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2022-04-12
レッドブル、難しい時期に差し掛かる
タッペンPUは生き残る

レッドブルのマルコ博士、この先の“困難な時期”を懸念

レッドブル
はてなブックマーク - レッドブルのマルコ博士、この先の“困難な時期”を懸念 ｜ コメント:(46)
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レッドブルのマルコ博士、この先の“困難な時期”を懸念

657：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:29:43.87 ID:l7PQ66Ys0.net

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/verstappen-benzinleck-melbourne-red-bull-pleite/

- マックス車はレース前に油圧漏れが発覚し、チームはシステムの半分を交換
- しかしリタイア原因は、無関係の燃料漏れ
- コクピットで突然に後部から異臭、エンジニアも大量の燃料喪失をデータで確認
- パイプが破れたんじゃないか、とマルコは推測
- 少なくともエンジンは生き残ったようだ、燃料系問題の原因究明が急務、とホーナー



666：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:33:24.60 ID:9bymD5Vda.net

>>657
何となくだけど軽量化の弊害じゃないの？

658：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:30:20.95 ID:UkPkkwamp.net

ホンダPUどうなってんの？3戦して2戦リタイアってw

665：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:33:17.67 ID:1+0kQnoaa.net

>>657
から
>>658
だから、ポーポー対策をPU関係でやってなくて振動共振や固有振動により
燃料ホースやパイプが耐えきれないんだろ？
変なことしてるとしか言えない。

ようは、ハ○が○ゲ本気だしてPUが耐えられない環境になったんだろ

661：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:32:07.89 ID:9OFZVljX0.net

問題がレッドブル側に起きてるからな

664：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:33:17.59 ID:wwliol2N0.net

燃料ポンプってPUなのか？

670：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:34:25.46 ID:1+0kQnoaa.net

>>664
ホースやパイプだろうからRBと合同やろ
ハ○がやりすぎたってだけやな

667：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:33:29.64 ID:UkPkkwamp.net

こんなにリタイアしてたら、ホンダPUフルパワー出せないじゃん

672：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:35:05.45 ID:72PvcWeL0.net

ニューウェイ先生のマシンがガラス細工

677：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:37:01.28 ID:ABvPYIGv0.net

>>672
99年も00年もメルボルンはハッキネンがトップ走行中に止まった
ハッキネンは01年もピットストップでトップいけるかも？という時に壊れて結構な速度でバリアに突っ込んだ

を思い出した

678：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:37:16.73 ID:q53GVwuS0.net

レッドブルPU～燃料経路間でトラブル多過ぎでしょ

686：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:41:01.73 ID:1xnBiteo0.net

>>678
レッドブルは面白い所でトラブるよな
昔はディストリビューターに問題抱えてた事もあった

690：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:42:05.22 ID:zU3VsEQb0.net

ベッテルの時のRBはオルタネーターでよく止まったな

681：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:38:24.62 ID:tOasjrXD0.net

アルコールとパッキンの相性良くないんやろ

683：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:39:36.11 ID:1+0kQnoaa.net

>>681
インディはエタノール燃料100％やってきたし
混合も散々やってるのでそれはホンダに限っては無い

696：音速の名無しさん [sage]：2022/04/10(日) 22:45:40.19 ID:BvZjEmma0.net

レッドブルはマジでテスト期間何やってたの状態だな
初歩的な欠陥を複数抱えたまま開幕とかトップチームのやることじゃない

697：音速の名無しさん []：2022/04/10(日) 22:48:02.24 ID:UeW8syvb0.net

レッドブルもここ数年わりと落ち着いてたけど結構やらかしてたチームだったからなあ

948：音速の名無しさん []：2022/04/11(月) 05:28:46.86 ID:8X1C1kN1d.net

第二のメルセデスか

マルコ、レッドブルに「困難な時期が待っている」と危惧
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-red-bull-difficult-times/

>「ガソリンが大量に漏れてしまったんだ。だから我々は消火器のあるところですぐに停車すべきだと言った」
>マルコは、チームが現在苦労しているのはエンジンだけではないとし、コストキャップによってマシンの開発領域が制限されているため、彼とチームは次に進むべき場所について「バランスを取る行為」を行っていると語った
>「もうひとつは、この重量の問題だ。コストキャップがある。バランスを取るのが難しいんだ」
>「困難な時期が待っている 今日のフェラーリの速さには驚かされたよ」

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1649580808/
問題を抱えるとコストキャップのもどかしさがハンパねぇ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:09 No.1033553
    これで速ければまだ救いはあるんだけど速さでもフェラーリに敵ってないからなぁ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:13 No.1033554
    2026年のレギュレーション変更までフェラーリの独走が続く可能性。他より１年早く開発を始めたアドバンテージが予算制限下でかなり大きい。他のチームがよっぽど効率良くやるか独創的なアイディアを見つけない限りは追いつけないのでは？
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:15 No.1033555
    今年はルクレールで決まりだし、コンスト2位だけ目指してあとは早々に来シーズンに向けて切り替えた方がいいんちゃう。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:16 No.1033556
    ロズベルグが去ったあとのメルセデス時代もそうだけどマシンだけでチャンピオンってなっても面白くないね
    フェラーリも独走ならせめてチームメイトとバチバチの順位争いしてほしい
    理想は複数台でのチャンピオン争いだけど
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:18 No.1033557
    レッドブルもフェラーリみたいに開き直って数年捨てて開発するか
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:26 No.1033559
    レッドブルはホンダに金出して去年のスタッフを現場に帯同させて貰った方が良いんじゃない？
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:32 No.1033560
    残念ながら今シーズンは多分11年か13年後半の再現だよ
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:37 No.1033562
    速いけど壊れるなら面白いけど、より速くて壊れない車がおるんよなあ…
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:37 No.1033563
    ※3
    Vやねん、フェラーリ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:55 No.1033566
    レッドブルはパフォーマンスと信頼性の両方に
    リソースを割かなきゃならないってわけか
    メルセデスはポーパシングさえ解決したら速くなりそうだし
    シーズン後半の勢力図は変わってるかもな…
  11. 名前：ADACO 投稿日：2022/04/12(火) 12:58 No.1033567
    振動とかそういう基礎的なトラブル、遠心力でオイルが偏る'92年のフェラーリとかラスト一周ル・マンのトヨタ思い出すな…
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 12:59 No.1033568
    まあレッドブルのシーズン序盤はいつもこんなもんんじゃね？
    今年のマシンは一から作る必要があったから尚更だろ
    燃料系のラインは標準パーツが多くなったからパーツの扱いに慣れてないんかな

  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 13:03 No.1033571
    フェラーリは俺たちに俺たち俺たち連呼されてる合間に
    今年に向けてしっかり準備をしてたんだな。
    ルルルの圧勝に期待！
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 13:32 No.1033574
    テストであれだけ余裕をかまし、他チームを揶揄してこの様はないだろう。ホーナーもそうだけど、RBの首脳陣は少しは考えて発言しろよ
  15. 名前：　 投稿日：2022/04/12(火) 13:46 No.1033575
    ブラウンGPと同じで
    序盤先行逃げ切りをやられちゃうかもな
    しかも予算制限でそれがよりやり易い状況だし
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 14:10 No.1033577
    一年目のエンジンサプライヤー体制であることを考えればこんなもんでしょ
    単にフェラーリが出来すぎなだけ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 14:18 No.1033578
    ＞リタイア原因は、無関係の燃料漏れ

    これ違うと思うんだよね。
    本当にこれだったらあんなボヤみたいな火じゃすまんよ。あの火はどうみても燃料以外のオイルが燃えてる感じ。
    燃料なら少量だったとしても一瞬で爆発的に燃え上がるし、ドライバーも逃げるよ。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 14:26 No.1033580
    本当に今年は信頼性がモノをいうシーズンになってきたな。短気なフェルスタッペンにとってはイライラが募るシーズンになりそうだ。逆に困難な時期を長く経験したペレスはこういうのに慣れてるから、意外とペレスのほうが良い成績を残すのではないだろうか
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 14:36 No.1033582
    信頼性もさることながら現状フェラーリがタイヤを1番うまく使えてるんだよね。実は去年から実車で足回りをテストしてたとかだと見た目以上に他チームは苦労しそう。PUになって以降はなんだかんだで足回りの差が1番大きい気がしている。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 14:49 No.1033583
    これだけリタイヤするんじゃメルセとのコンスト争いが精一杯だろ
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 15:15 No.1033586
    ※3
    現状だとコンスト2位も怪しいんよね
    完走すら難しいのでは論外
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 15:39 No.1033588
    フェラ、今年は盛り上がるようにうちに勝たせて、メルセさんはいつも勝って来たんだから来年からまた勝ちなよ。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:05 No.1033590
    またホンダか。
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:07 No.1033591
    エンジンが無事だとなるとエンジンから遠くのところで漏れてるって事だよな。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:22 No.1033592
    大方漏れたガソリンがエキゾーストで燃えたとかそんなとこだろ
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:26 No.1033594
    パイプやめて高圧耐油ゴムホースにしたらいいんでは
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:28 No.1033595
    それより、セバスチャンナカジマで草
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:46 No.1033596
    エンジンよりもモノコックが熱で変形する方が気になる。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 16:58 No.1033597
    フェラーリがチームメイト同士でバチバチやることは絶対にないぞ
    序盤にこけたやつがそのままセカンドやらされて終わり
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 17:22 No.1033599
    ※17
    これよな
    燃料だったらもっとボンと燃えるはず
    エキゾーストに近いPUのどこかからオイル漏れでも起こしてるんじゃないのか
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 17:48 No.1033611
    燃料以外のオイルが燃えてるって、テレミントリーでガソリンが漏れてたからとまったわけで馬鹿じゃねーのか。
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 17:56 No.1033615
    まさか本当に牛のマークのチームがやらかすとは思わなんだ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 18:00 No.1033617
    元々ＲＢは序盤から好調な事があんまりないチームだからなー
    去年が更新少な目で例外だっただけで
    マシンもレギュも一新されちまったらこうなる可能性の方が高い
    むしろ一勝してるだけ頑張ってる

  34. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 19:16 No.1033633
    こないだ燃料タンクが真空になったからって言ってたじゃん。
    それをなんらかの方法で解決したとしても気圧の激しい変化があるとタンク破損とか起こるよ。
  35. 名前：名無しビジネス 投稿日：2022/04/12(火) 19:22 No.1033634
    エンジニアも大量の燃料喪失をデータで確認
    パイプが破れたんじゃないか、とマルコは推測
    少なくともエンジンは生き残ったようだ、
    燃料系問題の原因究明が急務とホーナー

    飲料メーカーが作っているからなあ。
    しかも、自社飲料工場すら持たない丸投げ経営。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 19:31 No.1033638
    ホンダワークスなら領分じゃ無くて原因究明に協力したり、
    ヤバそうなところは先にアドバイスしたりするんだろうね。
    今でもやるだろうけど本気度が違う
    昨年よりは一歩引いて関わってる感じなんじゃないかな。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 19:42 No.1033642
    RBPTでワンクッションできてしまってるし
    オペレーションこなれてないもから治すのも
    HRCにオーダーするにしても時間かかりそう
  38. 名前：名無しビジネス 投稿日：2022/04/12(火) 20:08 No.1033647
    予算制限で４割の人員をマシーンの設計・開発・製造・組み立て
    の各々部門から削減して外したことが響いているようだね。

    先ず最初に人員の削減となると、今まで故障や問題を起こした事が
    無い、簡単だと見なされる機構部分の担当を大きく減らしたら、
    実はその部分から大きな問題が発生しちゃったという感じだろ。
  39. 名前：名無しビジネス 投稿日：2022/04/12(火) 20:13 No.1033648
    レッドブルは予算制限でレースに同行できるホンダからの担当は４人だけ。
    これも予算費用に含まれるから厳しいらしいよ。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 21:01 No.1033664
    速くもないのに壊れまくるとか終わってるクルマですわ
    ガチで今年はフェラーリ1強でシーズン終わりそう
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 21:45 No.1033680
    「ハゲ」と呼ばれるか
    「鬼才」と呼ばれるかはあなた次第

  42. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 21:50 No.1033681
    やっぱ去年最終節まで縺れたタイトル争いの影響はレッドブル、メルセデス双方とも予想以上に響てるんじゃないのかな
    シャーシ特性だけじゃなく燃料やタイヤも大幅に変わったからな
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 23:01 No.1033709
    2番手3番手のチームが不甲斐なく独走を許しF1人気が徐々に元に戻り
    該当チームが、コストがーコストがー言うてたら少し緩和されたりして
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/12(火) 23:20 No.1033717
    今まで２チームにホンダから３０人ほどが現地同行していたが、
    今年からは同行４人だけと言っているよ。１チームに２人だけ。
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/13(水) 11:24 No.1033790
    ワークスなら考えられないって言ってたな
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2022/04/13(水) 11:43 No.1033794
    結局混走になるとテストと条件変わるからトラブル出ちゃうんだろうね。クリーンエアが当たる時間も減るしドライバーも扱い荒くなるし
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決勝日 レース
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