F1情報通

>メルセデスは、より多くのパワーを利用できるようにするために、ある段階でエアコレクター（プレナム）を冷却しているのではないかという噂がある。これは予選のラップやレースのスタート前には許されるが古風な方法でしかできない。例えば、ドライアイスでプレナムを冷却してもよいが、システム的にプレナムを冷却することは、少なくともグレーゾーンであるか、全く認められていない。

>シルバーストーンのコプスコーナーの手前で、ルイス・ハミルトンが大幅にパワーを余した状態で毎回フェルスタッペンに追いつき、最終的に事故につながったことで、疑念を抱くようになった。メルセデスはこれについて、「ホンダのパワーユニットは、この時点で必ずチャージモードに入るからだ」と説明した。

>Auto Motor und Sport のF1レポーターのマイケル・シュミットは、メルセデスがこの“トリック”を使用していたことが判明した場合でも、レギュレーション違反だとは考えておらず、いずれにせよ問題はすぐに解決されると考えている。
2～3レースでレッドブルの提訴は解決されるだろう。続報がなかった場合、メルセデスが行っていることは合法だったということになるだろう。