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2022-02-21
マクラーレンのJK、アストンマーチンの新車を軽視
このJK強気やな

アストンマーチンの新車AMR22を見て自分たちが見落としたものは何もないとマクラーレンのJK

マクラーレン
はてなブックマーク - アストンマーチンの新車AMR22を見て自分たちが見落としたものは何もないとマクラーレンのJK ｜ コメント:(45)
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アストンマーチンの新車を見て自分たちが見落としたものは何もないとマクラーレンのJK

マクラーレンF1技術代表 「アストンマーティンの新車で焦った要素はない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_67351.html（F1-Gate.com）

>「アストンマーティンに関して、実車を見るのは興味深いことであり、一部のエリアで異なる哲学が採用されている」とジェームズ・キー

>「グリッド全体にさまざまな解釈が見られると思う。しかし、我々にとって新しいものは何も見つからなかった。我々の車とは違って見えると思うが、見逃したと感じたことは何もない」

>「他の人が何を出すかを見るのは興味深いことが、我々がリスクを冒したのは確かだ」



584：音速の名無しさん []：2022/02/20(日) 22:45:01.06 ID:mWlN7wKed.net

キーは強気やね
アストンのマシン見て俺らが見落としたところはないって、要はアストンは敵じゃない言うてるようなもんなんじゃ

22：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 02:06:58.25 ID:Cc6AcRRU0.net

メルセデスの後部とレッドブルの前部分が合体した
マクラーレンのマシンは意外と速そう
優勝争いは無理でも時々表彰台獲れるかも

参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2782 □■OFF□■
https://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1645286767/
873：音速の名無しさん []：2022/02/19(土) 22:11:17.08 ID:1aq8or4Ea.net


883：音速の名無しさん [age]：2022/02/19(土) 22:39:38.51 ID:ZUzwNvtT0.net

>>873
アストン異質やなあ

874：音速の名無しさん [sage]：2022/02/19(土) 22:11:17.16 ID:ZKGzXppF0.net

フロアで十分なダウンフォース稼げてるなら、上面は空気抵抗削減に努めた方が良い気もするけどどうじゃろか？

884：音速の名無しさん [sage]：2022/02/19(土) 22:39:59.63 ID:Wz1OKQXL0.net

>>874
フロア上のダウンフォースは高ければ良いのは今年も一緒
そして重要なのは遅くなる低速コーナーでどれだけDFが機能するかってところなんじゃないかなと
なので空気抵抗を削減すればいいという訳ではないと思う

886：音速の名無しさん [sage]：2022/02/19(土) 22:41:09.31 ID:4lH5ieFh0.net

>>884
メルセデスが解釈を間違えてるチームが2つほどあるって言ってたけどまさかね…

関連：メルセデスのアリソン「新F1規則で少なくとも1チームは重大なミスを犯しているだろう」

916：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 00:03:58.00 ID:axmK1G5O0.net

メルセデス的にはどこの解釈を間違えてたら失敗だと思ってたのかな？
2.3チームは間違えるとか凄い上からでムカつくけどメルセデスも間違えるかもなのに

926：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 00:14:43.66 ID:johYBLyV0.net

>>916
メルセデス内で試してダメだったやつを採用してるチームがあったということでしょう
リソース的に潤沢だからいろいろ試してそう

963：音速の名無しさん []：2022/02/20(日) 00:50:38.45 ID:aIjdrRE60.net

空力の天才エイドリアン・ニューウェイと秀才ジェームズ・キーがプルロッドサスを導入したことが興味深い

980：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 01:02:41.00 ID:+Zd69cZS0.net

マクラーレンは今全力でメルセデスの分析してパクってる最中なのかもしれん
エアロコンセプトは似てるから寄せる事はできるはず

985：音速の名無しさん []：2022/02/20(日) 01:06:58.68 ID:UL7BdkKa0.net

まぁ市販車でもフロントとリアのサス方式違うのは安物とか軽4しかないのみてもあんまり良いものではないのは間違いないからな
ただニューウェイは空力バカだから乗り心地だの無視してフロントからの空気の量だけで選んでも不思議ではない
キーがこの方式を採用したのはほんと面白い
そういう意味でのメルセデスの発言なんだろうからな
市販車でのデータも糞ほどもってるし

991：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 01:15:51.72 ID:1sNDXtED0.net

>>985
空力優先で自動車工学的に有り得ないサスペンション採用するのは珍しくないからな。
ゼロキールなんてハの字アームでロールセンターが空中にあったし。

989：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 01:11:38.54 ID:SfkQkETF0.net

足をガチガチに固めるならプッシュでもプルでも変わらんような気がする
しらんけど

990：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 01:11:56.11 ID:6bS7WqeD0.net

レッドブルのTDのワシェは元ミシュランだし
マクラーレンには元ブリジストンの今井さんいるから
ちゃんと考えて足回り作ってるとは思うんだけどね

992：音速の名無しさん [sage]：2022/02/20(日) 01:16:45.78 ID:axmK1G5O0.net

レッドブルはフロントだけだからアジャストしてくると思うんだけど
マクラーレンは一気に前後逆だから暫くセッティングが決まらないかもね

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2781 □■OFF□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1645191142/
少なくともテスト終わるまでどこが速そうかなんて今年は分からんなぁ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:13 No.1016451
    メルセデスが発表したモデルもダミー
    実際走行した車はほぼマクラーレンと同様のサイドポッド
    フロントタイヤフェンダーも他社と同様に変更されている
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:20 No.1016453
    少なくともプルロッドサスの採用に対しては「解釈の間違い」という表現にはならんな。理論上は使い物にならない訳じゃ無いし、むしろ空力的には有利な部分もあるはずだから。
    言葉尻を捕まえると、自分達が試してダメだと判断したサイド形状を使ってるのが2チームという事だろう。で、考えもしなかったコンセプトで来たから評価できないチームが他にある……という事では……
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:24 No.1016454
    カスタマーのアストンは見れるとしてもフェラーリとアルファロメオは教えてくれないだろうから、漏れたとしたらボッタスかな？
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:30 No.1016456
    レーシングカーに市販車のサスを持ち出して挙げ句の果てに乗り心地ってネタかな？
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:30 No.1016457
    アストン側もマクラーレンに対して同じこと思ってるかもね
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:32 No.1016458
    まあここ数年の実績の積み重ねを考えると1番やらかす可能性が高いのはフェ(
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:37 No.1016459
    ピノット「見逃した物はないよ！ないよ！」
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:37 No.1016460
    アリソンの発言は1月にそういうチームが出てくるだろうって想像で言っただけやろ
    その時期に他のチームのデザイン知ってたらそっちの方が問題やろ
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:48 No.1016462
    でもまぁアストンとフェラーリからは失敗臭プンプンするよね
    サイドポンツーンでかすぎるもん
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:52 No.1016463
    プレシーズンテストの結果を早く見たい
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:53 No.1016464
    ニューウェーは業界歴長いから専門の空力だけでなくある程度全体も理解しているとかどっかで見たけどどうかね。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 12:53 No.1016465
    今までサイド絞るのが主流だったのにあえて絞ってないってとこを見ると何かを見つけた可能性だってあるよ
    今はどこのファンも期待と不安で楽しみ
    フェラーリが正解の一つであることを信じてるよ…
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:17 No.1016468
    市販車でフロントとリアのサス形式違うのなんか腐るほどあるよなあ…
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:21 No.1016470
    市販車でフロントとリアのサス形式同じ方が珍しい
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:22 No.1016471
    今年は面白そうだなぁ。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:33 No.1016473
    てか、そもそもメルセデスのサイドポットだけちっちゃすぎるだろ
    ほんとに同じPU積んでんのかってくらい違う
    こんだけ投影面積違ったらいくらほかを良く作ろうが、勝負は決まってるようなもんだよ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:35 No.1016474
    少なくとも600万クラスでも前後でサス形式違うわな
    もっと言えばフロントはマルチリンクではない
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:38 No.1016475
    ベンツ　コンパクト過ぎやろ
    チャンピオン争いしながらなんつー車作んねん
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:41 No.1016477
    そもそもインボードのレーシングカーと一般車の足回りを同じ話題にするのが無理ある
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:42 No.1016478
    ジャックビルヌーブ、デイトナ500で22位フィニッシュ。
    50歳で、ようやっとる
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:57 No.1016480
    自分たちが見逃した新レギュでの抜け穴の様な物を使ったものはなさそうで安心っていってるだけ
    なにもおかしな事でもないし煽ってるわけでもない
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:57 No.1016481
    JCがいいなぁ〜
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 13:59 No.1016482
    笑顔が素敵な二人の活躍期待してます
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 14:10 No.1016484
    ※22
    意味深やな～
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 14:27 No.1016485
    ※22
    ジャッキーチェン？
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 14:58 No.1016486
    同じメルセデスユーザーのウイリアムズが思いっきり見落とされてる件
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 15:30 No.1016488
    ※8
    だよね。どこをどう読んだら2チームが間違ってる、って解釈になるのかが不思議だわ。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 15:51 No.1016492
    マクラーレンは冷却が気になるし、サスペンションシステムを刷新した事によるセッテング迷子も心配。
    今年は得に時間なさそうなのにな。
    開幕でミスったらテストできないから最後まで響きそう。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 15:54 No.1016493
    こうして見るとメルセデスの絞り方が異常だな。
    大丈夫なのか、これ。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 15:59 No.1016495
    ※8
    当時の記事見てデザイン変更時だからそういうチームも出てくるだろうなぁと思ったけどいつの間にかメルセデス偉そうにって流れになってて意味わからなかったわ
    うちも失敗をしない様にしっかりと開発しなきゃって言う内容だったような

    実際数年前ウィリアムズが真っ正直にマシン作ってきて大失敗だったし
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 16:42 No.1016498
    絞れるかどうかはワークスとカスタマーの違いでしょ。
    情報渡すのを可能な限り遅らせるのがメルセデスの常套手段。
    やる事がイチイチせこいんだよ。
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 16:51 No.1016502
    メルセデスの発表はダミーだよ
    実車はマクラーレンとほぼ一緒
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 17:01 No.1016503
    こうやって見るとアストン、本当にこけそう。。。
    余りに異質すぎる。
    まだ、テストまでは希望を捨てないつもりだけど残念なことになりそうな。。。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 17:07 No.1016506
    ※30
    いつもの陰謀論者のアホどもの脳内じゃメルセデスはライバルのデザインをFIA辺りから横流しして貰って自由に見れるって設定になってるからね。
    アリソンは一般論を言ってるだけだったのに。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 17:08 No.1016507
    特にを得になんて書くヤツに心配されてもなｗ
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 17:40 No.1016513
    ※8
    いったいいつからこんなに文盲が増えたんだ？
    日本語理解できないのか？
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 17:53 No.1016515
    ※36

    文盲というか引用元の記事を読んでないだけだと思うよ、話のネタになればなんでもいいんだよ
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 18:21 No.1016524
    アストンマーチンのサイドビューは本当に美しい
    戦闘機のようだ
    タイヤがすこし大きくなったことでロングホイールベースも気にならない
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 18:45 No.1016529
    フロントタイヤフェンダーってFIA標準部品だから全チーム同じでしょ
    中に入ってるブレーキダクトは別だけど
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 18:47 No.1016532
    ※33
    優れたコンセプトだったとしても１チームだけじゃアイデアに限界があるからな…
    当のアストンはコンセプト変更も視野に入れた設計と言ってるしハズレも織り込み済みなんだろう
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 18:51 No.1016533
    ※33
    優れたコンセプトだったとしても１チームだけじゃアイデアに限界があるからな…
    当のアストンはコンセプト変更も視野に入れた設計と言ってるしハズレも織り込み済みなんだろう
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 19:18 No.1016539
    答えは年末だな。　
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 19:21 No.1016540
    でもJKだよ?
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/21(月) 21:41 No.1016564
    ※39
    メルセデスはなぜ幅広のものを発表でつけていたのかしら？
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2022/02/23(水) 15:16 No.1016967
    タイヤ交換時に邪魔にならないのか、当たって折れたりしないのか、刺さったりしないのか。
    フロントタイヤフェンダーが気になる。
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