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「タイヤに何が起こったのかを理解するのはまだ早い」とイソラ

「我々はフィッティングエリアに戻ってきたタイヤを分析するために待っているが、おそらく完全な分析のためにはミラノに空輸する必要があるだろう」

「最初の調査では、このサーキットで最も負荷がかかるのは左リアではなく右リアなのでデブリだと思われる。摩耗で言えば右前のタイヤだ。つまりタイヤに何か特別なことがあったとは思えない位置にあるということだ」

「もうひとつのポイントは、他のマシン（ハミルトン）の左リアタイヤにも傷があったことだ。運良く構造上の傷ではなかったが、明らかにデブリによる傷だった」

「さらにもうひとつのポイントは、明らかにふたつの故障がサーキットの同じ場所で起きていて、マックスはランスのクラッシュの数百メートル後にいたということだ。デブリがあったかもしれないがまずタイヤを分析する必要がある」