F1情報通

マックス強かったね！おめでとう！

ねむい

角田で笑ってしまった、意外と盛り上がった

ハースさん...

入賞出来たのにペース落ちてきたのに交換せずストロールと同じタイミング
っていう頭タウリ戦略にイラツイてミスったやろ

去年の激闘制しただけあるわ。肝っ玉強すぎ。

角田は右フロントが動いてないように見える
ttps://twitter.com/jinJIN9393/status/1538604587464085504?s=20&t=yMRdfLX0U0kkE4L5tJbqDw

フェラーリのPUはスパイシーって程ではないけど、ヘアピンに飛び込んで行けるのはやっぱり車体が良いんだなあ
それとルクレールの追い上げがあそこで止まるってことは、今年のPUペナは相当重いな
ストロールお見事
角田は結果的にガスリーがあの位置だから、ポイントは届かなかったかもしれないけど完走はしたかった

VSC.SCでの運不運どっちかに左右されすぎの
真面目に語るには値しないGPだったがまぁヨシ

ストロールしれっと入賞

サインツ勝てないなあ…肝心なところでミスしてるのがサインツらしいというかなんというか、26勝目のフェルスタッペンと0勝のサインツの違いだな
フェルスタッペンなら突っ込んでいくだろってところで突っ込めないし、今年勝てるのかねー

サインツほんとこういうときに勝てないなぁ
てか、フェラーリのストレートスピード遅すぎ

あのロングストレートでコンマ3しか詰められないってやばい

【吉報】
SC出動によりサインツにチャンスを与え、ルクレールの獲得ポイントを上げ、FDAも微妙な選手ばかりのため、角田はフェラーリ行きのチャンスを上げた模様

ルクレールも言ってたけどフェラーリはトラクションが怪しかったな

意外と接戦だったな
アルピーヌはもっと落ちるかと思ったらちゃんと速かった
周さんはおめでとさん

角田のミスは恥ずいw

ルクレールはピットインの俺たちが無ければもう少しタイヤあってラッセルとバトルまで持って行けたと思う
サインツはなあ、ルクレールだったら抜けてたとまで言わんけどおっと言わせる仕掛けまでは行けたんじゃねえかな

角田はとんでもねぇやらかししたけどレースは面白くしてくれたから許す

サインツはルクレールよりダウンフォース付けてたからね。

角田はあのまま走れてれば最後尾スタートでギリギリポイント取れたかもしれないのになぁ

マックスおめ
角田ゲート未遂マルコポイント剥奪されるところだった
ハースといいストラテジスト変えた方がいいよね

角田のセーフティカーのせいでベッテル入賞逃した

クラッシュで有耶無耶になったけど角田のピット戦略にはおったまげた
ストロールトレインに付き合わずにさっさと入ってたら前に出れただろうに
頭タウリの神髄を見た

ルクレールがポジション上げるの苦労してた所見るとペレス残ってたらもっと大変だったかもなぁ
フェラーリとレッドブルを従えて凱旋パレードするストロール見たかった・・・

角田完走しても１点取れるか取れないかってところだろうドンマイ
ミックは可哀想だったな。ギンターポイントが上がればいいんだけどな…

>>23
それなあ

フェラーリがおかしいというよりRBのまるで熟成したシャーシみたいなのが異常すぎると思われ

アルファタウリの戦略クソすぎる。マジでF1チームの中で1番無能だろ。

VSCとSCでピットタイム得した奴が多すぎたから
後方からの追い上げには不利だった

ペレスならサインツにやられてただろうな

チェコのリタイアはギヤボックスとのこと
HondaPUほんと信頼性あるな

ドライブシャフトかと思ったけど、ギヤの方だったか…

タウリはチーム内で揉めてるのかもね
わざとピットミスなら分からないもの
今まで日本人は散々そういう差○されてきたし別に異常ではないしこれが普通

角田くんのは何らかのトラブルやろ。ハンドル切ってもタイヤ曲がってない

ハミルトン77ポイント、ボッタス44ポイントとか仲良しか？

マクラーレンのピットは何やってたんですかねぇ

結果論だけど、ルクレールと同じ戦略で走っていればギリ入賞できたかな
ストロールにイライラさせられてアシストまでしてしまった

ペレスはミッションが逝ったか
角田は凡ミス？

ペレス残念だけどこれでレッドブルは完全にマックスに舵を切れるな

角田はペレス延長された時点で期待されてないから優勝争いの邪魔にならない程度で頑張ってくれればいいよ

ハミルトン背中痛くなさそうでよかったね！

ストロール邪魔だったなあ

角田のピット出口から壁に直行は初めて見た。
思わず笑ってしまうクラッシュ。故障じゃないなら恥ずかしい。
マックスが勝ってくれてよかったな。サインツに抜かれてたらマルコポイント全部なくなる所だったろ。
タウリのピット戦略も相変わらず酷いな。

有利な条件でも勝てないしフェルスタッペン、ルクレールに比べてサインツはやっぱチャンピオン争いをする器ではないのか…

ピット出口の路面がバンパーだったらしいけど
あのクラッシュはオーバースピードだったかな

ハミ久しぶりの表彰台だったけど前の2台には全然ついていけなかったな

今日のはニューウェイの勝ちだね。

角田のは、まだ入って無いストロールが先にピットに入ればペース上げられるかもしてないから待ってたんじゃないか
先に角田が垂れてから入れるまで1、2周判断が遅かったぐらいだな
タウリの戦略ク.ソなのはガスリー入れるの早すぎってところだろ
あれ良く見るわ、タウリのク.ソ戦略。去年何度か角田にもやられた意味の無い戦略

サインツ攻めきれなかったなぁ
ルクレールならあるいは？

チームの戦略ミスをかばってお笑いを提供するチームプレイヤーの鏡。契約延長間違いなし。
もしトラブルだったんならさっさとお祓いいけ。

ぶっちゃけタウリの戦略よりアロンソの戦略の方が意味分からんかった

※47
数週前からタイヤ終わってそうに見えたけど余力あったのかなって思ったわ
セーブして走ってたとはいえ

てか、ターニングは問題なかったけど、そのあといきなり左フロントロックしてたね
デフの調整狂ってたんじゃない？

あそこでクラッシュする角田のミスはあり得ないが、それよりもストロールの後ろでタイヤが垂れるまでチンタラ走らせた頭タウリのゴ◎戦略はF1チームとしてこの上なく恥ずかしい。
素人が見てもありえない戦略を平気で行う脳が理解できない、状況や物事の優先順位をつけられないのか？

2007年に同じとこでトゥルーリが同じことやってる(しかもSC中)
なぜかハード履かされてたしな

アルファタウリの戦略ガーとか
角田は全くタイヤを使ってなくて、ストロールさえ居なくなればペース上げれたんだから普通でしょ
ただその余ってるはずの角田のペースが思いの外遅かったから入れるハメになった訳で

ノリスついてないなあ
予選ではトラブル、決勝ではピットトラブル

※55
ルクレールが真後ろにきて、リカルドのペースも上げたから、ブロックしなきゃいけなくなって、タイヤ使い切っちゃったんだろうね

正直、あのままトレインが続けば問題なかったんだろうけど

ガスリーのピットインは1回目早すぎだし2回目遅すぎだし、VSC2回で損しまくり(ライバル勢が得した)だしで散々だったな。

やっぱり角田ファンってやべえな
すぐチーム批判だよ、良いところがあっても褒めないし粗しか探さない
角田が活躍したらチームは役立たずで角田のおかげ、角田がミスしたらミスをかき消す為にチーム批判、いつもの様式美

ペレスリタイアはルクレールをブロックできなかった点では痛いけど、フェルスタッペンとのポイント差が離れたから、チーム的にはオーダーは出しやすくなったかな。サインツはルクレールが後方スタートでオーダー出される心配のないレースで、2回目のVSCもSCもベストに近いタイミングで出たのに、フェルスタッペンに勝てないあたり、初優勝は遠そう。

アロンソはERSの回生に問題出てたのか・・・
こりゃ、次も新品入れないとだめだからペナルティ確定だな…

周くんはやっと入賞出来てよかった
前戦は可哀想だっただけに

マグヌッセンのいじめのようなロングスティントはなんだったんだろ。。。
入っても入らなくても順位大差なかっただろうし入れちゃえばよかったのに・・・

※63
タイヤがなかったんじゃね

アロンソに複数回のウィービングを行った件で審議対象。スチュワードに呼び出し

角田くんのはミスだろうけど、タッペンもあそこバンプあるんだよねって言ってたし、ドライのレーシングスピードでのピットアウトが今回少なかったから多少は同情できる…気もしなくもない

今回ペレスにトラブルが出たことで、信頼性に関わるトラブルの回数は2強4ドライバーでイーブンになったかな。ラッセルはあれだけポーパシングしていながらトラブルが少ないのはメルセデスの信頼性が高いのか、運が良いのか、乗り方が良いのか

ペレスがイマイチなのは今回みたいなレースでポイント稼げない事なんだよな
コンストラクター的には痛いでしょ
トラブルは予選のクラッシュが影響してんじゃないの？
角田はPU乗せ換えしたレースでミスってクラッシュだもんな

アロンソは目立つだけ目立ってオコンの後ろでゴールするいつもの戦略だな

ハミルトンとの死闘を経験したフェルスタッペンにとってサインツのプレッシャーは屁でもないんだろうな

ストロールトレインに付き合わされて
ハードが予想以上に持たなくて
ストロールと同時ピットインしちゃったら
まぁ集中切れるよな…

今後もレース一変しそうだな
破損→ブラック＆オレンジフラッグを簡単に出すようになったなw
今後は強制ピットインにビクついてスタート穏やかになりそう

角田のはまたブレーキなんじゃないかな
ガスリーもフロントだったよね、年中再発してるけど全く改善されない

ヤフコメでは角田のはタイヤの取り付けミスのせいにされてるなw
何でもかんでもチームのせいにしたがるのはさすがにね

サインツがアレだけプッシュしてもノーミスで
バトルを楽しめた、とか言い切っちゃうマックス
去年の対ハミチンとのバトルでホント、成長した感じ

※60
2回目のVSCはピット入り口すぎてて1周後入った時には半分グリーンだったからあまりいいタイミングではなかった
あそこVSCピットであと5秒稼げてたらSCで前出れてたかも？まあそれで抑えきれたかといわれると無理だったとは思うが

＞7
ほんとだ、ステアリング切ってるのに舵角が小さい

※55
バカかよ
ルクレールですら抜いてくるのに苦戦してて、しかもチョーがストロール抜けずDRSトレインに
ハマった状態で先にタレたのが明らかなのに何周も引っ張ってストロールと同じタイミングとかありえんから。
DRSトレインに入った時にルクレールのように早めに変えるかタレた瞬間に変えないと
ダメージ広げるだけ。

ブラック&オレンジはくだらないルールだよな
安全ガー勢がレースをつまらなくしてる。原発反対派と同じ無能
ハミルトンやら他のドライバーも何度も傷付いた車で優勝、入賞とかあっただろ
本当にコースに撒き散らすような危ない状況だけ、出せばいい
基準があいまいになるから撤廃した方がいいけどな。タッペンに出たらキレるだろ

カメラの位置関係のせいでわかりずらいだけで蛇角は正常だけどね

マグヌッセンはいかにもアジア人だから、翼端板がプラプラしてて危険とはいえ、必要ないかもしれないかもしれないオレンジボール出たよね　笑

アロンソ、チームなのか本人なのか、ミディアム引っ張ってオコンの後ろ。
なまじフロントローのスタートだったからSCワンチャン狙いの欲が出たのだろう。
ウェービングの繰り返しで呼び出されるおまけ付き。
才能溢れてたのに、悲しきトリックスター。

言うほど舵角正常か？

ミック、、持ってないなー。

角田右フロントがほとんど反応してないよね
それに気づいてさらに舵角足しても、ほとんど変わってないｗ

ミックのVSCなかったら面白かったのになぁ

やり合ってる2人を後ろから見てセーブしてたはずなのにすぐタイヤダメにしたのは意味不
戦略変更せざるを得なかった

タイヤはまってなかったら絶対グラグラとタイヤが動くしトラックロッドが折れてたらクラッシュした時のキックバックで右フロントタイヤが左側に切れることも無いからどっちも正常だよ

やり合ってても付いていくのに精一杯だった可能性

あれ？ハミルトンは普通に車から降りられたのかな？
へー、ふーん

角田の性格的にマシントラブルで突っ込んだなら無線でもっとピーな発言してるだろうし
反応的に自分のミスじゃないかね

そういえば開幕9戦で6勝したら塩シーズンって言ってたやつがいたな。
よかったな、今年はもう見なくていいぞｗ寝不足ともおさらばだねｗ

アロンソ5秒ペナルティだってさ

表彰台の時は背中痛くないんだな、ハミルトン

※94
だよな、やっぱり大袈裟に言ってたんだよ
トトも何故か予めステーを用意してた（結局ダメだったけど）さ、
ホントに卑怯

角田は自分のミスだってチームに謝罪してるし車は悪くない

角田の映像見ると、左タイヤは動いてるけど右タイヤは動いてないな。

ストロール母国GPで入賞おめ
おそらく誰も言わないだろうから言ってやろう

普通にオーバースピードで進入した角田のミスに見えたが・・・
チーム側も明らかに遅くなってたのにピット入れず、ストロールと同じタイミングでピットに入れた時は流石に引いた

スローで確認したけど左右のタイヤはちゃんと動いてるし、切り増し後にブレーキ、右フロントがロック、グラスに乗ってそのままバリアにドスン

ハミは表彰台だからというよりこれ以上演技すると規制強化される可能性あるからな

角田のコメント「ピット出口でプッシュしすぎて、残念ながらウォールに突っ込んでしまいました。すでにガレージに行ってチームの全員に謝罪しました」

タイヤが動いてないだのロックって知ってる？
角田自身も自分のミスって言ってるし、本当に偏見ばかりで決めつける害悪ファン

タイヤがはまってないから角田がクラッシュしたー！
はすでに言われてるけど今度はチームの責任によるクラッシュの影響でモノコックがーって言うところまでが角ファンだからな
今後どういう風にチームのせいにするのやら

タイヤの角度が違うのはタイロッドが壊れたかタイヤがはまってないかだと思うけど

ズルッセル　ズルミトンにペナで10降格だよな。

でも前回のウィング壊れたのは確実にチームの責任だし
角田の不振が全部角田責じゃないのは事実じゃない？なんでそれが存在しないみたいな話になってるの？

なんか角田がやらかすと気違い同士意味の分からんバトルが勃発するね

いやいや角田にプッシュを強いたピット戦略が悪いし、ガスリーのピット戦略も変
厳密に調べれば僅かにタイヤやブレーキの不備の可能性あるし、
総合的に見ればチームが悪い。天才TSUは悪くない。タウリはちゃんとしろ。

フェルスタッペンが圧倒的すぎる
これ今後も差開く一方なんでは

ステアリングを右に切れば左タイヤの切れ角は右タイヤに比べて少なくなる
ステアリングを左に切ればその逆になる
角田の映像を見ても何もおかしいところはないな

そいえば実況で言うてた人いたけど
マクラーレンに着いてたサークルKのスポンサードは
カナダの現地法人がスポンサードしたカナダGP限定のものだそうです

アロンソ、ウェービングでペナ。9位へ。
結局ボロボロ。

>角田の不振が全部角田責じゃないのは事実じゃない？なんでそれが存在しないみたいな話になってるの？

逆だろ、毎回角田ファンがチームガーって毎回言う癖に、本当に自分達に都合が悪いことは忘れてすぐ責任転嫁するの得意だよな

まぁピットストップが2秒台だったりタイヤ戦略がバッチリはまったりしてもチーム側が褒め称えられることなんてほぼないんだからドライバーに注目されるのは普通

軽量化が効いたのかアップデートで差が出始めたな
次もこうなら完全なワンサイドゲームになりそう

シーズン序盤は危ぶまれたけど連覇が視野に入ってきたな

アロンソのペナ、今までって白黒旗で警告してからペナという
運用だったと思うけど、今年から一発アウトになったんだっけ?
白黒旗が出てたっけ?

白黒旗出てないならルールの運用が恣意的過ぎじゃないか。

角田ファンに親でもコロされたんか

タウリのストラテジーがクソなのは間違いないが、タウリで走るしか選択肢ないんだから黙っとけ

今回のアロンソや角出がそうだったけど中段チームほど眼の前のトラックポジションに意識を取られてドツボにハマる展開多すぎよな
あれで成功するのは最高速命なセッティングした上でドライビングスクールの先導役やってる奴だけだよ(ストロールがまさに成功例)

今日ノリス居た？
全く映らなかった気がするんだけど

角田はクラッシュ後にすぐ謝ってたからミスでしょうよ

ミックはPUトラブルか。持ってないなぁ。

サインツの遊ばれた感が酷かったな。
サインツは一か八かで勝負できないようじゃ、三流ドライバーで終わるな。

ペレスはギアボックストラブルか、パワーなくなると全部エンジンと言われてホンダも大変だな。

今年もタッペンで決まりだな。ライバルがいないし、チャンピオン獲って余裕ができたのか安定度が増してる。

ハミルトンはもうすぐ引退だろう。同世代のライバルは伸び悩んでいる。
フェルスタッペンはこれから3連覇くらいやるだろうな。

ルクレールは、フェルスタッペンに対して何戦何勝のペースでいけば追いつくんや。
一騎打ちだとして、４戦３勝？５戦４勝？

よくわからないけど、もう無理だなあ。

ガスリーとポイント差を縮めるチャンスだったのに持ってないな角田君

※67
今回のペレスのはまだ軽いインタビューだけで詳細出て無いけど、
予選で壁に刺さった後の件でギアボックスまで影響が及んでいたのに交換しなかった疑惑があるから、
そうだとすると一概に信頼性と言うのはまた少し違う気がする

前から比較的真っ直ぐ刺さってたのにギアボックスに影響って余程の衝撃かリバースに入れようとしたときにドライバーミスで壊したかのどっちかになるんじゃ？

ハミルトン「ポディウムが最高の薬だね」（ｷﾘｯ

サインツはフェルスタッペンとルクレールとペレスがリタイアしたら勝てるやろ

※119 いいね

ハミルトンが演技なのは知ってた
それよりも今回ので何かを掴んだっぽいので今後2強の争いに介入してくるかも

ハミルトンはピットから出てくるマックスをコース外に押し出そうとしてたね
あれペナもんじゃないの
マックスが引いたからペナは出なかっただけ？

合流ではレコードラインのハミルトンに優先権がある
マックスはわずかな可能性にかけただけ
そして大人になったから引いた

フェルスタッペンは昨日のマシンにあんまり自信無かったみたいね
サインツ１ストップでも勝てたかどうかわからんって言ってる
ホーナーは１０周残しでトップに立てたはずって言ってるが

※129
スプリント無しで考えると49点差をひっくり返すのに１位＋FLで２位に8点づつ
差をつけても7レースかかるんだよね
マックスが全部２位だとルクレールは7連勝しないと首位に立てない

今回は角田の優勝もあると聞いていたが、惜しかったな。

↑さすがにつまらなさすぎる

角田のせいで最後までおもしろいレースだったわｗ
今回はオコンとアロンソのお陰で盛り上がったと言って良い気がする

普通ハンドルを右に切ってブレーキをかけた場合内輪側の右フロントが先にロックするはずなのに、右はロックせず左側が回ってるように見えるな。
だとするとタイヤがはまってなかったパターンってことになるのかな。
よく見ると右に切り始めたくらいで不自然に右タイヤにキャンバーが付くような動きも見えてるし。

サインツは今回勝っておくべきだったなぁ
毎度優勝チャンスをモノに出来てない気がするわ

ハミルトンが急にポポのアピールしなくなっててワロタ
相変わらずメルセデスとハミは卑怯だな

ここのニワカはダウンフォース量によってポポの出方が違う事を知らないようだな。哀れ

※47
違うぞwメルセデスの思い通りにならなくて藪蛇だったから黙っただけだ
直前までアピールしてたぞw

なんかメルセデスは自分達だけステーを増やそうとしてたよな　バレて却下されてたケド
ニワカはこういうの知らないのか？

※47
>メルセデスはカナダGP前に出された技術指令を受けて、マシンに2本目のステーを追加しフロアの剛性を強化した。しかしこのメルセデスの行動には、他のライバルチームが注目。FIAがステーの追加は可能だとしたプロセスが正しかったのかどうかを疑問視した。
>今回のカナダGPでは、実際にレギュレーション変更という形では実行されていなかった。そのためメルセデスは、そのまま予選に臨めばライバルチームから抗議を受ける可能性があり、ステーを外さざるを得なかった。

メルセデスはFIA抱き込んで自分達だけステーを追加しようとしてた。でも他チームにバレて外した。
カナダGPで急に技術指令が出た筈なのに、何故かメルセデスは予めFIAと話をつけて追加のステーを用意してたんだよね。

これだけ早く準備できると言う事は、やはりメルセデスは何かを先行開発して、それに合わすレギュレーションを採用させようとしている様に思えてしまう。
PUの時と同じ。
メルセデスが一番政治的だし、一番ドライバーの安全を無視している様に思う。
そこまでドライバーの安全を強調するなら、まずは車高を上げれば良いと思う。

「バウンシング対策できないチームは強制的に車高上げさせるぞ～」
とFIAが動き出した途端に、あれだけ悲鳴を上げてたハミルトンが何も言わなくなるレベルまで揺れを改善できるメルセデス・・・そういうとこだぞ。いやマジで。

メルセデスはタイヤでも安全性盾にして自分達に有利なタイヤに変えさせてたよな
今回もあらかじめステー用意してたのはおかしいよな

角田の初優勝はまたもお預け。ここで勝てなかったのは痛い。

メルセデスは相変わらず卑怯だな

今年もそろそろメルセデスについて都合のいい妄想を始める季節になったか
時間が経つのは早いなぁ

今回のは、メルセデスが抜け駆けして二本目のステーを用意してたのは事実だから、
妄想とは違うんじゃね？

だからインチキだって言ってんだろ？
何回もやってんだから。
隠れてコソコソタイヤテストやったりとかね。
それでも信じちゃうんだから
そりゃ騙されてバンバン注射打っちゃうわけさ。

※157
だよな。

・ネジ穴をあける部分はボディとフロアの両方を補強しないと、局所的な大荷重に耐えきれず壊れるリスクが大きい（テキトーに穴をあけても大丈夫な強度的な余裕なんぞ、限界まで軽量化してる状況であるはずが無い）。なのに平然と開けて来て、無事に走ってた。
・2本目のステーは1本目と色が違った。手持ちの1本目の予備を急遽改造したのではなく、専用に作り込んだ物を持って来ている。

綿密に準備をしてきたと考える方が、明らかに自然だ。