F1情報通

速いけど、速くする方法がわからないって、それ速くないやつ

正直、あんだけ金かけてあれはやばいよ
予算制限すら満たしてないチームすらあるのに

アルド・コスタ連れ戻そう

ボッタスはメルセの有能ナンバー2だな、これでメルセのコンスト３位は確定

今までが勝ちすぎたんだよ

やっぱ去年の終盤のタイトル争いでいっぱいリソース使っちゃったのかね
そのへんはレッドブルも同じ条件のはずなんだけど

ノーポッドも空力というより重量問題から来た発想なわけで
それでも復調しない様子を見ると根本的な問題を抱えた状態
なんだろ？アップデートで解決する問題とは思えないけどな…

10年はチャンピオン争い出来ないのじゃない

鍵が無いとか、玉置浩二かよ！

マシンはアレだが、まだランキングで上位なのはドライバーのおかげでしょ

※5
まぁ赤牛は風洞なんていらないよね（超意訳）とか言っちゃうニューエイとか言う物故割れアイテムが居るからなぁ・・・

メルセデスは昨シーズンの終盤は既に来季の開発にシフトしてたし
去年のうちからリソースを注ぎ込み過ぎた結果がこれでしょ

たっぷり開発したから「抜け道」を見つけた気になってしまった
リソース無いならもっとコンサバなマシン仕上げてくるよ

ラッセルは去年まで遅い車で頑張って成長したから今年のメルセデスでも結果出せてるんだな

※6
ゼロポッドが重量問題対策ってどこから出た話だよ
アルファロメオはあのサイドポッドで最軽量マシンだし、トップチームは軽量化は二の次で空力最優先だって話は散々出てただろ
脳内ソースで語るのはやめとけ

???「一部のF1チームはレギュレーションの解釈を誤り悲痛なシーズンを過ごす事になるだろう」

当たったやん

まあラッセルは若いから今後チャンピオン争える可能性あるしええやろ

コンスト3位確定で、このまま行くのか
それでもコンスト1位を目指すのかって面白い状況だね。

ラッセルとノリスは勝てるチャンスを逃してしまったのが思いのほか痛いな
本人含めてすぐにチャンスが来るだろうと思っていただろうが、共に今季中の優勝確率は低い
ラッセルは大荒れになればワンチャンあるけど、ラッセルこそ巻き込まれていそう
ノリスは暫くチャンスこなそうだし

※9
なんだかんだトップチームとしては遅いマシンだけど中団に比べたら速いんだと思う

>>13
それ以外にあるかよ！！
じゃあのポッドの空力メリットでなんだよ？説明できるのか？

ボッタスがやらかさなきゃ6位7位だし

※12
セッティングの妥協点を見つけて、ダメ車なりに丁寧に走らせる忍耐力を得たんだろうな

なんだかんだ浮上の気配はあるしもう何戦かしたらまともに走ってるだろうな
今年のコンスト3位は避けられないだろうけど

三味線やぞ

モナコならなんとかなるやろ

去年までは走る実験台がいたからなんとかなってたんだろ

＞段々とアップデートして追いついてきそう
どこをアップデートしていいか解らないのが原状じゃない？
闇雲にアップデートして変わらないorむしろ遅くなっただったら盛大に予算の無駄遣い。

金庫に1000万入っているが鍵無くしたみたいな。

ポポっている原因が解らないからアップデートできない
根本的に遅い原因が解らないからアップデートできない

今の時点でこれってもう詰んでるよね

※19
シミュで一番ドラッグが少なかったのがあの形状のはず

数年前マクラーレンは理論値重視の開発で実走だと…みたいなこと聞いたことあるけど
今のメルセデスはその状態に陥ってしまってるのかな

後はハミの記録が今年で止まるかどうかだけだな。

マイアミではフロントウィングを立ててリアウィングを寝かせてたけど効果は微妙だったな
やっぱW13B待ちか

エンターテイメント的にはF1リーグかF1.5リーグのどっちかに混ざっててほしい。
レースでもランキングでも早々と3位確定が一番面白みがない。

メルセデスが調子悪くてルイスがブツブツ無線で言うほど酒と飯が旨い！

シーズン前の自信満々の顔ぶれをおさらい

ジェームズ・アリソン（メルセデスCTO)「一部のF1チームがレギュレーションの解釈を誤り「悲痛なシーズン」を過ごすだろう。そしてライバルのクルマを見て『なぜこれを考えなかったのだろう』と思う事になるだろう」

ルイス・ハミルトン「去年の僕がベストだと思っているなら今年を見てほしい」

・・アリソンが言ってた「なぜこれを考えなかったのか」てのはゼロポッドだったんだろうな。でもハースですら検討してやめていた事に気づかなかったというオチ

他のチームは着々とアップデートを入れていけば行くほど速くなるんやろうな
メルセデスは例外やろうがな

手っ取り早いのは丸パクりだが、フェラーリ型とレッドブル型で甲乙迷ってそう。

ヨーロッパラウンドでテコ入れするでしょ

正直、単純にダサくて嫌いだったから成功しなくて良かったわ(まだ分からんけど

RB天下が続きそうでやだなあ
実につまらん

ラッセルに牛型、ハミルトンに馬型て別々なの走らせていいんだっけ

「スペインGPのデータ次第で“ゼロポッド”廃止も視野」だとよ

レッドブル型はホンダエンジンじゃないとできんやろ。

※19
フロントタイヤ乱流からサイドポッドを遠ざけつつダウンウォッシュでフロアに空気を流してディフューザーの効率を上げる
サイドポッドを小型化した分扱える空気が増えるので理論上はダウンフォースは増加する

言うて将来的にはメルセデスやマクラーレンみたいにサイドポッドじゃなくて
y250とできる限りのアウトウォッシュでウェイク対策しようって方向になるだろ
メルセデスがもう少しマクラーレン側に寄る事はあるかもしれないけど

分かりやすいサイドポッドに注目が集まるけどここの問題はフロア形状なんだよな
いつ新型入れるんだろ

少なくともピアスがどうとか騒いでいる場合じゃないな。

Gateより
ttps://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_68759.html

「現時点では、まだ現在のコンセプトに忠実だ。隣人を見て、彼女の方がきれいかどうかは見ていない」

差別とも捉えられない発言だけど、次から次へと言い訳がよく思いつくね。

例年通りなら大体のチームはバルセロナでアップデート入れると思うけど
ここ数戦のデータで方向性変わって延期するチームもあるだろうな
確実なのは開幕からほぼアップデートしてないフェラーリくらいか

※19
軽量化の側面もあるのかもだが、あれが軽量化の為だけの形って言う思い込みは流石にアレだな。

１周でどんくらいポポってるのか
そろそろAWSで解析してほしい

サイドッポッド吹き飛びまくってる
アルピーヌも中身はスッカスカだから重量的な要因は小さいよな

真面目な話し、鈴鹿は相性良さそうじゃないか？

※47
ハミルトン真面目にデータ取りしろ！

レッドブル新車にF1情報通のロゴが

ジェームスアリソンじゃなくてこの人が原因らしい


F1界きっての大物技術者として知られるメルセデスのジェームス・アリソンがテクニカル・ディレクターの職を辞し、戦いの最前線から一歩退く事になった。

メルセデスF1チームは2021年4月9日(金)、ジェームス・アリソンが同職を離れ、新たに設けた最高技術責任者（CTO）に就く事を発表した。後任はマイク・エリオットが務める。両者は7月1日より新たな職務を開始する。

ジェームス・アリソンは4駆化の可能性が議論されている2025年以降の新世代を見据えた長期的タスクを、対してマイク・エリオットは目先の技術運営をそれぞれ担当する事になる。

SC無きゃ前の４台と１分差ついたでしょ…

アルピーヌやハースがそれだけの空力的メリットがあるにも関わらず
採用を見送った時点でそれだけのメリットが無かったって事だろ。
それでもメルセデスがわざわざテストで使ってまで採用したとしたら
重量以外何があるって話じゃねーか。
他のチームが塗装を剝がしてまで過敏になってる問題でしかも
まったく効果が出てないのに未だに採用続けてる意味ってなんだよ？

※58
今年は捨てても来年、再来年は分からんからな
短期展望で長期展望を結果が出てないからって言うのはな

君、付け焼刃の仕事でボロが出る人でしょ?

知らんがな

仕事でも否定から入る人って伸びないよね

10年くらい大人しくしててくれていいよ。シルバーアローはもう充分勝ちすぎた、表彰台に立つハミルトンなんか当分見たくも無い。

ただラッセルの努力が花開いては欲しい。

※58
お前自分で答え言ってるじゃん
「空力的メリットがある」から採用したんだよ

あるなら設計思想が同じアストンマーチンが採用しない時点でおかしいだろ。

バージボードが禁止になったんでフロントタイヤの乱流を高さのあるサイドポッドで
ディフューザーの方に流さないフェラーリ型が今のところ最適解
メルセデスはフロアの方が問題大きいけど

空力突き詰めれば最終的には最小断面積が最適解になるだろ
最適解にたどり着くまでの時間は置いといてだけどな

コンストはラッセルのおかげだよな
もしボッタスが今年も残ってたらもとお悲惨だっただろう
逆に去年ラッセルが乗ってたらタイトル取れただろうから残念だったね

※64
アストンが同じ設計思想とか正気で言ってるの？
もう重量対策でいいよ。お前の勝ちだ

今のコンセプトを来年のマシンに引き継ぐか早めに決めなくちゃいけないよね
どうするんだろう

※69
メルセはでかいフロア上面を作って気流の負圧を作って利用するってのはしないだろうな
やったところで1年分のノウハウは何時までたっても消えないし

※69
新車設計のリミットがスペインGPってことなんだろうな
このまま芽が見られないようならコンセプト追従になるんだろうな

ゼロポッドコンセプトを突き詰めるのも見てみたいけどねえ

※58
>アルピーヌやハースがそれだけの空力的メリットがあるにも関わらず
ゼロポッドを検討したのはでフェラーリとハースだぞ

フェラーリとハースは検討をしたが破棄
レッドブルは失笑

この時点でゼロポッドに対する答えは出てるんだよな。
実際に速い2チームが失敗コンセプトと断言してるわけだから。

その引き出しには何も入ってません

それダメなやつ。

今回持ってきたアウトウォッシュ強めのフロントウィングはテスト前から設計してたやつだろうし
フロアの空力付加物もシンプルなままだからバニラ状態から順々にデータとってるだけな気もするが

ゼロサイドポッドだとゼロフロアで釣り合うのかも

3番目に速いマシンっていえるけど上2つに挑戦権すらないからなぁ
中団勢の中で速いマシンって感じだよね

グリッド上で最悪のポーポシング持ってても中団上位だから
解決できればクソ速いのは確かなんだろうけどタイヤ依存の問題ぽいのがな

※75
トト「入ってるはずなんだよおおおおおお」

全く違うコンセプトの三つ巴の戦いとか凄い面白そうだし、何とか解決策見つけて復調してほしいけどなぁ。もちろん常勝にならん程度で

なんか、バルセロナのプレシーズンテストで走らせた仕様の車の出来が
酷かったからB案相当のゼロポッドの方を採用したらしいんだよね。
あっちはもっと酷かったんだなw

メルセは前面投影面積最小化が最優先なんだろうね、
昨年までもそうだったし。
そんで、その分ウイング立てて、PUとサスペンションが優秀で勝ってた。
PUが並んで、怪しいサスペンション封じられたら勝てんわな。

車高無理に下げなくてもグランドエフェクト由来のダウンフォースが出る様に
床下最優先で丸ごと作り直さないとダメだろ
ポポが酷いって、車高下げ過ぎ(下げないとダウンフォース出ない)だけ。

メルセデスが遅くてハミルトンが不機嫌だとメシが旨い。
昨夜も丼飯３杯食べたった。

＞空力突き詰めれば最終的には最小断面積が最適解になるだろ
むき出しのタイヤがある時点でそれは無い。
葉巻型ならいざ知らず、各種ウイングやフロア下面のベンチュリ効果とか有る時点でただ胴体だけ細くできん。

大体がオープンホイールじゃないカテゴリだって他に比べて極端に細かったり平べったかったりする車は成功して無いし。

マシンポテンシャルはメルセデスとウィリアムズはあまり変わらないような気がするわ
ハミルトンとラッセルだからコンスト3位にいるけど、もしラティフィがメルセデスに乗ったら下位に沈む

以外とボッタスが開発有能だった可能性あるのかな。
ロメオも調子良いし。

※86
でも今シーズン中にデカポッド組も100％小さくなるよ

どうだろう？とりあえずゼロポッドは失敗。

サイドポッドは気流をコントロールするために存在した方がいい模様
小さくても効率よくコントロールする方法を見つけるかもしれないし
更に大型化も十分ありえる、
RBのポッドみたいなのは薄くなって板状になったりするかもしれんね。

ワンメイク？って感じに収束するには数年かかるだろう。

自由度が高いWECでも前面投影面積最小を目指してる感じの車はないけどね。

フェラとかのフロア下が図らずも公開されちゃったけど、
フロア下に入れた気流のほとんどはすぐにサイドに出しちゃってる
それだけアウトウオッシュが必要ってことだからさ
フロアの上を通る気流も合流してアウトウオッシュに使えれば
その分フロア下から横に出しる気流減らしてダウンフォース得るのに使えるよね。

メルセとかマクラとかウイリのサイドでアウトウオッシュ出来るとは思えないんだけど。。。

※90
WECは自由度が高いって安易にいうけど、そもそも車輛の形状が全く違うF!とWECを同じ土俵に上げる意味って何？

※66がF1に限ってないから。

※93
F1に限ってないだってw
レギュレーションの違いを理解できていないのに対象を広げる意味があるの？

「IWC、メルセデスF1チームの公式ウォッチを発表」
「ハミルトン、アクセサリー禁止令に反抗的 「次回は時計を4つ着けてくる」」

なるほど…

俺、メルセデスが圧力かけてマシ追い出した件、全く納得して無かったので、この展開にニッコリ。
審判の判定に納得がいかないのは分かるとしても、それで審判追い出すとなったらやり過ぎ。暫く頭冷やしてるといいよ。

そうね、完全にジャイアンだからな。

無理に３文字に略すことで余計に読みにくくなってんな

91
アウトウォッシュはフロア下の気流が逃げないようにシールドしてるんじゃないのか？
逃がしてるのにシールドしてるってどういう意味なんだ？
わからんので教えてくれ！

フロア下の空気が逃げない様にじゃ無いよ
低圧になってるフロアに常圧の空気を吸わない様に外に掃き出す感じ。

レッドブルはグランツーリスモでグラウンドエフェクトはしっかり学習（？）してるからな。
ハミルトンもマエストロなんだから山内さんから
知見を聞き出せばいいのでは？笑

わかった、逆だったか。あんた、ニューウェイか？

ハミルトンが無能だから仕方ない
1番速いマシン用意しないと勝てないベッテルと同じ