F1情報通

おめでとうホンダ

ようやくちゃんと勝負できるレベルまで磨いたのに本当にもったいねぇわ
ま、ホンダはトヨタみたいに日本最大で他社を束ねるボスでもないし、日産みたいにヒモのルノーを養うダメンズウォーカーでもない一匹狼だから仕方ない部分は多いんだろうが

有終の美を飾りましたね

ただ、何度も出入りする姿勢はいただけないし復帰すると言っても次はないと思うし応援できない。

さよならホンダ

誰がRBRに移るのかな

トヨタGR公式もtwitterにリプしてて、涙腺緩んだわ。
琢磨の02年日本GP応援以来のノーサイド…こういう瞬間は何度あってもいい。

ホンダ、おめでとうお疲れ様。
信・者のみんなもお疲れ様。安らかにお眠りください😇

ホンダは日本の誇り。

実際後半戦はメルセが急に速くなり疑惑はあったが、通年での勝利数やメルセアタック、妙な審判等すべて含めて、フェルスタッペンはチャンピオンの十分価値あると思う。

ホンダ、ＲＢは速く強くなった。コンストがちと残念だけど、しょうがない。

タウリの活躍見てもホンダが良くなったのは明白。素晴らしいエンディング。

でも、今年は裁定などが酷かった年だと思う。ホンダには戻って来てもらいたいけど、今の会社の色んな状況やＦ１の未来考えると厳しい気もする。

サッシャも朝のラジオで熱く語っていた

朝の番組で谷川章介も興奮していて若干まわりに引かれていたな

胸熱だね。
おめでとう㊗️

ラスト1周で決まるなんて、今年の接戦を象徴している希ガス！

ホンダがF1に本格的に戻ってくることは、多分もうないと思う。
NHKの脱炭素の番組だったと思うけど、
トヨタのモリゾウ社長が
水素エンジン等々でICEの生き残りを模索してたのと反面
ホンダの社長がはっきりと。
「エンジン（ICE）にノスタリジーも何も感じない。」
ってばっさり切り捨てたのが印象的。
今後数年で、エンジンに関わる他のカテゴリからも撤退するかも。

フジが権利持ってるんだから、せめてフジでは誰かがプレゼンテーションすべきなんだよな。めざまし8では短かったけど映像も流れてよかった。

有終の美を飾ったHONDA
そしてHONDAの置き土産角田

角っちは近い将来マックスのパートナーになるだろうな

来年はホンダ撤退よりもライコと田辺さんがいなくなるのが残念だなー

ライコの無線芸はベッテルと角田が引き継いでくれそうな雰囲気もあるけど、トトのリアクション芸と勝負できるのは田辺さんの顔芸しかないしRBに移籍して来年も頑張って欲しい。

全然喜んでない喜びの表情を積み重ねてからの、極々稀にみせる本当の笑顔や最後の熱い無言の抱擁。こんな北野たけし映画みたいな絵になるオッサンは他におらん。

谷川章介に胸熱

撤退即参戦(なお経験値リセット)がホンダのDNA！！
これからも期待してます

※11
川とは

田辺さんと浅木さんは新会社のレッドブルテクノロジーに来年は出向なのかな？

※18
次回参戦があれば田辺さんや浅木さんのような第2期経験したエンジニアが定年でいないから
本当の意味のフルリセットになるな第5期はw

優勝記念ステッカーとか出してくんねぇかな。車に貼りたい

田辺さん　この人居ないとどうなってただろう？って思う。
みんなでやってたと思うけど、相当なプレッシャー抱えてただろうな。
ゆっくりしてほしいわ。

>>20
そっち行く人はいったん退職扱いじゃなかったっけ
書類上みたいなもんだろうから交流はあるし事業次第で復帰もするんだろうけど

4期は本当にジェットコースターみたいだった
マクラーレンに捨てられ、トロロッソに拾われ、ガスリーがすぐに4位を取ってレッドブルに認められ、そしてチャンピオンにつながった
我慢の時期があったからこそスタッフの喜びは計り知れないだろう
F1がアメリカで人気出始めたし、そろそろ5期考えた方がいいんじゃないの？

4期はメルセデスからタイトル一つ剥がすためだけに参戦したようなもんだな
コンストで負けたのは正直納得せざるを得ないくらい相手が強かった

マンセルの自滅で決めた日から、今日までホント長かったな。

※21
4期のエンジニアがいるじゃないか

CarWatch見ると田辺さんは
「私はこれで終わりだが、海外に出て仕事をする海外のエンジニアとせめぎ合いながら限られた時間の中で仕事をすることは有益で、ぜひ若い人にもそういう経験をしてほしいと願っている。」
と「自分は終わり」と言ってるな。
わしもIT屋で海外行ってた事あるけど海外で揉まれるのは良い事だと思うんでホンダはHRC経由でもF1に関わってほしいなあ。
ただ次のPUの話し合いにはホンダ出てないんだよね。また遅れて参加で周回遅れになりそうだわな。

田辺さんとか山本さんとかがホンダ最後を大きく言ってるけど、
クリスチャンホーナーは
「どうせ来年も違う形で一緒にやるんだしー。」
って感じで、まぁ、さっぱりしてるわ。
結局PUの製造はホンダがやるんだし、
ネーミングライツも獲るだろうし、
マシンの見た目はあまり変わらんじゃないのかと・・・。

GP2エンジンが勝ったぞ

そういえばNHKさん？正月特番わかっているよね？

失敗したって言われてる第3期もBARと共同でエンジンをメインにやってた時はコンスト2位にもなったし成功してたんよな、買収してチームとして参戦してから失敗に終わったけど

※24
浅木さん、田辺さんともに定年の年齢だからホンダ退職後にレッドブルてくの再就職かと思っていたが（プリヂストン→フェラーリの浜島さんみたいに）。
来年でPUホモロゲートされるなら、一年くらいなら出向かなって思ったんや。

田辺さんはインディ出戻りってことはもうないのかな
どうせ来年までは確実にメンテ含めてレッドブルと関係継続するんだから、レッドブルのエンジン部門に投資してHPDみたいな会社を共同で設立し、技術者出向みたいな形式できんかったのかね

本当によく毎年良くなるメルセデスに追いついたと思うわ。
浅木さんって国民栄誉賞もんやろ。

まあ自由にテストもできないのに1チーム体制でやってたのがマクラーレンとやってた最初の3年間を無駄にした最大の原因だね
ただでさえ参戦が遅かったハンデ負ってるのに3チーム体制でやってた他のメーカーに開発スピードで追いつける訳がないのにレッドブルの2チームと組んでからメキメキと力を付けて最終年に最多勝利でタッペンがチャンピオンとかホンダも良くやったよ

田辺体制になってから見違えるほど良くなったし現場の人達は素晴らしい仕事をしたけども
会社としてのホンダはクソだな

タイトル穫った後も参戦してF1を支え続けろよ
メルセデスは25年以上連続参戦中でリーマンショック時にエンジン供給枠増やしたり
消滅寸前のチャンピオンチーム買い取りしてる
レッドブルはチーム数が減少する中で2チーム所有し10年以上グリッドを4つも埋め
パートナーを失った後でも続けると言っている
ホンダだけだぜ出たり入ったりしてるの
今回なんてたったの7年、同じ2015年デビューのタッペン、サインツがまだ若手～中堅だろ
都合良いときだけ来てF1を摘まみ食いだけしようって会社の魂胆が気に入らんわ

アロンソ、ブーリエ、そしてアンタッチャブルズの皆さん
その節は本当にありがとうございました。

※13
何ならクルマにこだわる気もないみたいな感じだったな
確かに技研工業だから技術力で売り上げ出せたら何でも良いんだろうけど
ここまで磨いた強みを軽視するような発言はどうかと思ったよ
社内の技術者も気分よくないだろうに

最後まで壊れず本当にいいPU作りあげましたね。日本の誇りと思ってます。

来年のホモロゲまでは開発ということは
今年の知見をふまえて若干性能あげられるところはあげるんかな？

※38
フェラーリと較べるならわかるんだけど、
メルセデスとルノーは、体制が根本的に違うからなんとも言えないよ。
ホンダが、今後どういう風に関わっていくかは、これからじゃないかなぁ。
よく見えないんだよね。

今年のシーズン閉幕はホクホクだ。

F1がホンダエンジンで走ったマックスが王者
WRCとWECはトヨタが持って帰ってきたから、FIA世界選手権の中で
・F1ドライバーズチャンピオン
・WRCドライバーズチャンピオン
・WRCコ・ドライバーズチャンピオン
・WRCマニュファクチャラーズチャンピオン
・WECドライバーズチャンピオン
・WECチームチャンピオン

6つは日本メーカーが関わって戴冠したものになるのか。
嬉しいな。すっげー嬉しい。

更に北米だとインディもホンダエンジンのオワードだったし
NASCARは獲れんかったが豊作のシーズンだった。

色々あった2021年でした。
ジェットコースターみたいに乱高下を繰り返し、最終戦までも。
賛否両論はありましたが2022年シーズンが数か月でやってきます。
規則が大幅に変わるので面白い年になりそうです

天国にいるセナもニッコリ

※38
つまみ食いねぇー
だとしてもホンダ以外の関係者や関係チームみんなつまみ食いしてくれてありがとう御座います！またお待ちしてます！
って感じだろうな。
タイミングや立ち回り、マーケティングはホンダが下手くそなのは間違いないけど、ビジネスでやってるからね企業は。
メルセデスが続けてるのはビジネスとして有用だと言うだけだし、レッドブルは言わずもがな。
その判断基準は各社違うだろうけどホンダはそう決断しただけ。
そもそも参入のハードル高いし、インセンティブも違う中でつまみ食いでも新規で参入してくれる事の有り難さを個人的な恨み節を振り撒く前に、もう少し考えた方が良いよ。

トップのランキングがこんなに何度も入れ替わったシーズンがあっただろうか
コンストタイトルもドライバータイトルも最終戦まで分からなかったしF1史上最大のレース数に見合う凄まじい戦いだったと思う

最初っからトロロッソと組んでたら今ごろ3連勝ぐらいしてんじゃない、しらんけど

※38キミも社会人になり働き始めたら、今の自分の視野や料簡の狭さ
思考の浅さ、知識の不足が恥ずかしくなるぞ

田辺さんおめ、そしてお疲れさまでした
ホンダは脱エンジン宣言してますし、モータースポーツとの関わりをどうするのか不透明な部分が多いですがこの経験が生きればいいですねえ

ホンダの関係者は地獄から這い上がった思いだろう。あれほどの低迷からの栄冠というのは過去のF1の歴史の中でもそうそうない。来年も実質ホンダエンジンなんだしホンダ名称のままにしてほしい。

※50
キミもこんな所で油売ってないでホンダの経営立て直せよ
だから撤退するハメになるんだぞ

淺木さんが経営陣に談判して、新骨格を前倒して投入してなかったら・・・と思うと、背筋が寒くなる。

本スレで新井さんへの言及があるけど、むしろその後を継いだ長谷川さんのご苦労をこそ労うべきだと思うよ。

ホンダ、おめでとうお疲れ様。
アンチのみんなもお疲れ様。安らかにお眠りください😇

今度のKinKiKidsのコンサート、F1座談会になるだろ
ジャニヲタはついてこれるか？w

山本さんレッドブルエンジン部門に呼ばれて転職したけど、浜島さんみたいにクビになりそう

最後の最後でメルセデスの本気見ちゃったよな
ホンダパワーが全く太刀打ちできなかった…車体の問題じゃないよこれで撤退はだめだ
タッペンとレッドブルの勝負に勝ちに行く姿勢に救われた感じだもんな

※40
このご時世にその程度で気分を害するような、エンジンのことばかり考えている技術者だらけだったら
その会社の将来は危ないと思うけどね
スバルやマツダのように電動関連は他社が面倒見てくれるっていうならともかく

誰がレッドブル転職か情報ありますか？

田辺さんを来年も見たい

エンジンについては二枚舌だと思うけどね
でも少なくとも日本の軽あたりはEVに食われそうな勢いであるのも事実なので状況は楽観できないし、EV注力せざるを得ないのも確か

※57
山本さんを引っこ抜くことに関してレッドブル陣営が期待するのは、どれだけ今のホンダ陣営から良い人材を引っこ抜いてきて継続的にマネージできるかだからね。
タイヤマンの浜島さんとは引っこ抜くうえで任せたい立ち位置が全然違うと思う。

＞メルセデスにはアブダビGPのスチュワードの裁定に関して国際控訴裁判所に控訴する権利がある。そのため、メルセデスのスタッフはみな沈黙を保ったまま、サーキットを後にしていた。
そのなかでハミルトンのレースエンジニアを務める”ボノ”ことピーター・ボニントンだけが、こちらにサムアップしていた。
ボニントンは第3期のホンダ時代にホンダのスタッフと共に仕事をした経験がある。レッドブルのチャンピオンには異議はあるが、ホンダが勝利でラストレースを飾ったことを祝っていたのかもしれない。

こういうの見るとやっぱりF1も人間と人間でやってる争いなんだって感じられて面白いね

ペレスがハミルトンとバチバチやってるときと、フェルスタッペンが最後にハミルトンぶち抜いた時の2回号泣した

ホンダおめでとう。
マックスありがとう。
お前ら今日は飲もうな。

全員ともに来季にしれっと
レッドブルパワートレインズの取締役として参戦していたりして

ここ数年のF1を面白くしてるのってやっぱりRBの要素大きいし、
これで来年から全面的に関われなくなって戦闘力下がるようなら残念だな
枕かフェラーリあたりもトップ争いするくらいの位置に来てほしいところ

若手育成とか言って舐め腐った体制で参戦して
アロンソとバンドーンのキャリアを破壊した罪は
海より深く山より高く地球より重く宇宙より大きい。

つまりホンダは宇宙

田辺さんは数戦前のインタビューで「レッドブルには行かない」って断言してるけど、山本さんはこのレース前の取材でも「終わってからゆっくり考えたい」って言い方で、移籍するともしないとも断言してないから、山本さんは移籍ありそうな気がする。
元々ホンダでも、MS部長からF1専任になった時点で（対外的な説明はともかく社内の職制上は）降格人事だったわけで、ホンダに残ってもこれ以上の出世は見込めないんだし。
あとは本橋さんや、今sakuraにいるエンジニア組がどう動くのか。

やめる度に大盤振る舞いをして去って行く
そのやり方も気に食わない。

嫌われたくない一心なのか
鴨葱を自認しているのか
自らピラニアの餌になろうとでも言うのか。

今さらのようにマク側の非を喧伝するような人間も気持ち悪い。

マクと結んでいた奴隷のような契約も悲惨で
他チームに自らの意思で供給不能とか意味が分からなかった。

撤退のタイミングが本当に最悪だった。
もう撤退することは有りませんと言って始めたのを最悪のタイミングで反故にした。

祝意も良いと思うが、功罪ははっきりさせておくべきだと思う。

長谷川さんも喜んでくれてることを願う

>>57
浜島さんをヘッドハントした大将が更迭されて、その巻き添えでクビじゃなかったっけ？
レッドブルではあんまりそういう話は聞かないけど

>>71
sakuraのエンジニアはほとんど動かないんじゃなかろうか。
よっぽどF1を志して入社したF1バカとかでもないと、終身雇用をガッチリ法で守られてる日本の企業にいて、2.3年先が不明な場所に飛び込むのは…。
しかも様子のわかる現地組ですらないとなると。
誘う側がそれなりに長期の安心感を雇用や金銭で与えられるなら別だけど。

※71
じゃあ田辺さんはそのまま定年退職なのかな？
それとも役員に出世して引き続きホンダにおられるのだろうか？
どちらにしても、レッドブルへPUの技術移管が完了するまでは浅木さんとともにF1へ携わりそう。

田辺さんは引継ぎも兼ねて来シーズンはHRCかRBパワートレインに出向してRBRに帯同とかあり得る気もするけどね。

新井が悪いから始まった、第４期のホンダも終わりを告げました。
山本さん感情入り乱れて、マックスのチャンピオンをホンダのコンストラクターと勘違いした？何はともあれお疲れ様でした。まさかの結末にほとんどのホンダファンが口をあんぐり開けたのではないでしょうか（笑）
まぁ、裁定でなにかともめているみたいですが！とりあえず、見守るしかないので皆さん良い方向になる事をお祈りしましょう。
ありがとうございました。
ゆっくりお休みください。

途中まではRB余裕なんじゃね？弱いメルセデスに勝っても白けるわー
ギリギリの勝負が見たいんだよなー
なんて思ってたけどギリギリの戦いなって草生えたわ

マクラ云々はなんだかんだあってもRBと組めたから結果オーライでしょ？
勝利に必要な投資だったというわけさ

有終の美でよかったねと思う反面、ホンダにはもう戻ってこないで欲しい
出たり入ったりで節操が無さすぎる

４、５年後にしれっとアストンマーティンあたりと組んで復帰して、
元ホンダエンジン勢のメルセデス、レッドブル相手にボコボコにされる未来がみてみたい

内燃機関は止めるみたいだからF1が変わらない限り復帰は無さそう。

バイバイキーン

※83
メルセデスの元になったブラウンGPは3期ホンダのシャシーは引きついだかもだが
エンジンが無くてメルセデスから供給を受けたわけで
「元ホンダ"エンジン"勢のメルセデス」とは？

アストンは、ない、ない！
戻ってくるなら、オールホンダで戻って来てくれ！
それ以外はノーサンキュー！

うーんｗ本気のメルセデスに最後ここまでやられてどうにもならないって
状態でレッドブルとフェルスタッペンに勝たせてもらって
やりましたじゃねーよってｗメルセデスにガチで勝てよって根性無いよなホンダ
技術はメルセデスより下ってのは今回のレースで露呈したんだから
本当の互角の勝負やって欲しい…まずさースタートであのトラクションパワーの無さは
駄目でしょハミルトン速すぎるってこれが集大成とは恥ずかしい
やっとスタートライン立った感じでしょこれは

※78,※79
引き継ぎだけならもっと若手のエンジニアでもできるだろう
むしろ田辺さんインディカーの経験も長いし、HPDに戻って2023年の新インディ用エンジンに関わるのではないかと妄想。あっちもハイブリッドPUになるタイミングだし、F1のノウハウ持ってくにはちょうどよい

マクラーレンにエンジン供給の時は勇気ある撤退だのいろんな誹謗中傷を受けながらトロロッソに供給先を変更後、翌年にレッドブルに供給となりました。
ホンダは批評を受けながらも、それをばねに今年タイトルを勝ち取った素晴らしい企業です。やはり金儲けだけを追求するより、夢を追い続ける企業には頑張った分だけご褒美がもらえるのでしょうね。
さすがHONHAは日本人の誇りであり、今後も夢をかなえる企業であり続けてほしい。

恥ずかしいとか何様だよ

メルセデスのあのやり方が許されるんなら最初から信頼性を犠牲にしてその様に設計するだけだしな

新型N-BOXが楽しみだな

俺も長谷川さんも讃えたい。どん底エンジンからちょっとずつ良くなっていったから。

シーズン通してフェルスタッペンとレッドブルのシャシは凄かったけど、
ホンダPUがパワー無くて足を引っ張ってたね。最終戦は特にそれが浮き彫りになる展開だった。

じゃ、最後、行ってきます。

カッコ良すぎるだろ涙

マックスおめでとう！
セナ以来の30年ぶりのドライバーズチャンピオンか～長かったな～
またいつかホンダが戻って来て、40年ぶりのコンストラクターズチャンピオンとか獲って欲しいものです

出たり入ったりしてるのはホンダだけじゃなくてルノーも同じなんですけどね

※98
ルノーは20年連続参戦中
ホンダの最長記録の2倍だから比べものにならんよ

※95
チャンピオン取られて悔しいでちゅねーｗｗ

青山行くか！

※88
メルセデスが本気になっていつものインチキアップグレードした
後半数試合から不自然に速くなったからな　それまでは勝ってたが
元々忖度ありまくりのメルセデスと互角以上になるには大幅に技術面で
勝ってる状態でないと無理だから

それに加えて元々今の規格での参入がメルセデスより
遅く常にあちらより年度遅れで開発してた事考えたら相当凄い
今年はメルセデスと比べても文句無く勝ってると言っていいシーズン

同意
撤退決まってるんだから終盤の開発力は相手の方が上
メルセデスが関与したリタイアが無ければ早期にチャンピオン決まってコンストラクターも取ってたよ

しかし、新井は面白かったな。ネタにするには最高の素材を提供し続けてくれた。

おめでとう、ホンダ。これからはエンジンを捨てて、EVで頑張ってください。
FEへ参戦するのかな？

ホンダにしてもトヨタにしても日産にしても、他のモータースポーツのカテゴリーには参加している。
F1から撤退するだけで文句言っている奴は本物のモータースポーツファンではない。もう見なくていいよ。

ホンダ良くここまで持ち直したもんだ。感心した。

F1、インディカー、SFと三大フォーミュラの今年のチャンピオン全部ホンダなんだよな