F1情報通

先が見えてない2人のコメント積極的に拾うなよ
EVがモータースポーツの先とか正気か

速さも人気も完全に格下というゴミクズの分際で、なぜ上から目線になれるのやら。

アガグはFIAからリースした電気レース権の転売狙ってたけど
それが怪しくなってきたから吠えてきたね

電動化、自動化が流れならモタスポは終了だよ
乗馬と同じようにエンジンでクラシックスポーツというポジション取れたら細々と続くのみ
人がバカじゃないならEVなんて廃れて当然なんだけど

アガグ「ドメニカリさん、EVフォーミュラの権利を売ってあげなくもないですよ」

ドメニカリ「エコ燃料でカーボンニュートラルやるわ」

アガグ「お願いします、買ってください、お願いします」

根本のEVシフト自体が、固体電池による技術革新を見越してるからそもそも泥舟なんよね
世の中がひっくり返るような革新が起こることを前提としてEVに賭けるか、トヨタに完敗することを呑んでHVに賭けるかだったわけで

それで、そんな都合のいい技術革新なんてやっぱり起こらないっぽいと気付きはじめたのが今で、もう風向きは変わってる
今だにこれからはEVの時代と信じきっている奴は、詐欺とかに引っかからないよう注意して生きたほうがいい

フォーミュラEが去年アナウンスした「カーボンニュートラル達成！」も
排出権を買った上でのカーボンニュートラルというのが失笑だった。

EVトラックじゃアウトバーン走れないから水素バス目指してるみたいだし、F1も水素でどれだけ早く走れるかになっていくんじゃないかな？

なんやかんやハイブリッドが最強みたいな流れになるんでないの

※6
しかも市販車EVの繁栄とEVフォーミュラの繁栄がリンクしてない、という致命的な構造問題があるよね
EVフォーミュラが興行として成り立つ目処が立ってない以上、アガグは損切りに動きたくなってきたんだろう

利権目当てでFE立ち上げたという本音が見えてきて面白いな
質の悪い特許ゴロやんけ

ピットにディーゼル発電機を置いてるだけの所謂レンジエクステンダーなんだから
エコロジー詐欺と同じだろ
マキタの充電式ツールがZERO EMISSION(※工具の使用中だけ)を標榜してるのと同じかな

水素も生成工程が全くエコじゃないし

本スレにもあるけど、
そもそもFE自体がディーゼル不正から目を逸らしたい欧州メーカーが急遽立ち上げた感が強いしなぁ
電動化ゴリ押しもなんだけどいろいろ揃って無さ過ぎる

正直1年くらい見てない。市街地コースでぶつけ合いしてる間は見ないだろうな。

SWのスピーダーのレースみたいになるのはいつ？

先は怪しいがどうなるかみてみよう

バッテリーの技術革新が起こらないとEVは覇権取れない
軽量で安全で高出力で長寿命で安価で5分の充電で300キロ走れる夢の電池を自動車業界でも家電業界でもいいから開発してくれ

MotoEはポーズでやってるだけだぞ
マシンは遅くクソ重いしGPからあぶれたライダーの受け皿にしかなってない
サーキットで出火して参戦マシンと設備全損とか大惨事やらかしてるからまだまだ当分は世界選手権なんて無理

F1はやっぱりルール無用の速ければえらいにしたらいいんじゃない。
エコなんか考えないけどモーターより速くてエキサイティングだぜ
みたいな方向性で。

EVレースに需要があるって前提なのが笑う
別に俺は無いとは言わないが。可能性を考慮出来てないのはイカンでしょ

F1のEV化は、絶対に無いに100ペリカ！

929のコメントがすべてやね

なんでそんなに焦ってんだ、金無くなったのか？

悪い言い方をすればレースなんて無駄の極致だからな
究極に無駄なecoなんて誰も見たくないだろ

※23
電気レースの権利をF1に高く売りつけるつもりが
そのシナリオが崩れそうになってるんだろ

多分最終的にはモータースポーツは競馬的なポジションになって古い設計のエンジン引っ張ってきてやるようになるんじゃないの。
F1はなくなるかもしれないけど。

>モナコGPなんてポーリバージュの坂登れなくて1コーナーからヌーベルシケインまでショートカットする醜いコースになってるし
FE見たこと無いから知らんかったけどそんな酷いレイアウトなんだ…
カジノ-ミラボー-ロウズ-トンネル-ヌーベルシケインが無いとかモナコの魅力全部放棄かよ

重箱の隅つつくみたいで悪いが「ポー」じゃなくて「ボー」リバージュね

※27
元のスレは5chの書込み（→様々なルートを経て管理人さんが転記）だから、
ここで書込み主あてに会話しても読んでくれないぞ

EV詐欺はもう取り返しがつかないとこまで来てるなぁ…

F1だって速いだけでつまらないだの音が悪いだの言われてるじゃん
過剰に他カテゴリを貶めても全部F1に跳ね返ってくるぞ

モーターのサイズ／出力に限界が有る以上に現状のバッテリー技術に限界が有る
全個体電池がどの位可能性が有るか？だよね　

因みに飛行機産業は高出力と長距離利用ははなから望めないと電動は採用して居ない、この辺お察し！

とは言え効率は電車が圧倒的によいし
海外と同様家庭用200vが使えれば自家用車の電気化は避けられない。
ポルシェ919ハイブリッドEvoの速さは誰もが目にした。
自転車レースもアシスト付きでどう変わるか？
何がどうなるかわからん。

Ｆ１からの都落ちドラにはこの興業主が金出してんじゃないの？イベントに箔付けで。Ｆ２から行き場ない奴らも怪しい。

本気でＥＶやるのであれば各コンストやメーカーが独自で開発しないと進化は無くいつまで経ってもＦ３レベルの速さだしねぇ。

メーカーでているのもコストそんなにかからず宣伝には多少なるだろうという打算。

EVも結局、化石燃料から電気作ってるんだからエコでも何でも無い
ガソリンエンジンも効率50%超えっていうちょっと前の発電所もビックリの高効率達成してるし
レンジエクステンダーとしてまだまだこれから続くんじゃ無い？

完全EVでなくても電動カーが主流になるのは確実なのに未だにこんな事言ってるのかよ
エンジンとモーターの出力関係が逆転した時に絶対FEと揉めるしアガグが懸念してるのはそういう所だろ

>モナコGPなんてポーリバージュの坂登れなくて

見てないのが丸わかりやな
GEN2は登れる
1レース20周程度しか眼前を回ってこないのは興行的に問題だろう
という理由からショートコースのままなのに

※３５　エンジンとモーターの出力関係が逆転した時に

その逆転を見込んでいたアガグしだが、その可能性が１９年では埋まらないと理解し始めたから焦りだしてるんだよ…

全個体が実用化したら一変するだろ。現実的には内燃機関は残り続けるだろうが、内燃機関を使ったモータースポーツは受け入れられない時代になるだろうな。

だいたい、原油を精製して使用する以上、ガソリンは生まれてくるからな。
少ない燃料で高出力を出すって内燃機の正しい在り方じゃん。
ましてや、雪が降って道路上で動けないことが起こったら、EVでは氏ぬぞ！
EV化などHVで遅れをとり、尚且つディーゼル不正を隠すためのEUの悪足掻きだわ。

※37
去年今年の市販車を見るにたぶん10年かからんで逆転するぞ

この記事のポイントは、アガグにとっての目標がFE自体の繁栄ではなく
F1へのEVフォーミュラ独占権の売り込みだったということを自らゲロしたこと

それが滑稽なのよ

既に海や空はEVのゴミさに呆れ果て、水素内燃機関への投資に舵を切ったぞ。
ACOも水素エンジンや燃料電池がモタスポの本命と思っている。
カーボンニュートラル（）が目的なら、何で環境負荷劣悪エネルギー効率悪いEVが絶対条件じゃないといかんのだ？

どうせバカでかいディーゼルトラックで移動すんだろ？

F1は水素エンジンをやるしかないんじゃないか
それをやるためにはまたバカみたいな金がかかるわけだが、それをやるメーカーが出るかどうかは怪しい

EVはエコ！早くEVにしろよって叫んでた無知な輩はやっと消えたみたいだな

FEがF2なみの遅さってF2馬鹿にしてんのか

アガグは電気利権を人質にF1利権のおすそ分けにあずかろうとしてるのか

F1は、っていうかモータースポーツは
ドリフトみたいにエコとか知るか！って方向に行くと思うけどね。

ホンダが去りルノー逃げてメルセが飽きたって辞める。
結果的にPUかエンジンか知らんけどフェラーリのワンメークになって
シャシはチーム毎、からの参加チームが減ってやがてフォーミュラーフェラーリに。
マクラーレンも生き残って2つのシャーシから選ぶ感じになるかも知れんけど。

アガグのこのコメントは、諸刃の刃だな

FEのステークホルダーは果たしてついて来るんだろうか？
FEの利権をF1に高く売りつけたいと言うような奴に

FEもスポンサー収入でようやく黒字になってるだけで、
実際には赤字経営だからアガグはさっさとF1にFEを
売り飛ばしたいんだろうな。

アガグ「これからはEVです！フォーミュラEの未来は明るいですよ！権利を買いませんか！」
ドメニカリ「そんなに明るい未来が待ってるならあんたが独り占めすれば？」
アガグ「尊敬するドメニカリさんに特別に提案してるんですよ！そんなこと言わないで下さい」

EVでレースするなら
カートリッジ化で解決するのでは？
ピットでバッテリーの着脱が可能になれば、
航続距離と最高速の問題は解決する
最高速は電力量が足りないから落としてるのであって
出力アップできないからではないし
ゼロ発進加速に関してはエンジンマシンよりも上だからね

結局EVなんて100年前にガソリンエンジンに淘汰された存在でしかないんだよな

遅かれ早かれ統合はするだろ
いつまでFE貶してんだ老ぼれはw だっせぇw

ちょいちょい電気狂湧いてんの笑えるなw

マシンのデザインからして、F1のイメージに便乗してるしな。
FEのウィングは完全に飾りだけど。

FEは普通にF4レベルだろ

仮にバッテリー革命が成ったとしても今度は電気足らん
まぁ足りないなら足りるようには出来るけどとにかくなんでも不利な状況でよくEV化になると思い込める奴がいるもんだなと思う

>>58
使ってなくて安い深夜早朝に充電しておけばいいよ
原発とダムは有害非効率だが、発電の方法はいくらでもある

※51
マルチ商法狙ってたんだろうな

※54
本当に有望ならFEの隆盛を単純に目指せばいいものを
F1にチラチラ秋波送るのがかっこ悪い

>>53
その100年で何が変わったのか知らんのか

今買わないと後悔するよ！なんて言うFE創始者なんか要らんやろ

F1とFEは交わらないと思うがなぁ
年商はアルコール燃料になって生き続けると思う

アガグ「交わってくれないと困るんです」

※52
中国のタクシーなんかはそれ出来てるみたいだね。

ラジコンの八時間耐久レースを昔やったが、充電器持ち寄って並べて楽しかったよ。

ちゃんとしたサーキットでF1並に速くしたら3周くらいでバッテリー交換になりそうだけど。

そもそも何でフォーミュラ何だ？
まだ箱車の方がEVレースに向いてると思うんだが。

※67
シーーーーッ！ それ言っちゃだめ！

（本当に同感だけどね）

必然性が無い形だから格好悪いよね。

※67
俺もそれ疑問だったけど今回の記事でようやく分かった

元々F1に売りつけるつもりでFE立ち上げたのならフォーミュラ
にこそ意味があったんだなと

アガグさんにとっては

アガグが足掻く　　ってことでOK？

※71
スチュワード「Under investigation」

エクストリームEの方が興味ある
ハミルトンのチームがローブを起用するとかヤバすぎ

コースにワイヤレス充電を引き詰めて電池なしで走る
のが10年後のフォーミュラEだから。

それまで資金が保たねーよ、早く買ってくれよ

メルセデス以外のドイツ野郎どもはフォーミュラよりマーケティング効果があるらしい、DTMEを全力で盛り上げろよ本当

いやいやアガグよ、売り先間違ってるぞ
ドメニカリじゃなくてクルサード＆ニューウェイに話持ってかないと

※40
　＞去年今年の市販車を見るにたぶん10年かからんで逆転するぞ

ヤケクソなのかもしれんがマジレスしとくと、市販車とF1-FEでは次元が違うでしょ
FEでF1と同じパフォーマンスを再現しょうとしたらバッテリーの性能が致命的で１９年では到底追い付けないと言う事。　そこにアガグはじめ欧州の自動車メーカレース関係者が気付き始めてるってことだよ。

バッテリー技術にブレイクスルーが来たらEVの時代が来るって電気教の人たちもう長いこと言ってるけどいつ来るんですかねぇ

コロナ禍でお金がない
もう売って清算したい
という悲鳴と見た

どうせ技術誇示だし、普通のコースを20周高速走行する方式に切り替えたら？

F1になりたくて仕方がないけど、どう背伸びをしてもなれないカテゴリーの人が考えた最強の将来像みたいな感じを受けた

とっくに「電動化」してるやん！？

謎の上から目線「EV?プププ、EF?プゲラ」
ホンダ「F1卒業しますわ。終了です。再参戦しません。電動パワートレインやエネルギーマネージメントで今後、ホンダとして新たなるブランドを確立させたい。」

その昔、A1GPというのがあってな

もし全固体電池が出てきたら航続距離はともかく速さはある程度まともになるのかな…？
いや２倍３倍程度の容量じゃ焼け石に水か…

ガソリンエンジンって最高燃焼効率のところで動かすなら圧倒的な重量当たりの出力を発揮するわけだしレース用の動力源だとこれに代わるのは難しいだろうね
テスラの速い奴でサーキット走ったのみたけど数週フルで走るとすごいエネルギー消費してたしなぁ

逆にスプリントレースでも面白ければいいんじゃないの？

F1も色んな意味でスピードを抑制してるからラップタイム自体は追いつくんじゃない
それが「面白い」かは置いといて

アガグは結局FIAからEVレースの独占権を買って
あわよくばF1に売りつけようとする転売野郎だったということだな

こんなのに付き合うフォーミュラE関係者は気の毒

チーム数増えるならF1としても大歓迎や

うんともすんとも言わない対抗よりは、これくらい大口叩いてる方が見てる方も面白い
レースも音がある方が迫力あって楽しいからね

インディーですらHV化する時代なのに、F1の電動化がこれ以上進まないと決めつけるのは楽観的な気がするな。欧州メーカー中心の興行なんだし、政治的であっても欧州の内燃機関に対する考え方に大きく左右されるだろう。

まずF1と同じ距離走れるようにならないと話にならなくね？

そもそもEVがエコなんて嘘だしなw

※74
＞コースにワイヤレス充電を引き詰めて電池なしで走る
充電できるのはピットロードだけでいい。
走行中に充電切れたら爆発四散が男の走りってヤツさ。

例え嘘でも欧米、日本、中国は国が内燃機関を減らす方向に進んでるぞ。目標の先送りはあっても逆行する動きになるとは思えんが。カリスマ的な反EV活動家が出てくりゃいいけど

※86
＞いや２倍３倍程度の容量じゃ焼け石に水か…
みんな意外と思いに至らないのは、実はレシプロにせよジェットにせよ内燃機関のパワーソースって大気だって事。
何らかのエネルギーで高温にして膨張しまくった大気を使って回転力や推進力にしている。
だから大気を使わないロケットエンジンなんか燃料タンクが物凄い事になってるし、
電動の乗り物だって以下略。
架線鉄道や船舶のディーゼルエレクトリック推進ならまだしも、乗用車やそのくらいの大きさのメカに採用するにはまだ早すぎるんじゃないかね。

＞カリスマ的な反EV活動家
内燃機関を改めて見直すんじゃなく、
宇宙からのエネルギーとか謎方向に邁進し出したらやだなぁｗ

結局、EVで電気使うよりも安い電気でe-fuel作った方が経済的なんだよね。

フォーミュラEの進化は凄いぞ。
リニアで動くようなるから。

EVレースはたとえ最高速が300km／h超えようが音のせいで全然迫力無いのがなぁ

※59
自然エネルギーを推進したがる奴に限って何故か水力発電を
自然エネルギーだとは認めないんだよな

どう考えても自然エネルギーだろうに

※102
建設するにあたって自然を破壊しまくるのが良くないんじゃないの？
渇水で干上がってるの見るとただの砂漠だもの。
かつては普通に緑があったろうに。

※78
中国のNIOを見なかった事にしても時期プリウスで全固体電池の1世代目が22年〜24年に製品化予定見込みなんだが…

バッテリーがカートリッジで交換できないなら
車ごと乗り換えればいいじゃん

あれ？

鉄オタ「電車なんて20世紀からEV全盛」

アガグ、そんなに有望ならフォーミュラEをがんばれよ

なんでF1に金をたかろうとすり寄るんだ？

もう自動運転が実用化に入ってるからそのうちドライバーも電動化すると見てる
そうすれば人命尊重の視点で設けられていた諸々の規制が排除出来、新しい技術がドンドン投入出来る技術開発の場に出来る
自動車メーカーも元々サーキットに走る実験室を望んでいる訳で早すぎて危険となってすぐ規制される今のF1は観客の視点でも魅力が薄すぎる

※108
そうならアガグは腰据えてフォーミュラEがんばれって話

この記事のようにF1に電動レースの利権を買取れみたいなことを
アガグが言うということは、追い込まれてるんだろう

参戦メーカーが相次いで撤退してるから焦ってるのかな？
Ｆ１とは格が違い過ぎるでしょ？
あんな遅いマシンに興味ないよ。

誤解してる人が多いけど、EVはパワーそのものはいくらでも出せるよ。
その分電気バカ食いするだけ。単純に言うと速度2倍にしたら電池4倍食うからな。
F1のスピードで走らせるたら例え交換式にしたとしてもレースにならない。
タイムアタック大会なら可能かもね。
上でも書いてる人が居るけど、ガソリンエンジンは空気中の酸素+ガソリンで走るでしょ、
燃料の半分を供給されながら走っているのと同じ事。電池はエネルギーを全部積まなきゃなんない。
EVはゼロヨンは異次元の速さだし、パイクスピークでは速いけど、距離長くなるとね、　
電池革命っても倍では全然足りないよ、
ロードカーの速度なら実用性出てくるだろうけどね(充電時間やインフラはともかく)

※111
つまり、EVモタスポの根本の問題は
エンタメとして唯一成り立つ電気バカ食いハイパワーを訴求してしまうと
市販車EVメーカーとしては最低の存在意義になるということだな

バーニーになろうとしてなれなかった男、フォーミュラEの引き取りをF1に上から目線で泣きつく

EVでレースやるならラリーレイドの方が有意義だと思うな。
ワールドソーラーチャレンジみたいな地味なレースになるだろうけど。

EVでもレースはできる
マン島TT-Zero クラスはチーム無限の神電が６連覇している
一周60kmを18分 平均195km/hで走り切る
飛行機のレースもAirRace Eが一周５kmのオーバルを10周回 最高速400km/hで飛ばせる様になった
単純にレースを楽しむのに、エミッションとか温暖化とか無理に結びつけるからおかしなことになる
フォーミュラEもいい加減に市街地で無理やり作ったコースでの開催をやめればいい
あまりにも狭いコース幅で無理させるからぶつけながらしか抜けないとか
滅茶苦茶なレースばかりで評価されなくなるんだよ
F4くらいの性能はあるんだから、サーキットのミニコースでも開催すれば面白くなるはず

調べたら、パイクスピークの優勝タイムって8分ちょい切りです。
サーキットなら5〜6周程度？

やっぱりフォーミュラである必要性はなかったな
F1への利権売却を出口戦略にしてたとしか思えない

ヒルクライムもバイクも飛行機も、スプリントレース、又はタイムアタックだね、
飛行機のやつは全然遅いしリノのアンリミクラス800キロだ

F1は耐久レースに片足入ってるからな。

ラリーレイド良いと思うんだけどな、市販車で電池の積み替え禁止
1日の500キロ位で

毒ガス内燃機関に未来はない。
誰にでも分かることだ。

たとえ全固体電池ができたとして、F1クラスのスピードを持ったEVで1時間半も全開走行できるもんなのか？
結局中途半端になってEVは無理なWECのマシンにスピードで負けそうだな

短時間短距離のモンスターEVによる競技が興行としては本命だけど、市販車開発とリンクしない方向性なので詰んでる

120
発電所が毒ガス出してるけどな。
熱効率は少々良い様だが、

エンジンとガソリンタンクorバッテリーとモーターの重さが同じで、5分で満充電になるとしても
発電網や製造、廃棄まで考えるとエコでもなんでも無いね、一桁%エコかも位だろ。

原子力発電使うなら別だけど。そうするとコスト面が微妙、
現在の原発の発電コストは廃炉廃棄物処理費分入ってないからな。

※121
今のF1マシンも1時間半全開走行してないから問題ない

コロナでFEの売りの「市街地開催」が直撃喰らったからな。

FEは中途半端だよね。
目一杯速くするか、技術開発競争に特化したほうが良い

EVでタイムアタック方式でF1より速くするのはたぶん可能
（F1は遅くするレギュ結果今のタイムなんだけどね）
ちょっと見たい。

市販車クラスとバッテリー重量のみ規定の2クラスで一日500km位のラリーレイド
見て面白くは無さそうだけど興味深いし有意義

EVで競技やるなら上記みたいな感じたと思うんだけどな。

一周50秒ほどのミニサーキットで、
初代リーフの後期型でタイムアタックしてた現場にいたけど、
タイムはスイスポよりちょっと速い位だった、
5周（アタックラップ2周）でバッテリ-1/3消費してたよ。

タイヤだけディレッザ☆に替えてた。

F1のイメージに便乗した小判鮫商法に限界が来たんだろう。

毒ガス（）が出ない水素エンジンとかも、EV教活動家は内燃機関だから駄目とか言うからな
今すぐ海運業界と航空業界に抗議しないと。俺らはモタスポファンだから、楽しければそれでいい

最終的にガソリンで発電してそう

モータースポーツの世界にしても、走行距離の短さが最大のネックだろ。
ここが改善しないと、この先発展のしようがない。

Ｆ１がＦ１であるために必要な事は
エコロジーでもイコールコンディションでもなく速さだと思う
故にＮＡに回帰しないだろうし電動化するとしたら
ＥＶの速さが互する程度になってからじゃなかろうか

世の中がF1にとって好ましく無い方向に向いているのは事実だからなぁ。長く続けたいなら、何処かで折り合いをつけるしかないだろ。

世の中がリニアＥＶ車となってタイヤなんか必要無くなっても、
F1はピストンエンジンとタイヤを必要とするんだぜ。

F1にEVも参戦させて混合レースしようぜ
最初は惨敗でも進化するかもよ

F1にEVも参戦させて混合レースしようぜ
最初は惨敗でも進化するかもよ