F1情報通

このネタ飽きた

5ちゃんの本スレがネタ不足なのかね

sandbaggingが失敗したからtwitterでNGにしたんよな

メルセデスとアストンだけ使ってる波打つフロアが実は大成功だったりして

前から思ってたんだけどベッテルってちょっと女性型乳房じゃね？
シャツ姿で歩いてるときたまに揺れてるし…

今年は開幕戦も同じコースなんだからテスト最終日か4日目を設定してQ1だけやってほしかった
これなら三味線はひけないだろうし、本戦までにひっくり返せる可能性も少し出るし

管理人フラグ？ブラフじゃなくて？

すんごい預貯金もってる金持ちが「はー、不況で最近生活苦しいわー」ってアピールしてるだけにしか見えんもの

開幕まででは、さすがにメルセデスでも間に合わないんじゃね？
どこかで、修正が追い付いてくるだろうけれど。
そこまでが、タッペンのボーナスステージ。

流石にレッドブルも学んだんやな

※5
急にどうしたんだお前

ライフW12の話とか、やっぱり住民の年齢層は高いんだな
年寄りの繰り言ついでに言えば、ライフW12が参戦していた時代、日本のエンジンもホンダだけでは無くヤマハ、スバル（モトーリモデルニ）も参戦していて、いすゞもロータスに乗せてテストするところまでは行ったんだよね

バブルだったんですなー

「彼らはメルセデスだ」
結局これなんだよな

メルセデスが三味線を禁句ワードにした時点でなあ

メルセデスの場合、
テストで不調 = 問題点が分かった
↓
本戦で治してくる
だからな

テスト前に
全然勉強して無いわーやべーわー
って言ったのにもかかわらず
実際のテストではキッチリ100点取ってるような奴の言葉を誰が信じるのかｗ
しかも1度や2度じゃないしｗ

信じる者は騙される

DASが無くなって
メルセデスはタイヤのセッティングの幅がなくなったね
前はリアに熱が入りやすくフロントが冷えていても
DASでレース中の熱のバランスをコントロールできたけど
それが無いから
レース中の前後のバランスの幅が無くなった

フロアのダウンフォース削るレギュレーションだとハイレーキのが有利なのかね

三味線ではないと思うけど。
単純にテストをテストとして色々試してるだけだと思うけどね。
他のチームはシェイクダウン的な位置づけなんだろうけど
メルセはまだ試してる段階。開幕までに間に合えば良いて発想。
メルセの資金と物量だからこそ出来る事なんだろうけど

予選全力モードの時に
レッドブルに較べて、リアがグダグダになってタイムが出にくい。
決勝はそこまで全力モードじゃないので、リアの欠点が見えない。
って感じの話だよね。
それがセッティングでの話なのか
マシンの問題なのかが、周りから見ててもよくわからん。


マクラーレンのディフューザーの部分を
メルセデスが最初にパクって、いつものポジションに戻すんだと思う。

注目点はボッタスかな?

一発のグダグダ感はDASが無くなった影響じゃないの？
ロングランを見ても車は速そうだし

みんな毎年メルセデスに騙され過ぎてF1オオカミ少年扱いみたいになってるね

メルセデスアンチでさっさと下位に沈んでほしい身としては頼むから失敗作であってほしい。今年から撤退まで

メルセデスはQ3まで本気出さないのは何時もの事ｗｗ
それまで待てやｗｗ

関係者は後で恥かかないように最大限で見積もってるからああいう物言いになるって話で例えば50馬力落としてるとか大袈裟に言ってるとは思う

自分の予想では開幕戦はマックスが優勝するけど数戦以内にメルセデスが逆転する

信じたいものを盲信し、信じたくないものを拒絶するからな。
矛盾してようがなんだろうが。

俺はメルセデスには騙されない！
ホンダは最高でラストイヤーにチャンピオン！

いや、本人たちも挽回できるって言ってるじゃん。

好調ならレッドブルの0.7秒速いタイムを出す
不調なら0.2秒速いタイムを出す

ホン信ってメルセデスの方がパワーあるとか速いとか言うとすぐカッとなるよね

※11
元ネタのAutosportの写真見てふと思っただけ。すまんかった

メルセデスは開幕3戦くらいでいつものポジションに戻りそう
アストンは夏休み明けまで低迷しそう

ウルフボーイ・メルセデス

31
唐突に煽り出すとかもうね

DASは一発のタイム出すための装置じゃないことを理解してないやつがまだいるのか

メルセデスはロングランの最初は遅いから、そこでレッドブルは差を付けられるだろう。

もはやダチョウ倶楽部

テストじゃ５０馬力下げーのレッドブルの１秒落ち。
リヤエンドの不安材料もイモラまでには解決出来てるでしょうし
「あぁ～やっぱり…」って感じですかね。
ただしレッドブルとは僅差の戦いになりそうなので楽しみでもありますね。
マクラーレンは中断一歩抜け出した感じですね。

仮に三味線だったとして、そのメリットは何なんだろうね。
ライバルチームがコピーしてくるのを遅らせるため？
レッドブルなんかは正反対の空力コンセプトだから、
テストで実力を誤魔化すのはいまいち合理的とは感じないけど。
開幕戦までの期待を膨らませるための、ファンサービスか？
開幕戦をメルセデスが制するにしても、
ハミルトンが余裕のあるコメントを出来るかどうかで、
今季の実力差を推し量る事ができるんじゃないかな。

※40
F1人気を盛り上げるという高い視座を持ってるのでは？

1週間後にはわかることや

トトの机が家出してからが本番だ。

結晶最後尾から簡単に表彰台取れるマシンだぞ
ちょっとのダウンフォース削減なんか影響しないだろ

F1人気盛り上げるためにわざと開幕戦を捨ててくれても良いんですよ、メルセデスさん

メルセデスの尻に火が着くと後々強力なアップデート持ってきて
さらに無敵になるのが恐ろしいところ
つまり常に全力ではなく余裕を残している
彼らにプレッシャーをかけ続けて余裕が無い状態にしてからが真の戦いの始まり

去年はDASのせいで反感かって、いつもの赤牛と跳ね馬で足の引っ張り合いさせる作戦に失敗してたからな
ハミルトンも速すぎて引退しそうな勢いだしこれぐらいの緊張感がいいんだろう

※40
三味線って言い方がそもそも間違ってる
他チームに真似される立場にいればテストでアタックして実力見せれば早めに相手に参考にされるし、テスト項目こなす上でタンクの量を軽くする必要性もない
自チームにとってマイナスにならんように淡々とテストやってるだけだろう

不調ってもフェラーリみたいな不調ならともかく

※32
高校の時の生物の先生が言っていたのだが、胸の◯首を毎日刺激してるとそうなるらしい
真偽のほどは知らんw

トトが暇そうに足組んでスマホいじってるの見て
三味線だなと確信した。

>>47
DASは反感より驚きの方が大きかったやろ。
DASの自身の効果より効果があるのか真似するべきかでライバルに開発リソースを割かせたのが大きかった。

本当の不調だとして、テスト3日で開幕までの期間が短いといっても相手は膨大なリソース量を要するメルセデスだから開幕までに改善してくるっていう考え方に至るんだろうな
そして改善したら去年のテスト時のPU不具合が嘘みたいに他メーカーにインパクト与えるレベルの性能アップを示すというね
これがレッドブルやフェラーリなら中盤以降、あるは年レベル掛かるかもってなる

オリンピックの陸上100メートルのメダル級の選手が、予選では軽く流すみたいな感じか

テストでいまいちだと思ったら開幕戦で圧勝するのが恒例行事ですし

三日間しかないテストだから、一番悪そうになりそうな所を、
実際に発生させて、そのデータから開幕までに修正してるのかもしれない。
フィルミーティングデーをあえて後に持ってきたし。

本当にやばいなら黙るからな

元々DASってコースによって暖まりにくい
フロントタイヤを暖めるためにしか利用されてなかったような。
バーレーンって暖かいから、DASは関係なくね？

実はアストンも隠れたトップチームの一角な気がする
今季はメルセデス、レッドブル、マクラーレン、アストンの争いになるといいな

※50
股間の○頭かよ！

フィルミングデーでは何もしていなかったって報告は見なかったの？
遅くともイモラまでには問題を解決出来る方向に向かってるだろうね

順調にいってたらコンマ5秒あった差が
失敗してコンマ2秒になっちゃったよHAHAHA
みたいなオチだと思ってるわ
7年F1で勝ち続けたチームだし・・・

３１

誰かカッとなってたっけ？
幻想でも見えてるのか？

メルセデスの資金力といってる人は
制限がかかって今までのようには使えないし、
レギュ変で今年の技術はほとんど来年には繰り越せないから
今年のマシンには資金はほとんど使えないよ
それを知ってるのかな？

余裕ぶっこいてシェイクダウンもせずにテストに持ってきたのに(笑)
みんな三味線、三味線って言ってメルセデスのハードル上げすぎ

実際に予選で下位に沈んで、レースでもポディウム逃したら、信じてやる。

メルセデステストではエンジンフルに回してなかった　　　　

それがホンダと比べてどのくらいのパーセンテージだったか　　

※67
それを言ったらホンダPUもそうだろうし、
メルセデスの場合はフルに回したくても回せなかった理由があったんじゃないかな。

メルセ「実は来年の車で走ってました」だったらウケるw

これまでのテストからののび率　データがないが、メルセデスの例年の伸びとホンダ勢の伸び率　　

メルセデスが上回ってる

ホンダはエンジンフルにぶん回したアブダビを毎戦やらないと勝てないで

今年付け入るスキがあるとすれば契約もめたハミルトン。
ちょっとしたことで関係がこじれてモチベ下がるとかなると色々面白い。

メルセデスは失敗したと信じてる。
ハミルトンが青い顔するとこ見れるはず！

オートスポーツ本家はレッドブル優位にみているね。
レッドブルより燃料を30㌔も多目に積んでいないと計算が合わないってのは信憑性ある。

今年のハミルトンは人種差別問題に本腰入れて活動するらしいから、意外とF1にはモチベーション低いのかもね。

※74
逆だよ
自分が勝ち続けることでより世界にアピールできるというモチベーションにしてるんだよ

いかんせん今回のテストはデータが(比較する分も含めて)少なすぎてなぁ

奴らには正々堂々とか威風堂々とか横綱相撲って言葉はないのか！
それは西洋人だから？ドイツ人だから？トトだから？

そもそもバーレーンGPのテストしてるんじゃなくてシーズン戦うクルマ作るテストしてるんだから
挙動がおかしいからと言ってクルマがおかしいとは限らないんだよ
どのコース用のセットで走ってるかなんてわからないんだから

今年はバジェットキャップと風洞利用制限あるから開幕前からリソース使いまくる作戦できないんだよなぁ。

ORFのインタビューで全チーム中最も燃料が重かったってトトが暴露したみたいだね
それを考慮しても1周のタイムはまだ改善の余地があるだろうけどレースペースは悪くなさそう

メルセデスはただ単にかなり燃料積んでただけだと思うな。
挙動見ても他チームと比べてかなり不安定だったのは単純にそこが原因だったとしか思えない。
最初の数週で4〜5秒マージン持ったらそれ以上飛ばさないレース展開が多いし、重タンの時のバランスや速さが重要だと判断してるのかなぁと。

※79
そこが抜けてる奴多いよな
さすがに開幕戦はないとは思うけど、スペイン辺りの成績次第では今季マシンの開発辞めるとこもちらほら出てきそう。

※79
というかアストンは22年のデータ採ってたらしいし他のチームもそういう所多そう

この間のバーレーンが初テストで

その後フィルミングデー設けてたのが怪しすぎる