F1情報通

ジョウさんが無事でよかったけど
今回のスタートの混乱って結局誰が悪かったの？
リプレイ見てもよく分からんかった。

バリアに潜り込んでHaloなしなら首チョンパでは？
グロージャンはHaloのおかげでバリア押しのけることできたんだし
スクリーンよりはスペースあるわけだし、この期に及んでHalo批判はどうかと思うわ

※1
ラッセルが結構言われてるけど、あそこに突っ込んだガスリーのスペース感覚もどうかと思うわ
どちらか一方の責任とは思えない、周は完全にとばっちりだけどね

スタートが遅れたラッセルをラティフィが抜いていってそれに続こうとラッセルとガスリーが接触
ガスリーは減速したけど間に合わんかった
あれ？結局ラティフィがレースを支配してる？

いやーな安全神話が誕生しようとしてるな…

ジョウさんは自ら大クラッシュする事によって環境なんちゃら団体の命を救ったんやで

ホームストレートが狭すぎるのも悪い
ウォールが遠ければアルボンピンボールも避けられたかもしれない
新調したくせに移転前のホームストレートと大差無いのほんまクソ

グラベルとアスファルトの割合を5:5にすればいいのに
ポールリカールみたいなところはNG

ラッセルはハード選択した時点で無理すんなや

にしても最初見たときはまずひっくり返って火花散らいながらグラベルで
「あああああああ」ってなり
そのあとのバウンドで回転しながらフェンスに引っかかって
もう声も出ないようなドン引きでこれ終わったんじゃない…？って思ってたから
周が普通に生きてるってことが奇跡的すぎる。
グロージャンの時と言いまじで導入して正解だよ

>またしてもHALOが仕事したのか
裏返った状態で滑走しちゃったのは舗装とHALOの所為だよな、その意味では「仕事した」なｗ
他のとこでも何度か言及されてたけどロールケージが削れてなければあんな滑走はしなかったんじゃないか。

鈴鹿の狭すぎランオフには皆ダンマリ

グラベルが悪いっていうよりグラベルの先にサービスロードがあるのが悪いよな
グラベル滑ってサービスロードに引っかかって飛んでる
結局グラベルが悪いな！w

埋まってヘイローのせいで脱出できなくて詰む状況って
ヘイローなかったら脱出以前の問題で逝ってるだろ

滑走したのはHALOのせいとかよく言えるな
無ければ地面に叩きつけられてたのはドライバーだぞ？

ロメオ「横転事故なんてめったに起きないし起きたとしてもワイのチームちゃうやろ！なのでロールバー手抜きしてもヨシ！」

ビアンキ
すまん

ロールフープが簡単に潰れたのは問題だよな

※2
炎上や裏返った時に脱出できないってのは散々問題点で挙げられてきた部分だろ
間違いなくHALOの改善点だぞ

※1
あえて言うならガスリーが見えないラッセルの死角を作ったFIA
※３
先にラティフィが間すり抜けててガスリーも続いたら、ラッセルが寄せてしまった。

Principal Roll Structure = ロールバーは
12.4.1
直径200mmで荷重軸に直交する剛性の高いフラットパッドを介して、横方向に60kN、後方縦方向に70kN、縦方向に105kNに相当する荷重を構造体の上部に加える必要があります。

ということだから全然飾りで良くなんてなってないぞ
元々コックピットの膝のあたりにSecondary Roll Structureがあって、HALOで代替されたのはそっちだから本スレのやつは勘違い

ピンボールになってたアルボンもヤバかったよな

ロールバーまずいよね
テストは通ってるけど新しいテスト方法考えないと
ひっくり返して前後左右滑走させてみる？

導入してから「あってよかった事例」が増えてる気がする
なんか誘発するような形状でもしてんのかね

病的に頭が悪いな。

まず、最初の記事だが、ラッセルはスタートタイヤが原因だと示唆はしていない。
明らかにミスリードする見出しで不愉快極まりない。
こんなファンを馬鹿にするような糞記事をピックアップする人間の正体は？
糞人間に違いない。

そして、ヘイローのお陰で助かった事は明白なのに
さもヘイローのせいで裏向きで滑走したかのようにミスリードしている。
ファンを欺こうとする意図は何だ？言ってみろよ。
F1やモタスポの安全性に対する全ての努力に対する冒涜以外の何物でもない。
おまえのような糞人間にモータースポツを語る資格はない。

まさか無傷とは思わなかったよ
とは言え周くんリタイア多くてなかなかついてないな

Haloのおかげで助かった事例が多いのと同時に、f2のとか去年のハミルトンとか見るとソーセージ縁石で死にかけた事例も多い気がする

燃えた時にHALOが邪魔で脱出できなかったとしても、
火傷のレベルがHALO無しと比べて少し酷くなるかもしれないがそれで死ぬことはない
ロジャー・ウィリアムソンの時代じゃないんだから

周のマシンはあっけなくひっくり返った感じがしたな。
グランドエフェクトだから？
フラットボトムだったらあそこまで酷くはなかったんじゃないか。

今回はたまたまそうなっただけかもしれないが、こんなに簡単にひっくり返るものか？という事に驚いた。これってグランドエフェクトの構造と関係あるのだろうか

バリアに埋まると言えば2020のソチF2でギオットとエイトケンのクラッシュを思い出すね。
そういえばその頃もチョーさんマゼピンに幅寄せされて危なかったんだよな。

横からの衝撃が有れば簡単にひっくり返る。反対側のタイヤが踏ん張るから。
愚弟とマルドが当って横転してたりとかね。

Haloないと首から上が大根おろしになるとこだったと見て分かるの怖すぎる

haloの前に多分マシンの巨大化とこれがある故に無謀な追突を
強引にする今の風潮というかドライバーの資質の問題が
原因なんじゃないの？
昔も確かに事故はあったし危険な事もあったけど数に関しては
何年かに一度あるかないかだったのが今や毎年ってレベルが異常だよ

こんな事故よりドライバーの下着の種類やアクセサリーを規制するほうが重要課題だから

ガスリーはスタートの混乱で2台の間に割り込もうとする癖なおさんと
サイドバイサイドでバトルしてる時に後ろちゃんと見る余裕ないし見えないことが
多いのにノーズ突っ込んでサンドイッチにされるのこれで何回目だよ？って話だよ

ラッセルは何でギャンブルしたん？
普通にしてたらハミと同じようなとこいけたやろ

火が出なくて、ホント良かったわ。

※28、29
まーたそうやって自分の無知を棚に上げてグランドエフェクト批判する
タイヤ同士が縦に接触すると巻き上げられて跳ねるんだよ
フラットボトム時代も同様の事故あったぞ
2010年ヨーロッパGPのウェバーとかな

まあ何にせよ今後ラッセルさんは無駄なギャンブルを控えて欲しいな

※36
優勝狙ってたんだろ
あそこの位置からじゃ優勝戦線まで遠いしリバースストラテジーで展開にかけるしかなかった

※38
そーなんか
下にちょっとでもエアーが入ると浮きやすいのかなぁって思っただけ
サウジでのミックも縁石でコントロール不能になってたし

あれだけ他車と速度差あった状態で
急に左に寄ってしまったラッセルの動きはマズかったね…

波に乗ってるラッセルはいけいけどんどんでいいよ

津川さんはYoutubeでラッセルはクルマ止めて見に行くようなことはすべきではなかった、プロならクルマをピットまで持ち帰って走れ、あんなのは美談でもなんでもないと言ってた

ラッセルは明らかに左に寄ってたからな、自分もゲームならやりかねない動きだけど、プロとしてはもう少し気をつけないとな

ラッセルが角田だったら間違いなくペナルティポイントだったな
ルクレールといい審議すらされないのひでーダブスタ

グラベルは四輪だと減速できない場合が多いけど、二輪のためには必要だからなぁ～・・・
二輪だと舗装されたランオフだと減速せずにそのまま壁に刺さる可能性もあるから、グラベルは必要。

前に進んでた車をいきなり横向けようとすればグランドエフェクトとか関係なく横転するよなあ

グラベルだからあの程度で収まっただけでフランスGPなんかの仕組みじゃ
もっと大惨事になってるわ

Haloなければあんなに滑ってないって言っても頭部負傷して終わりやん

そりゃ単純なミューだけで言えば舗装の方が高いから止まりやすいけどウエットコンディションだったらグラベルの方がハイドロならないから逆にいいんだけどな
だし今回みたいにマシンひっくり返えったりタイヤ外れたりした時はグラベルの方がよかったりもする
そのミューだけで短絡的にグラベルを否定する米屋はほんと素人なんだよね

※24
君は先ずロールフープをググってから書き直すんだな素人君

これってラッセルより突っ込んだガスリーが悪いんと違うんかな。

スタートで逆噴射しながらラインを変え、大事故を起こす
↓
まだ走れた(らしい)がマシンを止め、周に駆け寄る
↓
その間にリタイアと思われたマシンがドナドナされる
↓
安全のために止めただけと主張しレース復帰を訴えるも却下される

一連のラッセルの狂人ぶりがヤバい

HALOが出っ張ってるからひっくり返ったりモノが飛んできたら真っ先に当たるから目立つだけで
そもそもひっくり返っても頑丈なインダクションポッドがドライバーの頭をガードするから
ひっくり返って首がもげる奴は何十年も出た事はなかった。
まぁもうHALOは否定せんけどね。パーツとして馴染んでるし

※44
狡猾なラッセルがあんなセナの如きヒーローなムーブするのはおかしいと思った
何らかのゼスチャーかアリバイ作りかなと思った
ボッタスと絡んだ時もそうだがやましい時は焦るタイプだし

>>47
これを忘れてグラベル批判はないわなぁ
グラベルだと跳ねてブレーキングが出来ないから減速しないのであって、元々ブレーキングが働かない場合は跳ねさせた方が減速する
今回はもちろんブレーキングが効かない＆最後に回ったことでさらに減速が効いたのだから、コース外すぐはアスファルトで、そのさらに外はグラベルが好ましいと言うのが証明されたようなもん

ロールバーが1本物は許可されてるけど無理があるな
やっぱりフープ状じゃないと

ロールバーってこんなにもろかったっけ？
すり減ったって今まで似たような事故あったような気がしたけど。

サインツの初優勝もそうだったけど、
最近特に「F1ドライバー批判出来る俺すげー」みたいな勘違いマウント野郎が増えてんな
中身薄いし的外れに勘違いなコメントでお気持ち表明されても、頭悪いの感想しか出てこないって

グラベルもムジェロみたいに細かい砂利使ってる場合は抵抗でしっかり止まれるしむしろ安全なんだよね
そもそもサーキット走行どころか免許すら持たない米家の持論なんて無価値でしょ

と、頭悪い感想をするのであった

※46 わりと早々に誰もお咎め無し、と出たのは違和感あったね。
あれだけの大混乱が起きたのだから、せめてもう少し時間使って調査すべきと思った。

アスファルトの方が減速するのはあくまでタイヤが接地してるからであって、ひっくり返って滑ってたらグラベルのが減速するに決まってるだろ。

だからコケたらタイヤが接地しない2輪はグラベル必須。

普通にやってりゃいいのにハミより上ってだけじゃ物足りないのかね
流れ変わってハミに逆転されるんじゃない？

おまえらサンドイッチの具のことガスリーって呼ぶのやめろよ！

ド素人ですまぬ
ブレード型のロールバーとは縦一本の事でよいのだろうか？
レッドブルのロールバーは何型？フェラーリは何型？

去年のフェルスタペンとハミルトンのインシデントも高速でタイヤ同士ぶつかったけどRB16Bがひっくり返ることはなかったな

今回の事故起因はよくあるレーシングアクシデントだけど、
周の車がタイヤバリアを超えた場所まで飛んだことは重大な問題だと思う。
これがサーキット特性が原因なら来年まで起きないかもしれないが、
今期の車やタイヤの特性が原因なら、今度はもっと大きな事故に繋がるから、早めの検証と対策をしないとヤバいと思う

ハミはタイヤ引っ掛けるにしても上手いんだよ。
コツンとちょい当てするテクを持ってる。
相手がひっくり返るような当て方をすれば諸共吹っ飛ぶからね。
そういうやり方は好きじゃないが。

涙目になってねえでフラフープでもやってろ。

Haloなければ死んでたっていうのが多すぎてHalo導入以前にそんなに危険な事故なかっただろうと感じるので
Haloあるから安心してリスクあるドライビングしてるんじゃないかという気がする

周さんホント無事で良かったね。何かあまりに凄いクラッシュだったから本当に驚いたよ。

はいはい今度はヘイローのせいで事故増えただってさ。もういい加減にしろよ。

F1開催コースはタイヤバリアじゃなくテックプロに統一なのとバリアの後ろに隙間無くせ
あとロールバーはヘイロー延長してチタンで縦部分付けろ

下手くそが出来の悪い車で何も考えずに運転していいスポーツじゃねーんだよF1は
ハインリッヒの法則じゃないがたまたま運良く死んでないだけ

今回の事故はラッセルに原因がある。
きちんとペナルティを出すべき。

仮に死角だとして、左後方から迫ってきてたガスリーが消えたら死角にいるに決まってる。
リプレー見れば分かるが、ガスリーが首突っ込んだというより、周が左に寄ったのでより速いガスリーが前に進んだら右にいたラッセルが急に寄ったのが実態に近い。

2ライン独立の事故じゃないよ。
衝突したラッセルを避けてボッタスが減速、その後ろにいたアルボンも減速、スタート失敗の角田をよけてアルボンにテールトゥノーズになってたベッテルが突っ込んだ形だから、全台がラッセルとガスリーの接触起因だよ。

HALOがそりの役目しちゃって舗装の上をあんまり減速せずに滑って行っちゃったのは事実だろ。
舗装で減速できるのは上でもあったがタイヤが接地してる時。
そしてHALOが無いときはドライバーの前後にロールケージ（プルーフ）があって、ひっくり返ってもヘルメットは路面に触れないようになってた。
HALOは下手に横幅があったから、完全に裏返った状態で安定して滑って行っちゃったから今回はちと問題があるのは間違いないだろ。
※20のルール通りしっかり強度があれば削られずに残って傾くから、ほかの部分も接地してもう少し違った状況になった可能性は否定できない。

周さんがほぼ無傷だったからよかった

ヘイローはちゃんと生存空間作っただろ？シートベルトのせいで内臓痛めたからってシートベルトが悪いからしないとはならんべ
（もしかしてシートベルトカッコワルイとかいってつけない人？）

コースなりに走っていれば当たらなかったはずの
ドライバーに非がある、という論調はあまり理解できない。
基本的には寄せたほうが悪いはず。

何が何でもヘイローが悪さしたみたいな話にミスリード。
ここまで来ると真正の狂人。

導入時に反対連呼していたから、どうしても認めたくないのかも知れないが
もう一度はっきり言っておく。
お前のやっていることは、モタスポ界が安全性の確保に向けて
総力を挙げて努力を積み重ねて来た事への冒涜以外の何物でもない。
お前のような腐った汚物にモタスポを語る資格はない。

※63
事故の大小は審議に影響はさせないのが基本
そしてスタート時のインシデントは甘く取るのも基本で3台並んだ接触はよほど目に見えたミスがなければ取らない

周が無傷ってベッテルに追突されて病院送りになったアルボンがバカみたいじゃないか

※2
思考停止の絶賛は危険だよ。
従来のままHALOが無くても変わらなかったケースもあるだろうし今後はHALOのせいで何かが起こってしまうかも知れない。ロールバーで助かってたケースはあるだろうし頑丈過ぎて滑空できちゃうかも知れないし絶えず疑問と改善は冷静に。

HALOがあったからよかったけどロールバーが本来の仕事できなかったのは今後の規則変更して検討されて当然だとは思う。(車体の重量増加にたいして規則の強度値が足りてない？)

※68
あれは運よく車が飛ぶ前にタイヤだけうまい具合に外れたのよ

どう考えてもラッセルが悪い
蹴り出し悪くてラティフィに抜かれて遅いくせに寄せるからだ
ガスリーはまっすぐ走ってただけだしアクセル緩めろとか何言ってんの？

haloなかったら周の頭が紅葉下ろしになってただけ。マジでそうならなくてよかった

※44
美談にするならはアルボンのほうだと思う
自分もダメージ食らってるのにあっちのほうが酷いから先に見てやってってさ

※89
ヘイロー無しのころもロールバーとノーズの線からヘルメット出ないようになってるからクビサの時のように守られていたんだよ

ラッセルがミディアム、またはソフトを履いていればインシデント扱いもわかるが
ハードタイヤ付けてるんだから蹴り出し悪いのなんて分かりきってるだろ…
それであのアクションはいただけない

アルボンはベッテルに追突されて病院送りになったんじゃなく、ストレート部分のコンクリートウォールにヒットしたからだろ

複数回強い衝撃を受けたからだね

ヘイローが嫌いで嫌いでしょうがなくて冷静な思考が出来ない阿保がいる。
2の言っている事はちゃんと思考してイマジネーションした結果だ。
砕けた表現だが的を得ている。
阿保は思考を停止して黙っとけ。

ヘイローが無かったらひっくり返っても安定せず、フェンスまでにロールし続けた気がするがなぁ

ロールフープが壊れたのにヘイローは残ったってことは
ロールフープの強度が充分で無かったという事。
今回のケースで言えば、ひっくり返った時にロールフープが健在なら
ヘイローの出番は無かった。
むしろ今回はヘイローの出番が有ってはならなかった。

回転し続けた方が良かったみたいなアホな事言ってるバカがいるが
ランダムな衝撃は脊髄や脳に影響が出るから下手したら半身不随になる。
インディで飛んでフェンスに向かうとヤバいのはこれ。

病的に頭が悪いだの狂人だの阿呆だの必ず人格を否定する言葉を使わないと意見を言えない人がいらっしゃいますね…

サイクルフェンダー付けないのはなんで？

嘘の情報を拡散して安全性に関する話をミスリードする。
こんな奴は、どんな汚い言葉を使っても使い切れないぐらいの悪人だ。
ドライバーの命に関わる件に虚偽の情報は絶対に許されない。

アルボンはベッテルに後ろから追突されてコントロール不能になってコンクリートウォールに激突したんだから同じだろ
これだからべオタは