F1情報通

速い奴はF1でも最初から速いとか誰か言ってなかったっけ？

速いドライバーがいつの間にか遅くなることはよくあるけど
遅いドライバーがいつの間にか速くなることってないよね

アルボンはいつもレース後半に軽タンになるとともに超ブーストが掛かるけど最初から軽い予選だとまったく遅いというのが理解できんのよね

明らかに才能の差。

もうガスリーに譲ってあげるべき

まあQ3はボッタスに引っ張って貰った感があるけどその前にタッペンは32秒台出してたからなあ。
縮めるならこのタイム差だと思うけど決勝だとまた状況が違うし、ほんと予選が悩ましいな。

角田選手は予選タイムを出せ、タイヤマネジメントで堅実に、年間4位を取れって命令を今の所こなしている。
アルボンにはそういうの無いんですかね？いくらパパボンが太いスポンサーでも他のスポンサーや本社側が満足しないでしょ

※7
アルボンはそれをこなす才能が無い……というかキャパが狭いから四苦八苦してるんだろうなぁ

ヒュルケンベルグでいいよ

アルボン、鈴鹿は得意だよね。あと上海。今年両方ないのが残念だけど

ムジェロなら表彰台ねらえるからセーフ

アルボンはニック、ニコヒュル、ペレスの様に中堅として長期間F1にいる未来すら見えない

※3
軽タン時にペースが良くなるのはRB16が持つ本来のペースに近づいているだけだと思う

※2
ミック「おっそうだな」

アルボンを擁護する連中は藤浪を擁護する連中とよく似てるわ

リカルドを手放したのが間違いだった
メルセとぼっさんの様な関係性を作るのはRBには難しいか･･･

長嶋茂雄の教えを唯一実践できたのが松井秀喜だったか。

こやつはグリッド全体の平均で見ても下から3番手以内に絶対入る
平均よりコンマ3くらいは遅いんとちゃうか
昇格してからもう1年以上になるが、予選で一度も勝った事が無い
これはどう客観的に考えても遅過ぎるとしか言いようが無い
はっきり言えばF1のレベルに無い、少しはプロとして恥を感じろよっての

アレックスは月曜にレースがあったらもっと速く走れると思う・・・

それでも今のレッドブルのマシンをうまく乗りこなせそうな人が少ないからなあ。
フェルスタッペンぐらいできそうなのハミルトンぐらいだし。

アルボンとかバンドーンとかブルデーとか慣れると速いはずと言われるドライバーほどとんでもないチームメイトと組まされるのなんなんだろうな！？
まぁほんとに速くなるかはさておき…

※19
中嶋悟かよｗ

※2
ペドロ・ディニスみたいに遅いドライバーがまあまあ速くなることはある

マックスは予選中もセットアップ調整し続けてたらしく（FWの角度とかブレーキバランス？）Q3にはうまく仕上げてくるのがすごいね。

流石に2年目の中盤でこれは言い訳できないな

ホーナーは今回も「アルボンの終盤の追い上げは見事なものだった」って言うのかな？

エンジンの仕様を完全にタッペン仕様にしたんじゃね？

実はエアロパーツ破損してましたとか無くこの差ならちょっと問題だな。決勝で巻き返せる位置にいないし。また中団でレースして終わるならシート維持できないな。

レッドブルがマシンコンセプト変えない限りアルボンはずっとこんな感じかな
タウリというチームあるんだから、タッペンの相方は他所からベテランでいいじゃん
エンジニアリングにも経験値による有益なフィードバックやら恩恵あると思うんだよな
今のレッドブルは優秀な技術陣だとしてもそれを活かせない機能不全に陥ってる感あるし

単にフェルスタッペンしか乗りこなせないマシンが糞なんだろ
ホントに優れたマシンは誰が乗ってもいきなり速いよ

角田との比較はよせ。一応スーパーライセンス持ってんだから。角田はスーパーライセンス取るまではそっとしておくべき。アルボンは母国初F1としたら中島悟よりはそれでもマシに見える。(誉めてないけど)

しかし

>まぁエースとの差は良い時でコンマ1もしくはたまに勝つ
>ダメな時でもコンマ3落ちとかが理想かな

こんなのセカンド扱いされてないドライバーがチームメートに結果負けるだけのケースだよ。

これでもアルボンでいいのか首脳陣

才能だけとはちょっと思えないな。今年のルクレール＆ベッテル、
2年前のアロンソ＆バンドーンなんかにも言えることなんだけど、
同一マシン、同一待遇がなされているならば、0.3秒以上の差が
付いている時点で ”何か” があったと考えるべきだろうよ。

セナとかハミを例外扱いとするかどうかもあるけど、基本的に
F1まで来るようなドライバーに速さで大きな差があるとは思えない。

実際には待遇差（調整、メカニック、部品の良し悪し）があるのか、
トラブルが出ているのか、送り出すタイミングが悪くてクリアーな
ラップが出来なかったのか、自身がミスをしたか、コース状況の差、
タイヤの差のどれかだと思うんだよね。

同一待遇のF2マシンに乗ったらアルボンとマックスに大きな差が
出るとは思えないけどなぁ。

タウリのマシンは去年の赤牛のマシンなんだろ？じゃ、なんでガスリーは今年早いんだ？マシンは関係ないだろ？

フェルスタッペン専用みたいな車なんでしょ。
というよりニューウェイがそういう車づくりしか知らないんじゃないか。
これはガスリー乗ってもアルボンと同じ結果になりそうだね。

予選きっちり纏め切れず
日曜になんとか挽回してドライバーオブザデイって釈然としない

※33
ベッテルとルクレール、バンドーンとアロンソに関してはそう思うけど、アルボンはそう思えない不思議。パッとしないんだよね。

※34
（完全に同一マシンじゃないってのはおいといて）去年の赤牛のマシンだから速いんだろ
今のガスリーの位置が評価されてるのはタウリにいるからであってレッドブルにいたら間違いなくボロクソ言われてる
結局は二強レベルと同様のマシンで今年も中団に埋もれてるってことになるんだから

アルボンタッペンに隠れてるけどぼっさんとハミルトンの差もたいがいよな

去年のガスリーの件があるから、今のアルボンを叩く気になれないんだわ。

スタートも下手だよな。ムジェロも３回リスタートがあって３回とも順位落としている。
４位スタートでフェルスタッペンいなくなったから３位に居るのは当然の筈なんだけど、
何故かリカルド抜いて称賛されているのが理解できない。

※38
今年のガスリーが出した1:33:000のタイムを2019年で上回っているのはフェラーリ、メルセデス、フェルスタッペンしかいないって知ってます？

FP見た感じガスリー、ペレス、ルノーの2人はロングランもそこそこいいから決勝での追い上げも容易ではないと思う

仕事があるとはいえ一人置いてけぼりにするチームですから、致し方ない。
所詮フェルスタッペンの添え物でしか無いということなのでしょう。

いまだにタウリの車を去年のRB15のコピーだと思ってる人いるのか…

※39
ハミルトンとボッタスの差が一番実力差が出てる関係なんじゃないかと思うわ
毎年そうだけど開幕しばらくはボッタスの方が速いことが多いのを考えると待遇に差があるとは思えないし、調子あげてくハミルトンに全くついていけてないよね

※33
F1では些細な差がものすごい差になったりすることはよくある話だからね、セナとブランドルとか、ミハエルとフレンツェンとか、そこがF1の難しさというか怖さというか…。

タウリ売却とかならありうるけどタウリのレベルアップが本気なら
ガスリーは置いとかないといけないからRB行はやらんでしょ
アルボン放出は別の後釜次第かな･･･そお前にタッペンが出て行きかねんけど

来年レッドブルはペレス拾った方がいいんじゃない

今のハイテクマシンだとこれだけ差が付くのはドライバーの力量というよりはエンジニアたちのデータ解析能力が大きく影響してると思う

フェルスタッペンからすれば、アシストは無くても自分を脅かさなければ誰でも良いってスタイルなんだろ。
ガスリーは政治色出して脅かそうとしたので落とされた。

空力の観点から見るとタウリの車はRBとは別物だよな、
おまけにシャシーもタウリののほうが長いし。
サスペンション同じの使ってても挙動はぱっと見だけでもはっきり違うよね。

マルコの存在理由に関わる事だから
そう何度も外部のドライバーを起用できない

つまり角田にすがりつくしかない
いつもマルコとホーナーと山本MDの3人でF2見てるくらい
角田はレッドブルホンダの未来を背負わされている

評判が悪いRB16だけどこれがアルボンがメルセデス二人と互角でフェルスタッペンが一段上くらいなら大成功なんだけどな

RB16は二輪と比較しちゃいけないんだろうけど、マルケスにしか扱えないバイクのホンダみたいな
2号車にフェルスタッペン級のドライバーを乗せるのは望んでいないだろうから、いまの人選なんだろうけど、フェルスタッペンにタイトル取らせるにはポールトゥウィン連発させるくらいのマシンパッケージを用意するしかないかな

結論はタッペン以外乗れない

タッペン以外には乗れないしそもそもアルボンは能力不足

一度タッペンに今のアルファタウリ乗せてガスリーより早いか見てみたいな。
まあたぶん早いんだろうけど。

たぶんヒュルケンだろうがぺレスだろうがアルボンや去年のガスリーと似たようなものになると思うんだが。

多分ルクレールのドライビングスタイルならこのマシンは速く走らせられると思う
レッドブルのマシンに限らず現代のF1はスローインファーストアウトが最も速く走らせられるらしいからね
ベッテルやアルボンとかいった速度維持してくスタイルだとトラクション掛けるの遅くなるからストレートの多いサーキットでは次第にタイム差が付いていく

今年は中段のペースが去年よりずっと速いから単純に比較できない面もあるよ

ある意味で生き地獄だよね。

みえるみえるぞ！
タッペンがスタートを失敗しホンダの所為にし、
アルボンがボディウム一歩手前まで追い上げてＤＯＴＤになるｗ

レッドブルの車は突っ込み過ぎもいけないしスロー過ぎてもいけないしある程度自信持って適切にプッシュしていく必要があるからドライバーの力量は出やすいと思う

原因がどうあれタウリに負けたらダメ

アルボンが本来の速さを発揮すればあの人が取っ散らかるので。
あの人が精神的に成長したことにしないとならないので。

擁護とか雇えとかいう意味ではなく純粋な興味として、今ヒュルケンを２戦くらいレッドブルに乗らせたらどの位やれるか見てみたい。 ヒュルケンは他のドライバーが十分に実力を発揮できないようなクセのあるマシンとか良くないマシンでもそこそこ乗りこなして成績を出すケースがあったし、レーポの時にいきなり乗ったマシンで成績を出した実績もあるから…

でも結局決勝では４，５位くらいに収まるんだよなぁ
予選弱いのか？

去年クビアトを上げるべきだった

4,5位でおさまったこと何回ありましたっけ？
4,5位で収まってたらそこまで言われてねーぞw

いつもアルボンは連続走行で30周くらいまで調子でない

※69
おれもそう思う。
ああ見えてクビアトはいじられキャラだし、マックスとイイ相乗効果を発揮してたかもね。

アルボンとマックスのオンボードを見るとあるコーナーでは最大で２０km/h違うスピードで走ってる
マックスが３速で抜けるコーナーでアルボンはアクセルを抜いてしまってる
これが技術の差かマシンの好みの差なのかは不明だがね

差でかいのはタッペンが会心といえるラップを叩き出しただけだと思うけど
まあこの差はショックだよな
4番手維持できれば確実に表彰台は増えると思うけど予選微妙よなぁ

速さが足りないとかぬかしてたが、
速さが足りないのはお前だよ。

※64
それブロウンディフューザーのころに言われていたことでしょ

※タイ人初のF1ドライバーって50年代にはいて、その人がアジア人初のF1ドライバーって知らない人多そう…。

予選結果から考えると

タッペン>クビアト>アルボン

と言うのは確定だよね、ショートランの速さだと。
ただアルボンはオーバーテイクの思い切りが良いので、つい期待してしまう。

俺達もびっくりだよ
タッペンが速すぎるって言い訳きかねーぞタウリとほとんど変わんねーっていうか負けてるし

表彰台のって若干天狗になりかけたコメント発信してたから余計にダサいわｗ

思い切りがいいと言うよりは雑なだけだろう。
たまにはいい方向に転ぶだろうけど

「ホテルで一人祝勝会」で心折れたかな？

シーズン終了後にトップドライバー数名でマシン交換して
タイムトライアルするイベントとかできないかなー

まあ身長や体型の問題でハマらなくて実現しないかもしれないけど

タッペンはすげーわ
金曜かなりダメダメで土曜にセデスに割って入るんだから
この車をタッペン並みに走らせられるのはハミルトンと全盛期のアロンソぐらいだろう
今日の結果みるにボッタスでも無理っぽい。
ましてやアルボンでは猶更無理だよ。

>>RBはニュータイプ専用
何となくクリスには敏感すぎたALEXを連想した。
そしてALEXを乗りこなせないアレックス。

トップ4台皆カーNoがゾロ目やなw

一回全員メルセデスに乗ってタイムアタックしてみて欲しい
っていうか毎年チャンピオンになった車に全員乗ってエキシビションしてほしい

アルボン「ボクだってタウリに乗ればガスリーより速く走れる！」

そりゃ自分専用機だしチームもタッペン体制だからそうなるでしょ
アルボン擁護するわけじゃないが正直今のブルに来たい奴はいないと思うよ
リカルドは金もたんまりもらって良い判断だったな

また謎のヒュルケン推しが現れた
ヒュルケンなんて所詮フェルスタッペンがボコったリカルドにボコられるような奴なんだから正直ガスリーアルボンとそんなに変わらんぞ？

もう少し様子を見る必要あると思うけど、今の状態のままレッドブル乗せとくのはアルボンのためにもならないような気がする。

タウリを育成枠で回して、RBは王様タッペンと外様ベテランに棲み分けるように
なると思うわ。新人にRBのセカンドはかなりきつい。