F1情報通

2018 9位
2019 6位
2020 7位

躍進って言うならせめてコンストラクターズでも上がってくれないとなぁ・・・。
躍進や一貫性のあるパフォーマンスの証明でもあるコンストランキングで下がったって事は
優勝が棚ボタやまぐれだったという証明にしかならないし

前半戦がルノー達中団とハース達後方の間っていうポジション固定で点数稼げなかったからね
しゃーない

PUが懸念材料だな、22年型を丸1年も前倒しでぶっ込んでくるから

あー確かに、完全新設計なんだっけ？
予定を前倒ししての投入だから信頼性、マッチングとかちょっと不安要素だよね
2017年に新設計のPU投入した時大苦戦してたし

高望みだとは思うがコンスト6位を狙って欲しい

細ノーズ、テスト通らなかったのか…。トークン無駄になったの？

コンスト順位だけ見るとダウンなんだけどポイントは前年より20ポイント以上多くとってるから一応躍進だろう。
それ以上にレーポの躍進がすごかった。

コンスト4位

前年よりポイントが増えたのはフェラーリが歴史的大失速したから
しかしアルファタウリは他の中団に比べてこの恩恵をあまり受けられなかったのが痛かった
レーポの大躍進もあった点も影響してそのままコンスト順位に出ている

マクラーレン　4位→3位 145P→202P
レーポ　　　　7位→4位　73P→195P
ルノー　　　　5位→5位　91P→181P
フェラーリ　　2位→6位 504P→131P
アルファタウリ6位→7位　85P→107P

細ノーズ通らなかったのはロメオの方では？当時大破とか報道出てたし

ミナルディから好き。たまにいいとこあるから好き。

※11
たまに来て小遣いくれる親戚のおじさんみたいでワロタ

撤退して角田離脱は勘弁してくれよ？

全戦の1/3くらいを二人で一桁フィニッシュくらいを目指してほしい
半分くらい一人は一桁フィニッシュしてほしいわ

※6
2020年の話でしょ？今年は2021年だよ

去年のルノーと同じデザインになるんだろ。
それでも他も開発できないと言いつつ実際はかなり開発するみたいだから去年とあまり変わらないだろ。下手したら去年の成績的には落ちるかもな

ホンダPUのパワーアップぶんは速くなるでしょう

ICEとMGU-Hに大きく手を加えるらしい

このテストは、テスト期間が少なくなったから、
角田のF1マシンをドライブすら事による
身体の負荷に慣らすためのトレーニングだろうね。

ガスリーは意味無いけど、角田には必須だろうね。

ガスリーの猛烈なオーバーテイクは去年のF1で一番燃えたのは間違いない

※20
ウォールスレスレからのオールージュは間違いなく去年のベストオーバーテイクの1つ

コースによって当たり外れがあったな。
もう少し、オールマイティになれれば。
普通に考えれば、4位〜16位。前がトラブったらポディウムも1、2回ってところだと思う。

肝心のイモラでのやらかしは悲しかった。
そういうところがタウリらしいと言うかもだけど。
まあ、期待値的にはマクラーレンより下だから愛でることができるよね。

でも、タウリが躍進したらもっと金掛けて開発してるチームはどうなってんだ？って話にもなるから今年は面白くなりそう。

フェラーリはあれ以上悪い事はないと思う。
ハースとロメオも確実に上がってくるから、ここらにまず勝たないといけない。

去年たまたま勝てたのはフェラが沈んだせいでしょ
3チームが中段から抜け出た状態では6台が潰れないと優勝は出来ない訳で
そのうちの2台が去年は下位に沈んでたのが大きい。
ま、タウリ自体が上昇気流に乗ってるのは否定しないけど

5～16位をいったりきたり
↑めっちゃレンジが広いな。

フェラーリPUが復調どころかまたしても飛び抜けてくる可能性も一応あるし
ハースロメオだって安易に下と見る事はできない
願わくば良い仕上がりであってほしいけど楽観は難しいね

当たり外れあるのは仕方ないとしても外しても12位くらい、何かあればポイント取れる位置にいて欲しい。それが出来たら中団上位を競えるかもだけどね。

ミナルディ時代から好きだから。だからここ数年の活躍は嬉しいね。
今年、コンスト伸びてないのは悲しいけどしゃーない。

>毎回2台のスタートタイヤを分ける戦略
状況変化に合わせて使い分けられるのはトップチームだけかと。

フェラーリが復活したら入賞枠がまた4台までに減るし、もしかしたらの運任せで戦略分けるのも仕方が無い

バジェットキャップでどうなるかもわからないしね

今年はフロア部分のカットのダメージがメルセデス以上にレッドブルに来るから、
そのコンセプトを受け継いてるタウリも相当なダメージを負うみたい。
そうなるとコンスト最下位も現実的にあり得る。

※31
エアロは独自開発じゃないとダメだしレッドブルが割を食うからとタウリも割を食うわけでは無いと思う

去年のモンツァの勝利みたいなのはそうそう起こるもんでもないし、
何よりコンスト7位のチームだということを忘れてはいけない

ガスリーの出来次第かもしれないが、角田のノルマとしては
予選・ポイント共にガスリーの1/3を下回る事はできないし、
ハース陣営には絶対に負けられない。
以外と厳しいかもしれないね。

予算削減でレッドブルがアルファタウリのリソース増やすって言ってたけど
結果が出るのは数年後かな

ガスリー中位を維持して優勝できる少ないチャンスを掴んだのが棚ぼたなんだ、へぇ～。
まるでレースが毎回順当に何事もなく進むのが前提で話してるのほんと面白い、世の中にはいろんな人がいてはるな～。

あれは実力あってこそとは言え展開は棚ぼたでしょ。
ベッテルみたいにポールトゥウィンならともかく。

棚ぼた棚ぼた永遠に言ってろクソ隠キャ
汚ねぇメガネかけて早口で勝利にゴチャゴチャ文句言ってろナード。

>>37
鏡置いとくわｗｗ

なんや香ばしいのがいてはりますな〜

ランキング7位なのはクビさんが酷すぎた…

>>40
どっちもどっちだよ。優勝の文字に踊ろされるけど全体的な成績見ると相当不安定だったし、二人とも同じレベルだったよ。

後半戦ではクビアトも悪くなかったし明らかにガスリーよりいい走りしている事も少なくなかった。
タイヤ交換や故障など運の悪さでポイントには差が付いたが。

これはフェラーリ次第としか言えんね
フェラーリが速くなる＝フェラーリカスタマーも速くなるという事だし

１位　　メルセデス　　５７３
２位　　レッドブル　　３１９
３位　　マクラ　　　　２０２
４位　　レポイン　　　１９５
５位　　ルノー　　　　１８１
６位　　フェラーリ　　１３１
７位　　Ａタウリ　　　１０７
８位　　Ａロメオ　　　８
９位　　ハース　　　　３
１０位　ウィリアムズ　０

・・・タウリこんなに頑張る必要ありました？

本スレに高二おって草
しょーもなさすぎる

*44
上にキャッチアップする方向なのか下に飲まれるのかの分かれ目と考えれば意外と大事なポイント稼ぎだったとは思うよ

いくつかのことが重なって、レッドブルと近い位置で走ることが出来たら、とてもおもしろそうだが

ピエールさんの事になると瞬間的に沸騰する輩、一体なんやろなぁ?

今年はRB〇〇ベースだから ってポジってるのをここ数年よく見る

結局はコンスト7位だからそこまででもないけど優勝をのぞいても順位は結構上がってるからいい調子なのは確か
ただフェラーリが復活する前提で考えるとマクラーレンとアストンマーチンも強力だし、来年は入賞できたやったあ！のレベルに戻る気がする

ロメオのごぼう抜かれっぷり見ると、タウリも決して安泰と言えるほどではないな。リヤエンド独自路線はデメリットを受け継がない代わり、フィードバックも減るからはてさて

数学的帰納法わろたｗ
書いたのは高校生かな？ｗ

フェラーリが速くなるかどうかもあるけど、荒れたレースなら期待したいけどなー

枕アストンアルピー全部に言えるけど今物凄くモチベーション高いからね。特に去年久々に表彰台だったり優勝だったりしたところは直角レベルでやる気上がってるでしょ

今年も謎ストラテジーで結果変わらず