F1情報通

これでメルセデスがアストン並みにでっぷりとダブルフロアマシンを用意してきたら、一気にアストンとかも速く見えるんだろうな。

今の所アストンマーチンが一番かっこいいな

レッドブルさんは忘れ去られた（）
まあ上位で争うチームだからショーカーで隠すのはわかるが、ここまでそれぞれのチームが面白い新車出してきてるから印象が良くない
ニューウェイ先生がビックリドッキリメカ作ってきてるなら許すが…。

アストンは開き直って手の内曝け出してる感がまたイイ

RBの新車なんてなかったんだ
もう忘れろ

真打ちフェラーリの登場を楽しみに待ってろ
今年はすごいですよ！

※4
アストンはギャンブル打ってるからこそ公開できるんじゃないか？
他チームは真似たくても真似できないでしょこれ

エアロで一番尖った事してるのマクラーレンじゃね
元メルセデスのエアロコンサルの解説だとフロントサスレイアウトが
去年までバージボードが持ってた機能の再現してる可能性あるみたいだし

フェラーリは蟹を付けてたけど今年は何付けて来るんだろう

※9
シャコがイイ。カメラでも補足しきれない高速の針が伸びて前車のタイヤに穴をあける斬新なアクション!

早くテストで走ってる所を見たいな、そして開幕戦でやっぱりって言いたいわ。

サイドポッドのインテークが第4世代戦闘機っぽいね、ATがF15、マクラーレンがラファール、アストンがタイフーンみたいな

>>9
サンタンデール銀行のロゴに似たウ○チ。

規制でガチガチだから見分けがつかないって前は噂されてたけど、新車発表があるにつれて結構形が違って面白いな

今年からホイールベースが規制されてどのチームも最大値にするだろうって予想されていたけど、MCL36とAMR22の写真比較するとMCL36の方が長いんよね。
そこら辺りにもアストンマーチンのこだわりがありそう。

※12
ハースはホーネットかな？
今年はサイドポッドがどのチームも特徴的だね

※15
リヤエンドはメルセデスの影響だからホイールベースはギヤボックスが短いことを示してる
メルセデスは規定限度いっぱいまで狭めるんじゃないかって噂があるね

ハースは正面のCGの角度が良くない、もう少し斜めからじゃないと、これではかっこ悪い

レッドブル単純に間に合ってない説が微レ存

何だかんだで新車が発表されるこの時期が一番ワクワクするな。
去年のモックアップ見たときは微妙だったが、こうやってモデファイされて
チームカラーに塗られたマシン見ると、やっぱF1ってカッコいいなあと思う。

※16
差がひと目で分かるくらいだから設計の当たり外れも大きい、ランキングが大きく動きそうだ（メルセデスとRB以外で）

もはや赤牛は居ないことになってるｗ

いやあ。今年のマシン、カッコいいな。

タウリはレッドブルエンジンじゃないと真似できない形状だな。

空力に関してはイメージで再現してくれてる優しさ。
リアタイヤにはサイドの出っ張りのお陰で当たらずに逃げてくれるような感じだ。あの画像が当てずっぽの可能性もあるけどw

横から見たAT03のリアウイングが個人的にツボ
めちゃくちゃカッコいい

レッドブルのカラーリングだけの発表って失敗だよな
コピーされるのいやなら、テスト直前の一番最後に発表会やりゃいいのに
早い時期に発表会やったのはスポンサーのオラクルの都合らしいけど

※19
レッドブルのマシン開発が遅れる要因は一応あるよ
ニューウェイ先生の自転車の事故による頭蓋骨複雑骨折と、
メルセデスとのタイトル争い、空力部門トップのダン・ファローズのアストン移籍

全車コンセプトぜんぜんちゃうな
これは面白くなりそうだ

アルファタウリはフロントノーズの上面が黒っぽいのとサイドのでかいロゴのおかげでイニDの86カラーみたい

エンストンが何をやってくるか気になる

去年のアルピーヌはダクト取り回しで大きくなったインダクションボックス以外は
今年の車先取りするような形してたから一歩進んだ状態で出てくるかもな

やばい、角田がワールドチャンピオンを獲ってしまう。

マクラーレンは、インテークの高さで冷却に問題抱えたりしてな

これからコピーが出来るものと本気で思ってる人おるな

HAASはとにかく吸気口小さく、後方絞りまくったっていう解りやすい単純な設計。
アストンはアウトウォッシュもダウンウォッシュも捨ててダブルフロアの超ギャンブル設計
枕はアウトウォッシュを捨ててダウンウォッシュとカウル内気流にフォーカスした少しギャンブル設計。
タウリはリアタイヤ横のシールにフォーカスしながらカウル内気流とアウトウォッシュも狙った無難な設計

みんな設計思想が全然違くて面白い。

HAASはなんでエラがあんなに出てるんだ？

マクラーレンはアウトウオッシュ大盛り設計では
それがあってのあのサイドポッド形状でしょ

ハースは開発初期モデルであることが明言されてる

アストンのサイド吸気口横の切り取ったような黒く塗られてる部分が気になる。

枕はダウンウォッシュ全振りだけど、サイドポット下部をえぐって外側に気流を向ける構造が無いからアウトウォッシュはへるだろ。

もはやHALOもデザインに組み込まれたし
ホイールカバーもインチアップしたら見栄えいいしアリアリのあり

4チームの新車発表すべてがなんだかんだで盛り上がっているな！！！

カメラの隙間を見るにノーズはタウリが1番細いな

妄想が捗るな。テストでタイムが出始める前のこの時期が１番楽しいまである。

冷却担当瀕死w

マクラーレンはサイドポッド下に剛性もたせてるけど他のチームはえぐってあってダウンフォースでフロア撓ませる狙いなのかな
他と違うってだけだがマクラーレンやらかしてそう

グリッドがそれぞれ違うデザインが並ぶことになるので楽しみが増してきた

タウリ贔屓じゃないがかたちは一番好きだなぁ
これが速ければこの形がスタンダードになっていくんだが
どうも後ろをガッツリ絞るのは見た感じ好みじゃないからタウリかアストンが正解だったらいいな
尚且つフェラーリもこっち系の形だったらいいなぁ

なんかアウトウォッシュアウトウォッシュ言ってる人いて変だなと思ったら、アンダーカットとコークボトル使ったサイドポッドベンチュリーのことをアウトウォッシュって言ってるのか。
本来のアウトウォッシュってフロントウィング(翼端板)でホイール外側に気流を流すことであって、それによってタイヤ後方の乱流を外側に引っ張って、車体への干渉を防ぐことが目的。
ホイールより内側にあるサイドポッド側面を流れる気流をアウトウォッシュと表現するのはちょっと違和感がある。
そもそもサイドポッドベンチュリーで気流が導かれる先は、リアホイールより内側のディフューザーの上だし。

理解できてるなら良いじゃないか。
この承認欲求モンスターめっ

答え合わせは2/18か

ハローの指摘されるまで気付かなかったが、タウリ本当にドライバー前方に移動してるんだな
HRCユニットのコンパクトさがボディワークで活きてるんだとしたら、RBも期待できそう

※47
アンダーカットが少ないからって剛性もたせてるかどうかはボディ形状とフロア形状だけじゃわからんでしょ

ただ単にラジエータのスペースの確保のためアンダーカットが少ないというのが正解だと思う
マクラーレンが一番サイドポッド後方の落とし込みが大きいし
サイドポッドの縦方向のサイズがコンパクト

今季は、グランドエフェクトカー特有の低速コーナーのダウンフォース不足が最大の課題だから、
曲率半径が大きいコーナーにて、車が受ける気流の角度を考えて
後部を大きく抉ったマクラーレンのアプローチは正解だと思う
曲率半径が大きい低速コーナーでは車体に対して大きい角度で気流を受けるから
サイドポッドの後方のフロア上部に多くの気流を導くようにするのが正解

逆のアプローチのアストンは低速コーナー遅そうだしヤバい

上から見るとタウリが一番オーソドックス

※55

素人のお前に言われてもな・・・笑

どうでもいいがそれは明度調整や節子…。
(彩度が高いまま)

こんな所に正解がわかる人間が居てたまるかって話な
っていうか始まってみるまで当人達もわかんねーだろ

アストンとタウリはやらかしたかも
アルファロメオもサイドポッドの後方がマクラ同様スッキリですぞ

※40
あれじゃない？　水温が上がってきたらウィーンって開くんだよきっと

開幕がすごく楽しみだ。

61
そうとしか考えられないんだよ。
あそこだけ曲線じゃない切り取ったような直線の形状。
やはりあの中に何か仕込んであるな。

開幕がすごく楽しみだ。

マクラーレンのサイドがあのままとは思えんのは俺だけ？