F1情報通

CRAFT SPORTSは300のGTR勢に移ればいいにしても、マジで３号車どうすんの？

GT500が全車GT300より車格が下というのも不思議なもんだな
プリウスがフェラーリより速いことよりも違和感がある

スープラとフェアレディZの価格帯のクーペ売ってる国産メーカーがトヨタと日産しか存在しないというのもなかなか寒い話だな
というか今や世界的にも稀なんだろうけど

スケーリングでボンネットやルーフの高さ決めてるからあんまりベース車の差は出ない筈なんだけどね
エンジンパワー不足感否めないからそこ直せない限り勝てたとしてもチャンピオン取るのは難しいよ

前のZ時代からニッサン、ニスモといえばモチュールのイメージになったなあ 今回もモチュールカラーでチャンピオン獲れるかね

>>1
今スポンサードしてるところで、メイン貼れる体力あるとすればFedExかな
あとB-MAXチームの親元もSFでは一番お金出してるけど、GTでもメイン貼れるほどの体力あるとも思えない

ガワだけの問題で中身は今年のシャーシの練り直しだろ
空力だってあんなにベース車からいじれるんだったら関係ないし

ホンダはベース車両ないけど将来どうすんのかねぇ
またコンセプトカーで走るか？

今のGT500って言わばストックカーだから車両ごとの差ってほぼ出ないはずなんだよね
それでも日産のパフォーマンスが悪いのはエンジンが他2メーカーと比べ弱いのと共通化してない部分の出来の違いだからベース車両が変わったからと言って何か変わるものでもない

Class1規定を終わらせろ

クラス1規定は確かにベース車両の差は少ないけど、それでもLCからGRスープラに変えたときは相当ドラッグ多くて頭抱えたらしいぞ

R35GTRベース？
使ってるパーツなんてガワのほんの一部くらいだろ？

もうGT500なんかやめてLMDhにしろよ。

あのエグいサイドの空力処理を見直したりダウンフォース重視の方向を多少なりとも変えてきそう

※８
どうせ500なんかガワだけなんだからだから
N-BOXでいいよ

久々のGTRスープラNSXも終わるし
全部下位カテに下げてハイパーカーやってよ

デザインラインより上の形状の違いがどう作用するかだな

GT-Rが古いから日産が遅くても仕方ないとかマジで言うやついるからなｗ

無駄に市販車風の見た目にしないで完全に空力だけ考えて設計しろよ。

共通シャーシにSFのエンジンでどこがGTカーなんだよ。
GT風のボディつけて空力妥協してる中途半端なプロトタイプだろ？

GT-Rは終わり、Zもビッグマイナーレベルで次が無いのはほぼ確定
日産どうすんだと思ったけど、NSXも生産中止、スープラもBMWとシュタイヤーの都合で終わると言われてるし、どこのメーカーもベースになるスポーツカーとかスポーティークーペが無くなるな
もうZと思わせてノートで良いんじゃね

同じようにNASCARにも文句言ってこいよ

GT500は市販車改造とか言ってるけどエンジンもシャーシも別物で
足回りは共通、ボディはほとんど原形留めてないんだから
GT300と違ってベース車両の違いがどれだけあるんだか

日産だけSFにエンジン出してないから
ろくに開発できてないってオチなんじゃねの？

初期型のGT-Rは、頑張れば買える値段だったのになぁ。
いつのまにか、庶民が買えないスポーツカーになってしまった。

スーパーGTでハイパーカー走らせるのって安全性で問題ないならそれで見たくもなる

ベース車両は共通モノコックなんじゃねーの？
軽トラにポルシェのボディ乗せたらベース車両は軽トラだよな。

ライトとミラーとか外装のほんの一部しか使ってないのにベース車両とか言っちゃうの？
スーパーカブのミラーをドゥカティにしたらベース車両はドゥカティになるのか？ｗ

14規定末期はLMP並に空力頑張ってたけど危険だって言われて17規定でDF削られたけど18年にはその分取り戻してたらしいし3車ともサイドの空力処理が違ってて面白いよ

マジかよキムタク最低だな

最高峰にLMDHとLMH採用でJSPC要素復活やな()

一応はベース車両に似せる必要があるからなあ
とはいえ、市販前のベース車両に似せてるからOKとかやってるし結局はなんでもOKなんだよなあ

HONDAも今度出すインテグラにしても良さそう

ハイパーカーとLMDhなんてやるわけねーじゃん
する意義もねえし
アホかよ

※29
日本で売らない車をGTに出すのは無意味じゃない？

車種変更言うても市販車風のカウル被せてるだけやしな

車体もほとんど同じ形になるようなレギュだしな
エンジンなんとかしない限り変わらんだろ

ガワダーガワダケダーとか言ってるやつらバカっぽい

LMDhもガワ被せるだけだし、何よりルマンとデイトナに同じ車両で出れる。

GT500規定が今後海外で採用されたり、海外メーカーが参戦したりする可能性はもう皆無だし、現状既に中途半端な空力以外はほぼプロトタイプだし、存在意義がある様には思えない、世界的なレースカテゴリのレギュ共通化という意義があるだけLMDhのが良いんじゃない？

GT3もルマンとデイトナで共通化進んでるし、GT300もGT3にしちゃえば、欧州、北米、日本と共通レギュになって、参戦も増えて盛り上がるんじゃねーの？

3社が継続して参戦できるような規定であればなんでもええ

※35
お前が欧州信仰者かつ自覚がないことがよくわかるな
誰も変な形したLMDhの車なんぞ喜ばねーよ

とりあえず新車を投入したメーカーは
その年のチャンピオンになれる！って事でおけ？

知らんけど

あとGT300で走ってるほとんどの車はGT3だよ
見てもねーに偉そうだなw

GT500のGT-Rは、コンセプトがコナー中心の車体設計でもう古いと言われ続けていたんだなあ。
つまりコナーコースの攻めは良いんだけど、直線になると置いてきぼりの状態。
特に富士なんかになると、まるでダメで勝てない。
他社は直線とコナーの中間の車体設計で、直線なんかドラッグが少なくて速い。
かといってコナーがダメかというと、GT-Rには負けていない。
あと日産はエンジン開発が止まっていたのも問題。

来年からはＺベースで直線も速いし、コナーも速い車体造りで来ると言うこと。

コナーコースっスか‥

GT-R車体形状でストレートで早いシルエット形状にしたら、これGT-R？という形状になっまうよ。
この時点でストレートなんか速い訳が無いんだよ。
ストレートで速い空力特性の良いシルエット形状車でないとダメなんだよ。
それを選ぶとＺしかない訳。

エンジンもシャシーも市販車とは何の関係もない車体だからZである必要もないよ、本来は

300はGTRとZの両方見られるかもしれんな

ZにGT-Rのエンブレム付ければ？

日産のエンジンって自前で開発してるの？　ジャッドに委託とかではなく？

そもそも論として
外側だけでも、市販車をコンセプトにしないと
自動車メーカーがGT500をやる意味ないと思うんだけど。
皆、根本的なところが抜けてる気がする・・・。

DTMがCLASS1規定の車が出せなくなった以上、
全部撤廃して欲しいな。って思う。

本来なら
スープラはFR
NSXはハイブリッド
GT-Rは4WD
全然車のコンセプトが違うんだから。

日産撤退かと勘違いしてビビった

ご自分の知識をひけらかしたいのかもしれが、ハイパーカーだのLMDhだのアホかと
そんなもん客が望んでると思う？
こういう自分は知識豊富で偉いんだと勘違いしてる奴の意見は便所の落書き以下

スーパー"GT"なのにLMPカー持ってこいっていうのが頭おかし過ぎる

GTRとGT-Rのちがいはなんですか？

海外展開が望めない今、もう全日本GT選手権に戻せば良いのに 分かりやすいし

※46
東名パワード

クラス1は撤廃して欲しいよな。もう二度とドイツと絡むこともないし

日産のエンジンが2社より劣っているのは明白だとして、いかにガワだけのGT500でもベースのシルエットの空力って多少影響受けないのかな？新型(マイナーチェンジ)のZってどちらかというとパフォーマンスよりデザイン重視で空力がとてもいいようには見えないので、なんだったらGTRのままの方が良さそう…まぁ販促的に新しいのを使うしかないのだろうけど。

駆動方式まで替えたらもうその車名使うなよ。

ターミネーター観たの？

市販車の話だけどGTRがポルシェと張り合ってた10数年前が懐かしい。
あれから誤魔化し引き伸ばし続けてもう追い付けない程の差が出来ちゃったな。

いまだにプリウスがーとかいうやついるのね
何十年おなじ話してるんだよ
グループAで止まってるな
TCR見てればいいのに

※56
クラス1にはスケーリング規定というのがあって、シルエットが同じ形状に収束するようになってるのでベース車両の差で大きな差になるとは考えづらい
これまでの不振を抜け出すにはエンジン含めたコンセプトを一新できるかどうかだろうね

※56
クラス1にはスケーリング規定というのがあって、シルエットが同じ形状に収束するようになってるのでベース車両の差で大きな差になるとは考えづらい
これまでの不振を抜け出すにはエンジン含めたコンセプトを一新できるかどうかだろうね

GT-RやZがシンボルと思う人たちは、憧れだから違う車を購入
トヨタのプリウスが300で勝ったのだから
元祖当時の最先端で羊の革を被った狼の日産は、オーラで500を戦った方がマーケティングや今はなき技術の日産アピールになる気がしますが
みなさま、どうですか？

SF含めてレンジエクステンダー＋ハイパワーモーターのシリーズハイブリッドとか変えてかないとだめじゃねえの

300でも500でも同じ車種が走ってて、しかも同じチームの同じカラーなんで解りにくかったから、これはこれで良い

なんかマザーシャシー導入した辺りからつまらなく成った気がするんよね

前のZはベースセットが最後まで定まらなかったってGT-Rになってから本山かぼやいてたから不安はある

クラス1止めれば良いんだよ。そのうちクーペSUV最速決定戦とかになるぞ

名ばかりのGTは道を譲れ

そもそもスーパーGTやスーパーフォーミュラという名前がダサすぎる。

そもそもスーパーGTやスーパーフォーミュラという名前がダサすぎる。

スーパー耐久に
スーパーフォーミュラライツ
もあるよ

トヨタ・ホンダはスーパーフォーミュラでもエンジンのテストが出来ているしニッサンよりも有利ではある
シャシーの違いなんかない

※71
スーパーバイク「せやな」

※71
豪州「スーパーカーズ選手権は許してや」

単純にJSPC見たいから…LMH(LMDH)GT500 GT300の3クラス見たい()

クラス1規定だと足元見られてドイツ製パーツが大量に占められてたから次の規定ではドイツメーカー追い出してほしい

※77
DTMがクラス1から逃げたのにGT500車両にデカデカと
「BOSCH」とかアホかと思うわ

JAFGTとマザーシャシーは無くして、GT-3で運営してほしいだが。

又はGT400としてJAFGT、マザーシャシーのクラス、GT300はGT-3のみとか。

GT500は独自のクラス1進化バージョンとかで。

まあ野球のユニフォームしかり色々と外資系に侵食されてるからな。日本のモノづくりというか雇用とかも考えて日本製パーツ使うようにならんかな

せやな
そういう意味でクラス1もアレではあるがLMDhとかマジでいらねえ

いやいや日産撤退でいいよもう
情けなさすぎる 金も人材も技術もない

LMDHはホンダと日産が興味持ってるから、日本でハイパーカー走らせるなら性能調整して必要かもな