でも撤退しちまえばいいや
とでも…ここに至っては考えてるだろうな。

不確定要素を持ち込みたいのかも知れんが、80～90年代初期みたいに、トップ走行中のマシンが突然スローダウンなんて今時は期待できない。
むしろ追いかけるべき中段がそれに苦しむだけ。
やっぱウエイトハンデが一番良い解決策だと思うよ。
これならトップだけがどんどん不利になるからな。

※37
交換しなくても大丈夫なように耐久性を持たせるパーツの開発費がモリモリ増額してる状況ｗ

インディは改造範囲それなりにあるし完全にワンメイクってわけじゃないからな

裏打ちのタイミングでペナ覚悟で新品投入した奴がカーツ！
とかなるクソパターンやろ

ブレーキはさすがにやりすぎ。
タイヤもそうだが、観客呼んどいて走りこみができないような方向に持っていって何がしたいの。

コストキャップと部品の使用制限を両方やる意味がわからん。

燃リスとウエイトハンデに＋コンスト順位に応じてウエイトの軽減とかでも十分にエンタメとして機能するはずなのに。SGTの方がその辺りはえらい。別に1位をわちゃわちゃ取りに行くよりも何位であろうと1対1のドッグファイトの方が見てて楽しい。

Ｆ１って規制ばっかでつまらんよな

ブレーキのアッセンブリなんてマテリアルさえ決まってれば金曜と土曜の2回か
週末通して交換しない事が多いから今と対して変わらないでしょ

F1はフェラーリ1チームだけでやれば？
そうすれば全GP優勝
不正しても文句言われないし

タナクがトヨタ離脱でヒュンダイへの件立ててくれないかな

※52
こっちの方が衝撃だった

F1はもうオワコン

心底馬鹿だなぁ
ブレーキみたいな安全に関わる部品に制限かけてどうするんだ？
毎回気軽に新品にできないから、使い回しで壊れるのが目に見えてるだろ？
最高速からブレーキ抜けたら死人出るぞ？

FIAと書いて無能と読む。

ブレーキなんて消耗品だろ？
F1って、市販車か？
ホント、FIAは無能だわ！

使用制限とか止めようよホント…
結局高く付くだろうし。

ブレーキに制限つけた上に車が大きく重くなるのか
誰もバトルなんかしなくなるなこれ

最近のレギュレーション変更は競争させたくないか安全にしたくないかのどっちかだな
F1辞めたらいいんじゃね

ブレーキに制限かけるとかイカレてるね

FP前にセッティング固定
↓
FP中にセッティングいじって煮詰める
↓
FP後に戻して予選、決勝
↓
決勝1周目にピットイン、セッティング修正
↓
レース開始

ありがとうと言いたい あなたのために
ごめんねと言えない あなたのために
パレードはまわり続けてる

松たか子はF1のファンだったのか

なんか結局色々あった末にあまり変更されない落ちが見える気がするんだけど、気のせいかな

WECの方がバトル多そう

安全性に関わるブレーキに基数制限かけるとか何やりたいがかわからん。

はー

これなら素直にワンメイクにしろよ
ドライバー主体にしたいという建前なんだろうけど
以前のPU開発にトークンが設定されてた頃みたいなものだ
相変わらず先行開発に成功したチームの優位がとんでもなく頑強になるルール好きだねえ（呆れ

FIAの理屈が本当ならバジェットキャップが付いた時点で開発競争に制限かかるんだろ？
だったらもう厳しい制限なんて必要なくね？？
開発力の無い弱小チームが本番でトラブル出まくって更に弱くなるだけじゃん

結局はどこかのチームをずっと強くするために制限かけてるんだろ？
だからFIAの理屈の辻褄が合わなくなる

これで決まったとか流石に嘘だろ？

このクソルールで全会一致ってことはみんな2020年で撤退するから後はお好きにどうぞって事だろう

ブレーキは安全の要だろ！
それを制限ってさ、もうレース辞めちまえよ！

結局差は埋まらずパレードばっかりになってメルセデスがフェラーリが不正して独走する未来が無能リバティ以外の全員に見えてる事だろう

別に上3チームとそれ以外でいいじゃないか。
コスト制限するなら、使用数制限など不要だわ！

ブレーキ交換出来なくなってアメリカGP再びだろうねえ。メルセデスとフェラーリは優遇側だから残るだろうけど

昔、タイヤ交換不可って謎ルールの年があったな。
結局バーストしまくりですぐ無くなったけど。
ブレーキ数規制って同じ位危険な気がする。

改革するつもりが改悪のパターン
それがFIA

F1を二日間スケジュールに短縮するための布石でしょうな。

「これFP2〜3する意味ねーよ！」
↓
「オッケー、なら廃止して土曜ＡＭにFP，午後にQやって一日短縮しよう！」

その内土曜午後にFP、日曜朝に予選とかになる悪寒

FIA「そうだ、コスト削減する為にF1を無くしてしまえばいいんだ！」

中途半端に開発できるINDY…

F1上層部 「2021年F1マシンは3～3.5秒遅くなるがレース能力は向上する」

だそうです。

2021年から「ギヤボックス」のルールも変更された。
５年間に１回だけトランスミッションの再設計が認められることになった。

つまり設計に失敗しても５年間は同じ物を使い続けないといけない。
ギア比もそのまま５年間は同じ物となる。

馬鹿じゃねえの？
FIAのルールがそんな間抜けな中身のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

メルセデスやフェラーリがインチキしてそうなところ以外はガッチガチルールやな

ほんと制限だらけで笑うしかないよなあ
予算制限して手枷足枷を作った
つまり金持ちトップチームのシーズン中の開発に限度が来る理屈だ
正しく運用されればこれでもうFIAの目的は達成されるはずじゃないか
それをなんでいろんなパーツを無駄に制限だらけにする？
裏の思惑があるに決まってるよな？

2021年から油圧式サスペンションは禁止。
スプリング式サスペンションしか使えなくなった。

2021年から車体からキノコや竹の子の様にニョキニョキと生えている「バージボード類」は
全て禁止。

Ｆ１マシンの前輪付近の車体から、竹の子やキノコのようにニョキニョキと生えている、
木の枝や翼のような物や、葉っぱ等の物を付けることが禁止される。

フロントウイングにも変な物を付けることも禁止。つまり車体に一切の竹の子やキノコ類
を付けることが禁止となった。

簡単に言うと、ヴィーガンマシンって感じだな
まともにレースをさせる気が無い

今度こそ新団体を作る時がきたようだ

完走したらポイントだな、これじゃ
3戦連続完走とかならボーナスポイント+10とかさ

これでファン及び関係者の大批判を受けて
「10月発表したものは叩き台に過ぎない。詳細は20年にずれ込む。」

と言い出すに100万ベトナムドン。

ここまでするならシャーシをワンメイクにしろよ…

マシンのモデリングしたのは…FIAシングルシーター・テクニカルマターズ部長ニコラス・トンバジスか。
ある意味ロリーバーンの系列とも言えるかな？でB194やMP4-20を手掛けた人か…。

バカルールだなぁ
掃除機になってダサいノーズになってミニ四駆になっておまけにくだらんペナ規制。もう見るのをやめろって言ってるのか？

これ、ロス・ブラウンも絡んでるんだよね？
それとも空力絡みのみ？

※73
バーストしまくり。だったっけ？
ライコネンがドイツの1コーナーだかで吹っ飛んだ記憶しかない・・・

冗談抜きでSFの方が見た目マシで速いな！･･･動員以外は

23戦のうち18戦くらいに出て残り5戦を計画的に欠場しても、ダブルタイトル取れるんじゃね？
1台しか出ない場所が出るけどね　byメルセデス

これがロスブラウンの考えた最強のF1ですかw

F1って野球みたいにチームの戦いって認識してた俺は間違い？

くだらないペナルティばかりで完全に興味を失った
本当にくだらない

※73
2005年のインディゲートか
あれは衝撃的だった

ペナルティバトルになりそう

ホンダは撤退で良いよ。
もはや参戦する価値もないわ。

F1とは2020でお別れだな
長い間ありがとうございました

フリー走行１時間と予選だけにして、
決勝は６時間レースにすりゃあいいんだよ。
ただ速いだけのマシンは潰れるからさ

ミニ四駆みたい

各チームの反応を聞いてみたい。

俺は、どんだけつまらなくなるのか見てみたい。

規制、規制と社会主義国みたいにすると、結局は潰れる。

資本主義は崖っぷちだけど、社会主義は資本主義の一歩先を進んでるからなw