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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:15 No.744934
ホンダもメルセデスも仲良くエンジン専業になれば
ルノーもその誘惑にかられるだろうな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:16 No.744935
フルワークスが減るのも寂しいな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:16 No.744936
ダイムラー目線だと撤退も何も、イギリスのシャシー会社とエンジン会社に金出すか出さないかの判断でしかないものな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:25 No.744939
そうなんだ
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:29 No.744940
まあフルワークスはフェラーリだけでええんとちゃう
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:29 No.744941
モズレーも自動車メーカー支配(依存)を改革したがってたから
遅ればせながら念願がかなう方向。
ただしシャシー屋の方も弱体化してるのが何とも。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:32 No.744942
ルノーってフェラーリ以外のフルワークスでは近年の先駆けってイメージ(ベネトンからの)
やっぱり最後まで残るフルワークスもルノーなんだね(決めつけ)
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:35 No.744943
※6
エンストン「」
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:44 No.744944
あれ?、決まってなかったのか。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 06:52 No.744945
ダイムラー「PU専業のホンダがあれだけ名前が出て宣伝効果あるなら、なんて俺たちわざわざチーム持ってるんだろう・・・」
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 07:11 No.744946
PUを自社で作ってるのってフェラーリとホンダだけか
ルノーはメカクロームだしメルセデスはイルモアだっけか?
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 07:17 No.744948
※11
ドイツ人にF1のメルセデスが人気ない理由もそれだよな、イギリス人の組織だし
例えるなら、日本企業が韓国のサッカー・野球チーム買収してブランド名乗ってるのと同じ
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 07:53 No.744952
パッパ、メルセデスを買う。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 08:02 No.744955
でも、お高いんでしょ?
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 09:08 No.744971
1ボンドで売るのかな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 09:16 No.744973
前にウィリアムズの時価総額調べたら160億前後だったと思う、あのウィリアムズで。
7連覇ほぼ確実のチームのお値段など検討もつかない。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 09:24 No.744975
メルセデスがワークス撤退を選択した場合、ハミはどう動くのやら。
一緒に買収先にシフトするか。それともフェラーリを選ぶか。
ちなみにストロールパパが買収したら>>899の可能性は十分あるなw
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 09:27 No.744978
フェラーリが買収してジュニアチームにする奥の手
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 09:37 No.744980
ワークス撤退は既定路線っぽいな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:02 No.744983
これは撤退か
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:08 No.744984
ブランドだけ持っていて金出してるだけならそりゃ撤退も考えるか。宣伝効果薄いんだろうしなあ。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:08 No.744985
撤退してや~
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:11 No.744987
※18
ジュニアチームに勝てなさそうだけど大丈夫?
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:19 No.744990
撤退といっても、チーム売却だけならホンダと同じ立ち位置になるだけだよな。
仮にチーム売却するとして、興味あるのはどこかにワークス供給するのか
(旧メルセデス向け、マクラーレン向け)、
カスタマー供給に徹するのかということ。かつてのコスワースみたいに。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:27 No.744993
ホンダ同様、エンジン開発だけに集中できるなら楽だろうな。ホンダ以外はエンジン以外にマシン開発に時間を割かれているわけだから。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 10:43 No.744997
自動車メーカーやレースエンジン屋はサプライヤーに徹してシャーシはプライベーターが作ればコストは下げられたのかなあ
フェラーリをどう扱うのかっていう問題はあるけども 優遇なくすとか・・・
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 11:39 No.745001
ダイムラーには内燃機関の新規開発を凍結すると言った手前があるからな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 12:14 No.745010
※23
恥を忍んで今のフェラーリ→ジュニアチーム・旧メルセデス→フェラーリにすればいける(確信)
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 12:20 No.745013
これでパパランスチームが2つも出来てしまうのか
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 12:37 No.745016
元はイルモアだけどF1部門は独立してもうイルモアとは関係ないだろ
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 12:37 No.745018
※28
それ判断として正解じゃないかな?
ブラックリーのファクトリーにフェラーリ名乗らせればいい
で、マラネロはジュニアチームのスクーデリア・イタリアに
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 12:39 No.745020
※30
独立した元イルモアであって、出自はダイムラーでないから
ドイツ人も感情移入できんよな
ましてやブラックリーなんてな
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 14:39 No.745040
※28
どっちも俺たちやらかすビジョンしか見えないです
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 16:14 No.745067
ドイツ人にとってはメルセデスのF1は白けた存在なんだよね
最強のエンジン開発もイギリスのブリックスワースで英国人が開発して、
優秀なシャーシ開発もイギリスのブラックレーで英国人が開発したもの。
そして、ドライバーも英国人が運転して連続チャンピオンとなり英国旗を揚げている。
言い換えれば、韓国で開発されたエンジンとシャーシと韓国人が運転して優勝して
そして日本が金を出して喜んでいるようなもの。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 17:20 No.745085
マクラーレンがエンジン部門買い取る可能性ある?
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 19:46 No.745118
昨年末にダイムラーは新経営方針としてコスト削減を決定している。
内容は2022年までに10億ドルのコスト削減と10,000人以上の労働者
のリストラ計画を発表している。
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 23:27 No.745221
ファクトリーがイギリスでなくドイツにあれば人気が出るのか?
そう単純な話じゃないと思うなぁ
ドイツの自動車レース界はナチスの片棒をかついでた暗い過去がある
だからドイツ人ドライバーはともかくファクトリーの応援には抵抗感があってもおかしくないんじゃね?
極右やナオナチがくすぶる近年は尚更ね
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名前: 投稿日:2020/01/30(木) 23:28 No.745223
ウィリアムズが買収→古豪復活へ
グローヴのチームはラティフィへ売却
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 02:57 No.745264
赤字でないなら撤退する理由は特にないと思うけどな
赤字なのかなチャンピオンチームでも赤字だとするとそれってどうなのって感じだが
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 07:11 No.745282
※39
どう見るかによる。
メルセデスやレッドブルなんかは、別記事にある通り収入内訳の多くを
飲料メーカーのレッドブルや、ダイムラーからの巨額送金が占めている。
だからチーム目線で言えばほとんどのチームで赤字にはなってない。
本体のレッドブル(マテシッツ)やダイムラーからの送金はおそらく広告宣伝費扱い。
それが広告宣伝として見合うかどうかの話。
トトは「ダイムラーにとって素晴らしい広告になってる!」と主張し、
ダイムラーは「そうかな?」というのが今の状況。
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 07:36 No.745288
あらゆるものがイギリス由来(ロズベルグだって国籍がドイツなだけのモナコ人だった)なのがF1に情熱を持てない理由なのかドイツのF1ファンに直接聞いてみたいねえ
でもまあ仮にホンダがさくらどころかイギリスホンダすら関わらないで完全にF1のためだけの拠点作るとか、トヨタならTMGが一切かかわらずF1再開するとか考えるとかなり残念だから聞くまでもなくそれが理由なんだろうなあとは思う
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 08:40 No.745305
予算の違いや会社としての戦略はあるとはいえ
この成績で宣伝効果に疑問と言われちゃうとルノー立場ないな
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 15:26 No.745388
今のドイツにF1ファンが居るのかね
客も集まらず毎回赤字のドイツGPがとうとう消えちまった
サッカーの足元にも及ばない不人気
昔を懐かしむ一部の年寄りだけじゃないの
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 18:16 No.745428
ドイツGP、メルセデスへの声援本当に無かったもんな
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名前: 投稿日:2020/01/31(金) 19:42 No.745447
>>42
数年前の話だけどメルセデスの露出量を広告費に換算すると3500億円相当だとか言う話があった。
露出量や一人当たりの単価で考えると実はF1ってものすごくコスパのいい宣伝なんだけど、単価が安くても露出量も人数も大きいから絶対的な金額としてはどうしても高額になるからね…。仮にメルセデスが200億ぐらいが持ち出しとして、200億で3500億円分の効果ありますと言われても実際200億払えるか、3500億円分の広告がそもそも必要なのかって言うと別問題だからね。