F1情報通

結局サインツもペレスも中団で頑張れるだけでトップチームのエースとしては不足なんだろうな
去年サインツはポイント勝ったとはいえレース内容じゃルクレールのがどう見ても上だったし
ボッタスが中団だと良いドライバーに見えるのと一緒で

本当に同じ世界線の話なのか疑問な感想が多いな

ペース配分の違いとかあるだろうけど他の3人と比べてタッペンだけセクター2で0.2〜0.3速かったからあのくねくねしたコーナー抜群に上手いんだろうなとは感じた

タッペン、ルクレール共にヘビーブレーキングでタイムを稼ぐスタイルでは無く
ブレーキ早目で侵入スピード重心スタイルだよね、特にタッペンは今年の車は去年よりアンダー傾向なのに速いのは凄い、アンダーオーバーどちらでも速いんだろ。

ハミルトンタイプのヘビーブレーキングは車が重たくなり過ぎた現行ルールでは
優勢を維持するのが難しく成ってるのか？

サインツもペレスもシーズン中盤から後半にかけてアジャストするタイプだろ
しつこくタイヤ持たせるの上手だったし。
ペレスはポールも取ってるし、マシントラブルが不幸だった。

サインツ「ごちゃごちゃウルサイ！…ンツ」

サインツは空間認識能力が低いような気がする

※14
その面で言うと去年までブレーキングで突っ込み過ぎててガスリーに遅れを取っていた角田が今年はちゃんとアジャストしてガスリーと互角に近いところまで来てるのは凄い進化なんじゃないかと思う

※4だったわ

※14に期待

２チームの状況はちょっと異なるとおもう
ルクレールはF2でグランドエフェクトカーの特性を知ってたから、マシンに慣れやすい
RB側はタッペン中心に開発されたRB16Bからのマシンリセットで、一旦差が縮まったんだが
時間がたつほど開発が進み、ドラーバー間のタイム差が開くこと分かってたよね

ルクレールとガスリーの走らせ方は似てるのか

14まであと2つ

マシンの相性の問題だろ、去年のサインツとは全く別人の走りだし
ペレスは変わらんと思うのは車がフェルスタッペン仕様には変わらん
話だからだろ

うまくまとまった気がする

ペレスはまだ二番手としての仕事できてると思うけどね

※11
タッペン仕様にしか開発してないだろうからな

『好みはあるけど、マシンに合わせてアジャストする』って能力差なだけでしょ
こんなもん誰でも持ってるけど、合わせこむ時間差がドライバー、チーム力の差だし、それが刻々と変化する状況に合わせていけるかの差

そんな事言ったら去年のルクレールも散々だったろ、
それでサインツは遅いって結論にはならないと思うけどな。

なにせコンマ1秒を競うような極限状態。年齢差も考慮すれば仕方ない

というか、去年からの運転難しくなったマシンでチーム間格差無いチームって何チームあるよ

運転上手い下手じゃなくて単純にマシンの相性の問題な気がするけどなぁ

スペインでサインツ勝って
手のひらドリルになるんだろうなあ

サインツはマックスと組んで負けてるしヒュルケンにも勝てなかったから予想通り
ペレスは初めからチーム内の序列がハッキリしていて、本人も納得済み

サインツの頭部負傷が自業自得とかエアプだろ
クラッシュは自業自得だが、普通のコースなら痛めることないからな
オコンの軽いクラッシュでさえ51Gなんだからもっと頭使って発言しろよ

※14、17
フェルスタッペン仕様って何の事言ってるんだ？
妄想以外で具体的に教えてほしいわ。

※25
17は管理人の明らかなアオリやで

サインツの頭部負傷って、フェンスをくぐり抜けるときに勢いよくぶつけたやつだよね。

F1公式にルクレールとサインツの予選ラップ比較動画があるが
欲しているものが全然違うのだなと

まあサインツは後半戦、程々に合わせてくるでしょ
例年通りさな

サウジアラビアでの走りがあるから、ペレスが遅いとは思わんけどな。

ロズベルグって凄かったんだな

30馬力失って4位の何があかんのですか

フェラーリは2人のドライバーを公平に扱わない
あとは分かるな？

レッドブルは2人のドライバーを公平に扱わない
あとは分かるな？

サインツはスタート1コーナーで簡単に行かれる
ペレスはサインツを抜きあぐねた結果表彰台から溢れ落ちるわ

いよいよセカンドに磨きがかかってきたか

※30　ハミルトンと組んで大差つかなかったのは、アロンソ・バトン・ロズベルグ。やっぱりチャンピオンになるドライバーは違うなと。

レース交換はタイヤカスがありすぎて
レコードライン以外は走れたものじゃなさそうだった
オーバーテイクが見られなくなってクラッシュが多発したのもそのせい

ナンバー2（ポチ）の仕事ちゃんとちゃんとやってれば遅くてもいいよ

なんでみんな1レースだけ見て総括するの？

ラティフィなんかずっとついていけてないし１レースくらい大丈夫だぞ

サインツ去年はルクレールをフルボッコにして評価されてたのにこの手のひら返しよ

予算制限あるんだから、開発は複数年契約してるマックスを優先するに決まってるよ。

PP→ラップリーダーになれないと引き離されるだけだからなー

赤牛はマックスでなくてニューウェイ優先
ニューウェイ変態マシン作る
マックス乗りこなす
2nd乗りこなせない
シミュ乗り潰して方向性変えるの繰り返し

ようやくまともにチームバトルになるかと思いきや、1vs1が2組あるだけだからな…
勝つ必要まではなくとも、せめてトップ争いの戦略に影響する位置で走れる程度にはなってほしいもの

ズルヘタッペンとズルクレールだからねぇ
インチキしてるに違いなし

今年のマシンはぺレスに合ってる→マックスに負ける
サインツのフィードバックは信用できる→ルクレールに負ける

サインツ、次のスペインGPで初優勝してパフォーマンス向上したりしたら
それはそれでカッコイイんだけどな

スペインで勝てるか否かで今後のチーム内と業界内両方の扱いが大きく変わりそう

チャンピオンクラスのドライバーは極端にプレッシャーのかかる週末で必ず結果を出してくるけど、初めて勝てるマシンで母国GPを迎えるサインツの動きがどうなるか楽しみ

モナカン（フレンチ） vs スパニッシュ
ダッチマン vs メキシカン

どちらを優先させるのかは、明白。

チームメイトの力が拮抗していると互いでやり合って潰し合いをし出すから、
チームとしては少しは差があった方が扱い易い。
特にペレスはF1人生が終わる寸前にRBに拾ってもらって、チームに対して忠誠心が強いからマックスのチームメイトとしては最適。早く来年の契約も決めて欲しい。

※38
ここの人とか本スレの人達なんか、１レースどころか1セッションだけで判断しようとする

サインツは２年連続でノリスにポイントで圧倒勝ち。
一応ルクレールにもポイントでは勝った。
悪いドライバーではないが、チャンピオンマシンに乗った途端に勝てなくなる、パトレーゼ、ベルガー、クルサードタイプ。
ハミルトンを圧倒しているラッセルが果たしてチャンピオンマシンに乗った時にどうなるかが見もの。
ラッセルいかんでは３強時代もあり得る。
ノリスは若干落ちるかな。サインツと上３人の間ぐらい。

もともとサインツはデビュー以来7年連続で入賞してるくらいバルセロナで強いからな、今年はどうなるか楽しみだし、ルクレールが異常な不運に襲われるモナコでもサインツは強い、これもどうなるか楽しみだな

ルクレもタペンもモナコが苦手。
妙にヌルさを感じるタイトル争いの原因はこの辺に有りそうだな。