F1情報通

ブリックスワース（元イルモア）を切り崩すことでメルセデスF1を内部から崩壊させるマルコ優秀

なんでそんなすごく長い期間メルセデスに関わってきた人がレッドブルに移籍すると決めたんやろ？やっぱり今の職場より給料が良いとか？それとも新天地を求めたとか？それとも新しいやりがいを見つけたとか？

環境に飽きたとか
あとなんかホンダが面白いもの作ったらしいから自分で弄ってみたいとか

正直サラリーは赤牛よかメルセデスが上だろうし、エンジニアのサガで移籍かなあ

メルセデスも数年前にフェラーリからジェームスアリソン奪ったじゃないか
自分たちも同じことやってるのにやられたら怒るとかどんだけわがままな奴らなんだよ

F1ではみんな自分のことしか考えない。

byまぜぴん

レッドブルが立ち上げた新エンジン開発会社だから、
大手に居て頭の悪い経営者なんかに従うより、
自分の思い通りにエンジン開発が出来るというのは魅力的だよなあ。
会社方針がEVに進むなか、人生で最後の燃焼エンジン開発で花を
咲かせられるんだから、技術者みようりに尽きるだろ。

※7
大手というか、ブリックスワース拠点はメルセデスに買収されたF1エンジン子会社でしかなく外様部隊だからなあ
この先の組織としての見通しも暗いよ

ホジキンソン
「この先ブリックスワースに居続けても、ブリックスワース丸ごといずれメルセデスに切られるか先細り」
「今が動くときだ」

もし自分がホジキンソンの部下だったとして、こんなふうに誘われたらどうしようとか想像してしまう

>>3
そんな理由で高い地位にいるメルセデス を裏切って移籍するわけないやろ。
レッドブルから自分の作りたいエンジンを作れる環境を提供するというオファーやろうな。
レッドブルはホンダの系譜を引き継いでいくより新しいコンセプトに賭けたい意志が強いと見える。
おそらくホンダエンジンの系譜は引継いで直ぐに終わりになり、
ホンダから引き継いだエンジン開発環境で作るホジキンソンによるレッドブルのエンジンが始まる。
どちらの思惑かわからないけど、引き継いだ中に重要な地位の人が含まれていなかったんやろ。

ホンダが居なくなったらまたレッドブル無双時代がくるのか
ブラウンGPの悪夢ふたたびやな

ホンダからエンジン開発環境など引き継いでいないぞ。レッドブルはレッドブルエンジニアリングと同じ敷地にエンジンのオフィスを作った。ホンダの開発環境はサクラだから引き継ぎようがない。

実態は知らんけど今のPUを凍結運用ぐらいならまだマシだけど、新規エンジン一から開発製造って大変だろうなぁ。

予算制限ルールによって各チームともスタッフ給与さえ縛りを受けていて、
ただ上級職3人分だけはそこから除外される。

そこから言えるのは「制限除外される3人」になれるかどうかでキャリアに段差が生じる、ということ。
トップチームのNo.4以下がやや格下のチームの最上級職に就くことにメリットが発生することで、人材流動が活発になるのだとしたら、今後しばらく面白い移籍がいくつか見られるかもしれんね。

何が「問題」なのかがイマイチ分からん？
今迄だってよくあったことじゃん？？

ホンダPUは25年まで凍結だし、今は昔と違ってエンジン分解整備できないから
ホンダが去ってもレッドブルが中を見ることはないので知財奪われるってのはあんまない
ミルトンキーンズの人取られたらわからんが

次期PU開発はレッドブルが設計してホンダに委託っていうハースみたいなやり方になるんかな？

コーウェルの引き抜きに失敗したから、こっちにしたのか

っていうか、メルセデスにしても2020年PUの開発にはフェラーリからリクルートしたエンジニアが大きく貢献したみたいだし、アリソンにしてもそうだしな
チーム間で優秀なエンジニアが移籍することF1界の活性化にも繋がるじゃないの？

ステップアップ出来なかったらしいから、他チームへの移籍は当然の選択肢だな。ただ、ライバルへの移籍を歓迎する理由もないし、他の従業員にも声をかけてたのなら尚更だろう。

※15
引き抜きで揉めるのはいつの時代も同じ
特に契約期間中に周りのエンジニアにも声かけてると背信とかでさらに揉める

トトってパパストロールと金儲けに走ってアストン株で大失敗、しばらくは大損確定で最近は癇癪を起こしてる印象
ラウダがいなくなったってのもあって求心力無くなってきてるんじゃないのか？

エンジン関係ない話だけどエンジニアの開発したものが他チームへ勝手にコピーされてそのチームの株を買った人だけが儲かるとするならエンジニアはやる気無くすよな

レース用のエンジンって独自の技術が必要なの？
メーカーの技術者だけで凄いやつ作れないもんかのかな

2022以降の流れがイマイチわからんのだけど。
PU開発凍結期間中はRBがホンダからエンジン買うの？
その後は独自でPUをイチから作るって事？自動車メーカーでもないのに？

鼻ホジ個人の移籍にどうこうじゃなくて他のエンジニアも誘ったことが問題視されてんじゃないの?

本命のライバルチームに移るやつは怪しすぎる、メルセデスとホンダの設計図頭に入れてるから高額で引き抜かれそう

※24
2022年用のPUの開発はホンダが行い、2022年からはレッドブル・パワートレインズ（設立した新会社）がエンジンの製造とメンテナンスを行う。ホンダのミルトンキーンズは閉鎖した上で、そこで働いていた人員の大部分はレッドブル・パワートレインズで再雇用する。

※21
アホなコメントだな

そら新天地のほうが魅力あるもんなぁ
今より不自由になるとは思えないし、自分のところとは違った考えで作られたエンジンを触れると考えると技術者としては面白そうに感じるでしょうし

「2022年からはレッドブル・パワートレインズ（設立した新会社）がエンジンの製造とメンテナンスを行う」
これって、ホンダの知的財産がRBにいくってことですかね。

※30
>知的財産がRBにいくってことですかね。

それを大分前に発表してたから今の動きになってる
ホンダは、レッドブルが保有するエンジン知財の製造をレッドブルから委託されて納品する

今まで散々引き抜きまくってたりエンジニアの移籍阻止してたりしてたんだからたまにはいいでしょ

よっぽど給料が高額だったのかゼロからのチャンレジングな仕事だと思ったのか
メルセデスのF1活動の先行きが不透明だからか

※28
どうアホなのか一切言及のない一番アホなコメント発見！

※16
ミルトンキーンズの現地採用スタッフは主に整備やメンテだから無問題

ホンダからのエンジニアの引き抜きは難しいでしょうね
インディーのエンジン部門もあるから
エンジンを作らなくなるわけではないからね

予算制限で給料減
勝って当然でもう評価されない
ベンツ撤退の可能性
アストンへの不本意な技術提供
もしかしたら25年エンジンに関与できてない

色々あり得るね

こうして莫大な費用をかけた知財が奪われていくのか。またしても、残念だ。

イルモア組は待遇の格差とか不満を募らせる要因があったのかもな

メルセで用無しになった人材を大喜びで雇い入れているだけ。