F1情報通

レース中無線で「レース人生で一番楽しい」と言うとるからな

まぁなんだゴリゴリ紳士性が求められるF1よりある程度オラオラ行けるインディの方がグロージャンにハマったんだろうな
インディの次はNASCARとかどうだろう？

日本人ドライバーも今後はF2から上がれる望みがほぼゼロなわけだし、佐藤琢磨の後釜としてインディ挑戦する若手が出てこないもんかね。

ハースに乗りながら自分を追い越していくメルセデスや赤牛の
車を見ていれば心の底で「何をやっても勝てない」と思うだろうけど
インディであればF1ほど車で絶望的な差を味わう事も無いしチャンスもある

カテゴリーに拘るのか、純粋にレースをしたいのかによって考え方は
人それぞれだと思うけどグロージャンにとってのインディ転向は正解
だった事は間違いないと思う

エンジンの基数制限気にせずに全開走行できるだけでも気持ち良いと思うよ。

F1だとレース中、メルセデスやレッドブルと勝負する事は不可能、勝負にすらならない

インディはレース中、チップガナッシやペンスキー相手だろうがサイドバイサイド、テールトゥノーズでバチバチやりあえる

F1は世界最高のマシンに乗れるけど、ドライバーとしてはインディの方が最高の舞台なんだろうね

マシン特性に合った乗り方が必要だったり
タイヤやブレーキ温度を適切なレンジに収めないといけなかったり
特にピレリタイヤは横方向に負荷をかけるとすぐ終わるらしいし
ライコが言うようにレース外のプライベートの制約も多いしな

F1は最高峰のお利口さんにしか出来ないよな

改行の仕方がおかしいというか気持ち悪いヤツが最近よく湧くよな

そういやグロージャン来年アンドレッティなんだよな

>64は間違いなく当時のF1見てないって分かる書き方
データ見ただけで、当時見てない奴がこういう風に言うの増えたよな、主張だけデカいやつ

インディは面白い。例えばドライバーが全員入れ替わったらどっちを見るのだろう。F1の価値は技術かドライバーのレベルか。

いくら頑張ってもマシンの差で勝てないなら、頑張ったら勝てる方が楽しいだろうね

エリクソンも微笑んどるで

全編アクセルベタ踏みできるほうが魅力的なのは確かだよな・・
F1はアクセル踏めない時間多すぎだからな・・

インディカーもAJFRやフンコスやカーリンのような下位チームはぶっちゃけ勝負権が無いけど
勝負権があるマシン数はF1より遥かに多いからインディカーの方が刺激的なレースが楽しめるのは間違いない
ファイアストンはピレリみたいな癖だらけのタイヤじゃないけどたまにソフトよりハードの方が速かったり逆にハードじゃまともに走れないから極力ソフトだけで走ったりする

インディとF1どちらもレベルは高いと思うけど、コーナリング時のスピードレンジが違うから一度渡米するとF1チャンピオンでもなければ返り咲き出来無い可能性が高い


けど来年からインディもハイブリッドだし、正直F2→インディで成功→F1の方が若手のは良いステップアップに成ると思うんだが。

インディはセナプロ90年台F1の良さが残ってるよね。

COTAのタイム差を見ちゃうと
下位カテゴリのF2の方がインディより速いんじゃね?
って思ってしまう。
同じ土俵でする話じゃないよな。
SUPERGTのGT500とGT300を同列に並べても意味ないレベル。

F1が1分32秒237
インディが1分46秒0117

今回は珍しくファイアストンタイヤのパフォーマンス低下が激しかったから、ピレリ経験が役に立った感じもあった。

クルマの中で色々考えることが少なくていいってのは前にアロンソも言ってたね。

速さは
F1>SF>LMP1>F2>INDY

走行中ステアリング上でゲーム的な操作を頻繁にしなくても良いってのはあるだろうな

つまらんパレードを見せられた後のインディは最高ってもんよ

ドライブして楽しいはF1でも遅いて言われる

インディの本領はオーバルコースだし
f1と速さを単純比較するのも違う気がする

F1マシンでオーバル走ったら乱流でダウンフォース抜けたマシンから壁に突っ込む運ゲーになるだろうね
そうならない為のマシンがインディカーなんだから速さを比較するのが間違い

ライバーからしたらワンメイクカテゴリのほうがやりがいはあるだろうな
F1はどうしたってチーム力の要素が大きすぎる

速い速い言うけど
行き過ぎた空力レベルと引き換えに
レースの楽しさを失っているとも言える

おまえF1でD1グランプリしとったろうが。。。

スピードは速くしようと思えばできるけど大枚はたいてそれをやってもレースが面白くなるわけではないからな

インディのマシンはオーバルとロード兼用で羽だけ変えてる。
オーバルでの安定性を重視すれば、どうしてもロードでは動きが鈍重になってしまう。

F1も2013以前のような動きはもう見られなくなってしまったが。

ドライバーたちが生き生きとしてる。レースの雰囲気が明るい。
F1は全て真逆。

ロッシなんか転向してすぐインディ500優勝だからねえ。
ガスリー、リカルド、ボッタスあたりは早いとこ見切りをつけて渡米したほうが幸せになれるかもよ。

まぁ、どう考えてもグロージャンはインディ向きだからな。

ロッシって最近勝利から遠ざかってるよな…

インディ行く前はあれほどオーバルがあるからインディは嫌だって言ってたのに、いざ乗ると満喫しまくってるグロージャン氏であった

35
めっちゃうろ覚えだけど
こないだオーバルコースで5ポジションくらい上げてなかったっけ

シンプルな作りのインディだからこそ直結でドライバーの腕が
反映されるから面白いって事だろ。
変なカースト自己満足で作ってどや顔するほどの事を
言ってるわけではねーよ。

f1はコース外のやり合いが多過ぎるんだよな
それがf1と言えばそれまでだが

>グロージャンが若手にインディ勧めてるけど
>インディってレベル低いって事だよな

なぜにそうなるんだ

>>39
その人の認知が歪んでるからだよ

タイトルに手が届くマシンとか、マシン単体の性能だけじゃなくてその他含めての総合力問われるってのがあまり理解されてないなと思う事少なくない。

目標F1だと上がるルートあるん？

インディに行ってからのグロージャンは無謀なライン変更をしなくなった
もちろんそれで死にかけたってのもあるけど、精神的に充実してるのもあるだろうね

>>43
ブロッキングのペナがわりと厳しいのも影響してるかも(ルールがオーバルベースになっているので。オーバルでブロックすると乱気流で吹っ飛ぶ)。

カートの60km/hが楽しいのと同じような感覚だろ
わかるわかる

これはもうグロの初優勝に期待していいってことか？

グロージャンはF1表彰台回数１０階
これは歴代で76位　現役で10回を超えているのは10人
かなり成功したF1ドライバーと言っていい

表彰台が10階にあるのか。それも良いだろう。

歴代撃墜台数のデータは無いのか？
良い線行ってると思うぞ。

正確にはブロックではなく、チョップと言われるライン変更。
後続車が受ける気流を直前でぶった切って（チョップ）乱してしまうので
やられた方は簡単にスピンする。
時々故意にやってる奴いるけどね。

ライコネンはインディとLMHフェラーリに乗ってくれないかな

>>46
来年はトップチームだからシリーズのどこかで勝つのでは

※
一応インディ500を除いて年間4基、5基目以降のマシンはマニファクチャラーのポイントランキング対象から除外、規定の距離未満で交換するとペナルティ、規定以上走ったエンジンを外すと二度と付けられない、とか色々あるんだけどね

なんか、まさしくヨーロッパとアメリカの違いって感がある
どっちが良いと言われてもねぇ

ドライバーも見てる方もインディの方が楽しいから仕方ないね

グロージャンは第2次大戦に生まれてたら撃退王として名を馳せたかもな。終戦までは生き残っていないイメージだけど。

※21
オーバルだと毎周のようにウェイトジャッカーを操作するし、ロード・ストリートでもPtPボタンを数秒単位で細かく押してるけどね。

F1は絶対に目指すべきだ。選手としての格が違う
だがF1にしがみついてても無意味だってわけだ

正直F1と比べてどっちがレースしている？と言われればインディだわ
インディもコースによってはパレードなるけど、F1ほどパレードかピットインでしか順位変動しないレースじゃないから観ていても面白いし。

F1は追いついたけど抜けませーんってコースが多すぎるのがな
モナコだけならまだ我慢できるが

タイヤ温度と残り燃料とバッテリー残量をチェックしながら1時間半周回するだけのゲーム
ハミルトンとかフェルスタッペンもよく愚痴ってるでしょこれ

そりゃぶつけても咎められないんだから楽しいだろうさ

時代が違うとはいえF1、インディ、ル・マンで結果残して未だに記録塗り替えられてないグラハム・ヒルって凄く凄かったんだな

そうだよ、凄く凄かったんだよ。

クラッシュしても壊れにくいし修理金額が全然違うから
思いっきり攻めれるんやろな

スリーワイドとかフォーワイドのせめぎ合いなんてインディでしか見れないし
インディにはインディならではの良さがあるよ

確かにF1はクラッシュした時の姿が醜すぎる
インディくらいがベスト

宙に飛び上がるクラッシュしても勝てるインディカー楽しいよ

て