F1情報通

≫　レッドブルは今のところ開発予算の18％以下らしい、F1スペインGPでは7kgの軽量化へ

F1情報通
はてなブックマーク F1情報通ツイッター F1情報通フェイスブックページ F1情報通RSS F1情報通について
2022-05-17
レッドブル、開発予算はまだたっぷりか？
振れ幅

レッドブルは今のところ開発予算の18％以下らしい、F1スペインGPでは7kgの軽量化へ

レッドブル
はてなブックマーク - レッドブルは今のところ開発予算の18％以下らしい、F1スペインGPでは7kgの軽量化へ ｜ コメント:(32)
≪
「アウディ／ポルシェとの提携はどのF1チームにとっても興味深いこと」とウィリアムズのカピート
ニック・デ・フリーズ、F1スペインGPのFP1にウィリアムズ（アルボン枠）から出走
≫

レッドブルは今のところ開発予算の18％以下らしい、F1スペインGPでは7kgの軽量化へ

46：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 09:30:51.52 ID:TPjCq7kRM.net

レッドブル次のスペインで-7kgかあ




48：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 09:32:38.27 ID:KY9fwUQu0.net

7kgもどこ削れば落とせるんだ

55：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 09:49:07.73 ID:mG5I8Nf/0.net

>>48
こういうところかな
https://jp.motorsport.com/f1/news/ricciardo-weight-saving-on-drink-made-miami-f1-even-tougher/10303508/

>リカルド、軽量化のためF1マイアミGPで搭載ドリンク量を削減も「当然、脱水症状にもなるよ」

49：音速の名無しさん []：2022/05/16(月) 09:34:34.78 ID:9+lDDqkQd.net

>>48
一般論で言えば、いざシーズン走ってみると実は過剰だった構造や機構が見えてくるんだろうけど7キロはすごいな

50：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 09:41:38.89 ID:/vrgs1IO0.net

>>49
材質が変わるのだろうか？
３Dプリンタで作っていたのをカーボンファイバで作るとか。

54：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 09:48:34.09 ID:zoJwX/t50.net

アンダーフロアかな？ 頑丈そうだったから。

249：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3bb8-mOD9)[]：2022/05/16(月) 19:01:41 ID: ID:JPjqefXj0.net

これが本当ならフェラーリはかなり厳しいかも


>レッドブルF1、RB18の開発予算の消化率はまだ18％以下？

>RacingNews365.comの情報筋によると、パーセンテージで言えば、
>レッドブル・レーシングはこれまでのところ開発に設定された予算の18％以下しか使用していないという。

https://f1-gate.com/redbull/f1_68824.html

250：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d9b9-yvGd)[sage]：2022/05/16(月) 19:02:35 ID: ID:I4i3goqa0.net

>>249
7割使っただの18%しか使ってないだの
こうどなじょうほうせんだ

251：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3bb8-mOD9)[]：2022/05/16(月) 19:05:53 ID: ID:JPjqefXj0.net

>>250
もしかすると軽量化ってそこまで開発費が必要な作業じゃないのかも

レッドブルが「フェラーリは我々の開発スピードについてこれない」って言っているからマジかもなｗ

276：音速の名無しさん []：2022/05/16(月) 19:46:24.33 ID:YXB29OZxa.net

>>251
と言うか。3タイプぐらい作ったんだろ。制限厳しくなる前に

全体的強度
中央だけ強度
端は固く

ステーが付けられるようになったから
中央だけ強度あるのを全体的に柔らかくしたんじゃ？
フェラーリやメルセデスはそれできんからな

リファレンスに近いマシンは開発進められるけど。
フェラーリ型やメルセデス型はフロア自由度が低いからのー

258：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 19:11:29.43 ID:aGt1Y99w0.net

>>249
振れ幅デカすぎ。結局他人の懐事情なんて良く解らないんだろうな

262：音速の名無しさん []：2022/05/16(月) 19:21:14.71 ID:4qn3bt+D0.net

>>258
フェラーリとイタリアメディアの「こうだったらいいな」という単なる希望

264：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 19:26:25.92 ID:GY4uXTeu0.net

>>262
実際、レッドブルは大したアップデートは未だやってないもんな
イモラではアップデートが間に合わなかったペレスにルクレールが抑え込まれたし

レッドブルがイモラから進化したのは、セットアップだろうな
FP1しか無かったのに最適化してきたっぽいし、フェラーリの終盤のグレイニングも予想していた

265：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 19:29:02.92 ID:GY4uXTeu0.net

ビノットは開幕前から、
コストキャップに伴いアップデートは頻繁には出来ずに効率よくタイミングを見計らって行う必要がある
って再三言ってきたけれど、
FIAに圧力かける為の前振りだったのかもかな

266：音速の名無しさん [sage]：2022/05/16(月) 19:30:02.91 ID:6ojbVJld0.net

各チーム今はまだデータ取りがメインで大掛かりな改変はやりたくないだろ
欧州のコースをいくつか確かめてから方針を決めたいはず

274：音速の名無しさん []：2022/05/16(月) 19:44:11.78 ID:4qn3bt+D0.net

>>266
レッドブルはバルセロナでは軽量化メインで、7月初頭のシルバーストーン 前半戦一番のアップデートを実施するようだ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022 F1GP総合 LAP2874 □■スペイン□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1652629771/
ビノットさんそろそろ焦り始めるんじゃ...


最新記事リスト
ランダムPick Up
≪
「アウディ／ポルシェとの提携はどのF1チームにとっても興味深いこと」とウィリアムズのカピート
ニック・デ・フリーズ、F1スペインGPのFP1にウィリアムズ（アルボン枠）から出走
≫

コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 06:37 No.1043486
    軽量化したら壊れましたにはならんよう頼むぞ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 06:38 No.1043487
    強度と剛性の区別もついてない知ったかぶりが湧いとる。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 06:51 No.1043488
    去年までも予算規模はフェラーリのほうが大きいのに、開幕からじりじり下がるフェラーリとじりじり上がるRBだった。これでバジェットキャップができたらどちらが困るか、明らかすぎる。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 07:02 No.1043492
    もうちょっと2強の接戦を観ていたいんだが。マラネロももっと気張ってくれよな。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 07:41 No.1043493
    フェラーリの方が最初から良いセッティングを見つけて、マシンポテンシャルはレッドブルが上だった説。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 07:44 No.1043494
    フェラーリはサインツが壊しまくりだから、もう予算９割は使い切ったんじゃね。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 07:49 No.1043495
    フェラーリは時間と資金をつぎ込めたから良い車になったが、開発はスピードだから、メルセデスとしのぎ合ったレッドブルには敵わないだろうな。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 07:54 No.1043497
    特に積極的に応援しているチームが無い自分としては、複数チームの接戦が見たいのだけど…
    できればメルちゃんも復活してクリーンな混戦が見たいw.
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 08:20 No.1043499
    ビノットはもう既に焦ってるでしょ
    開幕直後の余裕の謙遜発言がすっかりなくなって
    あまり根拠のない強気発言が増え始めたから危険信号
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 08:25 No.1043500
    ※8
    同意！
    でも俺としてはメルさんよりマクラが上がってきてクリーンな混戦になってほしい
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 09:34 No.1043502
    怪しいな
    バジェットキャップ機能してるんだろうか
    今のところ金持ちチームが速いだけじゃん
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 10:08 No.1043506
    スケールモデル作って風洞回してを繰り返す空力アプデに比べたら、軽量化の方が圧倒的に予算がかからないのは当然だろう。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 10:11 No.1043507
    そもそもバジェットキャップの天井に行くほどの金を使えるのは金持ちチームだけ
    長年メルセデスがレッドブル、フェラーリ、マクラーレンに対して圧倒的な優位を築いたのは
    単純にその2位集団のチームの倍以上の圧倒的な予算を使っていたから
    それを崩すためのバジェットキャップ
    予算の少ない下位集団は最初からあまり関係ない
    ただ今までメルセデスが一番金をつぎ込んで
    その結果チャンピオンになったのだから
    ある意味で一番フェアな結果とも言える
    ともかく今年は上位のポイント差が詰まっているので
    今のところは狙い通り機能している
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 10:17 No.1043509
    ※10
    どこが上がってこようとトップチームの争いにクリーンもクソもないぞ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 10:44 No.1043510
    今年ももろたで
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 10:47 No.1043511
    開発予算と空力開発の時間は来年の車にも使う事を忘れないようにな
    今年の車に対する割り当てが30〜40％だとしたらもう半分近く使ってるって事だぞ
    軽量化するたびに新造してればスペアと合わせて製造の予算も割いてるわけだし
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 11:06 No.1043514
    開発予算の消化率というのは、今年の分の開発予算に対する割合という意味では？
    普通に読めばそうなると思うが。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 11:07 No.1043515
    関係なくて申し訳ないがこのサイトのアク禁の基準が分からん
    もっと悪質な荒らしは放置するくせに大した事書いてないのに何故か規制食らったわ
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 11:11 No.1043516
    今年の開発が来年にもつながるんだから、もう30〜40％使ってる…とはならんわｗ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 11:32 No.1043519
    (タウリの予算も使えるから)まだ18％以下です。
    要はこういうことだろ。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 12:28 No.1043528
    ※13
    分配金に手をつけてないなら称えるけど
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 12:37 No.1043534
    タウリとの共通パーツを軽量化したらタウリに開発コストも上乗せして売るのは当然だけど、トストがRBからのパーツ購入で予算制限が厳しいとか話してたし、共通パーツは実質100%タウリの予算で作ってるのかもな。

    一昨年までのタウリの予算規模で考えたら予算制限なんか全く関係ないはずだし、タウリの予算の半分くらいは実質的にRBの開発予算って事よなｗ
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 12:58 No.1043542
    シャシーは速くなるがPUの信頼性が低くすぎて…
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 13:10 No.1043549
    車の信頼性はRBのが低いけど
    ドライバーの信頼性はヘラーリの方が低いからなぁ
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 13:29 No.1043553
    去年までほぼ2強でのトップ争いが普通だったのに
    今年になってから急に〝三つ巴がみたい〟という意見が謎に増える

    あっ（察し
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 13:40 No.1043556
    なんだかんだでRBはいまのところマックスが完走＝勝利だからな
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 13:47 No.1043559
    次のスペインはフェラーリ有利の高速コーナーのサーキット

    フェラーリ：３㎏の軽量化、新しいサイドポッドの採用、サスペンションとアンダーボディの変更

    レッドブル：７㎏の軽量化

    枕：シーズン初の大幅アップデート

    アストンM：フェラーリをパクった改良車デビュー

    セデス：鍵を見つける作業


    次のスペインは見所満載やなー
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 14:34 No.1043566
    タイヤでしょ
    バーレーンとオーストラリアでタイヤについて学んだレッドブルが、セットアップ面で最適化したのが直近2レース
    アップデートもコース特性に合わせたモディファイ程度（途中でいれたフロアはポポ対策）だから、予算的に大きく使ってない
    軽量化による重心バランスの調整に少し時間がかかっても、素養が良ければ2～3戦で取り戻せる
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 15:31 No.1043572
    ※18
    同プロバイダで暴れたやつがいて巻き込まれたんじゃ？
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 21:37 No.1043632
    ※28
    シャシーを構成するモノコック、エンジン、ギアボックを除けばフロアが一番金かかる所だぞ
    去年までのレギュでそんな感じだったから今年はさらに金かかってるはず
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/17(火) 23:02 No.1043659
    RBと違ってフェラーリは開発費もフェラーリ価格のボッタクリなんだろ
    だから簡単にアップデートできないとか
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2022/05/18(水) 02:43 No.1043694
    中をとって50%ってことで
コメントの投稿
コメント:
秘密
管理者にだけ表示を許可する
 
コメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。また、荒らし対策のため一部時間帯（主に深夜～朝）においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。海外サーバー経由でのコメント投稿には削除と投稿制限で対応します。
≪
「アウディ／ポルシェとの提携はどのF1チームにとっても興味深いこと」とウィリアムズのカピート
ニック・デ・フリーズ、F1スペインGPのFP1にウィリアムズ（アルボン枠）から出走
≫
2023 F1 新車
日程 チーム
01/31 ハース
02/03 レッドブル
02/06 ウィリアムズ
02/07 アルファロメオ
02/11 アルファタウリ
02/13 アストンマーチン
02/13 マクラーレン
02/14 フェラーリ
02/15 メルセデス
02/16 アルピーヌ
フェイスブックページ

【PR】
カテゴリ

openclose

2023 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/05 バーレーン
03/19 サウジアラビア
04/02 オーストラリア
04/30 アゼルバイジャン
05/07 マイアミ
05/21 エミリア・ロマーニャ
05/28 モナコ
06/04 スペイン
06/18 カナダ
07/02 オーストリア
07/09 イギリス
07/23 ハンガリー
07/30 ベルギー
08/27 オランダ
09/03 イタリア
09/17 シンガポール
09/24 日本
10/08 カタール
10/22 アメリカ
10/29 メキシコ
11/05 ブラジル
11/18 ラスベガス
11/26 アブダビ
決勝日 レース
03/17 セブリング 1000マイル
04/16 ポルティマオ 6時間
04/29 スパ 6時間
06/10 ル・マン 24時間
07/09 モンツァ 6時間
09/10 富士 6時間
11/04 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/19- モナコ
02/09- スウェーデン
03/16- メキシコ
04/20- クロアチア
05/11- ポルトガル
06/01- イタリア
06/22- ケニア
07/20- エストニア
08/03- フィンランド
09/07- ギリシャ
09/28- チリ
10/26- セントラル・ヨーロッパ
11/16- 日本
決勝日 レース
02/19 デイトナ
02/26 オートクラブ
03/05 ラスベガス
03/12 フェニックス
03/19 アトランタ
03/26 COTA
04/02 リッチモンド
04/09 ブリストル ダート
04/16 マーチンズビル
04/23 タラデガ
04/30 ドーバー
05/07 カンザス
05/14 ダーリントン
05/21 オールスター
05/28 シャーロット
06/04 ワールドワイドテクノロジー
06/11 ソノマ
06/25 ナッシュビル
07/02 シカゴ
07/09 アトランタ
07/16 ニューハンプシャー
07/23 ポコノ
07/30 リッチモンド
08/06 ミシガン
08/13 インディアナポリス
08/20 ワトキンズグレン
08/26 デイトナ
09/03 ダーリントン
09/10 カンザス
09/16 ブリストル
09/24 テキサス
10/01 タラデガ
10/08 シャーロット
10/15 ラスベガス
10/22 ホームステッド
10/29 マーチンズビル
11/05 フェニックス
決勝日 レース
04/16 岡山
05/04 富士
06/04 鈴鹿
08/06 富士
08/27 鈴鹿
09/17 SUGO
10/15 オートポリス
11/05 もてぎ
決勝日 レース
04/08 富士
04/09 富士
04/23 鈴鹿
05/21 オートポリス
06/18 SUGO
07/16 富士
08/20 もてぎ
10/28 鈴鹿
10/29 鈴鹿
最新コメント
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
・名無しさん:アルファタウリTD、2024年にレッドブルRB19のクローンマシンを走らせるとの噂を否定 (10/04)
月別アーカイブ
F1アイテム























【PR】
案内

 このサイトについて



ブログ内検索



ブログランキング

 にほんブログ村 ２ちゃんねるブログへ
アクセスランキング
template by ＦＣ２ブログStyle
　 アクセスランキング アクセスランキング