F1情報通

ペレスは最終戦とか初優勝とかすごく大事な局面で稼いだので目立つけど
三位にいつもいて二対一強いてたボッタスの方が今年としては上かな

ボッタスはハンガリーでレッドブル2台撃墜したからな
それでコンスト獲得したようなもん

ペレスはとっちらかったレースがいくつかあってそれらをまともに走れてれば
レッドブルはコンスト取れたんだよな
でも最終的にペレスのおかげでWCとれたのも事実だし。。

チェコをコンスト取れなかった戦犯と見るか、他の空いてたドライバー誰乗せてもフェルスタッペンの優勝には貢献できなかったと見るか

ペレスだろうね
普通に乗りこなせてるから何も言われないけど元々乗りにくいマシンできちんと仕事したからな

レッドブルがもう少し乗りやすいクルマならね。
ボッタスがレッドブル乗ってたらペレスのようには出来なかっただろうし
アルボンやガスリーではどうだったかと考えれば
レッドブルの今年のセカンドはペレスがベストだった事は誰の目にも明らか。
ボッタスはクルマなりに、ただ走ってただけ。

セカンドとしての役割をどちらが全うできたかで言うなら結果で一目瞭然なんじゃないの？

そもそもセカンドとしての役割はポイント取ってコンスト順位を上げることだよね

終盤のロケットエンジンはボッタスのおかげだぞ

ぼっさんは後半は明らかにやる気がなかったな
チームとの信頼関係もだいぶなくなってたっぽいし

コンスラクタータイトル取ってるんだから間違い無くボッタスやろ

ボッタスでしょ。
コンストはもとより、相手エースを抑えた回数も多い。

アルファと契約してからやる気なくなってて草
ハミやメルセデスと何かあったんやろうな...

記録のボッタス
記憶のペレス

って感じかな?
データにするとボッタスの方が明らかに上で
総集編で映像で振り返るとペレスの方がよく映る。

ハミとやりあってたニコの時とは違ってコンストもドライバーもずっと独占し続けたチームのセカンドだから実貢献度に比べたら印象薄くなるわな

スタート直後の１コーナーでボッタスがハミルトンをブロックしたせいでフェルスタッペンにトップ取られたレースあったよね？

終盤のどこかで、スタートでRBを素通りさせてウォルフとハミルトンに
文句を言われていたボッタスさんを思い出した。

>>16 メキシコGPやな、タッペンは予選3位に終わってボッタスはタッペンをブロックするだけで良かったのに何故かハミルトンの方に寄ったせいでアウト側からタッペンが順位をあげて結局優勝したからな

セカンドとして優秀すぎてこれまでの数シーズンはF1がつまらなかった。
アルファに移籍が決まってやっとタイトルが動き出すレベル

通してならボッタスだけど、ここでサポートが絶対必要という場面で仕事できたのはペレス。

ぼっさんの移籍決まった後の扱いはマジで酷かった
PU耐久テストやタイヤ終わっても延々と引っ張り続ける謎ストラテジー

ハミが引退したら来年はラセルの犬だな。

とりあえずボッタスはタッペンとペレス撃墜しただけで十分やろ。

バトル下手とか、雨下手とか、ここぞって時にミスるとか、中団に沈むと上位に戻れないとか、微妙な所は多々あるけど、たまにハミより予選速いとか、すぐ調子に乗ってイキり発言するとか良いとこもあるし。

ペレスがハミルトンのウインドウ内に居たレースは数えるほどしか無いが、ボッタスはアクシデントで下位に沈んだレース以外は基本的にマックスのウインドウ内を走っていた。大半のレースはメルセデス2台対マックスの2対1の戦いで、ペレスは遥か後方を走ってた。
比べるのがおこがましい程度にボッタスの圧勝。

やっぱレッドブルのクルマって難しいんだと思う
この間松田さんもそんな話してたし

ペレスももうちょっと何とかできなかったかって所多々あるけど代わりにペレス以上の仕事ができそうな人もいない

ペレスは肝心な時しか役に立たないタイプ

ハンガリーの多重クラッシュで、フェルスタッペン9位だもんな。ハミは2位。スマートではないけど、結果的にボッタスの功績は大きいわ。

ボッタスの方がセカンドとしての仕事をしっかりしたと思うがペレスの方が印象には残ってる。
戦略的な選択肢になりえた印象はないが偶々ハミルトンの前走ってると良い感じにブロックしてくれたイメージ。

シーズン全体で見ればボッタスのほうが上なのだがメルセデス離脱が
決まって以降、素人目に見てもやる気が失せたのでは？感があった。
逆にペレスは相方に対して予選の遅さが目に付いたしコンスタントに
高ポイントを獲れなかったのがコンストタイトル争いに響いた。
それでも最終戦のハミルトンに対しての走りで一挙に存在感を
高めたのは大きい。

ペレスは前半9戦で表彰台2回しか無い、10戦～15戦までは首にしろってぐらいの
成績だったから終盤帳尻合わせただけだぞ

ボッタスは予選で近いところにはいくけど、サポートの面では決勝でピットストップウィンドウに入るくらいしかできんかったからどうなんだろうな
ペレスはタイヤ持たせるのうまいから、引っ張って物理的にサポートできたのが大きかった

ボッタスはメルセデスのセカンド
ペレスはフェルスタッペンのセカンド

ポイント上はボッタスの勝ち。だが、記憶の中に残る両者の今シーズンの重大シーンは
ペレス→アゼルバイジャンの逆転優勝、最終戦の捨て身のディフェンス
ボッタス→イモラでのラッセル撃墜、ハンガリーのレッドブルへのミサイル攻撃
ドラマチックさやカッコ良さでどちらに分があるのかは聞くまでも無い。今はシーズンが終わったばかりだから色々細かいことも思い出せるけど、10年後になれば誰も今年のボッタスがどうだったかなんて覚えちゃいないと思うね。

※27
肝心な時に役に立てば、充分だろ（笑）

>>27 レッドブルは元々コンストは重視してないし重要の時に活躍してタッペンのタイトルをアシスト出来たから十分では、まぁコンスタントに活躍出来てればタッペンのタイトルをもっと早く決められたってのはあるけどね

数値的な活躍ではボッタスかな
ハンガリーでレッドブルの2人を潰したおかげでコンストラクターズを取ったようなもんだろ。その後のボッタスのコメントからもわかる通りあのミサイルが故意であることは明白だしな
メルセデス、ハミルトンの犬としては十二分な活躍だったでしょ

逆に数値的には及ばなくてもここぞという時の活躍で人々の心を掴んだのがペレス
活躍の仕方にムラっ気はあったけどモナコ、アゼルバイジャン、フランス、トルコ、アメリカ、メキシコ、そしてアブダビと、肝心な所での大立ち回りは本当に素晴らしいと思う
そもそもフェルスタッペン仕様のピーキーなレッドブルのマシンを移籍初年度でここまで走らせられる時点ですごい。ボッタスの場合誰が乗っても早いメルセデスだからな

視聴者的にはペレスの方が華があって男気ある感じでいいかな
ミサイルで撃墜でチームに貢献したのはボッタスだけれども

レッドブルの2ndは、予選はガスリーが走り、決勝はペレスが決めれば完璧なのに。

そら、あんだけ尽くしたのに切られた上に酷い扱い受けたボッタスがマトモに走るわけがない。
ボッタスの契約延長したら、ハミルトンの8連覇もあったと思うけどね。

契約延長を要望したハミルトンからしたら、だからポチを野放しにするなと言っただろって怒ってそう。

※40
あんだけ尽くしたって、殆どがオーバーテイク下手やスタートの逆噴射を補うために、スティントを伸ばさざるを得なかったケースで自分のためでしょ。
チームオーダーだってタイトル争いから脱落した後が殆どで、ライバルチームが先にセカンドを固定しない限り、シーズン序盤からやることは無い。
ポジションを譲る時だって、ペレスやタウリ勢の方が無抵抗で譲ってる。　
それに酷い扱いって、あんだけ実力差あるのに、毎年対等な条件でスタートさせて貰ってたんだから、かなり恵まれてた方だと思うが。
一度もチャンスをものにできなかったのは本人の責任でしかない。
少なくとも全くチャンスの無い完全なセカンドのペレスよりは恵まれてる。

パドックでの評価は放出されるボッタスより圧倒的に低いペレス
代表・ドライバー評価順位から予測しても
ペレスを評価してるのはホーナーくらいしかいないだろ
来年レッドブルのマシンアドバンテージが無くなったらマクラーレンにも負けるわな…

今シーズンのそれぞれの勝利レースが端的に示してるんじゃないかね
ペレスは予選は沈んだが、決勝ですぐ追い上げハミルトン抑えつつハミルトンのミスもあり優勝、ぼっさんはポールポジションでそのままバトルもせず優勝

貢献度ではボッタスだけど移籍1年目ということを考えるとペレスの働きの方が印象的だし評価されるのも変ではない

セカンドなんて肝心な時だけ役に立てばそれだけで充分。
エースはそうはいかないが。
ボッタスがタッペンを足止めした事なんて一度たりともない。