F1情報通

ICEじゃなくて、インチキリアウイングでの差でした

メルセデスとしてはホンダエンジンが壊れてタイトル獲得、ホンダ撤退が一番嬉しいからな。

昔マクラーレンプジョーがスタートと同時にエンジンブローしてロケットスタートだって
皮肉られてたな。

エンジンを雄弁に語るのは他にある速さの秘密から目をそらすための作戦かな

ボッタスに入れたらブローするのが常

トトは嘘しかつかないからな。
しかし、最近しゃべりすぎだろ、いい加減うざい。

開発凍結なのにおかしいだろ

>>8
凍結前に仕込んでおけばええねん。

　フェルスタッペンのＰＵは何戦使ってるんだ？
　誰か教えて下さい??

※7
トトが言ってるのは、サンパウロで投入した新しい元気な新品ICEのことを指してる。アップデート云々じゃないよ。
真意は知らんが表面上はそう。

※10
そのフレッシュICEそのものに疑惑を持ってるのでは？

あれだろ、昔から言われてた「メルセデスのPU部門は100基作ってその内のチャンピオンエンジンを実戦に持ち込む」ってやつ

今もエンジンメーカー内部の予算制限はないからやろうと思えばできるし
(額面上のチーム側の購入金額が予算制限対象というだけ)

タイトルにいらすとやを使うとは

何エンジン使ってようが残り2戦なんだから予選2番か3番グリッドにつけてスタート後の1コーナーで接触→両者リタイアを2回やればマックスチャンピオンおめでとう！だろ。

フェラーリの時はインチキだと大勢で喚き散らしていたのに
今回は素晴らしいと賞賛しなければならないという。
インチキと言ったら狂人扱い。
変な流れだ。

それならば、ホンダイジェットエンジンを使わせてもらうまでのことよ。

ブラフなのかホントなのかわからんけど次のレースのパフォーマンスが予想つかないのは面白いな
レースを予測不能にするっていうFIAの方針を体現してる

ほんと面白くなってきたなあ
去年のこの時期にはメスセデス以外もうお通夜だったろ？

まぁ、前回の凍結時もメルセデスは信頼性のアップデートとか言ってどんどんパワーアップしていった前科があるからな。
基本、白人はインチキしかしないって考えた方がいいよ。

やっぱり先に撃墜で0ポイントにした方が勝つよね先手必勝

最終戦までもつれ込みそう

ロケットエンジンなら、空飛ばないと駄目だな。

F1はガチ勝負がみたいのであってプロレスはみたくないんだよね。
欧州でF1人気が無くなって誰も見なくなった背景はこういうところだよな。
熱心なファン程それがわかってしまうから、人気が無くなっていく。

※フェラーリの時は全世界みーんな怪しんでたけど、今回は騒いでるのはホーナーとここの住民だけで、数字としてハミルトンだけストレート伸びてるって証拠出てないしな

ハミルトンが駆る新エンジン搭載マシンは、スタートの蹴り出しが１台だけまるで別カテゴリーのマシンのようだった。

指摘されて遅くなったフェラーリと同じなわけないでしょ
F1のグレーは許されるんだから、インチキ言うなら黒だとはっきりさせる証拠出さないと言いがかりでしかない

後半に入ってから、トトが無駄に饒舌になってるな。
フレッシュエンジンなら「新品」であって「新型」
じゃないんじゃないの？
バージョンアップ版なら「新型」で合ってるけど。

今後F1が廃れていくのは目に見えてるからなぁ

ただのフレッシュじゃなくフレッシュフレッシュフレッシュエンジンとか言っとけ

フェラーリもメルセデスもインチキ
日本のHEV排除の為にでっち上げたクリーンディーゼルもインチキだった
欧州メーカーなんてそんなもんだよ

※26
フェラーリ擁護の人もバレる迄は同じ詭弁を言っていたね

メルセデスの改善はインチキ
レッドブルの改善は合法？
ご都合主義にも程があある

したたかなトトと違って、田辺さんは全く嘘を言わないように見える。
政治力の差が垣間見える。

トルコ北米3連戦カタールで使い物にならなくなるエンジン
メルセデスも随分評価落としたな

ミサイルかもしれない。

３０キロワットはでかいな。

※27
アメリカGPでベッテルの分がハブられてたとニュースなってた夏休み明けの交換分がおそらく新型ICE
それ以降に入れてる基数オーバー分の一部、もしくは全部が信頼性改善したRev違いだと思われる

メルセデスがインチキだって言うのは世界中で言われてる。
それをＦ１関係者はＦ１守るために、インチキ否定発言を無理くりしてる。
フェラーリの件もあり、そもそもＦＩＡが信頼ならないから疑惑がつきない。
ＦＩＡそのものもパフォーマンス調整を行うと言ってたが具体的方法は言明してこなかった。しかし、パフォーマンス調整すると言うならその方法を持っていると言う事だ。それがフェラーリ、アルビーヌに適用されてる。
メルセデスはブラジルの一回こっきり引き出したんじゃねーの、やりすぎで白けたけど。

そりゃあ、シャシーもエンジンも開発終了してて、突然速くなったらおかしいって思う方が正常でしょう。
フレッシュエンジンだから３０馬力アップとかないよ。

フレッシュなエンジンって言ったって異様に速くなったのはハミルトンだけなんだよね
他のカスタマーチームとか特に変わりないし

ハミルトンと一緒にトルコで4基目入れたリカルドは
ICEとモノコックの接続部や燃圧等に問題が出て直近はグダグダな結果になってるけど
交換直後のアメリカとメキシコの予選までは安定してノリス上回ってたぞ

※38そう。ホンダ好き好きで言ってる訳ではない。ハミルトン車だけ、異常な加速するのを何度も観てるでしょうが。

これ、キレてるのは実は枕、アストン、ウィリアムズじゃないの？
これじゃあノリスはカスタマーエンジンの枕にいる限りチャンピオンにはなれないってことだよね
特別エンジンは本家だけなんだから。
それもボッタスにはなくハミルトンだけだし。

ボッタスはいつもコンマ2〜3秒ハミルトンに負けてるのに、新しいPU入れた時は逆にコンマ2秒くらい勝ってたし、普通にハイパワーのエンジンモード使ってるでしょ。
つーかレギュレーションで決まってるから、カスタマーも同じモード使えるけど、追加料金払って新しいPU買いたくないから使わないだけ。

モードって同じなんだけど。

枕は自らメルセデスの飼い犬に戻る事を選んだからいずれウィリアムズみたくされるのは当然。来年露骨に遅くされたら他に行った方がいいね

リカルドの必要以上の燃費走行みたいに情報量の差はでかいだろうなぁとは思う。
ただ、情報量の差だけか？って疑惑はぬぐいきれんのも事実
同じPUのマイレージ差だけじゃ燃費・パワー差は納得できないんだよ

それがわかってるから枕はVWに身売りしようと頑張ってるんじゃん。

モードって1回だけ変えられなかったっけ？

マジで終戦だな…イギリスでマックスのポイント潰し大成功が効いてる

イギリスでぶつけに行く時の加速も異常だった　時々するするっと前との差が縮むんだよハミルトンのクルマって

※49
予選モードと決勝モードの切り替えが禁止になってセーフモードへは片道で変更できる
パワーや力行回生、ブレーキバランスの変更によるERSモード、エンジンマッピングの変更は今まで通りできる

スレ住人もコメ欄住人もずいぶん陰謀論が好きみたいだな

※51
あの場所はホンダが回生しているところだから、そりゃ詰まるでしょ
ショブリンだったか忘れたけど、あそこでホンダが回生しているのはわかっていたって言ってたし

バレなければ正義なんやで

通常は"PU予選決勝モード"を10段階で7で回してたのを新品エンジンはより
アグレッシブに回せるからハミに投入して10で回すという考えは分かる。

ただルール上その他の新品でないメルセデスPUを使ってるドライバーもハミに
合わせて10で回さざるを得ないことになりすごくリスキーで許容できない。

７で回しても新品だから他より速くなるのかもしれないけどロケットPUで
劇的に速くなるというのはＲＢホンダを動揺させるブラフとしか思えない。

※56
いや、エンジンモードはドライバーごとに選べるよ
禁止されたのは専用モードと予選決勝でのモード変更（保護モードに変更のみ可）

19年のフェラーリ不正騒動は、例の技術指令書が発行されたアメリカGP以降、ひっそりとルノーも失速してたのが面白かった

ハミルトンのバルサンフラグにしか見えない
懸命に解析してもなお分からないICEの不具合相当怖いんだろうな

インチキの言葉が頭から離れないの病気だよ

ホンダは最終年に合わせて前倒しで素晴らしいＰＵ用意したのは賞賛できるが、やっぱメルセデスと比べるとコンサバ過ぎる無冠で去りそう
レッドブルにしてもシーズンをとおしてみるとシャーシ開発で後塵を拝してる感否めないし、メルセデスは早々に来季へ開発シフトしててこれだからな

メルセデスの謎パワーもそうだけど、ブローしてチャンピオン決定というのも嫌だな

※57
なんかそれだとタナベサンの話と合わないんだよな

ホンダにもギリギリパワフルモード、あるんでしょ？ｗ

>>63
なにがどう「合わない」のさ

メーカーが扇風機を売るときに、最初から「弱・中・強」の切り替えが出来るようにしておくのはルールで決まっている（専用モードの禁止）
ユーザーはどれを使うかは自由でしょ（予選決勝での切り替え禁止）

どちら側にしても来年からは相手が乗る前に物理的に潰した方が有利って前例できたな

※63
2021レギュレーションだとエンジンモードは5種までインストールできる
この中から予選決勝で使うモードをドライバーごとに選択する
だからハミルトンが1を使って、他のドライバーはマイレージが嵩んでるから4という具合
ホンダはどうも馬力低下が少ないからか、ずっと最高出力モードらしい

ロケットモードでフライングメルセデスがF1でも見られるのか
楽しみだ

※65, 67
供給しているパワーユニットは同じキャリブレーションで走らせないといけません。そのときに残り3戦だからといって、1基だけ投入した新品エンジンだけを頑張って走らせることは今の規約では許されません。
って言ってたからさ。67ってことならまあ

最終戦にホンダpuがバルサンしないか心配やわ。
今期はかなり信頼性上がって順調でも走行距離増えれば限界には近づいてきてるからな。

常に最高出力とか言ってる馬鹿がいるが、それでクラッシュなければ三機で乗り切れるペースで来てたってことは、出力的にはまだいけるって事でしょ？

最高出力って言ってんのに出力的にはまだいけるってどういうことだよ
新品入れても4～8馬力しか上がんねぇって散々既出だろ

くそコメ集める前に基本的なレギュでもまとめてみてはどうか。

知らないので無理です。

他に有りそうなのはサスのインチキかな。
ステアリング押したり引いたりしてたみたいだし。

あのさあ、AMDがスポンサーなんだからロケットとかライバル社製品の名前出すなよ。
ミランとかにしとけ。

※72
でもタナベサンも常々パワーと信頼性のバランスですって言ってたのにさぁって思わなくもない
それは設計の話で運用としては固定しちゃってるから・・・ってことかも知れんが

※20
世界最高のドライバーと、世界最高のレーシングカーを使う世界最高の舞台なんだから、ぶつけてチャンピオンなんてあってはならないでしょ(棒読み

いっそ目障りにならないところまで飛んで行ってくれ

加速でリアが沈み込むのが許されるのなら、加速でフロントサスが浮き上がるのも許されるはずで、それであればドラッグがかなり減ってその加速は、まさにトトが言うロケット加速なのでは？

フロント浮き上がったらテイクオフからの宙返りしそうで怖い

ではロボットエンジンで対抗してみてはどうか。アシモ。