F1情報通

下位に沈むのはなさそうだけど今までみたいなのはないかもな。

ファンだけじゃなくて
ライバルからも「また言ってるよ」的な反応が出るあたり
今までどんだけブラフかましてきたんだよって話だな

そりゃチームは大金投じてマシン作ってテストして「今年行けるかも」ってなったのに
「ハードワークをこなしたスタッフに感謝したい」とか毎年やられてんだから
ファンの持つ感情なんて比にならんほど悔しいし恨むわな

ウォルフ「シートはいいけど、ヘッドセットは投げるなよ」

2022メルセデス
10% いつも通り無双する
60% 出だしは3〜4番手チーム、5月には復調するだろう
30% 中堅チーム

ハミルトンに勝ちゃ良いんだよ

どうせメルセデスだしすぐ修正するでしょ
去年も最後数戦は無慈悲取り戻してたし

今のハミルトンが去年のロメオ、アストンくらいのマシンをどれ位走らせられるか気になるけどな
ただ、ラッセルのここまでの苦労を見ると無慈悲なメルセデスに一年は載せてあげたい気持ちもある（サクヒールで俺たちやったメルセデスが悪い）

ハミルトンは去年で引退したほうがよかったかもね
引退してたら今年メルセデスが遅いのはハミルトンがいないからだとかハミルトンがいれば勝てただの言うアホが必ず出てくるだろうしｗ

レッドブルが3日目にアップデートしてポーポイズをほぼ完ぺきに抑え込んだ。
同じ事をメルセデスが出来ないとは思えん、ゼロポッドのマシンでも同じ事が出来るのであれば。
でも出来そうなんだよな。どーせ開幕戦はメルセデスでしょって悲観的なイメージしか沸かないｗ

メルセデスのアップデート能力の高さは皆知ってのとおりだけど
今は予算制限があるから過去のように一気にトップを取り返すほどの
力を見せられるかどうか

予選に入ったら今までが無かったかのようにフロントロー独占するまでがお約束

メルセデスの三味線が勝つか
ラッセルの持ってなさが勝つか

どっち？

ポポ出るのをストレートだけに抑え込む（そうなるギリギリの車高とセッティングを出す）程度の事は普通にやるだろうからな。
要はコーナーでポポらなきゃいいのよ。それでマシンとドライバーが二時間持つのかは、その後の話として。
そういう妥協がメルセは上手い。去年だってボッタス犠牲にしてPUの限界絞り出してきたし。

メルセデス視点における複数の想定シナリオ

①想定よりかなり好転：史上まれにみる無慈悲
②想定通り好転：いつもの無慈悲
③想定通り：去年の位置でタイトル争い
④想定より悪化：タイトルだけでなくコンストも危うし
⑤想定よりかなり悪化：まさかの中団勢

メルセデスはエンジン全開率79%で平均速度が250km超える高速コーナーだらけのジェッダ市街地までに解決策見つけられるんですかねぇ

いいじゃん、チームバトルではより腕が試されるマシンだからハミルトンに勝てば来年からエース

みんな感覚マヒしてるけど2014からずっとコンスト勝ち続けてるんだからさすがにもう落ちないとおかしい

メルセデスのルイス・ハミルトンは2022年シーズンの開幕戦を前に、母親の名字である「Larbalestier（ラバレスティア）」を取り入れた名前に改名するつもりだと明かした。

おそらくはミドルネームに母の姓を追加して「ルイス・カール・デビッドソン・ラバレスティア・ハミルトン」といった名前に改名するものと思われる。

ハミルトンもなんで今更と思うような事始めたな

※11
予算制限、ほぼ無意味なんじゃ・・・。
去年なんかも、結構、クラッシュしたりとか色々あったけど、最後までアップデートできてたし。

ラッセルはF2まで当たりマシン引き続けて、F1でその反動が来てるのかな？

去年だとしてももうレッドブルに喰いつかれてるから時期的に不運なので状況変わらん
それでもメルセデスなら今の問題早々に改善してくる率は高いし悲観はいらんやろ

クソマシンだったとしたら今まで最強マシンで無双してきたハミとクソマシンを上手く走らせてきたラッセルでどういう結果になるのか興味はある

メルセデスシート掴めてもってないは無いけどな

仮にバーレーンでは出遅れたとしても、数戦で修正かけてくるだろうなとしか思えん

※19
長い
そのうちピカソの本名みたいになりそう

バルセロナテストの時とバーレーンテストではあれだけクルマが違うので空力データをタイプ別に集めたって感じなのかな？それにしても2種類のクルマを作って予算が大丈夫なのか？　ゼロポッドコンセプトは熟成させると化けるのかな？　今シーズンは興味が尽きないですよ。　ラッセルは対ハミルトンで何回か魅せるレースをしそうな予感もしますね。

トトがマシン蹴るまでエレキギターの音が出る三味線だと思い続ける

ハミルトンボッタスの体制になってから2人の間にそれなりの差があった（レースでは特に）のにメルセデス＝最強マシン対するレッドブル＝タッペン専用という謎の風潮

本当に開幕戦では駄目だったとしてもメルセデスはすぐ改善してくるだろう

本当に持ってない人は移籍先をダメにする
その移籍先が 例えメルセデスであっても

ということでしょ

金曜に新しいフロア持ってきてポーポイズ現象解消して普通に速いってなる気がする

ラッセルがメルセデス不調なときにきた、ではなく
ラッセルがきたからメルセデスが不調になった、の可能性。

ニコロズ並みの持ってないマンなんじゃね？

※19
ハミルトンだと腕時計の会社とかぶって商標権で負けてるから、将来のビジネス用に新しい名前が欲しいんでないの？

前のレギュレーションはメルセデスに忖度したメルセデスの為のレギュレーションだったからな
フェラーリの為にブリジストンが開発したタイヤを全体の標準仕様にしてフェラーリが無双したのと同じで。
結局それが終わるからコストのかかるハミルトン体制を解体してラッセルが呼ばれたので
こうなる事もある程度想定内なんだよな
この先数年でメルセデスが没落して元の中団勢に戻る事も十分あり得る。

メルセデス忖度って具体的に何が？

※35
一番忖度したのはルノーじゃない？
一番「新規則にならなかったら撤退」と大きい声で言ってたのルノーだし。

まあ開発で自滅したけど。

中段なんて許さん。下位走ってれば良いんだよベンツなんて。
モータースポーツ界の害悪なんだなら早く撤退しろ

35が言いたいのは今のPUになったレギュレーションのことを言いたいんじゃないのかな？メルセデスが主導（当時の現行ルールの裏で開発してた）のを新規採用にした的なやつ。2014年だからもう8年も前になるのか……

メルセデスは、巨大なゲインがあるから開発やってるのに、なんだか目先の足し算引き算ばっかりの意見が多い気がする。
例えば、フェラーリやレッドが最強として今年の中盤までに何勝くらい出来れば優勝に絡めると貴方は考えますか？

今年メルセデスが0勝で終わったら完全な失敗作って事でいいよ
コンストタイトルが取れなかったら失敗作にするのはハードルが高すぎ

＞フロアやサスペンションが持つかどうか

今までのF1でポーポイズ現象がこれほど口に出てくる事は
無かったのだから2022仕様・規定は失敗では？と思うし
上下のバウンドがパーツに影響しないか不安要素でもあるわな

米42 リアルタイムでは知らんけど、ポーパシング自体は40年ぐらい前にも問題なってるんでしょ

メルセデスが大ポカするとは思えんのだよなぁ。。

今までのF1って…ここ最近はウイングカーじゃないでしょ？ウイングカーだった時代は知らないけどいまよりレギュレーションがゆるゆるだしあの手この手で防止して顕在化してこなかっただけでは？速度域も違うから当時の速度だと問題ないとか色々あるでしょう

ラッセルの立場が将来性のあるエース候補としてのものだったら、去年のボッタスみたいに走る実験室として使い潰すような扱いはできないはず
必然的に開発スピードは鈍化するからリカバーも難しくなるとは思う

ポポるのはグランドエフェクトの効果高める為に限界まで車高を下げてるからでしょ
要するに走行中には測る手段がないのを悪用してみんな最低車高のレギュレーションを無視している

ラッセル詰んでるだろ
復調するのはハミのマシンだけだからラッセルは1年中苦しむはず

まだ開幕もしてないのに何言ってんだお前らｗ

※48
ファミのマシンだけ不調するってどういうこと？

※49

もっと詳しく

どのみちハミルトンより速かったら困難が待ってるよ
なんせライバルはFIAレースディレクターを更迭させるほどの政治力持ってるからねｗ

>>52
意味不明で草

４日後…
聞いてた話と違う
にならなければいいね

チーム移籍して念願の最速マシンをゲット、と思ったら攻めすぎマシンで激ヤバって
嫌な流れだな…

思い通りにいってないのは確かでしょ。
わざわざ不安定な挙動で走る意味なんてないし。

去年と一緒の流れで途中から無慈悲になっていく可能性の方が高い。

※54
ん？具体的には

投げ捨てる前に躊躇いみたいなの見えたから演技指示きてた可能性もないわけじゃない

妄想しすぎ演技指示とかw

>>58
ラッセルが茶番で周りをしらけさせるような空気が読めない人間とは思いたくない

ラッセルは優等生に見えて実はやんちゃ
中野が言ってたじゃん

優等生とか周りが勝手に作り出したイメージだよな
初期のルクレールも優等生の王子様みたいな扱いされてた

メルセデスはポポってるせいで現時点では本命ではないが、それが長期的な問題になるとは思っていない
4月末か5月くらいになれば復調するだろう、みたいな見方だな欧州は

現時点でも低速域の競争力は別次元だから、ポポさえ解消して高速域でもまともに動いてくれればやべーマシンになると

テスト後半は終始英国ドライバー勢がイライラしっぱなしだったな
こんなのも滅多にないぞ

去年もハミルトンはイライラしてたよ

メルセデスは車体よりもタイヤとの相性が心配です！元々タイヤの入力が大きすぎるチームだし18インチ化でリセットされて持病がでるパターンあると思います

※61
そのコメントは覚えていないけど、中野信治とラッセルって何か関係あったっけ？

なんかやたらとメルセデスが忖度されてるハミルトンが優遇されてるってことにしたいキモいのが湧いてるけど懐かしいね。
ベッテルの時もベッテルを特別なドライバーと思い込みたい勢が、目の上のたんこぶのアロンソやハミルトンを陥しまくってたもんだよ。
推しが完全No.1待遇で甘やかされまくってるドライバーなもんだから、ライバルも優遇されてるってことにしないと矛盾が生じちゃうからね。
でも現実はかたや3人のチャンピオンとガチで戦ったドライバーで、もう一方はルーキーの頃から契約で将来を確約してもらいつつ、負けそうになるとチームぐるみで相手を冷遇して追い出して貰う過保護ドライバー。
レッドブルの演出に騙されて大したことないドライバーを推しに選んじゃうと後が大変だ。

3速4速から加速の最後でアクセル抜いてたしミラーウイング規制されない様に三味線ひいてる事は確実だけど、去年までに比べると苦戦してるのは確実。

ただラッセルがイライラしてたのはタイム的な事じゃなくて、乗り心地なんじゃないかな。あんな飛び跳ねる車を何時間も運転するとか正直地獄だろ。

シーズン前半は車の性能がどうこうより、セッティングが決まったチームが前に出る感じになりそう。別モノカウルでテスト半分無駄にしてるメルセデスは不利。

※68は急にどうしたんだ？ストレス溜まってるのか？話聞こうか？

メルセデス「ラッセルの高身長に対応したら遅くなりました」

「母方の名前を残すことに意義がある」
「サー・ルイス・ハミルトン・ラルバレスティアと呼べ」

ファンを楽しませる為のメルセデスの演出でしょ？

観てる側としてはハミと互角ならそれで十分なのがね

※68
全部個人の感想だから「ハミは優遇されてない」と逆にするだけで全部ブーメランなのが良いね

読書感想文ってこういうモンだよ

トト「今回のテストで有意義だったのは、振動にドライバーが耐えられた事だ」

※70、75は図星突かれちゃった感じ？
チャンピオン3人とジョイントNo.1で戦った事実と、互角以上に戦えてたサインツとリカルドをチームに追い出してもらった事実があるから逆にしたところで全くブーメランにならねんだわ。

レッドブルはMaxのためのチーム

対してメルセデスは2人のドライバーを公平に扱う
毎シーズン序盤は2人に自由に戦わせている
ボッタスは自分が冷遇されているなんて不満
を言った事はないだろう

※77
ハミルトンは自分達が優位だと感じた時は上から目線で饒舌になるし、勝てないと思うと諦めが早いし、プレッシャーかかったりダーティな真似批判されたりした時は去勢張りながら相手をグチグチ批判するから、割と解り易い小物ムーブするよな。

フェルスタッペンの抜かれそうになると繰り出す
蛇行運転の方が小物ムーブだと思うの

※79

触るなwいつものベッテルにオヤコロやつだろうから放置しとけw

フェルスタッペンの抜かれそうになると繰り出す
蛇行運転の方が小物ムーブだと思うの

※82
今年は封印してワールドチャンピオンの風格を見せられたらいいね

＞本当に糞車なのかもね
そこはあるドライバーに敬意を表して「捨てちゃよ車」と言ってみるのは

ラッセルはほんと持ってないドライバーかもしれんなぁ

＞ドライバーは良くてもフロアやサスペンションが持つかどうか
ストレートエンドでブレーキかけたらフロントサスが一気に崩壊したり？

あれ、モータースポーツのクラッシュ集みたいなまとめ動画見てると結構な収録率なんだよなｗ

そういやハミルトンのFIA表彰式ボイコットという幼稚な行為に対してペナルティ与える話どうなった？

またまたお得意の政治力でお咎めなしにしたのか？

罰金ぐらい払うんじゃない？

※42-43
なんとなしに見てたチャップマン作のロータスであったわ、ロータス80。
ポーパシングがひどくて結局わずか3戦で引っ込めちゃったらしい。

※55
その「念願の最速マシン」って某16ですか…？

ポーパシングについては走り出しまで完全に想定外だった部分が大きいからな
リアの両側面側の揚力でポポりをキャンセルできる可能性があるってのが前々回のテストで判明した部分だし
で、その部分を全く想定せずに設計されたのがメルセデスのゼロポッドなのであって。
リア側面のボルテックス生成に重要なサイドポンツーン上面や側端が存在しないのが
どう考えてもキツい。

※９１
両側側面でした

>>91
単純に餃子のはね部分の強度不足って気も
フロアが広い車ほどポヨンポヨン

メルセデスでやって行くにはこのくらいの三味線が弾けないとやって行けないのです。

現時点でよくないのは間違いないけど改善した場合の怖さはあるよな
ここはそういうチームだし

メルセデスは、巨大なゲインがあるから開発やってるのに、なんだか目先の足し算引き算ばっかりの意見が多い気がする。
例えば、フェラーリやレッドが最強として今年の中盤までに何勝くらい出来れば優勝に絡めると貴方は考えますか？

まぁ日ごろの行いが出ますわな
ボッサンをドツいたのは忘れんぞ

メルセデスはレッドブルのコピーはできなくてもマクラーレンのコピーは簡単にできるよな
モデル作って風洞実験くらいはとっくにやっているだろうけど
サイドインパクトの構造変更はできないけど、バルセロナには戻せる
予選トップ３までは戻してくると思うよ
最初の数戦の決勝はタイヤがもたなくてポジション落とすと思うけど
そこはハミルトンがんばるだろ

※87
gate で記事が出ていました。

2021年までは、3回の戒告処分で10グリッド降格でしたが、2022年からは、５回の戒告処分で10グリッド降格に変更されるようです。

※98
マクラーレンのコンセプトは、
フロント・プルロッド&極端に小さいフロント・ブレーキダクト&低いフロントウイングが込みだから
簡単にコピーはできない
ボディーワークのほとんどの部分は、開幕時にホモロゲされて変更不可能になるし
メルセデスにはそれをコピーする時間が足りない
空力コンセプトの大幅変更となると通常2、3ヶ月かかる
更に、161億円の予算制限もあるため、メルセデスが下手にコロコロとコンセプトを変えると
予算が上限に達してシーズン中の開発ができなくなる

今年もトトの御乱心が見れそうだｗｗ

>>91
>リアの両側面側の揚力
って何？

91に答えられるわけがないw

※100
メルセデスはバルセロナ仕様には簡単に戻せるよ
それはウィリアムズに近い
マクラーレンのサイドポンツーンはそれよりも大きい