F1情報通

もはやノーポイントでもまったく話題にならないフェラーリさん・・・

もう立派な中団チームよ

ベッテルのピットもだけど
ビノット来た瞬間ルクレールにも災難起こるってもうビノットは来ない方がいいこと完全に証明された

ベッテルは全盛期からバトル下手だし見ててつまらんかったからあんま好きじゃないけど、毎度毎度ベッテルだけ的確にタイヤ交換どころかブレーキの取り付けすらまともにされてないのは流石に可哀想

ルクレールの事故はビノットが来たことによる不運が重なって起きたもの

ベッテルのピットミスってビノットがリモートの時でも起きてたしもはやビノットがフェラーリから消えるべきなんじゃ

ルクレールの事故ってペレスにも避けようあったしボッタスがふらついて邪魔だったのが一番の原因だと言うことなのか？

完全に故意でしょ
ベッテルのピットミスは毎回ベッテルが絶妙にポイント圏外に落ちる、もしくはルクレールや直接順位争いしてる相手の後ろになるだけタイムロスするようになってるのはわざととしか思えん
ただ下手なだけではこんな的確にベッテルだけにミス集中しないよね。ルクレールのピットでは同じようなミスはほぼ起きてない

ルクレールは事故の原因は完全に僕にあるって言いつつも不運って言葉が出てしまったのはひそかにビノットが来た不運って言いたかったのかもなw

ベッテルとルクレールのタイヤ交換タイムの比較とかないかな
マシン性能差もあるんだけどあからさますぎる

※10
今回ルクレールリタイアしてるから比較できないけど
前からベッテルのピットは普通に4秒くらいはかかってるイメージ
ルクレールは2秒台に入ってる

今回ベッテルはエンジン交換したらエンジンパワーなくなってタイム出なくなったらしいぞ
ここに来てルクレールとマシンに差があるっていうのも信憑性帯びてきてる

次でベッテルも最後のフェラーリか
散々だな

ベッテルのピットクルー毎戦失敗してね？

ベッテルは中団、いや、弱小チームのフェラーリからトップチームのアストンマーティンへステップアップ出来てよかった

ベッテルのピット作業ってミスがないことの方が珍しいんじゃないか？
ドイツ人からしたら、毎回自国のドライバーがこうも意図的なハラスメントに晒されるのを見させられると、F1の人気が更に低下するだけじゃなく、フェラーリのブランド訴求力も落ちるだろうに
メルセデスが勝ちまくってようが関係ないぐらい気分悪いだろうな

※14
トルコだったかその前だったかで凄く遅いピットストップになったのにクルーが何故か親指立てていい仕事をした、とばかりに喜んでたことあったんだよな
ビノットからの指示を遂行できて喜んでたのかは知らんが、どんだけベッテル冷遇されてるんだよと思ってしまったわ

可夢偉「俺のクルーよりは早いな」

来年ストロールに惨敗しそうで怖い…

7
ペレスにはルクレール見えないから避けようがない
フェルスタッペン分のスペース残したし

※7
あんな後方からタイヤロックさせてつっこんできた奴にたいして避けようがあったとかアホなのか？

まぁアレがなければペレスは勝てなかっただろうし今となっては感謝感謝か
アレのおかげで勝てたようなもんだし

ピット員もどう指示されてるか知らんが、楽しくないだろな。

ドライバーごとのピットインの上手さとか関係あるんかな
前インディ見てた時松浦が解説で「ピットで止まる瞬間ちょっとだけロック気味で止まるとクルーがナットを緩ませやすい」みたいなこと言ってた気がする
記憶が曖昧だから言ってる事めちゃくちゃかもしれんけど

今のフェラーリに必要なのって優秀なドライバーとか優秀なエンジニアよりも、トッド、ブリアトーレ、デニス、フランク御大みたいにチーム全体を完璧に把握して良い方向にコントロール出来る人材だと思うんだが…

マックスはルクレールじゃなくてクソメガネを責めてどうぞ

※19
まあフェラーリはストロールに惨敗するかも知れんなぁ

ルクレールは俺様してビノットは俺たちの原因
全く別物

23
言ってた

別にベッテルのピットボックスの入れ方が下手とは思わんのよな
もしそうならずっと前からピットミスがあったはずだし

今年に入って急に下手になったということもないだろうしなぁ

くいだおれ太郎はのび太よりしっくりくるな

ごはんですよもあるぞ

ルクレールの不運ってギアボックストラブルで止まったことだろ？

イライラするくらい遅かった

コメント制限解除してくれてありがとうございます！！！

ホイールナットのネジ山の強度がクソで何度もなめてしまうんだってさ
それでもなんでベッテルだけって話だけど
今年フェラーリはホイールのメーカー公表してないんだよね
OZやめて自社製にしたか？

全てはウェーバーの呪い。
つまりはカルマ。

○○が来たから～はさすがにどうでもいい。

※12
ルクレールよりベッテルのほうが羽が重めだったので原因は恐らくそれ

ロック気味な方がクルーが事前に動体視力でナット捉えておきやすいもんな。利にかなってる。
反射神経テストとかでも早くてもコンマ2くらい？かかるし、そこをドライバーの腕で削れるならやらない理由はないな。

なんでメガネを外すという中団グループから抜け出せる今季最大アップデートに成功したのに、またそのメガネをつけちゃうかな…

ビノットはもうファクトリー専属にもどせよ～
絶対そのほうがいいわ

※38
確かエンジン交換は土曜にやってたはず
金曜にはあったはずのパワーがなくなったらしい
だからセッティングとは別のところに原因があるんじゃないかな

昔ライコが謎戦略や謎ミスをされてたのと同じ空気を感じる。
当時は高給で雇ったベッテルが負けてはいけない、今はスターと決めたルクレールが勝たないといけないって感じ。

※42
ありがとう。
あれから調べてみたけどどうやら金曜PUが載ってたらしいね
さすがにそれじゃパワーは期待できないよなぁ

※18
先週末SFを現地観戦したこともあってかフェラーリの激遅ピット見て「あぁ…これ鈴鹿で見たなあ」と思ったよ…

そもそも金曜日用のエンジンが、土曜日日曜日と使用されているのが不思議だがな

シーズン前に冗談で
誰かが今シーズンは、ベッテルに全責任を押し付けてビノットはそのまま説をコメントしていて、冗談だろと思っていたが
まさか冗談がこれでもかというくらいに色々と本当に実行されるとは
ベッテルとしては、度重なるブレーキトラブルで、大事故に巻き込まれなかっただけ、シーズンを無事に終えることが出来そうなことだけでも良しとするしかないかな

ルクレールとペレスの事故をタッペン目線から見るとペレスの動きも明らかにアグレッシブ過ぎるしスタートであそこまで無理する必要あるのかとも思える
やけにルクレールだけが凶悪ように言われるけどペレスも大外からあんなインに切り込んでくるのは流石にって思うしストロールそっくりなところもある
両方が避けれる事故だったし今回勝ててはいるもののペレスもぶつけられて良いことなんか基本無いからね

勝ってるからいいじゃん。とか、結果残してるから問題無いとかいう子供の見解は聞きたくない。

※46
今年ほとんどの人が年間3機で乗り切れてるはずだけどまあグランプリ数も少ないからパワーサーキットに合わせてって交換してるとは思うけどなんか怪しさは隠しきれてないね

ブレーキの件はモンツァでの重大ミスやどっかでのペダル問題以外にもしょっちゅうバランスの悪さ訴えてるしメカニックの仕事がいかに雑なのかがうかがえる
ピット作業からも察せると思う

※47
君の主張からはルクレールだけ責められるのはイヤだっていう魂胆が見え見えなんよ

過去30年で最悪のシーズンを過ごしているというのにポイントよりベッテルへの嫌がらせを優先しわざと失敗していると信じているっぽい輩がちらほらいるというのがなんともはや。
普通にチーム自体がへっぽこでその中でも比較的マシなのがエース担当に、余り物がセカンド担当になってるだけだろ

※50
フェラーリというチームの体質を理解してないな

ピットの交換要員ってエース セカンド同じなんだけど

陰謀論者良かったやん
ビノットが体調不良でイタリアの自宅に帰ったってよ

※47
ストロールは完全にライン潰してひっくり返ったけど、ペレスは来るなら来いと言わんばかりに入れるスペース空いてるんだけど見えないかな？
残念ながらルクレールの予測不足、路面状況の把握不足、俺様運転が引き起こしたインシデントだよ。
うまいドライバーならあの隙間に入れるか手前で退くかして様子見する。
ましてや、ああいうのがうまいペレスが前なら猶更ね。

バーレーンGPでベッテルに苦言を呈された翌週に同じようなことしてレース台無しにしてるんだから学習能力のないんじゃないのと言わざるを得ない。

ちなみに甘くみられる1周目のインシデントでペナルティが出るって相当非があると見られたって事。
元々、甘めに見られてるルクレールにペナルティが出た時点でお察し。

今はどこからでも指示出しは簡単に出来るから何もかわらないだろう
ビノットからしたら、最終戦はよりルクレール＞ベッテルを強調したいだろうし

慣れとはおそろしいもので
数戦前には川井にどうして毎回ベッテルのピットの方だけはロスが多いのと指摘されたけれども、これがもう当たり前になると、同じチームで片側にだけピットストップのロスタイムが集中して不思議なのに、もうわざわざあえてピットストップ時に言われることもなくなったからな

何回も起きたブレーキトラブルで大事故にならずに、無事にシーズンを終えたことを喜ぶしかない

ポイントよりもとにかくルクレールの速さの確立の一年とはいえ、ここまであからさまにフェラーリがあれこれ徹底的にするとは思わなかったから、さびしい気はする

普通のチームならあり得んが、のび太と俺達なら普通にあり得るのが

来年はサインツがのび太の呪いを受けるのか…

なんか絵に描いた様な、というよりもほとんど漫画みたいに
腐った組織だよねーｗｗ

わざととは言わなくても不慣れなクルーのトレーニングに使ってたりはありそう

ライコネンに対しても同じことしてたんだから、またやってるとしか思えない。
ルクレールよりもサインツが速かったら、今度はルクレールが同じことされるだろう。

メガネ「ベッテルには不自然なく失敗できるように中古のナットを付けてあります」

ルクレールよりもサインツが速かったら、
同じことされるのはサインツでしょ

マシンといいピットといい、フェラーリのセカンド待遇がよく分かる一年だったわ

※63
フェラーリのセカンドの扱いが酷いのは今に始まったことじゃないし俺は前々からひでーなって言ってたけどただ今年に入ってからフェラーリのセカンド待遇の酷さ指摘すると今まででにはなかった変な攻撃受けるようにはなったw
まぁ何とは言わないけどw

※24
そんなのが居たらアロンソもベッテルもチャンプになってたでしょ。そしてルクレールも。

※64
今までもセカンドの待遇はひどかったけど、こんなレベルの待遇はなかったと思う
戦略で放置とかはされても、一応普通のレースはさせてもらえてた

※47
聞きたくないとか子供かよ

今年ベッテルに対して本当にこの酷いありさまだったから
また同じことを繰り返すほどフェラーリも馬鹿じゃないし
サインツは逆に安心してフェラーリへ移籍して、ほとんど平等の対応を受けることが出来るはず
これまで移籍が多くてなかなか落ち着けなかったが、やっとサインツに運が向いてきたか

サインツもルクレも
追い出される時は同じようなことをされることになる。
よく見ておくがいい。

ベッテルが歴代屈指のクソドラなのは分かるけど
ピット作業が遅いのも分かる

その点アロンソ、シューマッハ、ライコネン、マッサ、アレジ、ベルガーに対しては最後までチームはしっかり作業してたなぁ

※71
それは
育成ドライバーがいない
チーム代表が違う時代だからな

今のフェラーリはドライバーが無能とか使えない奴と分かると酷い扱いをする
ベッテルが可哀想

普通に下げてもバレるからって擁護に見せかけた下げをするようになったのか、ベッテルアンチは

アンチ下げる
オタ必ず拾う

この繰り返し

反応する方が悪いと言うけど、そもそも毎回記事が下がってきた頃に同じやり方で下げ繰り返してる方が悪いのでは
アンチとしては批判されにくい環境で印象の刷り込み図ってるんだろうし、無視出来ないと考える人間がいてもおかしくあない

71
マッサは移籍直前には謎のクラッシュ・リヤイヤが多発していた。
精神的な事柄が原因だと俺は思っている。

アレジはシューとの交換が決定した後はエンジンブローが相次いだ。
すっとぼけた顔した現FIA会長の横顔が忘れられない。

76

別に悪いとは言ってないがそのループを止めたいなら何度もここで言ってるが反論しないのが一番とは思う
まあアンチとのやり取りが楽しいなら好きにしてくれ