876：音速の名無しさん []：2022/07/22(金) 23:21:41.81 ID:FEJNROUi0.net
https://www.autosport.com/f1/news/fia-facing-rebellion-over-2023-f1-floor-changes/10341551/
少なくともレッドブル、タウリ、フェラーリ、ハース、ロメオ、ウィリアムズの6チームは2023のフロア変更案に反対しているらしい
ドライバーからの苦情を受けてバウンドを制限するために安全性を理由に介入したFIAは、先日、その対策の概要を発表した
空力振動測定法（AOM）の施行やベルギーGPからのフレキシブルフロアの取り締まりのほか、2023年に向けて技術レギュレーションの変更が必要であることも決定している
各チームは現在、この件に関するFIAからの詳細なルール提案を待っている。FIAが来年に向けて導入したい具体的な測定方法やレギュレーションが含まれているはずだからだ
フェラーリ、レッドブル、アルファロメオ、ハース、ウィリアムズといったチームが中心となって代替策を提案し、FIAが主張する安全上の問題が正当なものであるかどうかを疑問視する声もある
安全性に関わる問題については、FIAがチームの支持を得ることなくルールを変更できることが、このスポーツの統治機構の一部となっている
不満のあるチームはFIA会長のモハメド・ベン・スレイエムに働きかけ、2023年の技術規則変更は真の安全問題ではないので、許可されるべきではないと主張し始めたという
この状況をよく知る関係者によると、通常のF1委員会プロセスでルール変更を承認するのに十分な "超多数派 "である8チームからさえ、極端なフロア上げではない妥協案が支持されているとのことだ
しかし、FIAがより極端なバージョンを採用するという決定から手を引こうとしない場合、チームがどのような手段でこの変更に対抗できるかは不明だ
フェラーリは、2021年から適用される新しいコンコルド協定の一環として、特定のルール変更を阻止する権利を保持しているため、完全に否定できない要因の1つはフェラーリの拒否権である
この拒否権によって、真の安全性を理由とするルール変更を阻止できる可能性は低いと考えられているが、この変更がその権限に該当するかどうかについての議論は、状況が明確でないことを意味する
空力振動測定法（AOM）の施行やベルギーGPからのフレキシブルフロアの取り締まりのほか、2023年に向けて技術レギュレーションの変更が必要であることも決定している
各チームは現在、この件に関するFIAからの詳細なルール提案を待っている。FIAが来年に向けて導入したい具体的な測定方法やレギュレーションが含まれているはずだからだ
フェラーリ、レッドブル、アルファロメオ、ハース、ウィリアムズといったチームが中心となって代替策を提案し、FIAが主張する安全上の問題が正当なものであるかどうかを疑問視する声もある
安全性に関わる問題については、FIAがチームの支持を得ることなくルールを変更できることが、このスポーツの統治機構の一部となっている
不満のあるチームはFIA会長のモハメド・ベン・スレイエムに働きかけ、2023年の技術規則変更は真の安全問題ではないので、許可されるべきではないと主張し始めたという
この状況をよく知る関係者によると、通常のF1委員会プロセスでルール変更を承認するのに十分な "超多数派 "である8チームからさえ、極端なフロア上げではない妥協案が支持されているとのことだ
しかし、FIAがより極端なバージョンを採用するという決定から手を引こうとしない場合、チームがどのような手段でこの変更に対抗できるかは不明だ
フェラーリは、2021年から適用される新しいコンコルド協定の一環として、特定のルール変更を阻止する権利を保持しているため、完全に否定できない要因の1つはフェラーリの拒否権である
この拒否権によって、真の安全性を理由とするルール変更を阻止できる可能性は低いと考えられているが、この変更がその権限に該当するかどうかについての議論は、状況が明確でないことを意味する
