F1情報通

なにやったら、ここまで頑なに拒まれているんだろう・・・
ガスリーがRB時代になにやったのか公開しませんか＞RB

マルコは好きと嫌いだけで普通が無いんだよｗ
と言うのは冗談で単純にタイムとテレメトリーみてドライバーが適応してるかして無いかを歯に衣着せぬ物言いでストレートに発言してるだけだろ。

※１
ここでもまとめられてるけど、当時のマルコのコメントはこちら

２０１９年６月の記事
マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」

※3
ペレスはフェルスタッペンのセッティングコピーして適応しようとはしてるからな、少なくとも

レッドブルの2ndはマックスフェルスタッペン様のドライビングスタイルに合わせろという事。
角田はタウリでガスリー様のセッティングで走っているのでレッドブルに昇格してもガスリーと同じ道を歩むという事。

要は最初は見様見真似で適応して、結果を出してから自己主張しろと言う事だな。

ナンバーワン待遇が理想って意味では？

レッドブルのガスリーって今の角田と同じだもん
マシンが俺に合わない俺好みのマシンならもっと速く走れると言ってマシンに合わせられなかったんだから
前から言われてる事だがタッペン好みのマシンならガスリーより角田の方が合うのは間違いない
だからこそ角田は悪態つかずにタウリのマシンに合わせられたらレッドブル昇格がガスリーより遥かに可能性があるのに勿体ない

もうひとりのフェルスタッペン…
俺の出番か…

自分の意見を主張するにはまず順を踏んでいけということか

ペレスは元々予選速くない。
坊ちゃんよりちょっと速くて可夢偉と同じ程度。

だから今のレッドブルのセカンドやるのが向いてるのかわからん。
と言ってもルクレール、ノリスケに負けずに四番手になればいいわけだから、そんなに難しい話でもないのか。
普通に予選が過ごせればできるはず。

ベッテルの頃からセカンドがまともに機能してないRB

まあガスリーは何とか改善したかっただけだけどチーム側から見たらレッドブルのマシンの全否定だからね
そりゃ衝突するわな

自分が遅いのをマシンのせいにして全バラして調べろと言ったりニューウェイに文句つけたりしたらそら嫌われるわ

実際速く走らせてる人間が居るのに車にケチ付けたら「オメーが下手なだけだろ」と普通は思うわな

まずはエースのセッティングを完コピして、遜色ないタイムで走れるかどうかだからね。
ベッテル、リカルド、タッペンはそうやってのし上がってきたし、それができなかったクビアト、ガスリー、アルボンはクビになった。
自分好みのクルマ作りができるのは実力を証明してからだよ。

RBがオーバーステアすぎるのかタウリがアンダーステアすぎるのかよくわからん

RBに抜擢された頃のガスリーって遅すぎるハートレーに勝っただけで
それほど大した成績じゃなかったんだよね
ガスリーの表彰台などの目立つ成績は全部トロ(タウリ)に降格されてから
大した実績もないのに文句ばっかり言ってたらそら反感買うよ
その後の活躍まで含めて「RBはあの時ガスリーの言うことを～」とか
チーム批判に繋げる人いるけど未来の事なんて分からないんだから無理ってもんだ

レッドブルがマックスを優遇し続ける限り永遠に勝利は無い
マックスとドライビングスタイルの近いアルボンを一年半載せてどうなった？
ペレスもアルボンと同じ運命を辿るだけだろう

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本当にそうだよな。ウェバー末期からだよな。

RBはリアのスイートスポットが狭くてオーバー傾向が強く（要はピーキー）、
タウリはフロントのメカニカルグリップが低過ぎてリアのドラッグを落としてオーバー傾向に振ろうとすると全体的なダウンフォースが得られなくてタイムが落ちるみたいなことを米やんが言ってたね。

RB、単純なテールハッピーマシンじゃ無さそうなところがな……
ペレスのドライビングも本来はオーバーステア傾向のマシンで真価を発揮する走りだし
オーバーステアというより、トラクションが純粋に足りないって感じ
去年？一昨年？かなんかのポールリカールのあるコーナーでフェルスタッペンだけ異様な走り方してて何かと思ったけど、今思えばリアのトラクションの無さを補う走りだったんだろうなあ

現代F1なんだからマシンの最適解もシミュで出てるし想定タイムも事前に割り出されてるわけでな
そこでドライバーが乗り易く変更してくれ提案したところで、わざわざマシンを遅くする変更を受け入れるわけがない
タッペンみたいに想定タイムを上回るラップができるなら話し合いの余地もあっただろうが

まあ狭いレンジに合わせ込んでコントロールしてかないと速く走れない車だって時点で、メルセデスに大きく差をつけられてることになるわけだけど

素直にガスリーの言う通りにしておけば、今頃はタイトル獲れてた。
スタッペン専用車の出来損ないではタイトル獲れないので
全部PUのせいにされてしまう。
昔から変わらない、そういうチーム。

ペレスはあと1年か2年乗れれば良いだけだからRB車がどうなろうがどうでも良い。チームの将来とか、タイトルが獲れるかとか、どうでも良い。
ガスリーはまだまだこれからの人。そういうワケにはいかなかった。
本気の人を退け、余生を過ごすだけの人を採る。
こういう組織は必ず衰退する。

つってもなあ、タッペンにとっても今の方向性て最適解なんだろうかなあ
パワー不足を補うためのピーキー開発だったのがいつしか自縄自縛になってないかい

マックスを2人体制にするためにジュニアがあるわけだし

もしガスリー、アルボン、ペレスの3人も原因不明のペース不足になったら、それはもうドライバーのせいじゃない
チームに問題があるでしょ。どっちなのかはペレスの結果次第だな。

今のレッドブルシャーシにリカルドが乗っての暫くは苦労すると思うわ
バトンやアロンソみたいなタイプじゃなと厳しいんじゃないの？

結果残さず悪態つくドライバーは、マルコも嫌になるだろ。
どのマシンでも適応出来るドライバーは、アロンソ、ハミルトンしかいない

なんだ、RB叩きたいマンがガスリーだしにしてるだけのスレか

セカンドでクジを引き続けるのは勝手だが、マックスは勝てんだろうな。ガスリーはRBでの未来はないし、価値があるうちに移籍しないと。遅いドライバーに発言権が無いのは当然だけど、それでも表立ってドライバーを非難する首脳陣はどうかと思うわ

リカルドやサインツを大切にしておけば

あーやっぱりこれかって感じ
ニューエイ先生はドライバー好きだから仲良くなると便宜図っちゃう可能性あるからな
ガスリー案が通ってたらレッドブルのマシン挙動は
今のタウリみたいになって三強陥落からフェラーリとポジション争いしてたよ。
そういう意味ではガスリーはとんでもない疫病神
アイツの好みでは今のF1は勝てない

さも今のレッドブルで勝てると言いたげですねぇ

あのアロンソでさえ、今年はマシンを改良している暇がないので
自分がアジャストするしかない、と言い切ってるからな。
ステアリングのフィーリングくらいは合わせてもらえるそうだが。
クビアトもステアリング直したらガスリーと互角以上になったし。

いや今年のレッドブルのマシンは十分速いよ
いつもの新車ローンチのもたつきもないし
ただハミルトンの集中力と作戦実行力がバケモンなだけで
タッペンがハミルトンに及ばない事だけがハッキリした

レッドブルは速くはあるが使えるドライバー限られすぎる評価にしかならねえだろ
メルセデスほど使いやすくないマシンで勝てるとはちょっと

ボッタスとペレスをいれかえても、結局は結果が同じな気もするし、
ペレスに責任はない気がするなあ。

ぶっちゃけ、今の時点では
ガスリー＞ペレス　なんじゃないかな。マシンのフィットとか差し引いても。

リカルド、サインツ、ガスリー　と、強力なドライバーがいたのに、紆余曲折、ぜんぶレッドブルのシートに今、収まってないのは、結局、3人とも、セカンドドライバーになるには、速さもプライドもある素材だった、ってことなんじゃないかな。

マルコはもはや意地になってるだけだろ。
前にマックスに対して言ってた事通りにならなかったし、誰がせいにしなきゃ
自分の立場の問題があるし自分の発言の矛盾を突かれない為だろ。

ようは入社して1年ちょっとの新人が上司の言うこと無視して他部署と勝手にネゴって新製品の開発方針を変えようとして上司にも同僚（担当エンジニア）にも総スカン食らったって話だろ？

そして新製品がぽしゃるのを尻目に2軍で結果を出して競合他社に引き抜かれようとしていると

だから言ってるだろ
RBは車を変える気がない。合うドライバーor合わせに来るドライバーを求めている。
車を変えようとする奴は要らないって事だよ。

マルコはマックスをもう一人欲しいのか？
そんなん無理だからあきらめーやｗ
車を合わせたほうが絶対ましやし成長するぞ　
他から来たドライバーが扱いにくいって言われる車がまともな訳ないやないか

ガスリー初年度の2戦目でQ3進出のP4。ドライバー差が出ると言われてるモナコでも週末無事故でQ3進出からのP7だったし、コンスト9位のマシンで凄く良く頑張ってたから、速いドライバーだよ。

※47
ガスリースレでやれ

現状タッペン専用車でもその組み合わせでないとメルセと勝負出来ないて現実がある。
今更メルセの後追いしても開発後退するだけだし、同じコンセプトなら永劫メルセに
追い付けない。成績落としてまでそんな真似するぐらいならRBは撤退するだろう。
それよりはドライバールーレットで会う奴を探す方がマシ

まだセカンドがって言うほどメルセデスと対等のチームではないもんな

当たり前のことを言ってるだけなのに批判するやつって必ずいるよね
マシンの持つメインの素性をセッティングだけで180度変えることはできないからドライビングを適応させる努力をする方が速くなる、なんて至極当然のこと
ガスリーはその努力をせずにチーム批判ばかりしてたし、スマホ見るのやめてドライビングに集中したら？っていうアドバイスにもまったく耳を貸さなかったからな
ガスリーだってはじめは途中で変えることはないってずっと肩持ってくれていたのに突然変えられたってことは、内々では語られている以上のよっぽどのことがあったんだろうよ

ペレスは自分が「失業してから拾ってもらえた外様で、しかも後からやってきた若くもないよそ者」だという自覚があるから、自分がチームやマシンに合わせるべき立場だと理解して謙虚に仕事してるんだろう。

ガスリーはまずドライバーのミスでクラッシュしたのに、メカニックやエンジニアが修理してやっても結果を出す前から注文や文句をつけていった。 これがメカニックやエンジニアから反感を買ったのは想像に難くない。 それはチーム戦であるF-1では致命的だった（今の角田くんはここまでトレースしてしまっている）。
その反省があるのでトロロッソ・アルファタウリに戻ってからは姿勢を改めて、結果も出るようになり踏みとどまっている。

赤牛が拒否反応を顕にしてもマルコ自身はガスリーをお気に入りの中に置いていたけど、今年になってガスリーとルノーが接触・交渉したらしいとメディアに報じられてからは、ガスリーとマルコのdisり合いが目立つようになってきた。
ガスリーも今年か来年で出て行くんだろうな…

（長文失礼）

そういう赤牛の方もサスの取り付け方間違えて数戦走らせたうえに
ガスリーの「リアが変」という主張を一蹴しちゃったから
去年の車はタッペンでも制御しきれないリアの挙動がクソなものになったわけでね

*9
よう2代目タキ井上

ガスリーはレッドブルに行ってもペレスレッドブル車を程扱えないのはすでに結果が出てるでしょ
アルボンとほぼ同等
リアベタでアンダーなタウリ車をアンダー消しながら走るガスリースペシャルだから
ぼちぼちの結果が出ているだけ。ガスリーに特化したマシンでさえあの程度と言える
角田君はそれにブチギレしている

昔と違って今はほとんどがオーバーステア気味なのが主流だよ
コーナーを小さく同じラインをより正確に周回する事でレースペースを作ってるから
アンダーだとラインを内側に収束できない
レッドブルのマシンが特別おかしい事をしている訳ではない
ギリギリを狙ってるから他より少し度が過ぎてるだけで。
実際ペレスも安定度が劣るだけでタイムは出てるでしょ
これがアルボンやガスリーなら制御しきれずにもっとスピンしてるわ

※26
その可能性を考えて経験の豊富なペレスを起用したのに、その期待に応えてないって事なのかもね。

RBのアンタッチャブル　マルコ
タッペンがタイトル取れないのはPUと遅いセカンドのせいにしそうだな。

ここのガスリー下げ必死の自称玄人は、角田が遅いのもガスリーのせいにしているようだな。

そこまで思い入れを持てるもんなのか、ガスリーに

結局車体に欠陥があったわけだからなぁ。ガスリーの再発明とやらも間違ってなかったんじゃないのかねぇ。今年もまだ直ってないみたいだし。

※3
「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」
→流石にこれは2ndとしてアウトだな。要望出すなら1stと共同にしなきゃ駄目

マルコが望んでいるのはそこそこ速くて従順なポチ。だからリカルドサインツは逃げた。
角田にチャンスはあるね。

ガスリーの場合は実際に車も悪かったわけだから一概に否定しちゃうのもなぁ……
ガスリーの意見ガン無視して開発してった結果が翌年の、フェルスタッペンでさえ「まぁ乗れなくはない」となってしまうほどの挙動不安定マシンだったわけだし

角田君、チームに従順でもなくF言っちゃいそうだけど

※56
その方がラインの自由度は増すけどその為にもある程度のリアグリップとグリップの一貫性が必要で、レッドブルは最大時のグリップは確保出来てても一貫性無くてグリップ変動するからその平均にフロント合わせるから時にアンダー強くもなり車が安定しなくつよはずのフロントグリップ活かせてないのが事実
絶対的なグリップがあれば弱アンダーか弱オーバーかは完全好みの領域でドライバーがいかにそれを確実にコントロール出来るかが鍵

ポチは従順で遅いのがベスト
チーム内で争いは必要ない

ゆとりの発想だな。

「アルボンは…」と引き合いに出されないアルボンの空気具合が不憫ではある。

これだけ、色々言われるところ見ると、逆に
ガスリーRB時代の文句の半分位は正当性があったんだろうと思う。

タッペン程ではないがガスリーも1流半以上のドライバーであったことは昨年今年と証明されてるわけで、RBで上手く行かなかったにしろ、ドライバー育成において一定の評価は出来る。

角田も落ち着いてガスリーとやって何回かポイント取れれば来年も残留出来るだろうし
RBもタウリもチームとしてはかなりいい方。

マルコにとってのガスリーは「ファースト待遇でないと良さが出ないが、実力でタッペンを下回る」といった評価なんだろうな。
トストの意見では「トロ・タウリは3年で卒業すべき」だのに、通算4年目のシートをもらえている辺りマルコも一定の価値は認めているんだろう。

いやいや、一日でも早くクルマを再開発したほうが良いぞ。

普通の会社でもさ、昇格なり異動した先の部署で、まだ何も実績がない輩が、部署の方針やら何やらに偉そうに異論を唱えたら、まずは黙って結果出せ！って叱られると思うんだが・・・。

セカンドドライバーの扱いはどこのチームも難しい。
速すぎればウェバー、ロズベルグ、リカルド、ルクレールのようにチーム内に軋轢を生む。
でも遅すぎればチームの戦略にプラスにならない。

結論は、ボッタス最高！

お前、レース見てないやつだろ？もうバレてんだよ。消えろ。