F1情報通

ヒルは過小評価されがちだけど、なんだかんだで当時はミハエルの次くらいの腕があったと思う。

ヒルとニューエイを失って、ウィリアムズの凋落が始まったな。

管理人さん、いいね!!
オフシーズンならではのストックネタ

サムネかっこいい

実はセナと同じ年生まれ。チャンプ取った時は37歳くらいだったはず。そう考えるとなかなかの才能では。

米1
さすがにミハエルの次は無いわ
当時の評判ほど悪いドライバーでは無かったとは思うが。
マシンに恵まれて勝ち方を知った分だけ他のドライバーよりアドバンテージはあったが、純粋な才能や能力的には良くて中の下クラスだろう

ヒルはウィリアムズ出てから評価が上がったからねぇ。

シューマッハから徹底的に見下されてたらしいな
理由は闘争心が足りないとかなんとか

丘さん最強説

ヒルは過去の過小評価を見直される過程で、現在は逆に過大評価気味に語られすぎなイメージ

ハミルトン「バトンから学ぶことは何もない。」

ルノー撤退でエンジン確保に焦ったフランクの痛恨のミス

放出理由に「ノーコメント」ﾜﾛﾀ
FW18本から察するにヒルの顧問弁護士がクソだったんだろうな。

シューマッハはお山の大将だな

※6
ルーキーとはいえクルサードやジャックに圧勝したのでいくらなんでも中の下は無いでしょ。

ヒルは心優しいやつ。鈴鹿で優勝した時、3位のハッキネンに次は君がチャンピオンになる番だよって話したのは有名。お世辞でも、若手は嬉しいよね。

悟さん以上に、「デビューが10年速かったらもしかして…」と思わせるドライバー。

※6
ヒルは佐藤琢磨、2輪のビアッジや岡田と同様に幼少のころからキャリアを
スタートさせてればと思わずにはいられないタイプ
だから純粋な才能でいったら他の追随を許さん最高レベル

プロストのチームメイトの面々すごいっすね

シューマッハのチームメイトから抹消されてるチェザリスさん･･･

彼はチームメイトと対等に勝負をしなかったからなあ
チームメイトの方が速く走っちゃうと何故かテストに呼ばれなくなっちゃうし
パトレーゼとかブランデルとかハーバートとかアーバインとか

>>18
親父の無保険の飛行機事故でレース業界を敵に回してたからな
手を差し伸べてくれる人はいなかっただろうし、息子にレース活動させる金があるなら慰謝料払えって話だろう

※6
中の下でも、当時のウィリアムズに乗ればチャンピオンになれるんですか。
素晴らしい目を持っていらっしゃいますね！

中の下のドライバーがアロウズヤマハであわや優勝の快走をしたのか

シューマッハがプロストの環境だったら下手すると一度もタイトル取れてない可能性ある。
シューマッハは、1.5流のチームメイトでしかも契約で完全にナンバーワン待遇になって、ようやく心が安定できるタイプだからな。
若い頃にも同一待遇でニコロズと組んでたら互角程度だったら可能性もある。

メルセデスのシューマッハは、衰えもあったかもしれないが、単純にロスブラウンにナンバーワン待遇を断られて本当の実力が露呈してた面もおおきいのでは？
後、テストと開発で仕込みまくれ、かつタイヤ競争のさなか自分だけの好みでタイヤを作ってもらえる時代だったのもあって、特殊な時代の特殊なチャンピオンだと思う。

引退後
ヒル　イケメンコメンテーター
シューマッハ　植物人間
こんな明暗が待ってるとは95年あたりには想像もつかなかった。

セナが死んでからアロンソが登場するまでって、シューマッハ以外は大したドライバーいなかったよね。今、あの頃のヒルがいたとしてもヒュルケンベルグのちょっとした落ちぐらいのcareerで終わりそう。

>完全にナンバーワン待遇になって、ようやく心が安定できるタイプだからな。

イギリスGPのコースアウト→骨折は
アーバインに前を走られてる事に動揺して無謀な追い抜きをした結果だからね

ヒルとセナって同世代なんだよね
デビュー年齢が遅かったけどプロストから戦い方を物凄く学んだって言ってたな

ナンバーワン待遇禁止したほうが面白そうだけどレギュレーションでそこまで縛れないよね

プロストはワークスチームと険悪になったりチャンピオンと組んだりしても5回タイトル取ってるんだな・・・

そのナンバーワン待遇をやってた某チャンピオンでさえ、2017と18はチームのミスと自身の大ポカでタイトルを逃し続けてるからね。

別に規制したところで、別に変わらんと思うが…笑

デイモン・ヒルとジェンソン・バトンはちょっと似たイメージがあるな。
性格がよく友人として付き合うにはいいタイプ。
こう言うと叩かれそうだが・・・チャンピオンとしては低評価だろう。
二人ともマシンに恵まれて運良くチャンピオンになれたと言うべき。

ベッテルバカにしてるやつはPU以降
対メルセデスのチームは基本オーバードライブしてる事をわかってないんだろうな
フェルスタッペンですら去年勝ちの目が出てきてからミスりまくってるのに

逆にシューマッハから一目置かれてたから釘を差すための言動かと
そのシューマッハもルーキーで頭角を現した頃
メディアが囃し立てて彼に関する質問ばかりするため
マンセルに「靴屋(shoemaker)の事なんか知らないよ」とジョークにされていた

靴やさんと丘さんがクラッシュすると必ず丘さんが悪者にされていた。
チャンカワイ筆頭に酷い印象操作だった。

※35
節子それ違う。

マンセルがジョークを言ったのではなく、マンセルが訛ってるので「シューマッハ」が「靴屋」に聞こえると笑われたの
ポールリカールのミストラルストレートを「メンス」トラル～と発音しちゃう人だから

なるほどオーバードライブだからなかなかPP取れなかったんだな。

ヒルに関しては開発能力も加味せんといかんのじゃない？

ヒルは同じマシンで走ってたセナの事故の後でも心折れなかったのが凄い

アロウズ・ヤマハ・BSのヒルには痺れたわ。

ヒル好きだったなぁ
頼りなくてトップ走ってても何か起きるんじゃないかといつもハラハラしながら観てたw
だけどたまに魅せる素晴らしい走り(94鈴鹿97ハンガリー98スパ等々)に痺れた。
シューマッハと較べると特に強さで全然劣るけど応援しがいのあるドライバーでした。
あと何よりヘルメットがカッコイイ！！

ヒル、バトン、ニコロズみたいに長年過小評価され続けてきたドライバーが一念発起してタイトル獲るのロマンあって好きだわ
シューミやハミルトンみたいに圧倒的パワーで無双し続けるのももちろんすごいけど

※16
それ本当なら2年後のハッキネンは鈴鹿の表彰台で何を思ったか
ヒルはジョーダン無限で8位だったが。

※26
目立ちたいからとはいえ、こういうことを平気で書き込める人間性を疑う

※22～23
でも実際当時はそんな評価だったよ。
ウィリアムズ出てから見直されたけど

あの亜久里だって「ウィリアムズに乗れば俺だってチャンピオン獲れるからw」ってヒルを馬鹿にしまくってたしな

※46
そうそう
だからこそアロウズで快走してみんな驚いた

ヒルが運がいいだけのドライバーなんてとんでもない。ヒルの最大の強みは
開発能力が抜群に優れていたところ。アロウズでは開幕で予選ドベで、
シューマッハにバカにされまくってたのに、その後どんどん早くなって、
ハンガリーではシューマッハをブチ抜き、最終戦ではポール争いをするまでに
成長させた実力は当時シビれたもんだ。
ニューウィがヒルを放出したウイリアムズに激怒したという理由もよく分かる。

結局ヒルの放出が今の凋落につながってるのかもな

実績や才能に賛否はあるだろうが、年の取り方は断トツでかっこいいよね。

フサフサだし

マンセル、セナ、プロスト、ニューウェイが彼の能力を評価し
フランク、ヘッド、※6が彼を評価しなかった

どっちが正しかったかねえ

30歳を超えてからF1に乗り始めてチャンピオンになるなんて運だけじゃ難しいだろうね。
だからウィリアムズがヒルを解雇した時にニューウェイが激怒したんだろうけど。

ニューウェイが評価してる通り、フィードバックが凄く正確だったらしいね

フランク御大も「放出は間違いだった」と後年語ったとか。デビューも認められるのも遅咲きなドライバーだったな
セナ亡き後のウィリアムズを背負って立つ立場だったので、ついつい肩入れしていたが、95年の不甲斐ない走りから96年のタイトル獲得、97年の快走は胸のすく思いだったわ
それだけに99年後半～引退までの不甲斐なさも残念だったけど

「当時のウィリアムズに乗れば誰でもチャンピオンになれる」

しかしパトレーゼはそれに見合う走りができなかった
パトレーゼを「中の下」のドライバーだと思う人はニワカだろう

新人のペヤングや弱禿に押され気味、ラルフとどっこいどっこい、フレンツェンにはボロ負け
この戦績でミハエルの次に有能は無いわ
過小評価が一周回って過大評価されすぎ

マンセルは「もっとデイモンの意見を聞け！」と怒鳴ったとか

※47
右京もいまいちリスペクトしてなかったのは亜久里さんの影響かねぇ

※57がリアタイしてないのはよくわかった

ハーバートとかブランドルあたりが当時のウィリアムズに乗ってたら普通にヒルの成績上回ってるでしょ

知らねぇよ、乗ってねぇしw

速さはアレジと互角レベル。
でもヒルの方が勝負強さがあった。
アレジの勝負弱さ、チャンスをことごとく逃す持ってなさは現代のヒュルケンに通ずるものがあった。

※59
というよりまともにレス読んでないかと
当時の消去法二番手って話でしょ
「〜とどっこい」「押され気味」→の結果、勝ってます
フレンツェンにボロ負けって、新タイヤに合わず早々に引退宣言した年も加味して実力評価したいならどうぞー

そもそもその年代まで行ったら二番手はおろかチャンピオンが別の人ですけどね

ヒルもそれなりに速かったけど当時のシューマッハが異常に乗れてたからなぁ
シューマッハと入れ替わりにベネトンに来たアレジとベルガーが95年マシンでテストして一瞬でスピンモードになる恐ろしく乗りにくいマシンだって評価したし

当時の状況を知らずにリザルトだけ見て語る人
当時のレースをボンヤリ見ていただけの人

そういう人にはディスりやすいドライバーなんだろうね。

※64
同意
94序盤のウィリアムズも別の意味で地雷抱えてたけどヒルは無難に抑えるタイプなのかもね
ドライバー評価に加味できない推測の部分だが95はウィリアムズも妙にピーキーな動きをしてクルサード共々曲がれない、よく回るをやってた印象
あの辺は詳しく知りたい

メチャメチャ応援してたし当時ヒルの記事の乗った雑誌は
全部購入して今でも大事に持ってるくらいには好きだった

ビルヌーヴやクルサードに押され気味、なんてことはなかったよ
当時はとにかくドライバーは強気な発言でマスコミにアピールしなきゃいけない、
みたいな風潮がほんとに強くて日本みたいな謙遜の美徳のない世界
特に成績残してるわけでもない右京にまで上から目線で物言われたりして
こいつらなんて失礼なんだ…結果出してから物言えよってのも多かった
結果出してるのに「それはマシンがいいから！」だからヒルには何言ってもいいみたいな空気あったよ

85年に四輪に転向、92年にF1デビュー
カート未経験の7シーズンでF1にたどり着いたのは凄いと思うけどねえ
殆どのドライバーが5年以上カートを経験した上で四輪に行くんだから

まあ、それを言えばSRS-Fからレース歴5年でF1に行った人もいるが

ヒルやロズベルグ親子のチャンピオンってなんかそんなに評価できないのはマシン性能と棚ぼた感が強いからかな

※67
前にも出てた「だって君遅いんだもん」発言から、後年のインタビューでも「人間、努力であそこまで行けるんですね」と語ってたあたり、右京は根本的にヒルを評価してなかった感がある

車の性能が良いから
棚ぼた

っていう人はちゃんとレースを見てないんだろうな

過小評価されてる印象が強いけど、93年はまぁまぁ評価されてた気がするんだけどな。ハンガリーから3連勝して数字上はタイトルの可能性が出たりしてたし
やっぱり対ミハエルで太刀打ちできなかったのが大きいか

上手に抜く人だった
あまりに綺麗過ぎてマシンの性能がいいように見えたよ

ヒルの場合は現役時代を知ってるかどうかで評価が分かれるでしょ
確かに対チームメイトという部分では劣勢なところが目立つけど、
開発力とかチームへの貢献という面ではセナやマンセルも認める通り最上位
そのご褒美が96年のチャンピオンだと思う

当時から天才シューマッハと努力のDヒルと評判だったな
勝ち数は違うけど3戦出場停止食らうくらいシューマッハが強引に押さえてた

※70
前の年まで同じヤマハエンジンに乗ってたのにハンガリーであんなレースされて
悔しいんだろう。素直に認められないツンデレ

ヒルはでかい口をたたかず、一人旅状態の時に淡々と最速ラップを重ねていくとことか
最終コーナーで他のドライバーは微妙に外しがちなレコードラインを
きっちり毎周同じ位置踏んで立ち上がってくるとことか
丁寧さと集中力ほんますげえと思って見てた

※76
そういやヤマハ関連でトップチームから「お前たちのエンジンの性能の高さは知っている、一緒にやろう」と持ち掛けられたと木村さんが話してた記事を読んだ記憶があるんだが、そのトップチームってどこの事だったんだろうな

プロストおじさん凄いわ

全然チャンピオンじゃないけど中嶋悟のチームメートたちも結構凄いよね

当時のフジの解説陣の間でも評価分かれてたな。
川井と森脇は半分馬鹿にしていると言えるくらい酷評してたけど今宮と津川の評価は高かった。

ついでに実況だと塩原と馬場がヒル好きを公言。

※44:98年の鈴鹿のヒルは4位ですよ、当時は1位～6位までの入賞です。

ハタチ越えてから四輪デビューしてF1まで辿り着ける人なんてもう二度と出てこないんだろうな。
今や4歳5歳でカート始めるのが常識、チ○毛が生えてから始めるようではもう手遅れだし。

シューミ大好き浜島さんもタイヤ開発が最も優れていたドライバーにデイモンを挙げていた

※79
カズキもな。
資金交渉面が有能なんだろうがお陰で周りは先頭目指すレベルの人しかいない

マシン性能がって言うけどそのマシン開発してセッティングしてんのもヒルだからな
文句のつけようがないと思うんだが

95年がヘタレ過ぎたせいで株下げまくったけど今となってはシューマッハが異次元だっただけって話だしな。

デイモン・ヒルは好きなドライバーの一人
でもピケやマンセルといった暴れまくるドライバーがまだいた時代なので、おとなしい、悪く言えば闘争心が少し足りないように見えたのも事実
今思えばそんなことまったくないんだけどね、暴れてる連中が突き抜けすぎてただけで

＞A.プロスト　A.セナ　N.マンセル　

当時は普通に見ていたが今こうして見ると現代では絶対ありえない超ド級の面々と
ヒルは続けて組んでいたんだなぁｗ
こういう凄腕の面々と組んでいたからこそヒルも得る物も多かったかもしれない。
ただ、当時のウィリアムズはヒルを軽視した。ヒルがセッティングでスタッフに
進言しても中々聞き入れない。（ちなみにニューウェイはヒルを高評価していた）
一時的に出戻ったマンセルがヒルのセッティングの正しさをチームに言って
やっと認め始めたくらいだからヒルにとってのウィリアムズ時代は幸運でもあり
不遇でもあった感がある。

※73
？性能は良かったでしょ
それが前提にないとヒルの長所も奮闘した部分も評価しようがない

と思ったらアロウズの話か
確かに動きがキレまくっててマシン速いのかと思わせるレースいくつかあったな
というよりウィリ前期のヒルはそこまでクリーンでもバトル上手くも(ry

2017日本GPで琢磨が、『F1にいた頃ジャックからいじめられてた』って語ったら、横にいたヒルが『自分もウィリアムズの時にジャックからいじめられてた』と共感しながら語ってたな・・・

※89
じゃあ新人の頃からバトルが上手いドライバーがどれだけいるよ？
セナなんかおかまを掘ってばっかりだし、シューマッハはラフすぎてそのセナにコース脇で説教される始末
ベテランになっても共倒れのバトルしかできないグロージャンみたいな奴もいる
何故デイモンだけが新人時代を基準にされるのか分からん

ヒルはマシンに恵まれたのも事実だろうけど
ヒルの多大な貢献がマシンを速くしてたのも事実じゃない？

D・ヒルはテレメトリーを見てドライビングの修正がすぐに出来るドライバーで、自身の走行とデータとの擦り合せがきちんと出来るから、開発能力も長けているドライバーだと書いてる記事を読んだ覚えがある。

タイトル獲った年に放出されて、他の上位チームからまともなオファーも無くアロウズに移籍した時点で当時の評価がかなり低かったのは事実

75
そーいや父も天才クラークと努力のヒルとか言われてたんだっけ？
そういう血筋なんかね

フル参戦1年目から最強マシンのシートを獲得して、そのシートで無様に負け続けることが努力なのか？

何言ってんだこいつ

ブランデル
ブランドル

は、ネタで獲得したといまだに思ってる。

ウィリアムズのテストドライバー上がりで、開発上手の人間センサー、ニューエイから評価されてるのもそういうところ

そうだ！
ヒルに土下座して代表として戻ってもらえばウィリアムズも復活だ！

※37
英語圏の人はミハエル・シューマッハーをマイケル・シューマッカーと読んじゃうから。それがマンセルだとシューメーカーに聴こえたのかもね。

昨今でいうところの、ケータハム並みに資金のアヤシイ下位チームにいて
腐らずに精進し続けたメンタルの強さを評価したい

※100
たまに見るけど、土下座してどうこうなるなんてF1でありえないですよね
特に現時点で競争力ゼロなウィリアムズの場合。
相手側にメリットを与えつつ実はほかに碌な選択肢がなくて足元見るぐらいじゃないと無理。

ヒルとジャックはいつもマシンのおかげと馬鹿にしているからね

開発能力の図抜けた理論派ドライバー
（ウィリアムズ抜けてからウィリアムズ遅くなり弱小チームを速くして証明されたという皮肉）
であり、苦労人ゆえワガママも言わない
それでいてただの名テストドライバーだけじゃなくレースでもちゃんと勝つ
チーム経営者からしたらめっちゃくちゃ欲しくなる人材やねぇ

下位マシン・アロウズでのテクニカルコースでの驚くべき速さも凄かったが
失敗マシンだったジョーダン無限198が、シーズン後半以降明らかに安定し、速くなってゆく98年シーズンの開発能力も凄いと思ったわ

ブリヂストンと無限の技術者が、ヒルにトップとはどういうものかを「教育してもらった」と感謝してるくらいエンジニア評価が高いんだよな

ニューウェイがマシン開発にどうしてもデイモンの力が欲しくて
チームオーナーに獲得するよう強く進言した結果
ロン・デニスがデイモンに突きつけた条件が「契約金ゼロ、勝ったらボーナス」

ニューウェイはその後ジャガー移籍を画策する

※102
ケータハムと比較するのは間違ってる。
当時のアロウズは技術的にはTWRだし、フランク・ダーニーやジョン・バーナードといったデザイナーとしては峠を越えたけどノウハウだけは馬鹿みたいに持ってる連中が合流した
資金的にもマシンに貼られてるスポンサー以外の"真のメインスポンサー"としてディニスの持ち込みがある
そこに最短で正解の方向を見つけられるヒルの開発能力が加われば、開幕時点では後方集団だった車をシーズン中盤に優勝争いまで持って行く自力は揃ってた

※94
一応ベネトン（ブリアトーレ）がヒル獲得の意思をちょっとだけ見せたぞ。
でもアレジかベルガーの契約解除に多額の違約金が発生することが判り断念。

ヒル離脱後のウィリアムズは
開発能力がないジャックの意見だけを聞き、日本で開発能力を鍛えられたフレンツェンを無視する
いつもの「間違った方を選択」。この能力はバカ娘にも見事に受け継がれる

シューミミカは文字通りの天才でヒルは努力の天才だと思う

カリスマ性とは別だけど、ヒルには応援したくなる独特な魅力があった

※89
未だに最強マシンと名高いウイリアムズFW14やら14Bを作った
テストドライバーはヒル

普通に速いだけのドライバーならアロウズに行って
車のヘボさにキレて文句言いまくってそのままフェードアウトしただろうに
当時のヒルに対する報道の空気を知ってるから人格的にも尊敬してるわ

もしかすると当時を知らない、もしくは幼かった人は
「テストドライバーがマシンを開発する」って状況がピンとこないかもしれない

当時はテスト制限なんか無いので、トップチームはテスト専門チームを作って１年ずっと世界中のサーキットを走り回っていた
レースチームを含めて２つのF1チームを稼働させてた事になる。
テストチームの走行距離はレースチームを凌駕し、そのドライバーのフィードバックは開発の方向性を決める

今の金曜に走ったりシミュレーターに乗るだけのテストドライバーとは仕事の重要性が違う

※109
君の考えなら98年のウィリアムズはジャックはのせいで低迷したって事だね
ニューウェイ居なくなった後の最初のマシンでエンジンもルノーの御下がりだった事を無視した発言だよね笑わしてくれるね
あぁ〜因みにニューウェイはジャックにマクラーレン来て欲しいと話し掛け契約話もあったけど
浜島さんはジャックは向こうから話はして来ないけどこっちから話振ったら物凄い情報をベラベラ喋ってためになる話君は知らないんだね

※109が言ってるのは開発能力に長けたフレンツェンを活用しなかったという事で
低迷の理由がジャックだとは言ってないやろ。
むしろ、その選択をした「"バカ娘"の父親」が低迷の理由だと言ってるんだと思うが
顔を真っ赤にして反論するような事か？

>>94
俺もヒルはどこからもオファーが無く仕方なくアロウズと思っていたが
wiki見たらジョーダンやプロストＧＰから2年契約でオファーが
あったそうだ。ただ、ヒルはニューウェイが枕に移籍したら自分も
移籍する為に単年契約を結びたかったために契約しなかったそうな。

>>106
ウィリアムズの時もチームがニューウェイに事前相談せずに
ヒルを放出を決定してニューウェイを激怒させているのに
ロンもヒルを軽視するような態度をすればそれはまた怒るよね（汗

ん、ジャック本人が降臨？

※113
一年だけマクラーレンのテストドライバーをやったパニスも相当貢献したようで、移籍するときはクルサードもハッキネンも残念がってたな

今よりテストドライバーの役割がずっと重要だったんだよな。

ジャックはセッティングが決まった車に乗せれば速い
しかしセッティングを決めるために自分が努力する事はない。文句を言うだけ

ちょっとウチの親父に顔が似てる

ヒルとバトンはチャンピオン取っても車が良かっただけだと評価低かったのに
その後の走りで評価を覆した印象

ヒルはプロストと組んだ93年に3勝挙げて、さらに勝利目前でトラブったレースが2回もあることを考えれば高評価していいと思う。

※106
セナとベルガーにワニの池に落とされたのに
その程度では改心しなかったようだ

ミハエルはヒルを見下してたというのが定説だけど、なんか頼みもしないのにわざわざ昼に言及して叩いてた印象もあるから、もしかして案外意識していたのかも、なんて思ってしまう

細かいアクセルワークでマシンコントロールをするセナとピケ。
豪快なステアリングさばきでパワースライド多用のマンセル。
ヘアピンでアクセルを多目に踏んでワザとグリップを失わせてクルっと車の向きを
変えるとかをF1でやるシューマッハー。
シャープなステアリングさばきのベッテル、ニコ・ロズベルグ、ライコネン。

それに比べるとプロスト、ヒル、アロンソの誰よりも適切なラインを通ってアベレ
ージスピードを稼ぐタイプは地味なので分かりづらいけど、良～く見るとコーナー
のスピードのノリが他の車と全然違う。
ヒルはこのタイプの職人だった。
予選の一発もこの技で結構早かったし。
自分がファンだったのは、マンセル、ライコネン、ニコ・ロズベルグだけど、ヒル
も良いドライバーだったと思う。

開発能力が図抜けて優れてたのは父親譲りかな？父親も開発能力が優れてたからメカニックやエンジニア等の技術者からの信頼が厚かったと聞いたことあったし

グラハムは開発能力どころか、レースを始める前は設計する側の人
最初はロータスにメカニックとして入社して、自分の車のサスペンションを設計し直したり

ヒルは日本人ドライバーだと国さんや長谷見さんタイプ、派手さはないけどきっちり仕事し尚且つマシン開発にも長けてる職人系

>>127

よくご存じですね、そうです元メカニックの経験がロータスを強豪チームにさせたんでしょうね。本人も子供時代、ピットではメカニックやエンジニア達とマシン設定を自宅ではガレージで車のサスペンションを設計し直してる父親の背を見て『門前の小僧習わぬ経を読む』で自然に覚えたと思います。
　

>自分の車のサスペンションを設計し直したり

その改良型サスをチームメイトが使う事を拒否するも
チームメイトは意に介さず「ノーマル」のサスで異次元の速さで走ってた訳だが