F1情報通

どのチームも浮き沈み激しかったし時間外の雨やらでタイヤを作動域入れるウィンドウが変わって
マシンに対する引き出しの差が出たんじゃないかね

でもこうなるとオコンの評価の微妙な高さが問題になってこないか？

多分タイムが出る乗り方が劇的に違うんだろうな
昔谷口信輝がWTCCで苦戦してた頃に気付いた、コースト状態で曲がる方法に近いのかも

ノリスが速いのもあるけど34ポイントでQ3進出にも苦戦か
もっと上手くやれると思ったけど何故ここまで苦労してるんだろうか

ルノー1年間もかなり時間掛かったよね？確か慣れたの後半くらいからだったかと
あの頃よりも走行時間少ないからねえ

ルノーに留まってりゃ今頃オコンボコボコにして大威張りだったのに…

ヒュルケンベルグがディスられてるけど
今思えばやばいドライバー吸引力が尋常じゃなかった？

金曜が好調て他が駄目だったので相対的に上がってただけやろ
んで土曜に皆上がってきてオコンとリカルドは叩き落された。
だからFPでのタイムや序列なんて意味ないんだよ。
予選でがらっと変わるしね

リカルドの7勝はアビデブールの言じゃないがあの当時のレッドブルシャーシが如何に優れてたかという事を物語ってるのでは？

さよーなら、リカルド。

※2
確かにピンク時代のオコンなんてペレスと互角だったけど…
去年は予選で対リカルドに予選2-15で第2戦オーストリアから最終戦アブダビまで予選13連敗した程度だったからなんでルノーはオコンと長期契約したのかも謎だし、リカルドがここまで苦戦し続けてるのも更に謎というか意外というかF1って面白いわ。

※9
ほとんどのドライバーの優勝がそうでしょうよ

リカルドファン兼阪神ファンの俺はとりあえず1ヶ月ほどスポーツニュースを遮断することを先程決意いたしました。よって今夜の決勝も観ません。
しばらくさようなら👋

リカルドの速さを今更疑っても仕方ない。

4連覇直後のベッテルに勝ち、タッペンとの3年間は決勝2-1、予選1-2、ヒュルケンをボコり、オコンを圧倒。
ノリスは新人からとはいえ、決勝ではサインツに連敗。

もちろん成長も衰えもありうるけど、去年見ればノリスは前半速かったが後半サインツより遅かったし、リカルドの後半に衰えなんてなかった。

マシンとの相性は思ってるより多くのドライバーにとって重要ってことだろ。ガスリーやベッテルだけでなく。チームメイト勝敗による単純な格付けは難しいってこと。

それは短絡的なファンには嬉しくないから、ノリスがチャンピオン候補とか、リカルドは衰えたとか、そういうことにされていくのだろうけど。

どんなマシンも乗りこなす、と言われるなかで事実で証明したのはアロンソくらいで、チームを転々としてもハミルトンとバトンに負けた以外はずっとチームメイトを圧倒してる。フェルスタッペンもルクレールもチーム変わったら分からんよ。

理由がわからないというのが深刻だな
逆に理由がわかれば一気に速さを取り戻しそうだが

これマジで謎
リカルドはトロロッソのときから一発速かったのに
レースももちろん上手かったが

こういう理屈で解決できない謎があるから面白いんだよF1は！

タッペンに勝ってたって言ってもまだ10代のタッペンだしなあ

※55
まーたハミルトンのアンチがアロンソスレで暴れてるなw
なんで関係ないところでハミルトンというワード出すのが謎
場をわきまえないとどっかの狂信と同じになるぞ
まじでそのキモさはどうにかした方がいい

※11
ルノー「あのアロンソに勝ち続けるオコンすげー！すぐに長期契約や！」

1週間後

ルノー「えっ？アロンソ本気出してなかったの？聞いてないんだけど…」

ルノー時代も1年目の前半は苦労してたけど原因がブレーキってはっきりしてたからね
原因不明でノリスに0.5秒以上タイム差を付けられてるのはちょっとマズい

開幕前のモタスポ板では、ノリスは角田以下が通説だったな。どんだけ見る目ないのか。

※22
何を大嘘言ってんだ？あぁお前が必死に本スレに連投でもしてたのか
しっかし匿名掲示板で「通説」とは…ｗ　学歴低すぎて笑えんわ

ガスリーやアルボンとは逆で、
少々不安定でもクイックに曲がるマシンを振り回す方法でしか速く走らせられないんじゃないの？

>>13
Vやねん！

今の状況は、去年のフェラーリみたいに、フィーリングが全然合わないのかな。
もしくは、あんまり、あっちこっちチームを移動しないほうがいいのかな。
長年培ってきたものが、また全然違うものになってしまうし。

こういう話が毎回あると、乗る車を選ばないってのは凄い事なんやなってつくづく思う

やたら後半になったらを言う奴がいるが、2019は3戦目の上海ではもう並んで、6戦目のモナコではもう逆転してたしなぁ…

チームメート間の比較だけで実力が測れるとしたら

リカルド>ヒュルケン≧サインツ≧ノリス>リカルド

となって破綻してしまうから、マシンとの相性や
ドライバーの成長・衰えといった要素も想像以上に大きいことが推察されるな。

モナコでもノリスに大差をつけられてヘコんでいたけど、まだこの問題解決して
いなかったのか。リカルドが奇妙だ、奇妙だと言っていように、はっきりとした
原因がわからないらしい。マクラーレンの特性がそうとう尖っているんだろうな。

ガツガツした走りを止めようとして失敗した感じ
自分で上限を決めちゃったような

>>2
遅いわけでもないし他の出物の可能性も低いしアロンソの去就もどうなるかと
考えていくと安牌一つ握っておくのはそこまで悪くない選択かも
別のとこかもしれないけど誰か言ってた様に契約なんてどうとでもできる事も
踏まえるなら来年以降シャッフル起こった時考えればいいし

メルセデスはノリスのPUだけパワー上げてたらして、レッドブルを苦しめるためにさ、ボッタスがグリット下がったし。今のメルセデスはやりそうだと思うわ。

外様で元レッドブルドライバーだから冷遇なんてことはないよね
そもそもルノーからマクラーレンに移ったのは何でなん？
当時は急に決まった感があったわ

※33
ザイドルがメルセデスの別動隊みたいな動きしてるよな

またブレーキでぶち抜くのを見たいよー

ピンクデスから親牛に変わったペレスが
しばらくマシンに手こずるのは想定してたが
リカルドの苦戦はマシンの相性以外にありそう

担当エンジニアはリカルドが懇意にしてる人なのかな？

S1飛ばし過ぎが原因かと思ったらまんべんなく遅くなってた。

リカルドは、ドライビングスタイルとコーナーのライン取りを、
マシンの特性に合わせて変えるのに手こずってるんでしょ
ほとんど呼吸ができないほどのGがかかる中、コンマ数秒の間にやる動作だからな
特に30過ぎたオジサンが、それを変えるのはそう簡単には行かない

外野は「合わせろよ」って簡単に言うが、ドライビングスタイルとマシンが合わなきゃ結果が出ないのは大昔から変わってない。だからドライバーは自分の価値を見せつけつつ最適なマシンを求めて渡り歩く。スタッフ総入れ替えなんて力業で王朝築いたのは一人しかいないんだから。

PU時代初期メルセデスが圧倒してる時代にルノーPUで7勝。化け物。

ガスリー、マクラーレンに電撃移籍なるか？

モナコのノータイヤ、バクーの追突、数々の入れ替え作戦が無ければ二桁は余裕だったか。
化け物。

ベッテルやリカルドなんかの実績あるベテラン組がチームメイト相手に苦戦してるの見るとF1離れて休業してたアロンソのレースモンスターぶりとテストが少ない環境でF1に慣れなきゃいけない新人組の大変さがわかる

今年の見所は全体的に接戦が多い事に加えてチーム内格差が生じてること。このマシンならこの程度速いみたいのが無い。リカルドはまだ乗れてないだけだと思うから後半復活期待してる。

オコンとペレスは大雑把に同じぐらいかな。ペレスのほうがレースでは上。
ヒュルケンは速さでこの二人に少し勝るが決勝では強さがない。
単純にリカルドは彼らよりも上のクラスだが
今年のマシンが極端に合わない。
来年本気出すしかない。

今回は移籍組がみんなコケてた
短いサーキットだから多少のフィーリングの合わなさが露骨に予選の順位に出てしまった感じはある

釘刺しおじさん出番やぞｗ

サーキットが短すぎるんだよ。予選は1周じゃなくて2周のタイムで競えば面白くなるよ。

自称スペシャルワンなんだから自力で何とかしろよ
まあ超癖の強い車だから適応するのに相当苦労するだろうし
そんな車じゃワンミスだけでタイム大幅に失うコースだと差が大きくなるのも仕方ないかねと思わなくはないが
自分はスペシャルだと言い切ったんだからとにかく苦しいなりにも何とかしろよ

>>41
とは言ってもメルセデスが車体の全長で右往左往してた時代だから
まだ付け入るスキはあったよな

※22 ※23
枕のドライバー2人は昨年に型落ちマシンでテスト出来なくてf3マシンでテストしたんだけど、その時のタイムが角田〉ノリスだったから、角田速いみたいな声は結構あった

というか角田本人がノリスはたいした事ない、自分より遅いと見下した発言をしていた

松田さんが言うように今のレギュ下のマシンだと、
レイトブレーキングは合わんのかもな

>>13
阪神も背番号3の人が叩かれすぎてかわいそうになるわ

リカルドのバンドーン化。

タッペンやノリスはマシンやコースに素早くアジャストできるんだよな
コンディションが変化しやすい状況では経験則で走ってる奴らにはキツい

確かリカルドって、ドライバーの中で3番目に高い給料もらってるんだよね。
今年の内容次第では、マクラーレン側が違約金払ってでも切っちゃう可能性はあるかもしれない。
マクラーレンって、それほど台所事情よくないし。

バンドーン戻したら安そうだし、レッドブル育成のガスリーも安いでしょ。

たった4戦でグロがライコを上回る解決策を見つけ出した小松さんってやっぱすごいんやな

歩合制のライコの給料を下げる必要があったからな

シン通せんぼジジイの予感

角田がF3マシンでノリスよりちょい速いという話をしていたけど、同時にサインツ天才、みたいな事も言っていたから、その時に色々感じた事はあったんだろうよ。

今年ここまでノリスがブレイクするとは、みんな思ってなかっただろうな。下手すると本人でさえも。

シューイなんか見たくないから良かったよ。
もしかして来年はガスリーが枕とか。

何気にベッテルより状況やばくね？

※52
カーリンが角田はノリスより上と言ったとも流れてたけど、英語でみたらノリス並みのインパクトを残せると思うと言ってるだけだった。
とはいえ、ノリスはドライバーや関係者からそこまで高く評価されてるわけでもないんだよね。ラッセルに圧倒されたせいかもね。

ルノーの時も慣れるのに1年かかったんだからこんなもんでしょ。
ルノー1年目も給料泥棒とかめっちゃ叩かれてたよ

※63
そもそも今ベッテルが全然やばくないからな。
去年ダメダメだったのが、車（チーム）の問題か本人の問題かの論争あったけど、ここ数戦の走り見て明らかに前者だろうって流れになってるし。

今のF1って実力も僅差になってきてるから、微妙な車の好みや特性で序列が簡単に変わるんだろうね。

まぁ今年は無理かも知れんが、移籍すればまた復活できるでしょ。
能力的にはまだ劣っていない年齢だし。

リカルドがベッテルを上回った2014年だって、ベッテルがPU時代の
マシンに適応できなかったことが影響していると考えれば合点がいく。

どんなドライバーでもある程度はマシンを選ぶと思うぞ。

マクラーレンのマシンって相当バランス悪いよなエンジン載せ替えでトークン使い切ってるわけだから…言うなればトークン使わなかったハースと同じことやってるようなもん

マクラーレンのツイッターでは、マクラーレン
ファンは既にリカルドの後任選びやってるけどな。
インディカーのオワードとか挙げられてるよ。

シーズンも中盤に入ろうか、という所なのに
危機感ないな。

ノリスの踏み台にすらなれないリカルドさん。。

リカルドが遅いのは車が悪いんだよ。
バイブレーションが酷いＰＵが原因。

一夜明けたら遅くなったってんならセッティング変更したんじゃね？

リカルドがいまだに車がわからず苦しんでるんか
サインツもルノーに移った時にヒュンケルがどうやって自分よりタイム出してるかわからんって困ってたけど、速いレーサーでもそういうことあるんだな

スベッテルに勝った勝った連呼してるが、翌年クビアトに負けたやん
因果応報　どんな気持ち？

レッドブルのスタッフでクビアトがリカルドに勝ったと思っている人いるかね？

レース中にも一時的にパワーを失ってたみたいだね。
電気回路かな？

クビアトは不憫だった。
タッペンを昇格させる為に無理矢理プレッシャー掛けられて
ギョライ化して、まんまと降格させられた。
本来、もっと活躍しても良かったドライバー。
F1にとって、ファンにとって大きな損失。

>今回で気づいた、マクラーレンのチームメイトの差は、
リカルドが遅いんじゃなくて、ノリスが異常に速いんだな

でもルーキー角田がガスリーに負けてるのは叩き続けるんですね

2000年代にバトンのドライビングの事が色々取り上げられてて、その頃には突っ込み型ブレーキの時代は終焉しつつあった様に思う。あの辺以降は下位カテではその様に指導されてたんじゃないかと

ノリスも去年後半に自分のミスじゃない事でポイント失って
サインツに勝てないようじゃ駄目だと言われてたからなぁ
リカルドは来年マシンがリセットされるから
今年はチームとの関係を良くするのに努めて
来年に備えるしかないね

ノリスとて初年度はサインツにほぼダブルスコア近く付けられてたしなぁ
同じチームのマシンに何年も乗るってのが重要なのは間違いないな

マク移籍が決まった時は誰もが肯定的だったぞ。