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2022-01-03
レッドブル、2022ライバルの台頭を警戒
ホーナー「2021年と2022年の作業バランスはうまくいっている」

2021年のF1に注力したレッドブル、ライバルの2022年開発ゲインを警戒

レッドブル
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2021年のF1に注力したレッドブル、ライバルの2022年開発ゲインを警戒

582：音速の名無しさん []：2021/12/31(金) 19:25:25.40 ID:EFCvWiWe0.net

熱戦で忘れてたけど、これは気になる要素

2021年に注力したレッドブル、ライバルの2022年開発ゲインを警戒
https://www.autosport.com/f1/news/red-bull-mindful-about-f1-rivals-2022-development-gains/7040131/

>クリスチャン・ホーナーは、2021年と2022年の作業バランスはうまくいっていると楽観視しているが、その見通しが誤っているかどうかの最終判断は来年の開幕戦でしかできないことも認識している

>「フェラーリが最速のクルマでやってきて、最初のレースで我々を打ちのめすようなことがあれば、ダメージを受けたと言わざるを得ないだろう」



参照スレ：□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
https://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1640810977/
22：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 00:39:31.22 ID:K6aUGsSh0.net

レッドブルは昨年最終戦まで開発リソース使ったのがなあ
ライバルのメルセデスやフェラーリは早々に6月には来季開発シフト宣言出してたからな
限られた開発リソースの物量、人材、時間という物理的な問題で出遅れるのは仕方ない気がする

24：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 00:50:15.41 ID:k37FEIku0.net

ぶっちゃけ車変わり過ぎるから開発時間とかあんまり関係なさそう
アイディアが良いところが勝つような気がする

27：音速の名無しさん []：2022/01/02(日) 00:55:03.56 ID:LJoRVs0/0.net

グランドエフェクトカーだから去年よりドライバーの技能が問われる場面は増えそうだが
結局のところPUが強いところが勝つんだろう
そこに開発リソースを割いたものが勝つ

30：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 00:59:44.06 ID:K6aUGsSh0.net

タウリとアストンマーティンはまったく新しいマシンとか、きちんと開発できたんやろか
タウリはキーが居なくなってからレッドブルの前年マシンの焼き直しだとばかり思ってたけど違うんだっけ？
アストンマーティンもメルセデスの昨年マシンお手本にできないんじゃ競争力あるマシン作れないんじゃ？

35：音速の名無しさん []：2022/01/02(日) 01:31:19.35 ID:oSb+5nm9d.net

>>30
タウリは共通パーツはレッドブルの型落ち使ってたけどそれ以外は全部自前だからほぼ別モンのマシンでしょ
去年はあえてレッドブルの新パーツ使わずに設計とかしてたし

アストンは2020年マシンがメルセデスのほぼフルコピーだったけどここは金無いフォースインディア時代から開発力はあったから大丈夫じゃね

33：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 01:21:37.17 ID:J4TnjucE0.net

ハースが心配(´･ω･`)

130：音速の名無しさん []：2022/01/02(日) 14:18:04.70 ID:dlHR0PqFd.net

2022マシン中心のシミュレーター作業はずが今年のマシンばかりの作業にならざるを得なかったというのはは気になるが、"ニューエイのことだからきっと大丈夫！"

アルボン、タイトル獲得に果たした役割を語る
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-role-2021-title-victory/

>開幕前にシミュレーターで多くの時間を過ごし、2020年のマシンが抱える安定性の問題を解決する方法を見出したことが鍵だった

>アルボンの仕事のほとんどは2022年のマシンの開発支援になると考えられていた。しかし、シーズンが進むにつれて、彼の任務は次のシーズンというよりも、今行われているシーズンに関わるものになり、特に最後の2戦はシミュレーターで膨大な量の作業をこなした

>「タイトル争いがよりエキサイティングになるにつれて、我々は今年のクルマに作業を集中させたんだ。いずれにせよ、ジェッダとアブダビのレースでは、通常のレース週末のシミュレーターで行うよりも多くのことを行いました。幸い、それはとてもうまくいったよ」

147：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 15:32:25.16 ID:B75N15zY0.net

メルセデスも結局開発トークンを使用せずとも導入可能な小規模なアップデートしかしてないね

151：音速の名無しさん [sage]：2022/01/02(日) 15:39:25.74 ID:fChnP7uP0.net

>>147
ジェームズ・アリソンの言葉を信じるなら、メルセデスは開発トークンを使おうとしてたが失敗したんじゃなかったかな
ノーズ周りのアップデートをしようとしてたが、結果うまく行かなかったからトークンを使わなかったと
なのでトークンは使ってないけど時間と資源は使ってると思う

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
https://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1640946448/
規則変更の初年度は勢力図の予想が大変難しいな
とりあえず新車が見たい


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 12:33 No.1005226
    ハイレーキを長く続けてきたレッドブルは厳しいだろうなあ。21年のメルセデスと同じように、セッティングのスイートスポットを見つけるまで苦労しそう。中段に落ちても不思議じゃない。
    ただ、そういう状況だからこそ、ニューウェイ先生は燃えそうでもある。あと21年と比べるとホイールベースはほぼ変わらずに済むから、その点は有利かも。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 12:38 No.1005228
    一昨年余裕だったメルセデスが予算上限無しでどこまでやってたか気になる
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 12:45 No.1005229
    別にレーキ上げてもサイドの隙間をシールできれば問題無いんだからそうしてくるチームはいるでしょ
    路面の凹凸に対するDF量の変化も抑えられるし少なくないと思うけどね
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:05 No.1005232
    今年はサスペンションが胆なんでしょ？メルセデスの方が引き出しは多そう
    ってか2020年の時点で大方出来上がってたって可能性はないのかな。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:08 No.1005233
    ニューウェイって去年レースかなんかで怪我して現場離脱してて、その間だけでもチームとしてのパフォーマンスに影響を及ぼしてたみたいだからな
    今季の開発にも多少の影響与えてなければ良いが
    アストンは去年初めにレッドブルから空力部門トップのエンジニア引き抜いたにとどまらずメルセデスからも同じく空理部門のトップを引き抜いたというね
    まぁガーデニング休暇含めてリクルートしたエンジニアの影響出るのは数年先かもしらんけど
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:15 No.1005234
    来年にシフトしたところでチャンピオン取れる保証はないんだし間違った選択ではなかったと思うぞ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:16 No.1005235
    ガーデニング休暇は基本6ヶ月だからシーズン中の開発には参加するんじゃね
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:24 No.1005236
    アストンが引き抜いたエンジニアを出来るだけ拘束出来るよう法廷闘争してるんだとか聞いたな
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 13:51 No.1005239
    ニューウェイといえばMP4-18
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 14:01 No.1005240
    レギュレーションが変わってドタバタするのはいつものレッドブルだな
    確かにメガネは妙に自信ありげだけど
  11. 名前：名無し 投稿日：2022/01/03(月) 14:12 No.1005241
    ノーズから直接羽生えてんのはダサいな
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 14:53 No.1005245
    ミック、マゼピンの優勝争いだって十分ありうる、レギュレーション大幅変更の年
    わくわく
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 15:00 No.1005248
    ダンパーも規制入るんだからハイレーキはどこも止めると思うがな
    あとレッドブルはタウリのリソース使って上手くやってると思う
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 15:00 No.1005249
    昨日のテレビ見たら
    ホンダのPU丸裸やったな
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 15:08 No.1005251
    22年はハースが無双するに決まってんだろ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 15:12 No.1005252
    グランドエフェクトの導入でハイレーキコンセプトのレッドブルが苦戦するのはレッドブル自身も分かってたからこそ去年最後まで開発してチャンピオンを取りに行ったわけだから今年調子悪くても驚かないかなぁ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 15:58 No.1005256
    タッペンは1回王者で終わりそうだな。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 17:13 No.1005259
    まあ何時もレッドブルは序盤の数戦イマイチでアップデートで修正してくるチームだしな
    開幕からメルセデスと互角に優勝争いできるぐらい速かった今年が珍しいパターン
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 17:32 No.1005261
    フェラーリの今年のエンジンはチートみたいだからフェラーリエンジン系のチームは強くなると思うな。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 17:35 No.1005262
    グランドエフェクトカーになるとメルセデスがやってきた空力関係の事が大部分使えなくなるからメルセデスはきついと思う。
    ハイレーキマシンの方はそれ程でもないと思うが。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 17:43 No.1005263
    ※9
    MP4-18はコフランの作で、あれで大失敗してチーム内の立場が危うくなったから、数年後のスパイゲートに繋がったんやぞ。
    2003年マクラーレンが17Dで戦う羽目になったのは、18がお蔵入りしたからだし。
    先生が突貫工事で仕上げたのは実質18Bの19の方。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 18:29 No.1005270
    実際のところレッドブルとかメルセデスにとって警戒すべきはフェラーリくらいなもんでしょ。
    ダークホースはマクラーレンじゃなくてアルピーヌと予想。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 19:00 No.1005278
    ダンパーも規制入るんだからハイレーキはどこも止めると思うがな
    あとレッドブルはタウリのリソース使って上手くやってると思う
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 20:05 No.1005282
    ホイールベースの制限もあるしメルセデスは根本的に見直さざる得ないね。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 20:07 No.1005283
    フェラーリはシェルがパワーロス分をもう埋めたと嘘くさい事言ってるからな。
    インチキへの仕込みかなと思う。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/03(月) 20:33 No.1005286
    開発期間が云々より、ニューエイ先生が自転車事故で離脱してた期間の方が心配なんですが。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 03:46 No.1005318
    パクるもんがないタウリとアストンはどないせぇっちゅうねん
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 08:50 No.1005334
    メルセデスぶっちぎり間違いない。
    ハミとラッセルの擬似タイトル争いを見せられる。
    2014以降の数年間のように。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 10:37 No.1005353
    ラッセルが暴れてくれるんならそれでもええわ
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 12:08 No.1005358
    ※28
    ハミとラッセルがセナプロばりに盛り上げてくれるならOK
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 13:28 No.1005376
    ダンファローズのアストンへの移籍に絡んで訴訟沙汰になってんだな
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 16:41 No.1005406
    開発せずにどうやってメルセデスは速くなったんだという矛盾が生じる
    だからトークン消費してないにしても開発はしていたと考えている
    それが今季限定か来季も使えるものかはともかくね
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 17:40 No.1005428
    PUに関しては開発より運用方法を探って限界まで使ったという印象かな。
    イギリスまでは外観でも分かる開発は行っていたようだけど。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 18:44 No.1005442
    後半メルセデスが速くなったのは車の理解が進んで適切なセットアップができるようになっただけだと思うけどな
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 19:27 No.1005447
    ※23
    ダンパー規制の対策品が2020年の車に既に載ってるっていう
    インボードのダンパー類は交換部品でトークン対象外だったから
    メルセデスのリアサス周りが良くなっていったのはその辺の開発でしょ
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/04(火) 20:35 No.1005455
    開発なんかしてない。
    インチキしてただけ。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2022/01/06(木) 02:21 No.1005660
    PU載せ替えで全トークン使ったマクラーレンがあれだけ開発してるんだから
    開発できないと思う方がナンセンス
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