F1情報通

マイケルマシは責任取って2回目の辞任しろ

全員同じ条件だったならラッセルが上手くやったってことでいいんじゃね

詫びポイントはよ！

これ、サッカーにたとえると、間違えて一方のチームだけに早めにロスタイム終了を伝えちゃって、その後ゴール決められたって感じ？

ペレスはこの前の予選の取り消しといい不手際に巻き込まれるな
ついてない

ちょっとまだよくわからないのが、ラッセルも他のドライバーも、このややこしい二回のメッセージは受け取ってたけど、チェコだけが勘違いしちゃったってことじゃないの？　もしくはチームがチェコに正しいサポート情報いれなかってけどメルセデスはラッセルにフォローいれてたとか？　よくわからん。

ここでラッセルが獲った3ポイントが、フェラーリとのコンスト逆転に繋がったりして

起きてしまったことは仕方ないけど、
運営側には、今後の対策と次に今回のような事象が起きた場合に対する処遇は事前に明確にしてほしい。

システム動作不良なのはみな同条件だったから救済は無理だろうな
それどころかマルコに寝てんじゃねーよと名指しで怒られてるしトラブルに冷静に対応できずにまんまとしてやられたペレスの評価だだ下がりしてる

VSCとかいうややこしいシステムじゃなくて一律で一定速度のFCYにしてカウントもレースダイレクターからの音声指示とかにすればいいのにね

ペレスはVSC解除後の加速でパワースライドして加速が遅れていたように見えた気がした

まじでマシがましだったのでは

米家が茶化しながら解説してくれるやろ

そもそもペレ酢は3強の6人のドライバーの中では明らかに遅いのが問題

全員同時だったってことなら
ラッセルが上手くやったってことに尽きるし、
そもそも、フェルスタッペンはタイヤ温存でクルージングのペースだったのに、
ハミルトンについていけず、
ボロボロ状態のミディアムのサインツに抜かれ
ラッセルに追い立てられてることが一番の問題だと思う。
ペレスも今回ダメだったって言ってるし、
ハンガリーに期待しましょう。

これからメルセデスは速くなるしか道がないし
サインツも覚醒しちゃってるから
このままだと、常に6位で走行することになる。

2-4戦に一度フェラーリがリタイヤかPU交換ペナになるから6位が指定席にはならんやろ
あと、特に今回はFPから良くなかったし

先に訳語の方見てたから、1行開いてたし「その内容に対してわおって言った」のかと思ってたら元文の直訳でﾜﾛﾀｗ

誰にだってシーズン調子悪い時期があり不運な日もある
ペレ坊はそれが重なる事が多い印象だ
これ俺たちのフェラーリにちょっと似てるよな

VSC廃止にすれば解決する

今回はそもそも予選後にメルセ2人どちらにもペレスは抜けるって同じこと言われてたしなぁ。

結局誰もチャンピオン決定に関わらなきゃ不手際によるポジションのシャッフルが起きても騒がないんだなぁ

不具合が起きたなら速やかに不具合前の順位に戻せと思うんだが…

こないだの予選の件もあるし、今のレースディレクターもスチュワードもポンコツだな

>同じ情報が全チームに同時に送信される

それが確かなのか？が確認出来ないのがなんとも。
ＶＳＣエンディングの表示が出てからペレス、ラッセル二人が別のタイミングで加速していたのはなんだったのか？思い込み？思惑？
本当に同じ情報が同じタイミングで送られていたの？

今回のVSCは運営側の機材トラブルではあるけど、全員に同じメッセージが送られてて、ペレスだけがグリーンシグナルを待たずに見切り発車した結果、減速する羽目になっただけだから、結局ペレスがミスしただけってことだよねこれ。

食らったのはペレスだけなのか情報出してくれ、だけならペレスが間抜けってことで終わり

ミストラルストレートのシケインの立ち上がりかな
ラッセル突き放してたし

マシの方がマシなわけない。
FIA公認HUMANERRORでHUMANERRORチャンプを生み出した責任は大きい

※23
システムの問題って言ってるのに、なんで全車に同じメッセージが送信されたっていう部分は正しいと思い込めるの？

全車に同タイミングで終了メッセージが送られたけど、ペレスはデルタ調整のために速度を落としていたタイミングだった。
それはその前に加速していたからで、エンディングからクリアとなるタイミングを逆算しての加速だった。
システム不具合はあれどクリアはちゃんと送れていたので全ドライバー同条件でのリスタート。
マルコが怒るのは当然

デルタ内で加速するなら別に問題ないわけだしそれを見切り発車って言うならSCラン開けは皆見切り発車じゃん

メルセデスの方は最初のメッセージ出た時にまだ加速するなとちゃんとラッセルに伝えてた
同じ事しなかったレッドブルとテンパって加速ミスったペレスが間抜けだっただけ

※23
違う。
ペレスだけで見た場合、VSC解除の表示が出たので加速したが間違いだったので減速。　しかしターン12でレース再開となった時点で減速と重なった（ターン12付近）ため加速が遅れてしまった。　きちんと情報を精査してから2度目のVSC解除を行えば起こらなかった事案。

ラッセルのコメントでは2回送信されたことに触れてないんだよな
ペレスが下手こいてたから上手くチャンスを狙えたぜ、みたいな
まぁいずれにしろペレスと担当エンジニアが混乱してたのは事実だが

そもそもあの車であんな位置を走ってるペレスが悪い

見切り発車というか、タイミング測って加速しないと後ろから抜かれるだろ。
当たり前のことをやったらVSC解除されなくて減速した結果、タイミングがズレただけ。

他の車はどうだったんだろう？
普通に加速してるのなら事前に情報貰ってるメルセデスがおかしいし他の車も加速してなかったのならペレスのエンジニアが糞だし

WECとかみたいにレースディレクターが全ドライバーに無線でカウントダウンして解除するのが公平なのかね

※34
当たり前の事なら他に引っかかるドライバーいる筈なのにペレスだけなんだから、どんな言い訳並べても結局フライングと一緒やん。

順位を守るために最大限のことをしようとした際にシステムの不具合とかち合っただけなのにそれをフライングと一緒と言うのは暴論すぎる

フライングはスタートしてはいけないルールに抵触する違反。
ペレスは別にルール違反してない。
認められた範囲の中で最高のタイミングになるように狙っただけだろ。

※28

全く持って同意見、事情はあれどペレスのミス

※36
それも無線の調子悪かったりしたら不利になる気が。
システムが正常だったら公平なんだから、不具合の時にどうするかってのをきちんとすれば良いのでは？
今回の事で言えば、全チームに「不具合だから〇秒後に再開します」って通知をもっと余裕をもってやれば問題なかったかと。
今回は見てる方も「ん？何だこれ？」って思ってる間に解除されたからね。

チェコは淡々と走ってると他のどんなドライバーよりもタイヤ持たせるんだけど
ちょっと鞭入れなきゃいけなくなるととっ散らかるよな

よく分からんが、VSCって強制的に制御がかかるのではないの？
グリーンになる前にペレスだけいち早く加速って出来ないのでは？だから加速したのはペレスだけでなく全車だよね。ラッセルも加速してたじゃん。その後ペレスは混乱したまま次のスタートが遅れたか、コーナーの予期せぬタイミングで加速できず、ラッセルは事情は理解できずとも次のグリーンにも全力で加速した。
こういう状況だよね？

ペレスのコメント
「ターン9でVSCが終了するというメッセージが表示されたから、それに従った。でも実際に終了することはなかったんだ。その後、ターン12までに終わるだろうという別のメッセージを受け取った。僕はそこには近すぎたんだ」
「ジョージは別の情報を持っていたみたいで、彼は再スタートに向けてより良い準備をすることができたようだ」

メッセージが2度発信されたのは事実
引っかかったのがペレスだけなのか、別の情報がどうなってるのかは知らん

500万ドルの罰金でいいぞペレスに払ってやれ

よし、これで去年最終戦のメルセデスが不利になったゴタゴタはチャラな。

グリーンシグナル待って加速とか言ってる人はVSCのルールと解除のシステム少し調べなよ
違うデータがメルセデスにって人も

※43
VSCは前車とのギャップに対して速度が遅いとか速いとかをステアリングモニタに表示して、ドライバーはそれを見て速度調整する。
基準に対して遅かったり速かったりのプラスマイナスを最終的に0に近づければ良いので、例えば遅く走って数値を貯めてから加速して0にする、なんてことができる。
おそらくペレスもVSC解除のタイミングに合わせてゆっくり走ってから加速したと思われる。

エンディング時点でデルタを超えてたらペナルティ。それを回避するために減速してた途中で、本エンディング

だから、加速を先にしてたラッセルに先行された

ってことでしょ？ゲームでもやらかすミスだよ

いや、だからエンドで解除された直後のタイミングでデルタ超えればOKでしょ。
それを狙ったのに不具合で解除されなかったからスローダウンするしかなかった。
不具合が無かったらミスでも何でも無いじゃん。

VSC解除から2秒は追い抜き禁止とかやり始めそう

そもそもVSC中のペース調整はドライバーに委ねるのが前提でありルールなんだから、全員同じ条件なんだから～という話ではない。そのゆらぎの中、イレギュラーで性急な２度目のENDINGによって割を食わされたドライバーがいたという話

これが例えばVSC中の全車の速度をセンサーかコンピューターか何かで一律に制御してるなら話は別だろうけど

ゲームだとオーバーデルタはドライブスルーだけど、現実だとおそらく5秒ペナだろうね

デルタに抑えるとアクセル戻すから、必然的にライバルとの加速の差でその時のスピード以上に距離を詰められるから

だから、完全に罠に引っ掛かったペレスの構造になるね

(一度目のEND時点で)ペレスの方がデルタ調整を上手くやってたからこその出来事とも言えるか

①誤送信はペレスだけに起きた
②全車に誤送信したがペレスだけが混乱した

どっちだろうねえ
ペレス以外誰も文句言ってないしなあ

ペレスが角田だったらお前らの反応どう変わってんだろうな

どうしても逃げたかったペレス対ペースは良いからリスタート頑張らなくてもいいやろっていうラッセルがトラブルによって噛み合いすぎた結果じゃないかな

本来は解除宣言から10〜15秒の間のランダムな秒数で解除になる
だけど、解除にならなかったので混乱
そのうち2回目のエンディング宣言がきて、その時にはポストの中途半端な場所になってデルタがわからなかったので
加速タイミングを失ったとペレスは言ってる
これはペレスのエンジニアが、1回目のエンディング宣言はアボートで、2回目に従えと伝えれば良かったのでは？
ドライバーよりもチーム側の問題だろ

こういう場合は赤旗にしたほうが公平だと連呼していた奴が居たが、死滅したな。
良かった良かった。

※55
全ドライバーに同じように起きてた

フェルスタッペンにはシステムエラー起きてるからステアリング上の指示に従えって無線飛んでたみたいだし単純にペレスがタイミングミスっただけだと思うよ

そもそもトラブル起きたなら一旦解除も中止してもう一回やり直すのが普通だよな
それかもう一回すぐにVSCにして順位戻してリスタートやり直すべきだった

赤旗野郎は元気にしてんのかねえ。懐かしいな。