F1情報通

やっぱメルセデスはシルバーアローじゃないとね

相変わらずカウルにはマキビシ付いてるのなｗ

正直ゴツゴツしすぎ…
メルセデスPUのプレナムチャンバー配位の問題で、浮き出しちゃってるし

ショーカーの方はカウル大きくして隠してるけど

メルセデスとフェラーリは速そう
シュッとしたボディワークが正解か？

これが新レギュの正解かぁ

メルセデスAMGもプッシュロッド採用
これはマクラーレンにとって吉か凶か

赤牛と一緒でまだまだ隠し玉持ってそうだな

もしかしてフェラーリのサイドポット解釈失敗なのか…？

なんか写真と動画に出てるマシンちがくね？

W13の底面への空気の取り込み口の空き方が大きくて、グランドエフェクトでダウンフォースを出来るだけ得ようとしてるように見える。
上モノは出来るだけコンパクトにして前面投影面積を小さくしてドラッグを減らして、サイドポンツーン後端を落とし込みフロア後端を跳ね上げることで、気流をリアウィングに流しつつ、フロア後端でもダウンフォースを稼ぐコンセプトかな。

願わくば今後は発表会も車体と同じくらいタイトにまとめていただきたい

これ完璧に一歩以上先いってるわ。

ライブ配信みてるとバージボード的なフィンがフロア先端と一体になってる？？これレギュレーション的にOKなら他チームのデザインより多く床下に空気送れて絶対有利でしょ。。

今日のメルセデスを見てウィリアムズの実車がどんなものか分かった感じ

サイドポッドのフェラーリとの解釈の差がどうなるかやね

なんかノーズの先っちょ舐めてみたい
魅惑的なフォルムしてやがる

完璧っぽい車の出来がどうのこうのより、今年はトトさんのヘッドホン破壊か見られなくなることが残念でなりません。

>13
アンダーフロア・トンネルの入り口でしょ。
他のマシンもよく見るとあるよ、W13ほど大きくないだけで。

他と比べてガワはなんかシンプルだな
FWがかなり上に逃がしてるからあんま上面の構造体の流れに重要性だしてないのかな？
まぁまだFWはフェイクの可能性あるけど

形はカッコいいんだがまきびしがダサイな

>>18
なんと！ご指摘ありがとうございます

＞乱気流作る気満々
チキチキマシン猛レースのブラック魔王みたいだな

どちらかというとダブルフロアよりのカウル下部を絞るタイプだね。

サイドポッドもリアカウルも超小さくて断トツでドラッグ小さいんじゃねーか？
ICE使い捨てのパワーアップと合わせてまた圧倒的ストレートスピードで無双しそう。

メルセデスＰＵは冷却厳しいからカウル小さく出来ない説破綻ｗ

>>23
せめてフィルミング走らせてから語ってくれ
出すだけなら誰でもできるやん

エンジンカウルがまきびしのせいで縞鋼板に見える

マシンのカッコ良さもあって開幕戦で走ってる姿を早くみたいな

本体はスリムだねえ
サイドポット後ろの落とし込みもすごいな

タウリのマシンがもっさりしたものに見えてきた
がっつりロゴがはいってるあたりの膨らみとか

シルバーに戻ったね。
チームごとにデザインが違って面白い。
でも最終戦あたりには似たり寄ったりしてるんだろうなあ。

サイドポッドが絞られてるからすげえ全体的に絞ってあるように見えたが、意外とボディの中間セクションはボッテリしてるんだな。
これまでのどのチームよりフロアはすげえ作り込まれてるね。フロアが本体ですって感じ。
しかしやっぱりシルバーがいいわ。

久々のシルバーアロー復活。
タイトなサイドボットとリアカウルを見て、排熱の関係で、かつての『焼きパパイヤ』ならぬ『焼きアロー』にならないか？盤石のメルセデスなら心配御無用と言うことか。

レッドブルもはよ真の姿を見せてよ。。

ノーズのamgマークがカッコ良すぎるw

意外にもコンサバというか、奇をてらったところがないマシンだね。
でも全体的にほっそりしていて、やっぱり速そう。シルバーアローの
カラーリングはメチャカッコいいんだけど、まきびしさえなけりゃなあ・・

フロアの有機的に感じる様な曲面とか、めっちゃシミュレーションして洗練されてますよ！って雰囲気で一歩先行ってる感が凄い。

終わった感が満載だなこれw

今までのメルセデスのマシンは見た瞬間にあぁシーズンおワタと思わされたけど、確かに洗練されているけど今年はそこまでの衝撃は無い感じなの自分だけ？

自分は今の所アストンが一番速そうに感じるんだけど
これは俺の目が節穴？

まきびし以前の小さいのがかっこよかったな。
メルセデスPUは本家は熱処理上手くこなせててもカスタマーは使いこなせなくて上手くデザイン出来なかったような気がする。

マクラーレンと同じくリヤのエンジンカウルをしっかり絞ってきた
冷却は心配ではあるけどこれめちゃくちゃ化ける可能性あるぞ

やっぱメルセデスはシルバーアローじゃないと、エンジンカウルがAMGの弾幕から2019、20のスリーポインテッドスターに戻ったのね、撒菱言われるけどこっちの方がかっこいいわ。

写真と動画でマシンが違う
どっちやねん

なんとなくスリムなほうがかっこ良くて速く見えるが実際はどうか

リンクは貼れないので。
LEAKED FALSE pictures of Mercedes W13

のタイトルで出てくるyoutubeのは偽物なんかな？ノーズ黒いけど
。

ラジエターより後ろの処理がウイリアムズみたいだな。

>>44
それ、ファンが勝手に考えたやつだよ

MerもMc型だな

サイドポッドが細い細い。よくこれでクラッシュテスト通ったなってレベル。
でも空力的にはマクラーレンと方向性が一緒だと分かった。大きな違いは
マクラーレンの前ブルロッドに対して、メルセデスは定石のプッシュロッド。
PUは同じだからどっちが正解なのか、今から楽しみだなあ

これサイドポンツーン内のエアをどこで抜くんだろう。
カウル内を通ってカウルエンド部から排出するのだろうか？

今年は面白くなりそうだね

なんか普通だな
でも結局普通が一番かもね

ふぇらやあすとんなんかきばつなのはあかんかも

AMGのエンブレムが入ったの初めてかな

ペトロナス残ったのね
前に2021限りで辞めるかもと記事が出てたけど

シルバーアローに戻って良かった。

誰も触れてないけどノーズにあるAKKODiSって何の会社なんだ？
公式サイト見てもスポンサー一覧に無いし謎すぎる

フロアが走ってるようなマシンだなw

ホイールベースが短いメルセデスってなんか違和感あるな
そしてこのサイドポッドの小ささを見るとフェラーリが規定ギリギリまで膨らませてるのますます不安になってきた

オーラ的には４～６番手辺りを走ってる車に見える

根拠ないけど

なんかトヨタが新しいノアヴォク出して「キモっ」って思っても、結局ステップワゴンより売れるんだろうなートヨタだからなー
っていう確信に近いものと
結局メルセデスが正解でしょ感には似たようなものを感じる
個人的にね

今年はチーム間でかなりタイム差でるんだろうか

フェラーリの後だとカッコ悪く見えるな。

ちゃんと冷やせんのかねぇ

ホイールベース短いからダサいな

フェンダー？デカくね？

コンサバ？普通？奇をてらってない？
よく見てみろ　フロアや細部の作り込みがエグいよ

良しあしはともかくやっぱりこの色

基本コンセプトはハースと同じだなこれ。

シルバーアローめっさ速そう

サイドポッドを細くして下部に空気を多く取り入れる思想はわかるけど、これで冷却は大丈夫なのだろうか。

これをHAAS色にしても速そうに見えるなら早いんだろうね
知らない人に色変えて見せて「遅そう」となるなら、それまで

結局印象でしかないってことだね

黒いウェア着てなんなのこのハミは

正攻法で王道をとことん突き詰めましたって感じだから、ぱっと見目新しさが無くて簡単にアイデアパクれそうなんだけど、そもそもこのパッケージングに纏めること自体が超高難度。
同じメルセデスユーザーのマクラーレンとウィリアムズの間の子みたいな空力コンセプトだけど、両チームがパッケージ上ダイエット出来なかった部分がしっかり絞られている。
冷却が必要十分なら少なくとも遅いってことは無いだろうと思わせる説得力がある。

ハースはリアエンドのカウル上部を絞ってフロアに落としてるけど、メルセデスはカウル下部を絞ってるから結構違くね？

とにかくカウルを小型化してドラッグを減らし、ダウンフォース強化はフロアの微妙な造形でやるつもりなんやろな。
とりあえずクソでかカウルのアストンとフェラーリとは完全にコンセプトが違うね。

画像版と発表会動画版で、サイドポットやフロアが全然違うね。

>>74
スタジオのはショーカーだね。エンジンカウルもかなり余裕のある作りで、プレナムチャンバーをしっかり隠してる

本番仕様だと、絞り込んでるからバルジが剥き出しになってるね

アルピーヌがお漏らし？リークで絶望的なカラーリングだった・・・
あとはアルファぐらいか？

実物は、全然フロアのデコボコなくて笑った

最適解がまだ分からん
テスト早よ！

めっちゃ速そう

まきびしは抗力だろ。
先行できなければ意味がない。
まあ、賭けだな。

正直黒の方がかっこよかったなー

メルセデスと言えばシルバーだが確かにね
トトとハミルトンの印象からザ・悪役って感じなのが良かったかも
強さも含めてね
今年からレース前の膝付きが無くなったのに合わせたのも関係してるんだろうけど
見分け安くなったのは僥倖

強過ぎて憎たらしいとは思われる事はあっても、勝手に善悪を決め付けて見てるのなんて日本くらいでしょ。
この悪癖だけはセナプロの頃から何も変わってない。
正義の“味方”理論というか自分の立場・視点側の方を無条件で正義扱いする。

フロアのグネグネは乱流を発生させてサイドスカートのようにシールする意図なのかな。専門家の見立て求む。

>>84
今のF1の空力負荷物は、名目上整流装置だから、そこまでやっていいのかは不明

※76
アルピーヌのは偽物で確定した

※83
日本くらいでしょって証拠をどうぞ
ぜってー出てこねえけどな
そんな思い違いをしてるのはお前だけって決定的な書き込みやね…
強い言葉を使うな。大恥の素

※87
言ってる本人がぜってーとかだけとか言いまくってるのはツッコミ待ちなん？
断定表現って君が言ってる強い言葉そのものだけど。

まあ、あれだ。ヴォクシーが売れるのは決まっている。吹っ切れている。ホンダはなんというか、芯がない。ステップワゴンもAirをもっともっと前面に出せば今までのデザインを置き去りにできるポテンシャルがあるのに自信がないのか中途半端なスパーダ出して、しかも装備に差をつけるという失態までやらかしてしまっている。結果どっちも中途半端。ヴォクシーの方が満足できるよな。メルセデスは王道を行っている。迷いがない。そういう意味ではヴォクシーと言うのはあながち間違ってはいないとかも。

善悪じゃなくて"役"な？
一強はどうしてもアンチが多くなるし
それに連動するようにマシンの見た目が悪役っぽくなってたなて思っただけ
一強に競り合うチームがあれば盛り上がるし振興的にもいいだろう
それが別に日本と所縁のあるチームである必要はない

インダクションポッドの後ろの高い部分を後ろに持ってきすぎてデザイン的には一番かっこ悪い

俺はステップワゴンの方が好きだよ！
売れるのはノアヴォクだと思ってるが
様子を見てみよう

単純に目新しさもないし格好良くもないね

>>428の切り欠きは他のマシンにもみんな付いてるからそういう規定なんじゃないの

これが正解だったのか
フロアに全力、カウルは小さく

ワクワクゲート無くなって大草原

フロア下でやる事やってさらに他よりダウンフォースとなったら
ディフューザー上とリアウィングへのエアフロー改善しかないからな

技術的な正解はまだ分からないのにメルセデスのデザインが正解に見えるなら、それがまさに「ブランド」。

メルセデスのことになると意地でも認めない連中必ず湧いてくるの草

※84
去年やってたのと同じでしょ
エアシール作ってるんだろうよ

メルセデスが正解って思ってしまうから、アストンがダメに見えて悲しい。。。

フロアが明らかに二重になっているよね
フロントタイヤフェンダーが他社の２倍くらいある

アストンもまだ完全体ではないでしょ

公式ツイッターの走行画像みたらフロアが何かの生命体のようになってる

✖テストまで分からん
◎開幕まで分からん

テストのタイムは当てにならんと知ってるだろうに忘れたのか？
一時期は周回数で判断もできたがPUも安定して来てるのでどこもそこそこ走れるだろう。
開幕して予選終了までは分からんよ。

みんなガチで鶏頭だよな