F1情報通

2輪のステアリングダンパーみたいなイメージ？

松下信治が米家のチャンネルでグランツーリスモのレビューがなんかをしたときにハンドルの重さの話してたな

ステアリングもブレーキも違いすぎだろ。

重ステ時代というか人によってパワステつけたりつけてなかった時代のドライバー吐息入りオンボード映像見たことあるけど（たしかアレジ）めちゃくちゃ苦しそうだったよ

電動じゃなくて油圧でしょ？
電気的に自動アシストしないように

惜しくも栄冠を逃したローソンさん
「それでそれで」

スーパーフォーミュラはわりと近年までパワステ無しだったけど、それなりにタイヤのグリップもダウンフォースもあるカテゴリなので、高速コーナーなんかでは相当にキツくて、夏のレースなんかは地獄だと聞いたことがある

電動だよ　油圧こそ重くなる
日本のスーパーGTとスーパーフォーミュラは
ジェイテクト製

はじめてのレンタルカートでしばらく走っただけで腕がだるくなった思い出

F1はなんで電動パワステ禁止にしたんだっけ？
コストは油圧と大して変わらんような気がするけどグレーゾーン対策か？

市販車と違いすぎるんだから、違うところじゃなく同じところを聞くべき

ドライバー補助に繋がるからじゃない？
TCSとかと同じ類でしょ

ていうか市販車並のパワステだとレースでは感覚掴みづらいでしょ。
全然規模が違うけどカートにパワステ付いたらって想像すると怖い。

ケータハムF1参戦当初、パワステついてなくてトゥルーリが大変って言ってたな

インディーカーとF1のCOTAでの比較動画が前あったけど
まあ当然F1の方が速いわけだが気になるのがステアリング操作だったな
ヒンチクリフのくっそ重そうなのに比べてハミはほぼゲームコントローラー

文字読めないどころか動画見れてないの悲しすぎる
こういうの動画真下のコメント欄にすら結構いてなのに態度デカいの猿かよ

ステアリングは路面からの反応を感じる重要なパーツなんだから、ある程度は重く(アシストを弱く)しないとマネージメントできないわな。
やろうと思えば軽くなるんだろうけど、あえて重くしてるんやろ。

編集ミスってるのか
角田の話が支離滅裂で
市販車と同じと言いながら違うって話してたり…
重い軽いもステアリングの話か怪しいぞ

※7
パワステ無しマニュアルのＦポンだと腕力なかったりバテたりすると高速片手ターンインできなくて、鈴鹿の１コーナー減速しきってからステアするはめになったとか
セミオートマ導入でドライバーによっては1秒速くなった

何十万もするハンコンでパワステない時代のF1のハンドルの重さに設定すると
一般人は重すぎてまともに操舵できないしクラッシュで怪我する
F3でなんとか操舵出来るレベルだけどキックバックが痛すぎて長時間出来ない。

アレジがパワステは感覚的に嫌だって言って重捨てようと使い続けてたな
チームメイトのディニスはパワステ使っていい走りしてたからカワイちゃんがいい加減使えばいいのにって言ってたわ

なんとかしてF1ドライバーは大したことないと思い込みたい奴らがいるな

重ステ触った事無いヤツも多いだろうな
あれは止まった状態で切ろうとしたらタイヤの抵抗もあってメチャクチャ重いけど
速く走ってる間はそうでもないんだよ
常にフルパワーを要求されている訳でもない
それで70周とか走りきれるのは超人だろ
まぁそれでも低速シケインなんかはツラいだろうけど
中嶋悟もコーナーが少ないコースじゃめちゃ速いって言われていたし。

角田に対しては先ずはネガティブに見る人必ずいるよな。なんでだろ？あんまよく見てない感じだし

角田の英語よりガスリーの方が聞き取りやすいのは、なぜなんだ？

市販車（スーパーカー）との違いを述べているが
F1とインディ等の他カテも相当違うんだろう。
アロンソやマグヌッセンがニコニコで復帰する理由もその辺にあるんだろう。

※10
電動だといろいろ電子制御任せにできて手は添えるだけになるかもしれないからだったと思う。

なかったら止まった車をマーシャルが片付けにくいじゃん

※23
中嶋が「外国人ドライバーとの差は腕力、腕力さえあれば…」って嘆いてた記事を昔読んだ事あるよ。

パワステなしで低速で切り込むときは凄まじい負荷だろうな
昔後輩が持ってたパワステなしのEK9でジムカーナ試したことあるけどSタイヤじゃないノーマルサイズのタイヤでもまともに振り回せんかったな

F1のパワステは市販車と違うよ
市販車はすべてが軽くなるだけどF1は切ったステアを維持するためのパワステ
切り始めが軽いんじゃなくてホールドの補助
有名な話だけど知らないの？

F1だとパワステ効きすぎると曲がり過ぎちゃうんじゃね？

ルクレールは右手で左のミラー抑えながら
左手だけで運転してたからな
たまに衝動にかられる

有名な話だけど知らないの？

グロージャンもインディいってからムッキムキになったよなぁ。
F1にいるときは体重落とすので必死だったのもあるだろうが。

※24
日本人ドラと日本メーカーは叩かないと真のモタスポファンとして認めてもらえないから、お前も早くアンチにならないといじめちゃうぞ？

80年代にパワステがあれば
常に雨の中嶋が見れたかもしれんのにな

中嶋さんか亜久里さんが、「セナは鈴鹿のダンロップ立ち上がりで片手でシフトアップしていくけど、俺は無理だから予めシフトアップしてから立ち上がってた」って言ってたの思い出した
そりゃあの時代はそれだけドライバーごとのタイム差が大きくなりますわ

インディカーは一番過酷よな
定期的に血豆が潰れるってコメント見るし

敢えてアシストを弱くしてるスポーツカーでも結構重いからなぁ
あの速度域での加重なんて想像もつかないわ

重ステのフォークリフト乗ったことあるけどハンドル重すぎて片手じゃ無理だった（本来は左手だけでハンドルを切り右手はレバーを操作する）

Fポンはスウィフト時代までパワステ無しで、スウィフトの途中で付いた記憶
当時ダウンフォース上がってタイム速くなったからマジでみんな大変そうだったよね。あのあたりからコーナーはほぼF1と同じだった
一方フィーリングの問題でパワステが効きすぎるのを嫌うのは大体どのドライバーも共通らしいね

昔AW11乗ってたけど、MRならそこまで重さは気にならなかった

本山はいつでも片手で行けるけど、不真面目そうで叩かれるって理由で、わざわざ両手で運転してたんだよな。そういう所もアドバンテージだったのかなぁ

舵角維持の制御なんて大層な表現は電動パワステ初導入って広報してたどこぞの撤退したメーカーの話。

現在のF1は電動禁止で油圧のみ。よくハイドロ（油圧）無くしてパワステ使えず大変だったってレース後コメントあるでしょ？

今季は禁止になったけどハブ側のピボット位置を外に出して舵角で車高を変えてた、言わば車高制御にも操舵力が使われた訳で、スリックタイヤとダウンフォースも相まって尋常じゃない重さをアシストってことね。

インディ用に設計したマシンにハイグリップタイヤ履かせたFN09は元々パワステを付ける予定で日本に導入したのにチームが金が無いって反対して
初年度はパワステ無しで走ってたからドライバーは毎レース血豆が出来て大変だったって言ってたな
高速コーナーで強いダウンフォースがかかってくると全然ステアリング切れなかったらしい

スレチにはなるんだけど角田は第1レースの結果が最終戦まで関わってくるという認識はあるのかな？
おそらく18インチの経験アドバンテージは初戦だけだと思う
15ポイントぐらい狙って欲しい

こんなところに釘差しおじさんがｗ

中嶋さんが雨が得意だったのは、怖いもの知らずでも雨を選んで練習していたわけではない。ただ単に雨の日は車が軽くなるから。
あの人がもう少し若く体力があれば日本人ドライバーの歴史が変わっていたかも。

古い軽トラとかパワステないやつ乗ったことあるけど軽ですらクソ重い