F1情報通

角っちはタイヤ交換のタイミングが一番問題やったやろ。
どっちにしろ早くアップデートしないと。

上位フィニッシュのマシン伝えるのは慣例なんだろうけど、実際ポイント圏外で争ってる人からしたらどうでもいいよな

ガスリーとアルボンのどちらもマックスに周回遅れになってるのが印象悪い

一方ペレスはレッドブル１年目から周回遅れになることなく優勝までしている

ペレスを変える理由がない

チーム規模的には今年がある意味本来のポジションな気がするんだけどな。
そのうえで毎年昨年のおさがり利益で底上げされてて、更に去年はその最大利益を得られる稀な年だった。

エンジニア「ガスリー、君は13位だったよ」
エンジニア「順位はマックスP1ペレスP2…」

そりゃ自分が下位で終えたの解ってるレース直後の疲れ果ててる時にこんな感じで言われたら後にしてよって言いたいさ

角田様の昇格間違いなしなんだ😍😍😍

スタートのオコンとの接触のせいでダメージがって言い訳してるけど
サインツに引っかかるまでは角田より速かったんだよなぁｗ
タイヤ変えてからは角田にペースで負け続けたたしな

角田云々ってより去年まで中団トップにも立てるようなマシンだったのが今年はその兆し全くないってところに苛立ちとかあるんだろうね

エンジニア「…ユウキはP10だ」
ガスリー「それ聞きたくないって！」

豆腐メンタルかよ
PUが速いことはわかってるんだからベテランは開発に協力せんかい

グリーン・ブルの方が積極的で勢いあるぞ

そいでもレッドブルにいた頃よりマシなんじゃないの

ガスリーの名誉のために言うと、この場合の知りたくないってのは自分に関係ないことだから、ってことじゃないかな？でもスペインGPでメンタルボロボロだったのは事実だろうけどね

今年のクルマはトップ2とアルファロメオを除いて、なんか速くなったりなんか遅くなったり難しいなグラウンドエフェクトカーの理解が進んでないからなんだろうな

ペレスはマックスに追いついた時ピットに入れれば確実に勝てたのにな。
可哀想だった。

第1スティントでは角田を突っついていたのに、第2スティント以降どんどん離れていったな。

ペレスは赤牛最終年のリカルドより全然いい。

タウリの人いわく暑いときはダウンフォースが減るからその対処に苦労してるらしい　
根本的にダウンフォースの発生量が他より少ないんだろうな

ただRBもこの無線聞くんだからさぁ...

ここから先は各チーム仕上がって完走率も上がっていくから角田との5ポイント差詰めるのは地味にキツいな

車はドライバー二人とも合ってないと思う、起きてるポイント差レースのうまさの差
ガスリーの1ラップ目にインシデントがこれだけ多いと、偶然では済ませれないよ

うろおぼえだけど角田によるとフロントのDF弱くて前後のバランス取るとリアも不安定になって自分はそれがあまり気にならないけどガスリーは苦手ぽいらしい

ガスリー地味にレースで他車との接触が増えてきてるのはよくないな

車が合ってないとはいえポイントで角田に負けてるのはマズイ。
ダメな車でもポイントを稼ぐところを赤牛のお偉方に見せないとアカンて。
現時点では赤牛への再昇格は絶望的なのと今後もこの状態が続いたら
タウリのシートすら黄色信号が点滅しかねないぞ。

今年のタウリがクソマシンだったというか今年までのマシンが出来過ぎてたというか

ガスリーはイモラのチェッカー後も酷かった
クールダウンさせずに走ってたらエンジニアから注意されてたし
ガスリーも好きだしタウリ公式のオモシロ動画もよく見るけど、二人の緊張感が高まってそういうのが見られなくなるなら全然それでいい
今のところはポイントでも内容でも角田が勝ってるのは明らかだね

アロンソは失言っつーか放言やろ
外野にヤンヤヤンヤ取り上げられても気にしてねーと思うわ

いま角田はガスリーよりポイント稼いでるんか
えらいこっちゃ、去年からは考えられん

見てられねえ…

誰がなんと言おうとグランプリウィナーだし、復活すると信じてる。

昨シーズンはルーキーで経験不足であり尚且つマシンも角田好みでは無かったからガスリーからしたらかなりハンデ貰ってたんだよ
そのハンデが無くなってイコールに近い形になった今シーズンがガスリーの本当の実力が分かる
昨シーズンよりマシンの出来が悪いからトータルポイントは関係なく対角田だけ見て判断すれば良い

他の順位なんか知らんとか言ってる人いるが
これどのチームもやってる話で選手によっては全部の順位教えてくれって言って人もいるし割と普通のルーチンだし
今までもずっとやってた
今回だけこんな事いうくらいだから最近の自分の走りに納得してないんだろうね

※29
マルドナド「せやな」
オコン「せやせや」

>>32 なおポイントはオコン30、アロンソ4ポイントでオコンがリードしてる模様

どうしたんだよガスリー
角田と同じくらい応援してる
モンツァの優勝は俺の中では最高の瞬間だったよ

去年のラスト2レースでも角田の方が速かった
ガスリーが遅くなったというより角田が覚醒してきてる

去年は中団に落ちてもすごい勢いで抜いていったのに、今年はそれができてないんだよな。ガスリーはアンダーステア好みでリアのグリップを使って走るタイプだから、今年のオーバーでグリップレスのマシンがよほど合ってないと見える。レッドブル時代はタッペンに合わせたオーバーマシンだったから、やはり苦戦していた。

降格の際の原因となた
負けてる時の態度こそ進化を問われてるんだがな

来季はドライバー二人共変わってそうやな
今の二人じゃこれ以上望めないし

今年のタウリの戦闘力は他チームとの相対的な比較で去年よりだいぶ落ちてるのに角田は6戦でもう去年の3分の1のポイント稼いでるしな
これは角田が去年よりもかなり成長をしている証である

他に誰乗せたらこれ以上望めるんだよw

ライコみたいに「聞きたくないね！今日のレースはクソだった！」みたいな感じなら笑い飛ばせるんだけど、泣きそうな声でボソボソ「聞きたくない、、、」だからなぁ

ガスリーはインシデント多いんだよなぁ…
速く走るためには車壊さないことが1番やろし…

※36
今年もアンダー寄りだぞ
絶対的なダウンフォース不足だから後ろが滑る頻度も去年より高いだろうが、
基本的には曲がらないマシン

ガスリーは自分好みの車であれば限界以上のものを引き出せるけれど、そうでないと並以下になってしまうのよな。
下位チームで王様してる分には活躍できるけど、上位チームでコンストを争う上では致命的な弱点。

ガスリー、ルクレールの友人だからルクレール勝ったときは喜んでたね
正直、もうレッドブルドライバーとしては終わっちゃってるよ・・・

単純にタウリの車体に競争力が無いのも原因やろ
ホンダPUもフェラーリ勢に負けてるしメルセデス勢ともそんなに変わらん
今年はこういう状況が最後まで続くわ

>>43
踏むと曲がらないならいいけど、踏むと回るってRB時代のマシンまんまだからなぁ

「曲がらないなら、曲げて見せよう、AT03」で、ケツセンサー頼りに踏むのが角田、、、そしてたまに回る
「曲がらないし、回るから踏めない」のがガスリーって感じ
カートの経験かねぇ

ガスリーがスタート直後の接触多いのは今年に限った話じゃないからな

「接触でフロアを損傷した
ダウンフォースが抜けて滑るし
タイヤもすぐにオーバーヒートして散々だった
コース上で出来る事は全て試したが無理だった」

今回はFP3で走れ無いのは相当効いてると思うけどね、実際金曜夜のセットアップ変更からそのまま予選決勝のパルクフェルメ見たいなもんでしょ、幾らバルセロナのテスト回数が多いと言っても、今期のマシンは冬のデーターしか無い。

角田とのポイントは差は接触で自滅の方が多い、開幕からレースペースは殆どガスリーが勝ってるんだけど、バルセロナは平均0,8～1秒位角田に負けてる。
FP3でセッティングのアジャスター出来ていないのと、レースで本当に接触してるならそれも関係してると思うけど。

個人的に、レースで接触はガスリーの言い訳っぽく聞こえてるけどね。

>>50
でも、そうやって擁護してたら去年の角田のこと何も言えなくなるけどね
初年度かつセッション60分の影響受けまくってるのに、１ミスだけでたたかれすぎてたと思う

しかも、決勝の自損事故自体は言うほど多くなかったんだよなぁ

去年、角田はシャシー壊れたまんま走らされ続けたからな。

>>47
去年角田はそのケツセンサーの性能悪すぎて、リアのグリッド限界がわからないってコメントしてたよ、なので序盤は車壊すし良くスピンしてた、後半怖くて車壊さない代わりにタイムが出せなかったのが事実だろ。

元々ガスリー自体は大した事無いドライバーなのに、角田が去年ボロ負けしたせいで
勝手にガスリーの評価を角田ファンが上げただけだろ。

55番の玄人の言う通り。
タッペンが今年のタウリに乗っても軽く3勝はするよ
わかったがー

※55 56
おじいちゃん。　お薬の時間ですよ。

>>54
別に角田の去年のケツセンサーが一級品だなんて言ってないでしょ？
今年は踏めるところまで踏んでて、たまに回ってるという事実を言ってるだけ

※45　感服
ガスリーが優勝したとき、タッペンは全く称賛の言葉もなかったよな。
やはりタッペンはレッドブルドライバーの鏡だよな。

このコメント欄は野球場の野次みたいなもんだと思ってるんだけど
レーシングカーに乗った事も無さそうなオヤジ達が
アンダーだオーバーだ分かったような口効いてるのだけは面白い

何を言ってるんですか
45 55 56番さんあたりは間違いなく、伝説のレーサーと言われている人達ですよ。

※60
免許すら持ってないF1ジャーナリスト(自称)もいるんだからそれよりマシだろ

転売家さんの悪口はそこまでだ

ちょっと聞きたいんだけど、サインツの危ない戻り方ってノーペナなの？

ガスリーがトップチームに乗る実力が無いという事だけはハッキリした
速く走れるレンジが狭すぎる

ネクスタッペン・シノーダが速すぎるだけだ。
グランプリドライバーだとしても未来のチャンプ相手には霞んでしまうのは仕方が無い。

おまえら、メンタルの意味がわかっているのか？

６５番の玄人に禿同
ハミもレンジが狭いことがバレたことでトップチームで走るのは無理だな。

＞角田裕毅は「間違いなく厳しい戦いになると思います」と悲観的な見方を示した。
ただその一方で前戦マイアミGPでダブルQ3進出を果たした事に触れて「クルマはかなり良いし、次のアップデートまでそのパフォーマンスが続く事を願っています。それまではフィードバックを返す事でチームと協力し、次に適切なアップデートができるよう方向性を見出だせるよう頑張っていくつもりです」と付け加えた。

次のタウリのアップデートは角田の意見も参考にしてるかも？

角田アンチなんだけどガスリーが劣化し過ぎて来年も残留確定だな。
ガスリーは他チームに移籍しそう。

ここですか?
世界レベルのそーろが集まるコメは
確かに一杯居ますね。わたしも仲間に入れて下さい

６５ ６８ ７０番あたりはＷＣレベルの人達じゃないかな

イェンツァーというそびえ立つクソチームを経験してきた角田にとってはタウリンくらい屁でもないのかもしれんな

もう様式美だな
ネット初心者かよ

※38
トスト爺さんの目が黒い内にそれはない

バルセロナでのラップタイムの刻み方からからすると
今マシンに自信持って乗れてるやつはハミチンとぼっさんくらいしかいないんだよな
タッペン、ペレス、ノリス、アロンソは乗れてるけどまだブレがあるし
ガスリーと角田ならガスリーの方が今の車に対してドライビングが正確となる

※45
ガスリーは小さい頃からルクレールを知ってるけど、友達やないって言ってたと思う。

まぁでもこの状況で車に文句言わないのは大したもんだと思うけどな。
マックスなんてCS争いできる車に乗ってながら文句たらたらじゃないか。

RB加入決まってSNSにプールではしゃぐ写真投稿したときが人生の頂点かな

※3
だってそのころとはマシンの出来が違うでしょ?
特にペレスはアルボンが開発に貢献した結果のマシンに乗ってるし

次のモナコが楽しみだな

45って　ちょっと痛いね　笑

エジントン「角田１０位（ボソ）」
ガスリー「いやぁ～～～」

※59で気になって調べてみたけど、フェルスタッペンは2020年のイタリアGPでガスリーが優勝したこと喜んでいたよ。
ガスリーの結果はうれしいって。素晴らしい結果だったと。

まだ始まったばかりだぞｗ　角田が事故に巻き込まれて、ガスリーが棚ぼたで７位にでもなれば、それだけで逆転だ。どっちが勝ってもいいし、ダブル入賞も見たい
角田にはコンスタントに点を持ち帰って欲しい

トップトームでエース待遇受ければ普通にタイトル争いぐらいはできるよ。
チャンプになれるかどうは知らんが、あと一歩ぐらいにまでは行ける。
5秒ぐらいならチャンプになれるんじゃねえかな。

角田くんが成長してるのは確かだけどガスリーに勝ったってのは速いでしょ。今回はFP3走れてないし、接触もあったしレースペースの単純比較はできないでしょ。

接触があったとは言うけど第一スティントはガスリーのほうが速いんだよな
第二スティントから角田の方がペース良くなりだした

接触でペース遅くなったんなら最初から遅いやろと

※77
それって幼馴染だけど家族ぐるみで喧嘩して疎遠になってるオコンの事ではない？

ヨシ。　
これから玄人の俺と45番でライバルチームに祝辞のコメントを出したドライバーは首にするよう首脳に指示しよう。

※４５　９０
では早速仕事をおねがい。
メルセデスのリカバリーをおめでとう。と言ってるおめでたいのび太を首にしてくれ。

日本の真のモタスポファンはフランス人が大嫌い。
フジテレビの作為的なストーリーを今でも信じてる。
たぶん、しぬまで信じてる。

※92
セナプロ当時はプロスト好きだったよ
中野冷遇で尊敬できなくなった