F1情報通

トラックリミットじゃないけどアゼルバイジャンのバーストストロールの件は今シーズン最低の対応だったからなんとかして欲しいわ

アロンソは常に疑われてる
いつチームメイトがわざとクラッシュして利益を得るのだろう？と
引退するまで続くだろうね

>>1
それ用の話をしている所に行けばいい

解りやすい例だと、前々戦のシュタイヤーマルクGPのスタート直後
競技規則に従うならルクレールは自ら壁にぶつかってリタイアしているようなもの
あれがモナコのサンテボルテだったなら、ルクレールはアクセルではなくてブレーキを踏んでるだろうね

トラックの外にマキビシを置こう（提案

トラック外全部タイヤバリアにしとけ

ランオフエリアは舗装でも良いが
タイヤダメージの大きいヤスリ状舗装で解決
高ミューでトラブル時のドラ安全はより担保
活用する悪質ドラはタイヤダメージで墜落

競馬場みたく植栽にしとけば？

オープニングラップでランオフはしょうがないだろ、取り締まるモノじゃねえわ

トラックリミットはコース内を走らなければならないってルールがあるのと、ランオフエリアはグラベルの代わりに設置されてる緩衝地だから安全性に関わるっていう2点の問題

※2
ばーか

バーニーの「コーナーを壁で囲ってしまえば良い」という発言がいよいよ輝きを増すばかりだ。

23戦全モナコ

コース外走行に関してデーモンヒルは色々と思うところがあるだろう。
まさかコース外に出てしまった相手が戻って来て自分にぶつけて来るとは
思いもよらなかったはず。

前のレースのスチュワードが異常な判定したからうやむやにしにきたんだろ分かってる
ブリアトーレならこういう仕事受けそうだ

こういうアクションがドライバー側から為されなかったという事も異常だ。

コース外走行でマージン稼いでたのを放置とかやらかしてるからな。

コース外を走行することでアドバンテージを得る場合。
・単独の場合
・追い越しに使用した場合
コース外に押し出す事でアドバンテージを得る場合。
コース外に押し出されたように見せかけて相手にペナを与えようとする場合。

なかなか面倒ではあるが野放しと言うわけにもいかず、かと言って線引きも難しい。

米14
今までやってないと思いこんで調べもせずに書き込むことの方が異常だ

カマボコでもいいからアウト側に配置しろよ

グロージャンとマグヌッセンがいつ見てもスタートでコース外走ってたのは毎回笑ってた
毎回ペナルティ出ないの不思議だった

1レースで29回とかいう前代未聞の出来事もあったからな

タイヤカスばらまいとくとか？

コース外をグラベルにする→砂利ばらまいて掃除大変だからやめれ

コース外を壁にする→クラッシュしたときにデブリばらまくからやめれ

じゃあコース外も舗装して復帰できるようにしよう→わざと外走ってアドバンテージとるヤツらいるからトラックリミット取り締まれ

トラックリミットとったよ→悪用するやついるから厳格に取り締まれ（今ココ）

単純にトラックリミットなんてなくせばいいだけだと思うけど。

2

google翻訳みたいな文章だな・・・。F1見る前に国語を勉強しろ。

縁石の外1mほど芝生か砂にしてそこから外側をアスファルトにしちゃうとか

練習だろうが予選だろうが決勝だろうがはみ出したら機械的にペナルティで
何も問題ないだろ？そもそもレースてな定められたコース内でする競技だし。
市街地コースではみ出したら即クラッシュするから誰もはみ出さないだろ？
市街地で出来てなんで普通のコースで出来ないて話。

マシがドライバー達と話し合いの場を持つのは良いことじゃないかね。

白にしろ黒にしろハッキリしなきゃ駄目なのは間違いない
1レース29回もやってて問題ないとか、1回でペナルティとか、滅茶苦茶すぎる

トランスポンダとか積んでるはずだしなければセンサーつければいいだけで
機械的に一律ペナルティ取るのが一番だわな
FPと予選では一発タイム抹消で決勝は危険回避の為にトラックリミット越えることもあるだろうから規定回数のマージン超えて違反したらタイムペナとかで

>>29
目の前のクラッシュやデブリを避けるとか、青旗対応でヘアピンカットとか、安全とトップバトルを優先させるなど、イレギュラーケースだけ人が裁定すりゃいいわな

インに飛び込まれたら
アウトにはらんで押し出されたアピールの場合
どうなるの？

タイヤに張り付くペンキのようなものを塗るわけにはいかんか？
と思ったけどアウト側からのオーバーテイク激減するわインに飛び込んで押し出すわのダメパターンしか見えてこないわ
車の安全のためにはハンドルに飛び出すトゲをつければいいって聞いたことがあるが安全性が増したことでドライバーの危機感のようなもんがぶっ壊れちゃってるのかねぇ

いつもこの話題になるとランオフの話する人居るけど

トラックリミット自体がどうこうじゃなくて
曖昧な運用面の話でしょ？

>>33
ペナルティーの判定に納得ができるかという話だからね
妥当性と一貫性が重要
とりあえずそのためにも、マシとドライバーで話し合いの機会を作るのは有意義なこと

しかしアロンソがこういうドライバーのまとめ役みたいなキャラになるとは予想外だったわ

※31
そもそもインにクルマ半分飛び込まれたら相手にラインあけないとダメ
2台並走してる時に相手のラインへ被せる様な走り方するのもコース外に押し出す以外の結果がないので基本的にはダメ

昔、CARTのオーバルでもイン側のラインをカットするのが問題になって、片輪はラインを越えてもOKだが、もう片輪は必ずコース上に残す（つまり四輪全部がラインを越えたらアウト）というルールができた事があったのだけど、非常にわかりやすいルールだった
F1も必ず片輪はコース上に残す（四輪全部が縁石に乗ったり、ラインを越えたりするのはアウト）というルールにすればシンプルでわかりやすいと思うのだけど、どうなんだろうね

オープニングラップはトラックリミット取らないって明示すりゃ問題ない
曖昧にしてるから揉めるんだよ

安全のためにマージンを作ってもドライバーはタイムの為に平然と踏み越えてしまうんだよな
トラックリミットや押し出し問題なんかはその意識の乖離が表面化したものだと思う
ころさないための施策が却って人をころす立ち回りに繋がってしまってるわけだ

テニスみたいに他のチームが「チャレンジ」を要求してリプレイでオーバーしてたら５秒ペナってすればいい

※39
なるほどね、他のスポーツでも採用されているビデオ判定を導入すれば客観的な判断もできるし、若干重めの「タイムペナルティ」を課せばかなり抑止力がありそうだね

※36
F1も同じルールだぞ
赤白縁石までは基本的に白線と同じコース扱いで4輪出たらアウト
はみ出てもタイムが落ちたり不利になるような箇所はいちいちトラックリミット設定してないだけで
ふざけて逸脱するようなドライビング繰り返したら普通にトラックリミットと同じ黒白旗とられるはず

トラックリミットは白線踏んだ、または縁石からはみ出たらダメ
押し出しはアウト側からの追越はブレーキ開始時に2/3以上重なってたらイン側は押し出してはダメ、イン側からの追越は今まで通り、これでいいんじゃないの？

縁石の外１mを人工芝にすれば、みんな出なくなるよ

マシ「ワシ、トラックリミットわからん。」

コース設計の問題なんだよね
コース外を走った方が速いから起こるのであって
トラック内の方が速ければ解決する

だからさっさとトラック外をグラベルに戻せ
スレの550にもあるけどドライバーの動きが荒くなってるんだよ

ソーセージを何重かにして、とにかくコースアウト＝タイムロスにすればいい。
アンカーボルト固定にして脱着式にすれば練習走行時や2輪でも問題無く使えるし。

とにかく解りやすい方法で「コースアウトしたら何かを失う」ようにすべき。

F1もインディも「タイヤ1本は白線の中に残さなければいけない」で共通してるよ
ただ、F1の場合はレースディレクターが『ここは縁石もOK』『ここははみ出してもOK（ペナルティ取らない）』とルールを変更しているだけ

日本では地方戦でも規則通りにトラックリミット監視してるんだしF1レベルならきっちり守って欲しいんだけどね

アロンソ優勝おめ

ホームランダービー優勝おめでとう

少しはマシになるんかー、ちゅーてねえ