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2021-08-04
もらい事故による修繕費用は過失チームが払うべき？
やっとはじまる？

フェラーリ代表ビノット、予算制限下でのもらい事故による損害について意見を述べる

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はてなブックマーク - フェラーリ代表ビノット、予算制限下でのもらい事故による損害について意見を述べる ｜ コメント:(65)
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フェラーリ代表ビノット、予算制限下でのもらい事故による損害について意見を述べる

クラッシュ後の修繕費用と予算上限にフェラーリ＆レッドブル代表が物申す「過失のあるチームが払うべき」
https://jp.motorsport.com/f1/news/guilty-rivals-should-pay-for-f1-crash-damage-says-ferrari/6641309/（Motorsport.com 日本語版）

>「近い将来、他チーム代表やF1、FIAと話し合いを行なうだけの価値があると思っている」

>ビノット代表はそう語る

>「“有罪”ではないとしても、そうした損害が予算上限中においてこれまで以上にダメージとなることは明らかだ」

>「我々は（予算上限に）例外規定を設けるべきだろうか？　私としてはその解決策が良いかは分からない。取り締まるのは非常に難しいだろうからね」

>「ただ、ドライバーの過失があった場合、そのドライバーのチームは、少なくとも被害にあったチームに損傷や修復費を払うべきだろうというのは、考えられると思う。そうすれば、ドライバーにはより責任が生まれるだろう」



71：音速の名無しさん []：2021/08/02(月) 19:58:22.28 ID:Yjw2ULxU0.net

予算がなくなって修理すらできなくなったら
レースに出れなくなるんだろうなぁ

80：音速の名無しさん [sage]：2021/08/02(月) 20:04:02.81 ID:VzyCJymdr.net

修理費は交通事故と同じく歩合制にすればいいねん

242：音速の名無しさん [sage]：2021/08/02(月) 21:50:27.51 ID:Qn/jw0Yf0.net

救済措置に関してはレッドブルが被害に合う前からずーっと言われてきてるけど
実際の所「相手への賠償請求」とかをスポーツレギュレーション内で実装するのも
次回GPでグリッド有利とかを与えるのも難しいわな
今回のフェルスタッペンとか辛抱強く走って9位は見てても熱くなる面あったが、後者のレギュがあればわざわざ直して出てくることもなくなってたわけだし
そもそもグリッド有利もポール取ったら関係なくなるし
リタイアさせられたからといって被害者に本来貰えるはずだったポイント？を与えるなんてのも馬鹿げてるし
加害者へのペナルティ以外はどうにもできないんじゃないかね
まぁ「修理費は予算制限外（修理した場合次のGPではアップグレードパーツをFP含め入れてはいけない）」とかはできそうだけど

571：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 09:21:12.28 ID:v1LiMFWk0.net

レッドブルはタイトル争いを想定するならDASやエンジンモード変更で騒ぐ前に予算制限やPU交換制限の方にケチつけるべきだったな
この事態は想定出来たはず

579：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 09:31:34.81 ID:7qo4LibFr.net

>>571
予算制限は下位チームなどが参戦するための理由のひとつでもあるから反対は流石にできんだろう

648：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:21:55.95 ID:NBl9YS05K.net

（クラッシュの）加害者側に損害賠償の案とかビノットやるやん
初めてビノットを褒めてあげたくなったｗ

でも真面目な話、クラッシュすれば最悪億単位の金額にもなる
F1でのコスト制限は見直す必要があると思う

650：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:24:59.28 ID:uVU5hqI30.net

人件費とマシン費用は分ければいいと思うけどね
巻き添えで大損害だされて被害者が修理費持ちとか世界中探してもそんな保険ないって話だし

666：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:40:06.73 ID:0YkEM2wer.net

損害賠償ルールが導入されたら自動車保険みたく10:0だろ！8:2だ！と揉めそうだ

675：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:46:11.56 ID:SAIlHl8R0.net

>>666
なるだろうね でまたそこでアホくさい論争が始まるんだから修理は一律除外の方が分かりやすい
だろうけど修理しましたつってしれーと改良したパーツ載せ替えてくるやつらがいても取り締まりようがないから話が難しい

結論今のままが分かりやすいんじゃねと思うわ
クラッシュもレースの一部だし自己責任が原則

679：音速の名無しさん []：2021/08/03(火) 10:48:50.85 ID:JBdTxarcM.net

>>675
今回のような事故は流石にボッタスとストロールが悪いけど、雑魚チームが大事故起こしたらマネーショートして撤退しかねないから絶対にそんなルールは出来ない

687：音速の名無しさん []：2021/08/03(火) 11:04:25.12 ID:ydabZLSS0.net

>>679
損害分を予算上限の枠の移動でいいんじゃない？

668：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:41:10.40 ID:c6hTZuHYM.net

「クラッシュの加害者側は損害賠償を支払うべき」てのは正論だな
正確には「クラッシュの加害者側のバジェットキャップを被害額分減額し、被害者側のバジェットキャップを増額する」だが

829：音速の名無しさん []：2021/08/03(火) 13:39:23.30 ID:gQMUy/2w0.net

>>668
だな
マシに連絡よろ

835：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 13:50:59.32 ID:7qo4LibFr.net

>>829
過失割合で絶対揉める
一方が納得いかない場合、その審議に時間がかかるし
貰い事故の場合は予算制限に縛られないが1番妥当だと思う

677：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 10:48:19.96 ID:E5VAMzq/r.net

相手の物を壊したら弁償するのは子供でも知ってる

707：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 11:31:18.65 ID:p2T84jNW0.net

>>677
壊そうが壊されようが自分の修理は自分の負担
ってのがモータースポーツでは原則なんだよね

712：音速の名無しさん [sage]：2021/08/03(火) 11:37:46.30 ID:oqyLXCtX0.net

初年度故にルール整備…というか開幕前にレッドブルはしっかりその辺整備させてから同意するべきだったね
直接的な下位チームあるからFEへ人員回すメルセデスよりうまくやれると思って気づかなかったか

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2021 F1GP総合 LAP2606 □■サマーブレイク□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1627898359/
現行ルールの穴っちゃ穴だな
ビノットが今年一番の大仕事を果たすときがきたか


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:01 No.961050
    弱小チームは果敢に戦えなくなっちゃう
    予算制限以上に予算少ないんだから

    難しい問題だ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:10 No.961051
    この発言に関してはのび太君の言う通り。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:14 No.961052
    もし立場が逆でメルセデスが突っ込まれて壊れまくったら、速攻で予算制限に含めないとか、FIAが認めた場合はエンジン交換ペナルティなしとかになってたんだろうね。

    今はメルセデスに一番恩恵が行ってるからFIAは動かないでしょうねえ。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:17 No.961053
    フェラーリの問題提起は流石にFIAも無視しづらいだろうな〜。
    満額回答は無理だろうけど、修理費は別枠or修理PUのペナ除外が狙いの落とし所かな？
    レッドブルがフェラーリと共同戦線張れれば、案外？
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:17 No.961054
    フェラーリの問題提起は流石にFIAも無視しづらいだろうな〜。
    満額回答は無理だろうけど、修理費は別枠or修理PUのペナ除外が狙いの落とし所かな？
    レッドブルがフェラーリと共同戦線張れれば、案外？
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:19 No.961055
    枠の移動で対処するというのは名案かもしれない。
    裁定が難しくなるが。
    ハンガリーのボッタスとストロールの場合は判りやすいが
    例のイギリスの場合とか、イモラのボッタス&ラッセルの場合は微妙になる。
    最終戦に案件が発生した場合には次の年に持ち越し？
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:23 No.961056
    ビノットが
    「事故った場合は予算制限対象外にするのは難しいが、相手から弁償してもらう用にするならできるかも」
    って言ってるのが謎。
    前者の方がシンプルで簡単そうに思うんだけど、後者の方が可能性ありそうと思うのはなぜ？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:25 No.961058
    つまらん状況だよな。実につまらん。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:25 No.961059
    1壊した方が弁償するんじゃなくて、やっぱり、壊れた方の予算制限枠を修理費分は免除、のほうがわかりやすいよな。まあそれを逆手にとって悪用して「あ、これも、あ、これも、あ、これも壊れてましたー」とかインチキ申請するかもしれないけど。。。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:27 No.961060
    こうなるともうどんなに速くてもクラッシャードライバーは雇えないな！
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:27 No.961061
    新人ドライバーを起用するメリットが全くないね
    経験不足で単独で壊すわ、F1でバトル経験がないから当てる危険性もあるわで
    そういう新人を雇ってるチームほど資金難のチームだし
    ビノットはF1をぶっ壊したいのかね
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:27 No.961062
    インチキ申請は、相手に請求するのであっても、自分の制限枠を免除してもらうのであっても、どっちの方法でも起こりうるんじゃね？　だから相手に請求するほうがシンプルという理論はなりたたない気がする。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:31 No.961063
    レーシングインシデントの時は予算枠移動なし
    ペナルティが発生した時は予算枠移動あり
    とまず決めておけば良いのでは？
    破片踏んだとかによる事故後の間接被害とかも含めて、範囲はFIAが判断すればよろし
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:34 No.961064
    これでも当然チームによってパーツの費用は違う訳で。
    人件費含めた製造コストも違うだろうし。
    FWはいくらって決めるのが良いのかな？
    やっぱり予算制限から除外が一番すっきりする気がする
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:44 No.961067
    相手チームに負担させるのは難しいだろうけど
    １）修理費は予算制限には含めない
    ２）修理費の一部をFOMが保険で支払い
    は検討する必要がある
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:47 No.961069
    ストロール→ルクレール→リカルドで衝突したから、
    マクラーレンの修理代は、アストンとフェラーリで折半するのか？
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:52 No.961072
    ペナルティの裁定基準すら文句言われるFIAに
    賠償判定までさせるおつもりですか…？
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:54 No.961073
    過失割合の揉め事は見たくないからやめてほしい
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 12:57 No.961074
    この話は
    例えばサッカーで言ったら
    「ゴールのサイズを変える」くらい
    そのスポーツを根本から揺るがすようなものだから
    慎重に判断して欲しい。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:02 No.961076
    ペナルティももっと重くして
    鉄砲玉は塀の向こうに送って欲しい
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:02 No.961077
    他責クラッシュに於いての負担はPU制限や予算制限ルールから除外して良いルールにした方が良いだろ
    ここ二戦のレッドブルは信じられないぐらい可哀想
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:03 No.961078
    修理時のインチキを懸念してる人いるけど、その可能性をあえて残した方が抑止になっていいと思う。むやみにライバルチーム壊すとアプデされちまうぞ、と。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:09 No.961079
    ※3 ボッタスとラッセルの件忘れた？FIAは特に動いてないけど、都合が悪いから記憶から消した？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:17 No.961080
    *11
    まるでボッタスが経験不足で未熟なペイドライバーみたいな言い方じゃないか
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:38 No.961082
    予算制限分から免除する、ってのは解るけど、当てた方に払わせる、とかは、モータースポーツ全般の文化になじまないと思う。

    トップカテゴリでそんな例が出来ちゃうと、アマチュアが気軽にサーキット行けなくなっちゃうかもだし、下手したら当たり屋まがいが横行するかも。
    サーキットでの事で訴えられて修理費払わされる、なんて可能性が少しでも出てきたら、怖くて壮行会行けないよ。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:42 No.961083
    ビノットってモータースポーツに携わっておきながらなんでこんな提案したんだろ
    ど素人丸出しの意見やん
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:45 No.961084
    資金の少ないチームのドライバーが多重クラッシュの原因を作ったら大変な事になるな
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 13:54 No.961085
    これは無視すべき話だな
    新人ドライバー乗れなくなるし小さなチームが多重クラッシュ起こしたら即開発終了下手すりゃ予算切れでシーズン戦えなくなるかもな
    こんな発言するなんてはっきり言って終わってる
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:01 No.961086
    予算制限外としても、もともと上限行って無いチームからしてみたら普通に予算削られるだけなんだよな。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:08 No.961087
    とにかくベンツだけが徹底的に不利益被るようにしろ！邪魔なだけだからさっさと撤退させちゃえよ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:09 No.961088
    予算制限に反対し続けてたフェラーリだけ文句を言う権利がある！
    レッドブルは賛成してたんだから自業自得！
    そもそも予算制限なんてコンストラクタ＝ＰＵメーカの場合だけ、
    大損をする制度なんだから...
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:11 No.961089
    絶対無理
    過失割合とかで揉めるのもそうだが、そもそも壊れた壊れてないで揉める
    エンジンだって今回のフェルスタッペンみたく見た目は大丈夫だけど動かさないとわからない、レースペースで走ったらやっぱりダメでしたってなった時、いつ壊れた？って話になる
    ぶつかって壊れたのか、実際は影響がなくてその直後のレースで偶然寿命が来たのか
    感情としても理論としても筋が通る話なんだけど、物事が曖昧になりすぎるから難しいと言うところ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:11 No.961090
    修理分の代金はFIAかF1運営側持ちでいいと思う。エンタメのためにパンクやクラッシュ、カオスを求めるならそれなりの対価を払うべき。
    そっちの方がFIAとしても虚偽の故障申告に厳しくなるだろうし。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:12 No.961091
    毎回裁判すら訳にもいかないだろうし難しいっすね
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:13 No.961092
    ※16
    普通、玉突き事故は最初の１台が全部を負担するんだよ
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:19 No.961093
    チャンピオンシップポイントから天引きでいいのでは。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:40 No.961095
    ※3
    FIAが一番大事にしてるのはフェラーリだよ
    会長が変わらないうちは
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 14:56 No.961096
    最近の流れ的にレッドブルがやられ損なだけなのがみんなの心情的に納得いかないって話だよね
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 16:25 No.961099
    ここでAllianzの出番ではないのだろうか
    以前F1のスポンサーだったよね
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 16:31 No.961100
    ロスくんとマイケルくんへの夏休みの宿題
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 16:44 No.961101
    ルクレール慎重にコーナー入ったのに、アレはかわいそうだったな
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 16:54 No.961102
    ※32の言うとおり
    金のあるチームは可能な限り理由をつけてエンジンやシャシーやらを新品に変えようとしてくる
    そしてその瞬間予算制限ルールは崩壊する
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 16:57 No.961103
    モータースポーツ始める時に相手がどんだけ悪くても自腹、相手を咎める事はしちゃいけないよって教わったんだけどカテゴリーで違うんかな..
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:12 No.961108
    同一チームが同一チームのPUその他諸々(しめて2億)を2戦連続で潰すなんてなかったからなぁ
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:16 No.961109
    クラッシュ時に、予算制限に関わるかどうかをFIAが判断すれば良い事では？？
    自爆はダメですよぉとか、巻き込まれたクラッシュなので制限外ですとか。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:36 No.961113
    単純にクラッシュによる修理費用はバジェットキャップなしにすればいいんじゃね？
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:42 No.961115
    修理費用は他責のクラッシュ及び同スペック品に限り交換はコストキャップの対象外みたいなのが良いのかな？
    相手チームに請求だと本来の修理箇所以外の部分も
    修理の必要有りとみなして費用請求みたいなケースも出て来そうだし。
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:44 No.961116
    スペアカーを復活させればいいだけの気もするけどな…
    結局、一から作り直すのと予備があるのとでは経費が
    軽くなるとか無いと思う。
    逆に今の方が金掛かり過ぎてんじゃないの？
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 17:54 No.961119
    ロードスターのパーティーレースみたいに接触したら即ポイントはく奪でいいんじゃない。責任半々だったら50%はく奪とか。割とまじめにそう思うけど。

    プロ中のプロ、中のプロなんだから、触ったらすべて失うとかいう状況でも
    ちゃんとレーシング走行できるでしょ。
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:19 No.961126
    角田のクラッシュは日本に請求されるのかな？
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:20 No.961127
    ハンガリーのケースだとペナルティの時点でボッタスとストロールの過失は確定
    後はメルセデスとアストンがどこまで補償するかって話だと思うけど
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:21 No.961128
    公道サーキットでマンホールが浮きあがってシャシーを破損した場合は開催側に請求するのかな？
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:22 No.961129
    粉消火器をぶっかけられた場合はどうするのかな？
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:23 No.961130
    消火器を持ってる時にマーシャルにひかれた時はどうなるのかな？
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:24 No.961131
    ストロールはタイヤがロックしたー！と無線で叫んでるが
    タイヤはロックせず回転しているように見えるのが恐ろしい。
  56. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2021/08/04(水) 18:56 No.961137
    ビノット頑張れ超頑張れ
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 19:48 No.961138
    サーキット遊びもどんな理不尽なケースでも相手に請求できないと最初に一筆取られる
    納得いかないことも多いので是非トップカテで揉めていただきたいw
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 19:48 No.961139
    サーキット遊びもどんな理不尽なケースでも相手に請求できないと最初に一筆取られる
    納得いかないことも多いので是非トップカテで揉めていただきたいw
  59. 名前：774＠本舗 投稿日：2021/08/04(水) 19:57 No.961140
    修理費は予算制限とは別枠になったら故意にぶっ壊す奴出て来るから、同型パーツに関しては2個目以降は予算制限に含めない。でいいんじゃねーか？

    もっと言うなら、コンスト下位チーム程アプデトークンが増える様にすれば、性能調整も出来る。

  60. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 22:27 No.961164
    自分が悪くてのクラッシュ　→　予算内で修理、改変無効。
    競争相手によるクラッシュ　→　予算外。改変可能（競争の優位を得られる）

    このぐらいにしないと、押し出してクラッシュさせてしまったもの勝ちという、
    セナ・プロ、シュー父から続くこのスポーツの悪癖とダークなイメージは消えないだろ。
    現状、クラッシュさせた側のメルセがあまりんも優位過ぎる。
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/04(水) 22:45 No.961170
    次年度の分配金から払うとかどうだろう
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/05(木) 00:38 No.961195
    責任割合を出すのは難しいだろうから、タイムペナルティなら1秒あたり、
    グリッド降格なら1グリッドあたり何万ユーロと決めれたらどうだろうか
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/05(木) 01:14 No.961201
    メルセデスが、レッドブルに2戦連続神風アタックをかまして、
    結果的に選手権をリードしたんだから、フェラーリの意見に同意。
    当てないレースが売りのF１で、当てたほうが有利になったのは納得できない。
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/05(木) 16:39 No.961291
    まあ、今のM1グランプリじゃ俺達ですら勝てないと思うけどね。昔だったらPUそのままにされてただろうし
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2021/08/06(金) 04:16 No.961372
    いつからあてないレースが売りになったんだ？？？
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ウィリアムズが開発ドライバーのダン・ティクタムを放出、ラティフィへの暴言が理由か？
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2023 F1 新車
日程 チーム
01/31 ハース
02/03 レッドブル
02/06 ウィリアムズ
02/07 アルファロメオ
02/11 アルファタウリ
02/13 アストンマーチン
02/13 マクラーレン
02/14 フェラーリ
02/15 メルセデス
02/16 アルピーヌ
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2023 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/05 バーレーン
03/19 サウジアラビア
04/02 オーストラリア
04/30 アゼルバイジャン
05/07 マイアミ
05/21 エミリア・ロマーニャ
05/28 モナコ
06/04 スペイン
06/18 カナダ
07/02 オーストリア
07/09 イギリス
07/23 ハンガリー
07/30 ベルギー
08/27 オランダ
09/03 イタリア
09/17 シンガポール
09/24 日本
10/08 カタール
10/22 アメリカ
10/29 メキシコ
11/05 ブラジル
11/18 ラスベガス
11/26 アブダビ
決勝日 レース
03/17 セブリング 1000マイル
04/16 ポルティマオ 6時間
04/29 スパ 6時間
06/10 ル・マン 24時間
07/09 モンツァ 6時間
09/10 富士 6時間
11/04 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/19- モナコ
02/09- スウェーデン
03/16- メキシコ
04/20- クロアチア
05/11- ポルトガル
06/01- イタリア
06/22- ケニア
07/20- エストニア
08/03- フィンランド
09/07- ギリシャ
09/28- チリ
10/26- セントラル・ヨーロッパ
11/16- 日本
決勝日 レース
01/15 メキシコシティ
01/28 ディルイーヤ
01/29 ディルイーヤ
02/11 ハイデラバード
02/25 ケープタウン
03/25 サンパウロ
04/22 ベルリン
04/23 ベルリン
05/06 モナコ
06/03 ジャカルタ
06/04 ジャカルタ
06/24 ポートランド
07/15 ローマ
07/16 ローマ
07/29 ロンドン
07/30 ロンドン
決勝日 レース
03/05 セントピーターズバーグ
04/02 テキサス
04/16 ロングビーチ
04/30 バーバー
05/13 インディアナポリス
05/28 インディ500
06/04 デトロイト
06/18 ロード・アメリカ
07/02 ミッドオハイオ
07/16 トロント
07/22 アイオワ
07/23 アイオワ
08/06 ナッシュビル
08/12 インディアナポリス
08/27 ワールドワイドテクノロジー
09/03 ポートランド
09/10 ラグナセカ
決勝日 レース
02/19 デイトナ
02/26 オートクラブ
03/05 ラスベガス
03/12 フェニックス
03/19 アトランタ
03/26 COTA
04/02 リッチモンド
04/09 ブリストル ダート
04/16 マーチンズビル
04/23 タラデガ
04/30 ドーバー
05/07 カンザス
05/14 ダーリントン
05/21 オールスター
05/28 シャーロット
06/04 ワールドワイドテクノロジー
06/11 ソノマ
06/25 ナッシュビル
07/02 シカゴ
07/09 アトランタ
07/16 ニューハンプシャー
07/23 ポコノ
07/30 リッチモンド
08/06 ミシガン
08/13 インディアナポリス
08/20 ワトキンズグレン
08/26 デイトナ
09/03 ダーリントン
09/10 カンザス
09/16 ブリストル
09/24 テキサス
10/01 タラデガ
10/08 シャーロット
10/15 ラスベガス
10/22 ホームステッド
10/29 マーチンズビル
11/05 フェニックス
決勝日 レース
04/16 岡山
05/04 富士
06/04 鈴鹿
08/06 富士
08/27 鈴鹿
09/17 SUGO
10/15 オートポリス
11/05 もてぎ
決勝日 レース
04/08 富士
04/09 富士
04/23 鈴鹿
05/21 オートポリス
06/18 SUGO
07/16 富士
08/20 もてぎ
10/28 鈴鹿
10/29 鈴鹿
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