F1情報通

ドライバーが寂しそうに佇む姿は…胸に来るな

壊した時の値段がめちゃくちゃ高いからなぁ

今はトラブっても大体シャットダウンするだけだしなあ

このままいくとWEC用のエンジンの方が距離数的にはF1より耐久性を考えなくていいとかになりそうだな

まあ24時間連続でパワー出し続けるのと、休ませながら24時間分パワーを出すのはまた別次元のことなんだろうけど

エンタメ要素が必要なのはわかるが、スレの総意はドライバーの安全を無視しすぎ

マクラーレン・ホンダがモナコでゴール直後にアクセル戻した瞬間に煙を吐いて、1コーナーで旗を受け取ったセナがマフラーからオイルを吐き出しながらホイルスピンして行くのを見て「これが究極のエンジンというやつか」とシビれたなぁ…

F1見出した頃がルノーがターボ持ち込んだ辺りだから白煙吹いてぶっ壊れるのはほぼ毎回見られた。
解説者もボロクソだったし排気量半分で勝てるわけない→ターボラグひどすぎ→高速コースなら良いかも
→ターボじゃないと勝てない、と変わっていくさまが数年越しのリアタイで見られたのはガキながら楽しかった。
いま乗ってる車もルノーのターボ車や。

ハミのマシンが壊れないのがつまらない
ボッタスのは壊れるのに

やっぱエースのマシーンは精度管理が違うのかなぁ

F1がタイヤ、パーツのマネジメントでパレード
wec（トヨタ以外）が最後の最後までバチバチやってて、でどっちが耐久なんだか
カテゴリー分けしている意義がをもっと見てみたい

2005年なんか信頼性もあればライコネン圧勝のシーズンだった。

テレメトリーの発達によるものじゃん
今ではタイヤ摩耗もカメラで監視しているし

基数制限ない方がもっと壊れないと思う
2レースは余裕で保つエンジンを毎戦取り替えるとかそういう方向性になるんじゃないか

まあだいたいのスポーツに当てはまるが、技術やデータ分析などもろもろの水準が上がって最適化されていくにつれ面白さが薄れてくるよ
バスケの3P偏重しかり、野球のパワー正義しかりね

リタイヤして猫背でトボトボ歩く可愛いナイジェルとか、ステアリング叩いて悔しがる荒々しいアーネストとか、ガス欠したマシンを押しながらぶっ倒れる満身創痍のジェームズとか、タイヤとか気にせず空中戦みたいに巧みなステアリングさばきでバトルするマンセルとか、またあんなドラマチックなシーンまた見たいな。

だから制限なんてやめて単純なエンジンでいけって話なんだよねぇ
そしたら安くできるしメーカーに頼らずともレース屋のエンジンでもいけるし。

どこまでも懐古

今こそ有効ポイント制だと思うのだが

今はメルセデスがぶっちぎってるから壊れた方がいいって思うだけで僅差なら壊れない方がいいかな、トラブルでチャンピオンが決まるのは個人的には嫌だし。

>>18の続き 2006年は鈴鹿のシューのリタイアでアロンソのチャンピオンが決まったようなもんだしああいうシーンはもう見たくない。

F2のエンジンの方が良く壊れるくらいだもんな

何も知らないニワカなら仕方ないけど順位変動だけがF1の楽しさじゃないのは知ってるだろう
もっとレースの裏側を知るほど楽しみは無限に増えるのに

06年はトロだけリストリクターと回転数制限ついたコスワースV10だったけど、やっぱいい音してたよな

昔はピットアウトしたとたん壊れて白煙もよくあったよね

メルセデスが1位2位を走る安全に走るように
レースをコントロールしてるからだよなぁ。とは思う。
特にハミルトンとボッタス体制になってからが顕著。

ハミルトンとロズベルグの時は、
ハミルトンのマシンだけが壊れまくってて
悔しがってる姿見えてたし。

インシーズンテストの自由化を復活すれば解決する話

好き嫌いあると思うけど、自分は信頼性のある現行方式で問題は感じないな。適当に壊れろなんて思わない。信頼性の問題でリタイアしてタイトル取り逃がしたのは2016年のハミルトンだけどあの後PUのマネージメントもしっかりやるようになった。

予算制限入れるならPUやTカーやギアボックの基数制限やめればいいのに
予算の範囲内なら何を何個使ってもいいようにすれば尖ったリソース配分するチームが出てくるかもしれん

人の話をちゃんと聞いたり読んだりしないやつっているよな

今はタイヤが壊れまくるからセーフ

懐古だな

鈴鹿スペシャルとか言うホンダ製昼用白煙型花火

グロージャンが死ななかったから言えるが、昨年1番盛り上がったのはガスリーの優勝か、グロージャンの事故かってくらいだしな。

ドライバーからすれば壊れないほうがいいだろ。

ガスリーの棚ぼた。グロージャンのクラッシュが１番の盛り上がり
センスの欠片もないな

基数を増やすより耐久性向上のためのコストの方がかかっている気がする。
大型アップデートを繰り返し、都度壊れる心配して見ているのもつらいけど。

耐久性、その他諸々の制限に対応するためにカネがかかってるようにしか見えん

スペアカーは復活してほしいな。
直前のトラブルで棄権は悲しすぎる。

とはいえ車体が真っ二つになるような事故はあまり見たくない

メルセデスは大量に生産してアタリのパーツだけ使用して組み立ててるらしいね。
1台分の3基組むためにどれだけ作ってるんだか。

※12
なんで2レースなの？
制限なければ1戦で十分だし、改良も早い
ロングライフのテストは開発テストさえロング
300kmと15000kmはテスト時間も5倍だぞ

過度な基数制限は
耐久テストの時間が余計に掛かるようになってコストUPなんだよね。

まぁでも予選スペシャルとかは行き過ぎなので
1レース1基計算で年間20基とかで良いべ

究極の姿として
命を削って走るドライバーというのもあった

エンジンの年間制限のせいで予算は上がったらしいね
壊れない様に散々テストで壊しまくらないといけないから

※42
しかし、そういう発言をしたマグヌッセンは狂人扱いされたし

メルセデスのダブルパンクは興奮したね

トッドが夢見たF1と耐久の融合というクソ趣味の結果

本来は限界まで攻め込んだ設計のハズだから壊れてもしょうがないって考え方もあったからね
コンペティションなんだから当然
洗練されちゃうとつまらなくなるし予算制限とか愚の骨頂

クラッシュとブローの影で大勢ドライバーが再起不能になったり死んだりしてたんだよな。
ドライバーはまさに使い捨て。
クラッシュやブローが面白いなんて発想はまさに残虐で非人道的なスリルを求める無責任な話。
ドライバーは剣闘士じゃねーんだわ。
90年代のニワカ程すぐこういう話をして昔はよかったって言う。
今F1が面白くないって言われてるのはそんな理由ではない。

バドエルがミナルディで難しいコンディションん中きのこってて入賞目前で壊れたのは泣けた。

ガラスのシルバーアローとか火を噴くマクラーレンプジョーとか何が起こるかわからんからライブで頑張って見た。

今はもう…予選とあまりかわらないから…

壊れろとは言わんがもっと速くする軽くするなりしてドライバーのミスが起こりやすくしてほしい
そしたらドライバーの力量差も今より出やすくなるでしょ

物事をつまらなくしてる原因は
コンピュータとシミュレーター（シミュレーション）だよ
どの分野でもそうだけど
結局見てる側も結果の予測ができてしまうことになるんだから

※14
往年のF1ファンだから、黙ってられん
全部マンちゃんやんけ

＞やっぱF1は適度に壊れないとつまらない

だからF2のマシーンでやるべきなんだよ

そこでセブスピンですよ

※49
でも今思うとそれって運ゲーを観たいだけで
やっぱり今は皆完走したうえでドライバーやマシンの優劣を競って欲しいと思うんだよな。
そんな自分も十分懐古なんだけど、信頼性に関してだけは今の方がいい

トラブルが見たいんじゃなくて、抜きつ抜かれつの熱いレースが観たいのよ

300kmの5倍の時間で15000kmのテストが出来るならやったほうがいいな

>>19
皇帝がステアリングを置いたデグナーを、シューマッハコーナーと改名した方がいい
高架下にたたずむミハエルは印象的だった

'96年サンマリノGPの予選、シューマッハがファンの理想かな？

今は下手にぶっ壊れると感電死しちゃうから......

※54
それで言うと、彼がメルセデスに乗って、メルセデス最強にもかかわらず、それやってたらこの理想っていうやつが叶うんだろうけど笑

わしf1全く知らんけど、愛ある変態が集まってる感じですごい好感持てる

規制が多すぎるんだよ
車体の大きさと1レースで使用可能なガソリンの量・排気ガスだけの規制にすれば楽しめるよ

エンジンも壊れなくなったけど、最近のF1は少々ぶつかっても壊れないように
なったと思う。クビアトとグロージャンがぶつかった例のシーン見ても、
あんなに派手にぶつけられたのに、クビアト平気で走っとるやんけ、って思ったし。
それが良いのか悪いのかはわからないが、最近のドライバーはコーナーでも平気で
ホイール同士をぶつけ合う走りをするようになったのは確か。

壊れなさ過ぎて予定調和の順位ばかりだもん

※34
youtubeのハイライトで2020年最も再生数の多かった動画がグロージャン炎上とガスリー優勝なんですけど

タイヤの性能を上限まで引き上げて、最初に選択したタイヤのまま１レース、タイヤ交換禁止にしてくれた方が面白くなる気もするけど。パンクしたらリタイヤ。今はエンジン性能よりタイヤのウエイトが高すぎるよ、

リタイアのデメリットが大き過ぎてリスク犯して順位上げるセッティングにするメリットがないからな
PUも設定で攻められなくなったし

2戦のいいとこ取りの点数採用するとかリスクにメリット付けないと安定重視が正解であり続けるやろな

コースアウトしても舗装してあるからノーダメなのがつまらん

※66
両シーンともインパクトあったから再生数は伸びると思うが、１番の盛り上がりというのは違うと思うよ

>>14

ナイジェル・アーネスト・ジェームズ・マンセルやんけ

最初、アーネストって誰？て本気で考えてしもたわ