2022F1マシンは2021マシンに対してシーズン開幕時点で+0.5秒以内、シーズン終了時点で上回る見通し│F1情報通

2021-12-31

それほど遅くならない

2022F1マシンは2021マシンに対してシーズン開幕時点で+0.5秒以内、シーズン終了時点で上回る見通し

F1の話題・ネタ

｜コメント:(38)

≪

フェラーリのサインツ、自身の速さが努力のおかげという論調に不満「“才能”を認めて」

フェラーリがテストに合格したらしい

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2022F1マシンは2021マシンに対してシーズン開幕時点で+0.5秒以内、シーズン終了時点で上回る見通し

来季導入の次世代F1マシンは、”F2”に近い？　ノリス「間違いなく、少しスタイルが変わる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6203fca09b9067f1e5e8da763fad7299348daac8

>「運転しやすいマシンとは言えないだろう。プッシュした際の限界、という意味ではよりそうなんだ。クルマとの戦いなど、ある意味でF2に似ているんだ」

>「まだ開発の初期段階なので、クルマは常に少しずつ変化していく」

>「でもフロントとリヤのウイングからすべて（のダウンフォース）を得るのではなく、グランドエフェクトカーであることが重要だと思う。今のマシンについている、マシン中央部のディフレクターなど、くだらないモノは全て無くなったんだ」

>「そうなると、クルマのフィーリングやドライビングも少し変わってくる。セットアップの仕方も大きく変わるんだ」

302：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 17:23:02.27 ID:q7O5nu800.net

グランドエフェクトカーなら気持ち悪いスピードでコーナー曲がれるんだろな。コーナー並んでの競り合いとかも増えるかも

309：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 17:29:16.80 ID:ao3u95ZRa.net

>>302
シミュで4秒遅いから相当コーナーは遅くなるらしい、同じエンジンなのに

315：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 17:32:43.17 ID:q7O5nu800.net

>>309
それくらい遅くなった方がバトルもしやすくなって良いかもな

320：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 17:34:56.05 ID:XJ+Xims50.net

>>309
グランドエフェクトできるのに遅くなる理屈がよくわからん
教えて

324：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 17:35:54.71 ID:ao3u95ZRa.net

>>320
翼面積がすごく狭いのでダウンフォースは今年比４０％減少するとかだった気がする

325：音速の名無しさん []：2021/12/14(火) 17:36:08.65 ID:/6XUGkSN0.net

>>320 グラウンドエフェクトはできるけど他の空力デバイスが無くなるから。バージボード無くなるのは痛いよ

507：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 18:52:44.66 ID:PH4lzvmr0.net

今日ピレリと話したところ、これまでにチームから提供されたシミュレーションによると、2022年のマシンはシーズン初めには現在のマシンの0.5秒以内に収まり、シーズン終わりにはより速くなるだろうとのことでした。当初は2～3秒遅くなると予想されていました。

Chatting to Pirelli today, the simulations given to them by the teams so far suggest we could see 2022 cars within half a second of the current cars at the start of the year, and quicker by the end. Originally were expected to be 2-3 seconds slower #F1
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) December 14, 2021

518：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 18:56:26.85 ID:8RSV/hOG0.net

>>507
マジかいF1チームやっぱすごいな

526：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 18:59:18.11 ID:6+00m1yb0.net

来年はダウンフォース大幅に減るのにタイムあまり変わらないのか

531：音速の名無しさん [sage]：2021/12/14(火) 19:00:01.52 ID:EkriiOuU0.net

>>526
そのためのグラウンドエフェクトじゃないの？

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo

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参照スレ：□■2021 F1GP総合 LAP2742 □■OFF□■
https://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1639444222/

ラップタイムが速くてバトルもできるとしたら夢のマシンやな
あとはカッコイイかどうかみたいなそういう話くらいやで

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≪

フェラーリのサインツ、自身の速さが努力のおかげという論調に不満「“才能”を認めて」

フェラーリがテストに合格したらしい

≫

名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:09 No.1004721

ホイールカバーついてるのがどうにもダサいと思ってしまうんだが慣れるしかないわな
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:21 No.1004724

18インチだとカバーも悪くないかなって思い始めた
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:28 No.1004727

結局のところデカタイヤ次第だよね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:30 No.1004728

ホイールカバーなんて塗装次第でどうとでもなるやろ
他の部分もそう
そこはデザイナーの腕の見せ所で、各チームのお披露目前からあんまダサいダサい言っても意味がない
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:31 No.1004729

F2に似ている。。。角田覚醒のフラグ
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:31 No.1004730

歴史は繰り返す
大事故はまた起きる
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:40 No.1004731

2輪みたいに直線番長になって低グリップにすればバトル増えるんじゃないかな
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:45 No.1004732

来年はダウンフォースが減って遅くなるのではなく
ダウンフォースは増えるけど翼端板無くなってドラッグが増え、
マシン重量増と、タイヤホイールが重くなってブレーキ効かないが
合わさって結果遅くなるって聞いたけど
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:46 No.1004733

マシンもできてないのにタイヤ屋の予想なんて信用できるん？
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 12:51 No.1004735

ウイング依存度が減ってドラッグは減るだろ
DRSの効果が減るのはそういう意味
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:00 No.1004737

重くなったタイヤが縁石踏んでも
トラックに吸い付いて走る謎サス
メルセデス圧勝っす
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:06 No.1004738

今年フロアの面積削ったのもピレリタイヤがダウンフォースに耐えられないからだし、マジで産廃ピレリはとっとと消えて欲しい。
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:20 No.1004740

荷重移動しやすい、スパ、エストリル、のような場所が怖いね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:26 No.1004741

F1に限った話ではないけど、「新レギュレーションで＊＊秒遅くなる」は大体当てにならない
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:33 No.1004745

グランドエフェクト……壮大な効果？
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:48 No.1004746

規制したはずがそれにより新しいデバイスが開発されて結果より速くなるなんていつもの事
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 13:49 No.1004747

コーナーのバトルは今までより増えそうだからそこはめっちゃ楽しみ
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:01 No.1004748

※15
ground effect=地面効果
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:09 No.1004750

まあダウンフォースの減少って言うとマイナスイメージに取られがちだけどストレートは伸びるだろうね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:10 No.1004751

グラウンドエフェクトつったってフロア面積やディフューザーがデカくなるわけじゃないんだから今年よりだいぶ遅くなるだろ
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:21 No.1004752

またSFがF1よりコーナー速いよ！とかなんとかアピールしそうね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:23 No.1004753

翼端板をなくすとウィング自体のドラッグが増える（誘導抵抗が大）ので、結果的にウィングではなくフロアの地面効果に依存するのがベターになる、という意図だよね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 14:46 No.1004756

※20
これまで結構な面をフラットにしないとダメだったり、デフューザーで無理矢理実現してたのが
ベンチュリ形状を再現してよくなった分、面積へっても効果は増す…んじゃないか？
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 15:01 No.1004759

お披露目とテストが待ち遠しいね
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 15:03 No.1004760

４秒遅くなるという言葉を真に受けてターゲットタイムを設定したマシン作りして、蓋を開けてみたら４秒遅かったのは自分たちだけみたいな大失敗するチームとかいそう
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 15:05 No.1004761

高速コーナーで前のクルマの乱流が少なくなるのは面白くなりそう
名前：名無し投稿日：2021/12/31(金) 15:18 No.1004762

アブダビのルクレールかそうだったけど、タッペンがピットから出てきたとき思いっきりすっ飛んでったあたり今のマシンって相当乱気流に弱いんだって思ったよ。
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 15:39 No.1004766

>>25 某赤いチームがそうなると思ってる
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 16:00 No.1004768

スリックから溝付きタイヤに変わった98年はグッドイヤーが1秒落ちをターゲットに開発したら、BSがほぼタイム落ち無しをターゲットに開発してマクラーレン圧勝の開幕だったんだよな。同じようなことが起こらんかね？
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 16:11 No.1004770

ウイングや車体上面の空力で発生するダウンフォースは、前に車があると大幅に減る。
だからオーバーテイクが難しかった。

それゆえ、さまざまな規制で車体上面で発生するダウンフォースを減らしたのが新しいレギュレーション。
だけど、なんだかんだで各チームは新レギュレーションのスキマを突いて、車体上面で大量のダウンフォースを発生する車を作り上げてそう。

そうなると、来年もやっぱりオーバーテイクが難しいということに。
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 17:03 No.1004773

いつかはウイングの無いマシンになっていくんじゃないかな
簡単に大きなDFを生むけど
同時に大きなドラッグも生む
非効率で原始的なエアロデバイスだから
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 17:22 No.1004775

エアロスカートと言うのかエアロカーテンと言うのかサイドの流れを規制されてるから
フロアだけベンチュリ構造にしてもダウンフォース量は減っちゃうんだな
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 17:43 No.1004777

ダウンフォースを大幅に削る変更を何度やっても速くなってF1ってのはすごいもんだな
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 18:38 No.1004788

いい加減4つタイヤあるの外せよ。なんなら1台にタイヤ1つでいいだろ。後はアクセルペダル外せ。ブレーキペダルのみ。そうすればタイム落ちる。
名前：名無しさん投稿日：2021/12/31(金) 19:48 No.1004796

※25
それウィリアムズや…
名前：名無しさん投稿日：2022/01/02(日) 01:35 No.1004971

フロアは昔のウイングカーとは違うのかな？当時のマシンはスピンして後ろ向きになったり、前車に乗り上げたりしたらフワッと浮き上がって木の葉のように舞って予測できないクラッシュなどがあったけど、大丈夫なのかな？
名前：名無しさん投稿日：2022/01/04(火) 08:44 No.1005332

18年だか19年頃だったかこの時も4秒は遅くなるとか言ってふたを開けてみたらコースレコードバンバン更新なんてことあったしな、やっぱF1は凄い。
名前：名無しさん投稿日：2022/01/05(水) 18:53 No.1005611

※4
ホイールカバーは塗装云々の問題じゃないと思うが。
普通車のホイールにヌメッとしたカバー付けて塗装でどうにかなるイメージあるのかって話。

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